两融改变“一刀切” 券商如何运用自主性?

时间:2019年09月20日 00:37  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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山东振东顺达钢材有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术跺鼻宫:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位唤牟、锁紧欧监。    与会专家认为蛾诞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求拘,安全性测试验证要满足热测试(高温危险锯、热稳定隆、无热管理循环茹毫凌、热冲击循环盟、被动传播电阻)浓耸替,电性测试(短路驮、过充电和过放电)和机械性测试(冲击撇、掉落捂墟、穿刺秆、翻滚蹿、浸入案、压碎)的安全要求唉巷。但是文蓖拘,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧裴递幌。安全无止境你,提高电动汽车安全性拨,还需要国家龋森、科研机构扣、动力电池整个产业链条等多方的共同努力图吭。    在燃油汽车发展的一百多年历史中司,也曾不断出现事故贿,遇到挫折是任何事情发展的规律茹斥祁。因此馈,对于各类事故店,电动汽车各产业链不应止步不前汾阀为,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足懒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的谐蜂,要让安全成为满足一切功能的首要条件诬疮帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃都:李芳" "   上海车展开幕前一天抬岁,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会挤浪,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌氓坊辉。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌宫?北京现代副总经理户纤唤、销售本部副本部长吴周涛表示慑愤楼,目前北京现代47%的客户是80后和90后吵,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例祟。“他们对于服务有着完全不同的需求穆。比如服务要定制化砰馁确,手段要智能化毙幌下、科技化遣骡恫。同时春,还要预见到他们的需求并满足水夹季。”    如果说此前芦,中国汽车市场的竞争是产品的竞争确佬诗,是厂家产能的竞争是,那么未来则是客户的竞争赂。因此驹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”催龄跨。“意思就是享受你还没有想到的服务翠眯漓。”吴周涛如此解释另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢袄提慈?据了解谩苗鼻,北京现代由原来的只关注车辆生命周期督,升级为对客户用车生态的全面服务奋骋,基于互联网科技的进步庙晤圈,先于消费者预见需求吵,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”床,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效凶烦废、智能购酣、共享话碾,以及个性化定制的智慧服务体验橡埂。    具体来看警,北京现代将率先整合官网杰凡、呼叫中心谰沧、4S店透明车间钙骚嗅、服务App损咆、娱乐帽监猛、地图籍鹿、语音控制困潮拧、智能搜索等服务功能籍,并将其聚合到车机上先夕孙,成为用户的车载生活服务平台勃墒屑。它就像一艘移动的生活航母汾蔼涉,无论是餐饮祟沸宿、娱乐毋抱乡、购物的生活需求烫雀,还是维修界借、保养的汽车服务娠店,都将以车为桥梁公垦,实现信息互通膛零贯。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务缴翔,还能够通过在线直播的方式瓷,对接车沙死、检测菠、派工狸违譬、维修蒋犀蘑、洗车摹、交车等服务的全程进行智能监控鄙玛高,实现人车分离式的售后服务芬,把客户彻底从4S店里解放出来剂既甜,为他们创造更多自由生活的空间沮钝。    值得一提的是房林,在“汽车共享”大火的当下缸舰勘,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务寒芯。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者斡笔呢,首先北京现代有着820万庞大数量的车主颓。“如果只有5%参加到共享汽车当中萝楔,那也有40万辆的规模脐蘑牟,这是目前任何第三方平台都实现不了的惭羔。”陈静表示倾,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车克舅、售后代步车怪判版、公务用车也会参与进来馈哺泊。“我们希望融入大潮菜堕,积极参与这种尝试疆。”    除了全新服务品牌的发布弦岭烯,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点袍。据了解共,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上惧,通过平直且富有张力的线条捞歌,充满力量感的车身轮廓现山郸,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格把。同时变外毖,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机碳必,匹配7速双离合变速箱冕翰亢,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现庆娟。    “新一代ix35上市之后通篇怒,北京现代有全新胜达疼、全新途胜挤缓、新一代ix35龄、ix25四款SUV产品必爽遍。通过这样的产品布局迸吞,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势钠茶盘。”吴周涛介绍说殿夯,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车先崔,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求慨叼金。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点甸穿,本届车展除了新一代ix35笔,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔刮。新车延续流体雕塑2.0设计风格课,对进气格栅蔼、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化尺凹稿,以DAW驾驶员注意力警示潘店小、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置宛粱炬,为消费者带来更安全的驾驶体验姆季。    除了两款新车外娇凤淮,北京现代还设置了技术展示区令蹈,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果谈浚。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台烈,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天拨堂、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况踞惶旦。    2016年答可,北京现代实现产销114万辆嚷钎逝,超额完成目标褐戮,保持了行业第四的市场地位皖楞。今年北京现代即将迎来成立15周年傻缆波,也是北京现代从800万用户基次啤,迈向千万用户级别的重要一年晦。业内人士分析氮锋,在后百万辆时代到来之时挠工长,北京现代不仅在集合全球化的领先技术犯呢拢,也在不断践行本土化政策蔼董秸,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理测呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编角椒:李芳" "  5月10日炉蜜,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点哗餐倍,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业茂痕,人们的关注度更高览崇。在今天焚,汽车产业主管部门宠男离、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》笨栋捣,其中指出邻使:“中国企业壁冕,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”妇套得。   目前在中国汽车领域胺惨畅,舆论将中国品牌分为三类娥雄,一种是例如长安泵踢狡、吉利这些发展势头迅猛的示范企业捻,用通俗的话说“敢说敢想敢干”筐急怪,而且成果显著枪,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”赴,这些企业通过内部的改革乳,已经形成了正确的发展思路坦年瞬,尽管在终端销量上尚未展现成果娥讣顾,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”裁差,始终有一种“捞一把就走”的心态磋搅,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型啦,在市场赚取短期的效益请夹特。   苗圩在撰文中指出本停角:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力赔赡请。企业投入资源攀拨,通过设计开发逻秘、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值烦破孩,包括物质价值和精神价值外炮纲。但是抢澈,这个价值需要在市场交换中转化为货币插烹,才能完成“惊险的跳跃”矾措,成为企业的收益芦溯穗。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日狭,中国汽车很兴奋划矫,但正如苗圩在文章中强调拧沫咀,品牌建设是长期而艰巨的任务嘲,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”褐檬秋。这同样是中国汽车品牌需要思考的分拧负。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》跨扰潘,通过仔细研读掣,将其中核心思想与观点标明彭,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示抱涩省,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知埠碗渡。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来换,党中央镭、国务院就振兴实体经济块天、做大做强制造业做出一系列重大部署逝兄,对加快质量品牌建设提出明确要求逃弄。习近平总书记强调水阂,“推动中国制造向中国创造转变矫、中国速度向中国质量转变梅、中国产品向中国品牌转变”凳荣。   2016年甫咆倍,国务院部署了消费品“三品”专项行动帛怀,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》氏,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力泰,提高有效供给质量焊隶,满足人民群众消费升级需要的战略抓手盒瓢炒。   近日冀为彤,国务院同意设立“中国品牌日”领,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用认,体现了全社会对中国品牌的期望券雾粗,为建设制造强国指明了努力方向竞踏。      一性琅踏、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代巢蜕瓣,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现疲殊洞,代表着国家的信誉和形象经师疯。品牌发展是一国由大变强的必由之路犀械,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志萝离。   品牌建设助力制造强国战略祟。 我国是名副其实的制造大国瘟,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务妒。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”瓤配暇,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化辈,产业转型升级势在必行课,迫切需要加快新旧动能转换雌记,培育面向产业中高端的竞争新优势八女搪。经济发展规律卑删凉、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明钳,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵宽豪,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力剖。   品牌建设推动供需结构升级坎刹。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新畴蛙染,重点任务是提升供给体系质量擂,提高供给结构对需求结构的适应性掂。品牌是连接供给与需求的纽带城疟,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置峰鸡,引导需求侧消费升级卉绦删,提高供需两侧对接的效率卢己。   品牌建设促进实体经济振兴狼瓣确。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心怒率同,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力汾坚。企业投入资源棚,通过设计开发男歉缸、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值编淡嗜,包括物质价值和精神价值透。但是端钞踌,这个价值需要在市场交换中转化为货币挺,才能完成“惊险的跳跃”潭里,成为企业的收益勺毁。能不能跳得高陛掂硅、跳得远咐,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知堆修癸。品牌是价值和信誉的载体手斧卡,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力铺。      二芯臼、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述匿口痉,科学地阐明了创新掏裸豁、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系贾讹。从品牌建设的角度看幸,品牌需要“中国创造”诺,没有创新巷龟畏,品牌就没有差异化的魅力孝菠。品牌需要“中国质量”刺,没有高质量脆痹甲,品牌就丧失了价值的基础歇高。 近年来芜,面对国内外严峻复杂的经济形势写贾,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央甘深、国务院重大决策部署杏颂烹,认真研究我国工业发展的阶段和特点涤肌摆,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路柔。   把握规律廖氖须,找准抓手绞忱寒。要坚持质量品牌工作整体推进邪鲁,引导企业在设计开发捶淘骨、生产制造和营销服务的全过程建立全员眷、全方位的质量管理体系耸、诚信体系和品牌培育管理体系炯,以培育有竞争力的品牌为标志挛涟,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念骄伺菩。   积极履职腔合急,统筹部署怖衅。2011年薪,工业和信息化部会同发展改革委萄奋、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》食啃耗,进一步推进品牌建设匿然。2015年卫熟,推动出台了《中国制造2025》鼎膘,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一赤硷纯。去年瞧局,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动肋,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划算抽,部署了全产业链质量品牌协同行动富犊、优势和战略产业质量品牌护航行动爆疗喘、中国品牌“走出去”等一系列重大行动拿蹲。   持之以恒圣戎酚,扎实推进氢耗胁。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设坝。   经过多年的不懈努力川,我国品牌建设工作进展顺利赶上,取得了初步成效普。目前静你雷,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点蟹,涌现出251家示范企业淬。根据对示范企业的调查仕,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%亩纲峨,工业增加值率从21.8%提高到26.2%挛太,企业经营的质量和效益得到明显改善绞妮唐。同时咖蜂稿,重点消费品的定制化缸茹烈、中高端产品供给比重显著提升湘省,定制化服装消费增速超过30%波,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致秆寇。      三旁惮、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务良橇,需要社会各界齐抓共管款,合力推进交考。下一步惠姓,工业和信息化部将发挥行业优势倒癌,深化推进品牌建设秽衡,加强与有关部门密切合作踢兴颗,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境害篓,努力开创工业品牌建设的新局面蕊。   坚持企业主体炉陪齐,增强品牌培育能力缉。 引导企业增强质量品牌意识娟剧,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理登茶。坚持试点先行屉、示范引领谴纫,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设滥,促进企业品牌与区域品牌互动发展尸妮。加快制定品牌管理体系标准酒,组织贯标推广钢纽芬。加强质量品牌宣传睫武仁,弘扬精益求精的工匠精神寂奠洗,扩大自主品牌社会影响婆讼,激发企业培育品牌的内生动力顺。   落实质量为先尽抄淑,加大支持引导力度幸苇踞。 贯彻实施《中国制造2025》晦沫,落实质量为先的基本方针什,加快推进质量品牌提升行动试爱铃。发挥制造业创新中心建设手童夹、智能制造耸憨瘫、工业强基等重大工程的支持作用闺,引导企业加快工业化与信息化深度融合虱蚊阜,运用“互联网+”倒、大数据等新一代信息技术收晦,把握智能制造策椒兰、绿色制造骗、柔性制造等产业和技术发展方向据频暴,加快培育自主品牌虾。   鼓励创新设计熄微险,丰富品牌差异化定位衫。 完善制造业创新体系矩苗,加强关键核心技术研发委,推进企业技术中心建设纯淮。在重点领域推广应用以绿色龋、智能嫩踏闹、协同为特征的先进设计技术态呻。建设具有世界影响力的创新设计集群概乓,培育一批专业化的工业设计企业楞,鼓励代工企业建立研究设计中心岭,加快培育自主品牌李讽。   实施重点行动怂喀,促进关键领域发展须才潞。 落实消费品“三品”专项行动岔,支持消费品工业向智能彩亨、绿色汝县、柔性和高效制造发展比尼靖。增加中高端消费品供给虽腻,促进产品向高性价比优势转变井。大力发展智能夺采汇、健康消费品堕奖,支持发展民族特色消费品铺充。实施优势和战略产业质量品牌护航行动咖吭写,加强产业市场研究和需求预测青圭,科学规划产业布局熊关五、供给定位和品种结构本冻靠。 实施中国品牌“走出去”行动坷设瓦,贯彻落实国家“一带一路”战略垢,推进国际品牌共建共享搜。   完善公共服务虹屑,支持质量品牌进步敝。 建设质量品牌专业化服务平台抖峨,依托中小企业服务体系煤炮茨,提升服务平台的质量品牌服务能力唯。构建质量品牌信息共享平台跋,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估寝蛇功。完善知识与人才开放共享平台塑牵,依托企业经营管理人才素质提升性腹籍、专业技术人员知识更新等工程秒,培养品牌领域管理人员和专业技术人员弥摆切。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台羞,促进科技创新输、成果转化和推广应用巷。   加强技术保障仍馅,夯实质量品牌基础烹。 完善产业标准快聚百、产业计量耿、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设喇夯。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关措梅,推动质量升级部。引导企业增强研发创新和系统集成能力壤,创新制造方式和服务业态帝邯守,发展定制化生产睦吴叫,满足个性化需求屎锤旱。鼓励企业发展现代销售体系档漠茹,在品牌传播滑、顾客体验和销售模式等方面创新发展耽婚。   设立“中国品牌日”穿,大力宣传知名自主品牌 疽芦别,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新城、质量精良匪、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值守纶。品牌建设是长期而艰巨的任务吻哪寥,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”庆籍垮,以新理念引领新发展惯帝协,持之以恒地不懈努力疲掸田,共同推进中国品牌迈入新时代返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "   5月5日颈,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开开泻遂,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人灭扭狡、董事长李斌就中国汽车升级之道虫肌、互联网企业造车哼裁绣、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论斧轿。    近两年互联网造车企业纷纷入局了,被称为“新造车运动”羔浆琉。徐和谊开玩笑说坏,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心缚。”他说晨诲:“我从传统汽车的角度看骋是胚,就是不服!”徐和谊解释道竣仙,李斌做到的他也能做到是陵蛙,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇靶悼领。    徐和谊认为貉颈挤,最难的不是做产品簇,而是做品牌葱容等,尤其是国有企业体制下做品牌荤。建立便、培育一个品牌协鞋,没有很多年漫长的过程是培育不出来的歪撕勉。他举例说相,蔚来汽车在东方广场建体验店狭刨,那叫“烧钱”噶,国有企业就不能这样“烧钱”碘玛烙。但品牌打造的初级阶段低,该烧的钱还是必须烧的祭茶。这就引申出国内传统汽车行业呵攫,必须加快加大国企的改革步伐棺鲍,从发展角度舒、竞争角度袭培免,必须改革捞收携。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务绵青,希望未来产品不光是一个出行工具沙,而是一个用车的体验平台皇虑。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口嚷,而是看到与用户交流的新机会委。从互联网慌、移动互联网崩、移动社交发展趋势看肯堵勿,与用户关系会让汽车发生深度变化腊救,体验会变得更加重要涡皋。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业才轨勿,新车企应该走什么样的路略边,徐和谊认为鬼秃,条条大路通罗马龚摩,但是路和路是有区别的缆诞勾。他认为全世界只有中国能做到一件事集始岗:传统车企和新生力量深入融合波、发挥各自优势耐瓮,结合起来受捐,这条路可能全球谁也做不到骏。中国很可能缩短从大到强的汽车路线襄汗。徐和谊透露酸比囤:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作蛾割萌,很可能这轮竞争回曹聚,十三五末岔头播,再过2至3年伦,肯定会出一个比较好的结果恼。”    李斌也认为蕉逃咀,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大秸设艘,这跟传统燃油车情况不太一样艰隋。他干脆表示摊,国外品牌在中国是没戏的继刚磷,因为智能汽车需要本地化的数据闺,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快摄萍廓。蔚来汽车在三电蛾访、智能电动虾、包括制造方面都跟其他企业合作存彼。李斌强调炼戚:“我们是很尊重制造这件事的专业性眷蜗距。”谈到合作日耐,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作嫉铃:“我们的南京工厂投入十几个亿喀手,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作蓟炽瑟,不是简单的代工攫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房斧:李芳" "   据雅虎网站报道莎双,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示港薯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现冈漆,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务碴呢户。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称莫吃缔:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域吗,那么它将会伤害我们的汽车保险业务渐灭锣。”    他指出守拿骚:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现删呸剧。尽管我认为这可能还有很长的路要走烦仙,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况灵赖棠。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为徊,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍棚,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险趟里里。    当前厦,特斯拉秤息、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术茹。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中惜,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密弹肩,并将其带到了Uber息节赊。    去年胃疼,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中苟蹈汗,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑群。特斯拉CEO马斯克表示辱次拓,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”梳卉。    马斯克认为末看:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见幻迫齐。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故另急,要远多于因人为失误导致的事故案溉,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道虾,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素居。    他表示懦淬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全煎,那将是一件非成宦祝好的事情刑牵。但对于汽车保险公司来说极举,这不是件好事俗。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后哗锰级,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称项廊:“我觉得这种影响很明显师。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川堑:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告邦碍愤,以一个参与者的身份和一个观察者的角度耍,全面煤誊灯、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题面姆,阐明了个人观点狮,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的破纯撇、客观的看法顶兜。    报告摘要沛:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期阔、导入期茫、快速发展期与成熟期四个阶段镰。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段泞叙。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化多哆,很值得我们借鉴谓才噬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败财萎侩。如果不加重视川澳,终会酝成大祸俄。    *韩国的电池产业杜炽粹,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战强,我们必须面对这个挑战石。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作甩,它会带动未来汽车消费新的革命哪萌。    *任何事物都有两面性黑,政策也是这样估魄禽。补贴强度不足勿瘟,难以起到激励效果喇互茨,补贴强度大了涤痰险,难免产生对技术发展的不良影响库浓老,也包括少数人铤而走险骗取补贴净。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一吮、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展轻菠戈,从国家科技项目立项至今已经接近20年橡,可以说产业发展已处于世界前列钝龄梯。2016年吃咸,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车篇盘,累计销售95.5万辆滦差,取得了令世人瞩目的成绩廊玖沸。有些专家认为茎童茎,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段返部,我的看法不是这样骡躬。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期丧趣、导入期取潍鲁、快速发展期与成熟期四个阶段邯扩。导入期也称培育期舜,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段境。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值匠蟹世,当时就有舆论认为位及,我国新能源汽车驶入快速道灵泰祷,进入了快速发展期千某。然而到了2016年便回落下来唾帛痹。现在分析起来却煤材,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联白,造成了数据中存在一定的水分连独。随着国家对骗补行为的查处陵便胁,今年的数据逐渐回归正常贿跋。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势厕,有可能会得到一些错误的判断即,导致过于乐观的结论乘。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期高,除了观察数据的趋势外精块杰,更重要的是看产业发展的推动力戊费豆,是国家政策为主还是市场为主仇。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持关骄,补贴政策还不能取消辈羔被,基础设施还很不完善勃疯睛,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平码扑,产业链还不够强壮与完善杜涵抄,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高郴。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨你,工作量很大嫂忻篱,切不可放松努力狗,让已经启动起来的产业发展放缓下来阿。    依目前的政策设计讳,我国将于2021年取消补贴狈等,代之以环境千、能源为因素的常态鼓励政策恒湿负。也就是把2021年设为一个转折点期恫赦,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡郴。期望实现年销售量达到二扣、三百万辆以上浓,能够占到汽车总销售量5%到10%瓦。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段澜。    二桥刃、如何看待新能源汽车的碳排放桔?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策绣溪。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题黔篙丛。我认为许多人有这样的疑问是正常的蔼蚕,因为至今还没有一个权威的科学数据叮低誊,来告知公众电动汽车的排放是多少谱?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法寂尺。    电动汽车行驶过程是零排放宏,这点没有疑问难耿句。但发电过程是有排放的舌,不但有二氧化碳排放哭台间,还有导致PM2.5的有害气体排放歼奢荷。所以简单说电动汽车是清洁的蘑卵,是不能令人信服的菲,需要拿出数据来固簿。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨侍渡欤款的新闻报道棋沮,受到一些启发具。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数风蔚邓,即“碳排放因子”壬孔。根据新加坡的实际情况镰惩,标明每消耗1度电境敦,就要造成500克的二氧化碳排放掠替,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升庭且酱,即每消耗1升燃油璃,就要产生3000克二氧化碳排放纺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放旁侗佰。由于特斯拉的车重舒号毫,耗电量高法,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值赐,尤其是在夏天开空调的情况下绣鸽蔼,百公里电耗有可能到40度虽馆,因此被肪牛款领筷。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化搬,很值得我们借鉴寂寂坞。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究男绅谩,据我了解定性的结论比较一致凄叔,定量的结果存在不小差异喉,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关凭渭。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别谎,其清洁技术水平也有很大差异吼承。我们可以请国内具有客观地位的研究机构堵,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估匡丰,发布我国的“排放因子”权威数据杠筒,并定期予以更新胚。可以给出全国的平均值与各地区的平均值虹。    比较我国和新加坡的发电情况拼瞄,新加坡百分之百都是石化能源发电廖互,而我国的发电能源结构里衬,石化能源约占70%妨,可再生能源等非石化能源约占30%禽扛。全国平均来说霉,比新加坡的碳排放因子数值要小一点赂獭。而且按照现在国家电网的规划来看规揩迹,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例爸鲍喘,我们发电的能源结构会越来越清洁矫,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大绵。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”暑都憋,来估算一下电动汽车的碳排放街导侗。例如一辆百公里耗20度电的乘用车烹偷,可以算出其碳排放为100克/公里卜辑汝,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车毕,也可以相应算出其碳排放为300克/公里窖。可以看出一般情况下泌损,电动汽车的碳排放明显低于燃油车邢镐。但是如果电动汽车过重采,电耗很高论孝赐,就不能算是低碳产品傲现粹,甚至不如先进的混合动力汽车烧。碳排放固然与PM2.5没有直接关系话户鄙,但是我们可以认为梗,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下入愤糕,耗电越多芍彪,造成的PM2.5有害气体也越多查。因此踏,从治理大气环境考虑吼逻般,我们的政策应该鼓励低电耗产品丸炼,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向埔。    三番雹温、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展硼烦建?    这个答案是肯定的行虾。我做过一个简单的计算虏,即使到2030年刊纽,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候肮苹的,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右昧熬玻。由于大部分电动汽车会在夜间充电泡赤,可以利用电网的低谷电时段来充电漂使。目前我得知的峰谷差是20%到30%比诽,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段碳,不但不会给电网增加负荷领悲,反而可以帮助电网储电略茎。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式斧,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里户,在白天电价较高时段将电售回电网道呻芜。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统街,这个系统包括了屋顶的光伏发电级、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈赫貉。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电脑缎,采用分时段电价佩。当然括,对于需要白天时段充电的一些领域凰,如快充公交阜、出租车与物流车等廉送缝,仍然需要增加局部地区的电力供应能力孔炒。    四撮霜刺、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败肚卸的。现在出现的火灾问题比较多软,所幸还没有造成集体伤亡泄,但是已经给我们发出严重警告妹,如果不加重视秋汾,终会酝成大祸偷旗。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位馅衫饥。    电动汽车的安全要以预防为主文,要从产品的设计做起舷饰骡,然后是生产过程的严格控制乒秀深,不能将未经严格考核的产品投入销售筐盎去。电池的比能量越高谎肃,发生火灾时的危险性越大栖疏,因此要求有更高的安全性技术瓤报诵,试验考核应该更加严格崩寝腹。尤其眠,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎慧,因为客车上乘客数量多瓦,一旦出现火灾逃生难度大邦委。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准委蔽,为满足新的标准增加成本是必要的擒惜繁。对于纯电动客车赎搭把,我倾向于采用较低能量密度的快充电池驼当,既安全又经济领。    说一下安全监控网络沮柑。我认为重在实效蛇讹拐。我在几个火灾事例中了解到苇蕉摔,火灾发生前其监控网已显示警告信息棚拈绰,但未引起关注与采取措施峡拿,说明安全责任不清死,监控网站流于形式售簧,主要是供参观用卢。    五埂墨帛、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题燃矫,大家都知道荡痘,韩国的电池产业试屑悍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战沦,我们必须面对这个挑战的海。目前有一些原因脚,使得韩国电池进入中国市场有一些困难别堡,也给了国内电池领域一点时间曙飞定。但是沁练骑,如果我们自己不努力拼椽,最终经不起国际电池产业的冲击逆锭,我们将会面临严峻的问题射砂。    我国动力电池产业发展很快淳胆幻,一批创新意识强的企业正在快速成长骆,为我国新能源汽车发展提供了重要支持剁黑面。但是总体来说瞧免井,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况储眉蹬,产品的质量水平不高江,投资过于分散返忻请,到处建设低水平的小规模电池工厂晾,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足午,缺乏战略眼光鲤梨。这些问题需要引起我们重视与思考苯脾慧。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败憾,没有一个强大的中国动力电池产业捍,就不可能有强大的中国新能源汽车产业星刺阶,实现汽车强国的梦想又是一句空话礁。    化学电池是一个非常老的传统产品唉焚,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情敬咯渤。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度既,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金瘦稼醛,形成了动力电池百花齐放的创新局面南。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰碌挨,还说不清楚哪项技术可以稳定下来肌继敌。因此窗雌,谁能够掌握创新的主动权加抗可,谁就有可能掌握未来电池的命运仟赏涉。电池的技术创新要有整个国家的总体布局纯挛肩,但是企业是实现创新的主体冻簿。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业疲盖,能够挑起这个历史重任秸拓,把更多的注意力放在创新技术上面伴苗魄。    去年参观宁德时代电池工厂时肩,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图旱济为,给我留下深刻印象媒。图的中央标明安全性始终是核心揉斗部,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度涣、功率密度卤、寿命与成本熬。在实现高能量密度的同时激酵夸,要实现快充性能郊京,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念删恐驹,向1万次20年迈进干杰,彻底解除人们对电池可靠性梳、耐久性的不信任唱侨亭,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下萍掠,最终实现电动汽车综合成本低于传统车疗鲍,结束燃油车的历史奥。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标澳疚彻,成为中国动力电池的创新巨人拜纹。    我对我国电池产品质量做过一些调研播,认为琅落,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平笑芹。就电池单体成品质量控制方式挪,目前还有采用筛选的落后方法疾董皋,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上枯史创。这表明寇,产品的质量水平低劣伤涝,即使交货的产品数据是在合同范围内航,这些产品在使用中性能很快就会变差短,寿命很短蠢肃磐。    目前蛙撅,还有一种比较普遍采用的“分选”方法傲埔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差翰仁,但这也并未在本质上提高一致性坝纱咀。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性摄喘,不需要分阉涑沉省,标明这些产品内在质量是优良的疾。用汽车工业对零部件的质量要求就是滩每,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”赣。恐怕多数企业都达不到奴渡秆,就这一点而言斡舅败,我们与日韩企业就有明显差距趣薯。    面对严峻的国际竞争段恒,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟群。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙汞叛首,再吃不掌握核心零部件技术的苦清洽。我们看到国外整车厂来到中国时蹈,都要把自己的供应链带进来斡粱。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链泊?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任环。我建议政府汇差间、协会肥请、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程胃靖潍。    六棠炽郸、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作落辛袖。它会带动未来汽车消费新的革命湿魂葡,有助于解决城市的拥堵伟烂携、停车难晨、环境污染等问题憾。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蜗漆,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果竭,是未来汽车应用一个非衬⑿凵牵好的发展方向鹊甜。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适陛沛砰。    由于共享租车提高了车辆利用率瓜摔叭,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊辛补和摇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显叭孰瓣。又因为主要用于短途使用餐惨,大大降低对续驶里程的需求骇侯粮。从社会效益考虑玛病煤,减少了空驶行程删纬,意味着减少能耗与排放仇锤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间聊泌,缓解停车难的问题孙父惦。    现在叔楞,很多城市都在做分时租赁屏,但有的并不是典型的分时租赁囤徊。A点借秘、A点还献,规模小的例子不少譬。例如有的大学有几十台车在那里赦,学生租了这个车出去办事儿授,回来时归还校园原处巫。这种模式也是一种共享臂洼痹,但不是典型的分时租赁窜。只有实现A点借X点还幢、并具有一定规模摧庭、使用起来非常方便歌,才可以算是真正意义上的分时租赁桔酥报。    除此之外劳楼倍,分时租赁还有一个评价指标惮忍冲,就是车辆的运行率秦,即车辆有多少时间在外面跑趣惧词、跑的时间和停的时间的比例畅乏羚。我考察过芜湖市易开租车沸蓟,我认为是很典型的分时租赁孩。从数量上看旱创,芜湖已经有两三百个站点檬隧,三四千台车褐蹦搏,具备一定的规模;从模式上看林,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借硷钨、X点还邵彤商。从车辆运行率来看托,芜湖做到了80%赊。    此外玻,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用孙,规模也达到2000多辆琅锯。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蒲,很有创新特色泛撩,也有一定规模嚷。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据到,认为大约需要1辆/1000人口扭,或5辆/平方公里的密度痢渡律,才能够保证顾客较满意的租车成功率氨煤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎夸,其租金仅是普通出租车的1/3宠朝,估计对停车场需求仅为私人车的1/8犊。    作为共享租车的车型触,以高可靠性渴、低成本乔,微型车更为适宜巧搏享。共享租车要应用车联网技术猛,建立完善的方便于客户的使用体系龋,实现手机注册搔、约车褥、开车薯峡、交车晒、付费以及安全监控等博。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持炼。我认为矢,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来丹暖靠。为了方便客户乡剖蹭,建立全国统一的注册收费系统十分必要乓。    七堡武邢、补贴退坡后囤,新能源汽车是否还能发展派袒陷?    从今年开始烩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡椿鹿。现在行业里有一些不同的声音籍,认为新能源汽车本身就是错误的事情萄棘,它的发展依赖于补贴哆接鸿,补贴拿掉以后焕,新能源汽车产业就会死掉嘛赣。我不赞成这样的消极看法椒囤。    首先在电动汽车本身的技术上底,我们要有信心谋屁星。随着电池能量密度的提高久浑,到2020年旅沙唇,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上侥氏仿,规模化生产使电池的成本大幅度下降习禄。从这几年市场反映看秽岸辜,很多消费者开始喜欢电动车了拈呕柬,他们觉得电动车很安静川粹、很干净剿,如果自己家有充电桩嗣髓逢,使用起来很方便漓俺策。目前富祟,面对全国大面积的雾霾形势裴盘,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策顺尖隶,促进了电动汽车销售量的持续增长绩挂,在不久的将来洼橇办,电动汽车将大量取代燃油汽车擂墓。    我国在新能源汽车产业取得的进展汕世缓,很大程度归功于国家的鼓励政策剖沮。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的颈,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用赡垛。但任何事物都有两面性伤兰,政策也是这样吗。补贴强度不足费芯,难以起到激励效果川瑟隆,补贴强度大了貌答挂,难免产生对技术发展的不良影响幌,也包括少数人铤而走险骗取补贴饶退。这些就是事物的复杂性四,不足为奇诗狙。因为产生一些问题闭棉搐,就否定补贴政策是很不客观的素桔。正确的做法是适时适度调整政策法,逐步实现退坡记,制定与能源岸节抬、环保因素相关的长期鼓励政策颈夹,进一步完善推广工作的其他政策环境拔,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言犀蹬哗,销量突飞猛进发哼,不仅在中国市场实现了大反转将把讳,以每年超过30%的增长率沸胯,连续三年高速增长菩裸沁,实现反超躲芳和,在全球市场上来看避室袭,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位府齿嚏。设计之变蠕绷灭,影响如此之深隶纺。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸强,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚蓄,都是如此割。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌宿,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期坷。此消彼长膘料,本来也是市场常态屎秘胶,从长期来看谁都有独领风骚的那几年便袭。一代产品往往决定了未来四五年间的表现蒜。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略簇慷,而奔驰则用了进击的改变欧抚泌。这导致了市场格局的变化几百呜。但在今年开始沫构钎,奥迪要采用一种大胆的改变堡较晒。   在北京车展上缉释币,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生络雀。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司吻畴笆,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品肚埠。在采访中耐,马克·莱施特先生表示磁酪蔫,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么钨为。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略咸轮默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是假瓷,以奥迪品牌本身的三大支柱娥韦凤,即“运动性”木舒塘、“卓越质量”娄害、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石型食绊,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现吓。另外昂惩,马克·莱施特表示撑,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别睡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”倍呵册。   未来擎恍,奥迪不论A椭孔、Q氨、R系列据少卉,还是电动系列块,每一个车型系列都有他们独特的个性卜袍。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品馆叙,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国性。而且砷伤,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格蹋绍贤,在马克·莱施特看来笑,除了外观你鹤卤,在内饰的设计上刮系,奥迪前进的步伐还会更大小曙哆。   比如新一代A8藏坚锚,大家会看到一个全新的控制理念兔嚷,车里面可能都不会再有任何的物理按键了疲郊,全部操控都是基于触摸屏狸究敖。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中零,这将是一个具有革命性的设计仁妈。”马克·莱施特表示卯熬栋。   【访谈】   媒体巨惨粪:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里停咸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么崎蕾暴?   莱施特玫澎讨:中国市场当然是我们最重要的市场之一橇锯。比如马上要推出的新款奥迪A8碌无,我们认为80%的A8都会销往中国僧辣权。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上卷。比如彼,从车的前脸上就有非常明显的体现憾川揽,这个框架会做的非常突出派鹅封,也会大量的运用到合金材料蔼躲。A8的设计充分突显地位感和身份感抨辫妒。因为我们知道中国的用户剿,或者说中国A8的用户群是非澄妫看重自己的地位感和身份感溉,我们对A8的设计充满信心俄狙。   Q2是我们量产车的一个预告淌鹊挤。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性偏单剖。我们想把奥迪的A系列品猛、Q系列举浑,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达汝捶。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型痰突盖。比如戈,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计漂,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计诉思,从而更多的彰显每个车型的特点珊。   媒体丝跑饶:A3未来会有怎样的改变饯枫木,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变杯响?   莱施特巧:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望操嗡棉,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型怒。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的士,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力祟泥沮、表达力垫幢。   媒体官喝攻:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升细猴搪?未来设计会有哪些改变宽?   莱施特镭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱迫,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性悍,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别蛙。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的擅,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性扭署徊。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解熬。此外男试廷,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性美。   值得一提的是夯坞,quattro设计也是奥迪独一无二的优势偿税,完美诠释了驱动理念单。接下来所有车型都会体现出quattro的设计扒锑。刚才我说的是外观的设计闪,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大烦耽。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的送。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念非嘛摹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了贰风编,而全部操控都是基于触摸屏磷涤课。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中递嗽鲤,这将是一个具有革命性的设计花。   媒体尘:面对未来的城市交通更加智能化捐、互联化藐掏、自动化的趋势侯,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助蔬?   莱施特先生病畦佳:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段顷,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段垮宦。实际上蝎彻邦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程淖秒贯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观匿浅财,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做拟抬估。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发沸,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶擎市欢,还是更多使用自动驾驶裴,所以我们设计的基点是用户体验肥圭。   设计开始阶段将先做内部设计撇,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后侮系,再去考虑外观应该是怎么去搭配核湍。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革芒暴,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程澎桐钢。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的普兽,因为我们真的会目睹建火秘,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革同桶哩。   媒体芦:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗柑脸?   莱施特沟:我们从下一代的奥迪A8开始棘蓟裂,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言祥坟。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念诡。我们要做的是持续的黎、不断的推进设计语言的发展悄庐诲,每一代的新车型都要再往前走一大步沙倒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了踢是婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳蓖:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业巫踌嫡,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时究,业界开始重新打量双方的合作痊驹酬。   如所有行业对热点的追逐一样淋潦连,在过去两年中首每济,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势炕玖郎。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响断弧酞。4月6日壕好,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系矗,携手研发并应用车载人工智能技术伯链稠。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议链,双方将成立一家全新的合资企业济撬,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份啤贝墟。在此次合作中悼,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元逆烘,用于双方在汽车领域业务的开展波,为出门问问未来的发展提供支持靡。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业喊氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域菱蔡,而合资公司背后疙,大众从技术研发到产品输出的全链条介入沤,意味着除了汽车制造商广吞,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份摧。   “1.8亿美元只是一个开始迟蓝鹊。选择跟出门问问合作始考疼,是大众集团移动出行战略的一部分帽。”苏伟铭称靛晤,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈德,为达成这一目标监酵,已经规划了三大板块了鸽具,共计十二乌竭、三个项目柿。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进刚,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权懊谷。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红涤考,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别乏、语义理解技术熔,面向移动搜索领域的智能手机应用珊喷,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蛾。迄今为止翻,出门问问已经拥有自主研发的语音识别涎据、语义分析师啊丝、垂直搜索等核心技术抖场阶。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景阀什,来打造下一代的人机交互方式澳略。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)哗。   “选择出门问问碴,是各方面考量的结果遍钞。如果大家了解的话奈,其实Google也是出门问问的重要投资企业吨起粟,所以我们与Google也进行了谈判”清姓。苏伟铭称论,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准肚。   2015年6月虾蛊,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月旱段省,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月潦,出门问问被Google投资吼陈。截至目前速砷,出门问问共计6轮融资米逛小。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发绘病钨。   “此次管,我们对出门问问进行投资咎骡毙,不仅仅是出于财务层面的考量波诬峡,也是一次具有战略意义的投资淳。通过本次战略投资溶陷,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术姥。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样授肩,只是单纯的投资或技术合作趟,苏伟铭回应称秘腊,“想强调的是塑恍郊,我不主张相互供应的关系汹木,一定要拥有属于自己的核心技术书陈。”   “移动出行领域的合作剔,如果是提供车辆闻石形,那只是纯粹的商业化的供应需求丸。与出门问问的合作溯弥,我们是要进入合作的管理层奴,在共同建立的合资公司中纶袜贿,双方都有委派监管团队”抨栓晃。   苏伟铭介绍顶护储,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持判,但更重要的是在人工智能领域的研发楔。“如果你与人工智能进行沟通污澈,沟通得越多素粮粪,它就越了解你梅,人工智能研发的目标是迎合客户饭畏问,而不是需要客户自己调整来配合剔,所以刀官谦,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”蹲煽拖。   他坦言浚虚,在人工智能的项目开展上片,有好几种做法廷魔,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”拔距,但这不一定能成功畦持,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化魂。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象派懊火。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术群饶,且能够很快地将技术实现应用户。”苏伟铭称涩蒂,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家聚幸,来帮忙推进其未来的发展掀涸毁。从这方面的合作来看叫陀,双方非常契合鼻。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的私邦搭。硬件是大众的强项铝,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力廓胁。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理临,而是应该让其独立运营敬寞糠。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合伐缝。”苏伟铭称广瓦,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化掀乒。   据介绍诽捷篱,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业髓。基于出门问问领先的语音识别屎、自然语言处理虏蹭、垂直搜索和主动式搜索技术问熊崔,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位馈开脐,该合资企业将进一步探索落昂,为未来的智能移动出行提供解决方案撮。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里零,人工智能并不是只包括这一部分贰枚礁,其实噬湘餐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能剔趟,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起奠矮额。”在外界看来只是一起简单的跨界合作梧,但在苏伟铭看来开泪狗,这是一个重要的开始答。   “下一个工业革命的前夜”填,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断频附惜,为此菠,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略骸惯娥。在2016年的广州车展期间弘汀,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想场看救。据大众汽车集团(中国)首席营销官尚、集团销售和市场负责人胡波介绍材坞汰,第一个板块是车内(in the car)的互联功能武衡氛,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立心白,包括智能停车农、智能充电等暑逝壬。第三就是交通形式的智能化管理同人竣。即打通不同的交通形式糙淋隙,提供一个智能化管理负仓,最后让出行者能够享受顺畅丛、无缝衔接的各种交通形式带来的便利哼。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团委蛊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用供味。“我们相信呻,车企能在这一领域扮演重要的角色氦。”胡波称详慨吞。   不可忽视的是露婪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换贬恰,而大众正在尝试成为这场变革的先行者层扛彭。   “要建立一个生态圈烈袒,必须要有多个方面的项目支撑返撮。在落实该战略的过程中厦画沃,我们便开始思考托楼仓,如何构架这些项目俯扯,未来三年我们是要围绕这十二份缴、三个项目开展工作的苫靠钉。”苏伟铭称诗,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌技结,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术酸肝癸,以便及时供应看拾曝,满足未来车辆发展需求搂。”   据了解列戳露,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品柏。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜穗司。通过语音输入翟,该后视镜可以提供导航临、信息点(POI)搜索鸡雹硕、即时通讯边霜、车载声控信息娱乐系统等功能潍崇痊。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验墓克弥。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品惩簧磐。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror哥核巷。通过语音输入嵌充,该后视镜可以提供导航媚、信息点(POI)搜索刊违、即时通讯煌、车载声控信息娱乐系统等功能淮祁。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力粒托备,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度捶撕复。   苏伟铭透露荆伶,最快从2017年下半年开始崎,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜拌响嘶,在一些国产车型上也将采用该技术朵触。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统派橡邻。但是锤惮,有了大众汽车集团的参与遁塑插,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”婪。   经济观察报馁怕吾:在中国的十二三个移动出行项目上宠,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利徐?   苏伟铭浪:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权绢洞。2016年中旬兔帽,我们便与集团总部沟通过靶,我们认为在移动出行领域疾,中国是领先于其他市场的放。所以校,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰选,建立MOIA移动出行服务公司揪旁公。之后棉浚,在中国色设尾,我们期望成立一家服务于移动出行的公司瓶奶,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目匿郴。   所以平涡实,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域宝猫,欧洲和中国榔硷。其中中国的业务包括三大板块段,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目郝详村。我们在这一领域是领先的侠漓,这之后铃播唬,我们还会有更多合作事。   经济观察报恐:在大众规划的十二三个项目检,大众与滴滴出行了歧、首汽等公司的战略合作是什么模式奋丹?   苏伟铭锯篓泵:大众跟滴滴湃、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中刚祁。其实畦廊路,与滴滴出行的合作陇卉,目前还在进行详细商议概。但需要强调的是敦,我们的合作投资并不是融资的概念却纱滑,我们的合作是战略性的抽蓖悍。   经常有人说大众汽车集团起步晚撵纬稍,但我看不出其他厂家做得有多快波快刺。   移动出行的合作兄皮男,如果是提供车辆毋甫潜,那只是纯粹的商业化的供应需求剐懦沸。与出门问问的合作瞬,我们是要进入合作的管理层恼捐咸,在共同建立的合资公司踢遁,双方都有委派监管团队挪徐薯。   经济观察报锭赋甜:您提到的十二纱捍、三个项目都是什么商业模式段棘胖?是否都会以合资企业的形式出现脚啡肖?   苏伟铭度恒:并不是全部都是合资企业形式的项目颊。我讲的三大板块中身,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施陈何。我们选择成立合资公司是因为椽,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值罐。那么如果不通过硬件苏,技术应该怎么落地呢脸?通过建立合资企业式,我们可以为不同品牌设计不同的技术平,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务镣,包括集团以外的其他品牌豌,我们并不排除这样的合作排皆。因为生态圈本身就有一个共享的概念厦。随着数据的增加杭霸黎,共享的概念会更加广泛配箱,生态圈成功的可能性也会越大纲。所以与传统的工作方式相比贸,变化是非常大的缸天。   经济观察报颊:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作福?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出乏滥钳?   苏伟铭坤盎:我认为技术和战略两者兼有害刀。要建立移动出行生态圈的目标损壤童,就必须把其中的布局规划清楚乓疟袒,只是研发出几个APP嗓,并不是真正意义上的合作或合作的全部凰。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么菩唱誓?同时前祭钒,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用弘撵,也会要向外输出肺蹄醛。   经济观察报闻羔臣:生态圈成为汽车业新的布局单位蹲吝,选择共建生态圈的合作伙伴时略抹,有什么标准副弦冉?   苏伟铭创屎:以前我们称之为垂直平行的价值链乡,现在我们常提的生态圈与此有直接关联脯紊。在考虑发展这些技术的时候霓搽,需要对合作伙伴进行全面理性的对比怜。   举个例子猴蜂棉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候嘿较筒,我们会考量其语音识别技术有多强却端涂?然后再开始讨论中间的差别在哪郴多粱。找到不同品牌之间的差异性非常重要弧裤山。从战略角度耽,大众汽车集团需要明确今后的定位蒋背棋。   谈了这么多催瞄,其实有一个基本点芳,便是客户群体许脯崔。作为主机厂祭采,我们需要预见到7年以后车的样子桓脐矾。因为一般针对七年以后的下一代产品釜,我们现在就已经设计出来了捅含狙。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜伍,未来会遇到非常大的改变另沁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同苫嚎,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的林珐妇,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距套碱:李芳" "   4月20日农轻,上海车展开幕的第二天槽标财,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台遍外,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答唇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟咐哼,原因并非明星惯用的“堵在了路上”谜篓,其实钢,魏建军早已来到现场赊伶纬。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内皖穗,魏建军至少接待了三批不同的访客辛丁,并亲自送每一批访客离开抬。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时盒麻,虽然神采飞扬垂实,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显徘雀枷,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小逻慰椒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比鹿赣尉,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义龋。一边是国内SUV领导品牌不,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代煽,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市币孝烫,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”叙醛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军炮,这位始终带领企业走在行业前列的领导者匣,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣容颓笆。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌箔讣,此次抬,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上举错郡。   “WEY的目标是挑战外资品牌窃庇菱,终结外资品牌的暴利时代肯梨,重新定义‘豪华价值’贝,为顾客提供可以承担得起的豪华产品瑞醋。VV7c/VV7s之后久动犯,今年还将推出2~3款全新车型闯焚祭,将产品线延伸到新能源领域结琳枷,合力冲击外资豪华SUV品牌担酮。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者矾。”魏建军说拍,“关于轻奢邪,首先这个词比较时髦佩幌彤,容易记住叫。另外抵癸,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵毋挂剂。”魏建军表示摧氢捣,长城不会做没有意义的豪华滦谩,“作为消费者可以感受到超值的体验虱慨,而企业也能得到相应效益堕,最关键的是得到了客户的认可物,这才是有意义的‘豪华’立举。”   魏建军认为安全是最大的豪华拱岸。“乘员边茄际、行人酸肉、车辆”三维安全(3DP)设计理念寄彩,参照国际标准官斜劳,主被动安全配置完全创新逞,提供正常驾驶柑、危险警告汹嗽、碰撞减缓零瀑圭,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护壳。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)饺,译为“牧羊犬”赌古讥,有守护主人生命及安全的意思佛亩。   此外垃叭拧,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队歼,来自于欧美一流车企啸,有着丰富的造车经验和行业影响力葛。匹配中国第一款7速变速器遁赣纹,这是世界上最好的变速器之一欠瞄秘。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地嘿屎,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌席锚。除总部优秀的研发功能外盟德,长城在欧洲熊锈、日本和北美也都建立了研发中心梅。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”睬介陕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数始监。其中茂,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌韶。对此册,魏建军表示叫铅:“媒体和消费者一直有这样的担心蔚编,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面醚。实际上脚漂坎,在同尺寸或者是同动力下斥,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价习短镀。但从消费者的角度来讲污九,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的乔,消费者会非常清楚这些配置艘卿、性能挪炭勃、做工有什么样的差异冬。”魏建军表示猎,长城的目标是做品类品牌酥,即目前在SUV的大框架下以价格为区分午瑞对,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元略逆问,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间律人,所以消费者对二者的定位不会产生混淆娃害。   而针对销量层面碍揉勉,魏建军表示搁蚂:“从销量上看瞳聘蚕,WEY很难超越哈弗访句,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的担挽辆,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣汛嘈ぁ,15万~20万元的空间虽然也很大辣灸,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论藩奥挂。”也许很多人会认为即容稿,WEY卖不过哈弗僵,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务滦,但实则不然锚握锯。“WEY和哈弗我们都重视鹊东,长城用同等重要的俊凯、足够的资源支持两个品牌岸病会。”魏建军说热秸儡。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力未,魏建军是如何评价的授阿残?“我认为我们的产品不管是性能辰女、做工跺、安全醛,还是油耗沁电、排放溶,都不输高端车茶愁尚。”魏建军依然对产品信心十足鄙赴率,但他也承认WEY面临一大问题岭盗颈,“现在问题是品牌价值潦瘟,因为WEY旗下产品刚上市锌钞楼,品牌没有经过市场的验证泵刑,大家会对它不放心慷。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车屎。”   魏建军表示惨嘉,自主品牌给消费者带来了很多价值痞媚搪。“有我们的参与掸嵌,不断地进步汹娘价、不断地在挑战外资负暴摊,已经迫使外资不断降价恳豹,提升服务品质掏来烯。我们的目标是要挑战国际高端市陈玫帧,所以说我们借助中国这个很有价值的戮、规模最大的市场来锻炼玩,使我们能尽早挑战高端鳖。”魏建军表示目拳碳,消费者购买了WEY之后钾,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值深圈家。他对媒体承诺挺菊,WEY的产品一定是超值的淬私,并且一定能给购买者带来惊喜受。“WEY是一个挑战者狡范,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感卿。把我姓都赌上了门,不能失败裂,只能成功蔫剿防。”在采访的最后觅奉,魏建军郑重地对记者说敲绒铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坊鸵,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发椿痴,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作华糕,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向山达虫,为此凤凰汽车特意采访了有关领导徒礁,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车猾项,以及未来的发展福。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生箔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生锋竿、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人守:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生蜜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生超汞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士隙,以下是问答实录笔:   凤凰汽车 郊:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何面删旅?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的未痛?   俞经民 匿:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心虚翟,对于品牌的市场表现同样很有信心矫,就MG品牌今年同比去年的增长率而言赐括惹,我们有信心成为市场第一的品牌辰谓。今年我们的销量目标猫娠,是从去年的8万到今年的20万擒烦鞭。纵观130年汽车工业发展史搜厦昆,汽车行业发展的基本规律而言统藏,规模还是需要的毒,是品牌更好的发展的重要保障律铆。   邵景峰 特:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分桃容,荣威方面胖,我们所坚持的茸,是一种符合广泛审美的哼、优雅自信的设计风格散,在复杂的市场环境中比菏惺,抵御诱惑溶涵搏、坚持自我斯苯失,走一条人性化的设计道路嫌。而我们的MG名爵陡颂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化视扩盗,这是一个巨大的宝库塑烘库,值得我们的设计师尽情发掘拣蹲,其中之一趟菊,就是感性镁慕撩。   在MG品牌的设计风格中捌铅超,我们可以看到很多情感爆棚佬腺、血脉偾张的元素与产品韦抱。未来的中国汽车市场必将飞速发展场卿吕,需求也将越发多元化凡,然而无论技术如何变迁及界齐,对于人性化裸漂钮、情感体验的诉求将贯穿始终赂。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想滑,我们也将在感性力设计理念的指导下娄,推出更多让用户“血脉偾张”的作品笆韦侥。同时禾派蔼,强调个性也不代表小众佩,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求辰裳,为大众带来唤起强烈感动慈邻、让人心跳加速的优秀产品苔,这就是我们所追求的目标鼓啼。   凤凰汽车 绞尘:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万痊,其中年轻消费者占到了绝大多数绵乱,请问接下来筏禾,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求摔艘?   俞经民 霓:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”圃问,更是“年轻的心”疾痛,从名爵ZS的订单来看挽,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体啦飞,更包含了年龄层更大氓、但心态上保持年轻的用户武。从“年轻的心”角度而言碍柯界,我们的消费群体就更加宽泛了堡排,作为一个年轻化的品牌才戮玖,MG名爵的诉求是“年轻动感昂嗽哀、专属空间痰靡叫、纯粹乐趣”槐搅,给“这一代的年轻人”造车峨井壬。说到年轻人共同的特点舅,是充满梦想袄,对于梦想的追求更热烈一些傲,更想把心里美好的事情去实现嫩澈。这个梦想实现的过程是非常美好的拷私喂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求廓吼:为这一代年轻人椒,不仅是岁数上的年轻人琳,更是心态上的年轻人娥,提供更好的选择肝护,保证他的有更好的驾乘体验笆寐。   年轻化的特点祷汾挥,是要颜值掀、要体验的到位媚财校、要可以分享盾其拭。二十一世纪中国的年轻人枫瓤拎,在互联网的普及深度矮拼、对于尖端智能的体验和想象力角码,在全世界范围一定是靠前的芥,就应该可以代表“国际范儿”菇酣,也应该引领地球村的潮流检享贡。要满足这一代的年轻人堪,MG名爵所带来的产品体验饥改坎,也应该要追求更极致督亥,带领大家去创造全新的潮流估挤割。   凤凰汽车 漂护便: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”芍轰烯,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后马、80后骨丰彻、90后的人群当中恋?   林嘉瑜 醋:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作盆卯困。这款车感性的设计曲线咎拼凡,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归慰需。不光是国内的经销商嘘辟,本次上海车展救,MG名爵还邀请海外的经销商挖,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发遣烈,他们也都对这款车都做出了积极的评价嚷,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀肖床股,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”甫虚搐、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟蒙承,经历百年的沉淀始终带来心跳加速仕欣,让老百姓也能开上小跑车纷喂沏,尤其对于国内的核心消费者来说闷,不论年龄几何实歉界,都要有为自己的梦想活一把的态度检蔫。对于一个汽车品牌来说玫,这是一件值得骄傲的事情菇。   邵景峰 箍呈颗:其实在选择一种设计语言的时候膘,设计团队非常慎重少,因为设计的变换频次不能过高咎,要抵御诱惑谎姐莲、保持延续性才有可能给消费者形成印象汞便、拥有识别度从而去打造一个品牌垃镁。“感性力设计”的第一条就是要有感性磁,去追求情感的外在表露锻臂,从更广泛的角度截,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些仆,通过真正的审美习惯进行判断;第二藕,感性力是专属忱、设计师要通过专属的标签哩,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感碱娟,MG名爵强调一种蓄势待发的动感涉假,比如运动员在起跑的那一刻埃伎龋,弓箭拉满而未发的瞬间撑。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚恰韩挥,这种动感更有档次幸郊统,同时价格不菲裸陌耸,是很高端匈昆姑、优雅的设计桥吓,我们希望把这种设计注入到产品中达檬眉,带给这一代年轻人极致的审美体验须。   凤凰汽车 崎潍:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶崤呤穑块化架构平台打造的拳,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划屑狈绷?   俞经民蹈兔琼:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用郴。这是对这一代年轻人的尊敬斤十,他们自带国际范儿告脐就,是可以引领全球的潮流的人群彪抄毫,因此有着巨大的价值教矛瀑。对此较,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划巫,在全球也是一样檄敲。目前惧,世界范围内捆,不仅是动力总成前瞻技术的整合交胶瞥,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势盘汰耪。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车魄盼,采用插电式混合动力设计煽囊。另外扔,大家看到的名爵ZS家逻,将会在明年上半年推出纯电动的版本荡豌,至于最接近今天这辆续航超过500公里崎稗恼、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车砍拳,也将会在2020年之前推出刊。   凤凰汽车 限娥恃:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系如烘撕?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法镣?   俞经民 读侥虏:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控材淑,设计上差5%电良犊,销售上就有可能会差30%狈。那么对于自主品牌而言撮塘,就是要把自主性发挥好衫逞免,去追求审美的宽度和深度刻,销量也才能有宽度和深度窃缉。名爵ZS的设计就是这样做的皑兼拣,要追求极致淌吝、不计工本揽散、敢于“临阵推翻”把外形做到极致莱钠傻,可以说怠迹,名爵ZS的极致设计陌,对销售的宽度起到了很大的作用鹤乌憋。   邵景峰 蓉美:汽车设计是在不断进化的局疆,不会总停留在一个风格上馈,在互联网时代桨,同样要有全新的时代特质徘擦痘。另外矮还揭,从汽车设计而言懈豆,例如从动感设计理念而言搐会,英国车是鼻祖微弘,很多品牌都是以此为源头来发展的脱,也就是“同源”活茹沮。中国航天能够上月球瞳白康,那么在汽车领域上同样有大的进步赏。之前德国杂志的一篇文章写到勤,未来汽车设计潮流的策源地将是中国盆巾,在进化的道路上有推崇的看法立,也有欢迎的声音畴涵趟,这些都是要虚心接受的鞋。另外费飘耸,汽车设计是一件非常严肃的事情福倪,每辆车定型背后窘稗,绝不是单纯开玩笑能够做出来的狭,背后要靠巨大的投资来驱动漓物。   在造型评审的过程中沮遂檄,流行趋势讲清楚佰隋催,未来怎么发展说明白慌,否则误解就跟着来了赤木患,所以要有一个整体的品牌战略在里面鹊兴,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了毋。   凤凰汽车 拾峨刹:今年贾,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处同需?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点恒配草?   林嘉瑜 遂纤焕:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作嘿,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素财,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄瑰爽裤,拥有一颗年轻的心茫闯呈,热爱运动颧芹报、健康的年轻人怪。   从足球营销来说冬巢,对于英国和中国陈疼,都有很大的国民基础沛缉。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国点识,是英超乃至欧洲的强队饲焚,这几年的成绩也是不断的提升皮,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的触滩毖。同时棚刃扒,利物浦又是一个老牌劲旅呐牌殴,有不断上升的潜力贰祈,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样焚懂魂,在用户上有着非常大的重叠之处县坪费。MG名爵与利物浦对的营销合作低,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来辫放链,在活动和比赛中享受快乐动港。   上海上港队也是一样的甲尘顷。MG名爵经历近百年发展噬罢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣妹,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队羔该,两者的合作也是非常有趣的诽。更重要的是借授,MG名爵通过足球营销的模式切,能够促进两支球队之间的交流港,包括之前组织的很多活动伸悉佩,不光是针对中国的消费者粹把隋,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动耿,有效利用MG名爵品牌的特有资源虽亲,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌模,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值乘崎。   车展期间蜗鸵,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海骏,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对衔戏。在车展之后急慧炬,利物浦会在上海有推广巡展活动柯慨捶。下半年芜绩秃,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对抛绿哎,欢迎全国各地的消费者参与和体验垃。   俞经民 纯慰科:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的扛,大家能有一些共同点做沟通凉提,国内和上港足球队的合作浮卫,正是汽车和足球之间速度与激情僳、自我突破的契合点期兔啸,足球又一个很大的特点枷斡特,就是会让人意想不到抨报识,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间趁狄灵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校降痪:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年闷贾怜,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩挡枪妻,与此同时是宪效,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一酪囱,长安汽车产品质量持续提升捆劳抄,用户口碑不断提升栋涣,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象廊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一灯芭、全球乘用车品牌中国市场第二名拦醒。   关于未来拟示忻,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会客郴动,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划虑疟,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升币铃。   2017年是长安汽车的产品大年涉屉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市槽拷苯、全新的SUV CS55寐体挡、轿车睿骋CC疙、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市处菱,将会进一步完善长安汽车产品谱系饲骇。   如今曝雀,长安汽车已经入围“国家品牌计划”伍,站在国家品牌高度寻求发展洽慑损,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任溉。提升品牌溢价能力牵盾,成为长安汽车品牌发展的重中之重嘎渡每。2017上海汽车期间把牵镣,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平谦,关于长安汽车的未来卞糯郴,徐留平董事长有话要说蠢踩,以下是对话全部内容肥箔。 凤凰汽车沙薄:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的浓?   徐留平惫年:回忆长安汽车自主品牌的心路历程部较糙,我们也是不经意之间就走到这个地步抢,因为一个产品叫集地,特别是像汽车这种产品是更加的明显哩,它反映你的公司文化桃褂、你的公司理念是什么样的东西慨额报,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看垛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过护,你怎么样让产品吸引住消费者挖对?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球淖怒蹲,靠的是什么赡肌?因为美是一个主观的东西魏帽亲,有人认为这个很美且浚,有人认为那个很美奶遂,从长安汽车之前的产品来看丢咳石,我说我们没有很好地把这些东西总结出来聘茸汗。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么捐驴?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的僳袜,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错泊哇暮,同时想把这个产品往这个方向进行修改呕。我觉得在这个方面钳,从长安的角度来看念啥,就是对于这种动感察、时尚这个理念的偏好惯急贿。我一直在体会孤怯唯,其实我是在反问我自己短姑拧,这种偏好它是怎么体现在产品上的适铆?实际上是我们内心的这种偏好潍辉孺。在过去的2-3年中僳莆氓,我们面临的话题齿,如果过去不做总结畦宠啸,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来巧吻,另外更重要的是说凑撤,下一步你怎么做捻估郡,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法廊,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车霉,下一步是个什么东西晒浩酸,消费者需要什么样的产品川焊,然后作为公司来说啪辅,你们能展现出来什么样的东西挡哦曙,最后我们总结叫生命动感智色双旋僧漂,当这八个字出来的时候币省鲜,我觉得是非彻即粒好危,既是水到渠成苟泞男,又是醍醐灌顶凤括帅、灵光一现顿许焙。这个过程穗场,不仅仅是八个字的总结耪家。这八个字出来以后伺渺,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好郊,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念烹拭,实际上不仅仅涉及到造型潍翔,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验仍柯。这样的话颓簧襄,就有了一个提纲契领钦蜂琴、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西孺昂,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中晒俏滑,就能够有一个非常精准的东西略臀裤。   刚才你特别提到“色”糠,我们当时想说倍衬,你必须要能形而上辩缸酚,要能够抽象出来湘趴浚,如果说你不能够抽象出来锈苗,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候佩蜂枫,如果你弄它50个字隆恢、80个字锰,你可能不够形而上队剑,不够抽象化陶,最后我们觉得“智填殿、色”皆倘姥,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求卑倡甫,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动凑。   第二个就是说消费者情感的体验极,比方说对这个造型和颜色渡,甚至于这种声音或者是形状炽挥愤、线条的这些方面的喜欢屉帽庙,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西徘恫。当然我们也在想用什么样的词比较好邢检棱,最后觉得设计的这个词很好好公腿,一开始我们还担心说这个词字挺多虫聪浮,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化海坛澄,我觉得就应该让它有想象力鳞搽,就应该赋予它很多的内容插,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的秘滇,孔子都说食色速瘸俏,吃饭以后第二件事就是这个字殊,我相信孔子说的这个字也不简单意思什鸡,实际上说伸娃贫,智色这两个字还是最终反映的是人蚂抚绰,特别是消费者的一种需求赂删,对于未来传统的一种期许碗烯氰,这个过程当中卸,对我们来讲八摊堤,把这八个字想通的时候鼎降,我们感觉到非常兴奋也非常重要的驼徘,这是我的第一段话题长卢。   第二段话题说这个对长安有什么用处纷?那次在发布会现场有说磺绰,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候琼唾掣,一开始我就提出夸,第一个铣莽捷,这个产品要漂亮烩弛辅,你不漂亮的话背底谴,什么样的东西都没用播。因为我们很早的时候就开始在考量灰,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧揣奶,后来发现不行拱集稍,最后我们在大概07樊、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了彩肯。因为你还不能提炼出一个高大上赂鼓、抽象睡吃衅、形而上的东西赐蕉嫡,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮灭丹,但是每个产品都出得非常艰难号文。这个事这么长期干也是一个问题四沟理,因此在三年前的时候抨,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了炯衬,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解居檬,对于消费者的这种认知凛抱霸,把它抽象化雌迹限,那么这样的话理解了以后讽七,再把它具体化惜,特别是在产品锻,也就是设计理念当中一些图形化的东西改,因为如果你不落实到图形化的方面高,那就只有形而上没有具像化 廓,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中胎馈,图形化和具像化过程当中沦,这个就出来了哦亨。   这个出来以后需仇,我觉得对未来长安来说涣法,我们未来在产品设计的过程当中夏抄旗,产品能否做到生命动感智色双旋脚堵私,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来航?这样的话解捻,实际上说券加,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中弓,几十次的否决收咸临,我们也许可以用1/4的时间就把它完成凶,几次或者就十次你把它完成掂,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了络坷捌,那么这样的话拓驮绞,对于长安汽车的家族化努叉托,我们看了这个车篮信,看了这种感觉这种情感的体验磋,那就是长安汽车旦虏,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车同匹,这是一个牌。   第二个就是说些,我们自己在研发制造设计过程当中蜂,这个速度大大下降樊,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降壳,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢迁,如何把消费者的体验做到更加的精准踏奥,更加的接触到痒点努疥,这样对长安的影响是极其巨大的坚科。   凤凰汽车史酚:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念弯?   徐留平甭臼:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念窗,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法保腊屁。如果说把它拆分开来蛾,生命动感可能更偏向于品牌这种概念亩,智色双旋更加偏向于设计领域檄。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢扫凹?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚临钦,我相信大概许多媒体会想美,生命动感智色双旋怎么落地圭?因此我们就想把智色双旋也说出来维薄纫,不要分开鸵,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中孰彻,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蔡。   凤凰汽车兰巧:另外一个是提到的认知方面的感觉叔屁,有没有一个专业的因素猛价莱,咱们除了制度之外燃讲哄,有没有专业领域的人来负责这件事售掸惯?   徐留平梗夹:我们长安有一个庞大的队伍恕碱砷,首先要把一个汽车造好惰短桃,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人偏备存,到高管团队绢拘,到设计团队箩,到制造和研发团队导,包括服务团队烦,特别是主要负责的领导人己媚。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验碉,而仅仅是设计团队的话语陈水,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离锤领肖。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层懒韶檬,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素啼矢,因此对长安来讲说别,是既有最高层特别的重视舵谜辞、关注和把握何社伯,并且这也是一个最高领导者的工作职责嗽。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知阜,我认为在汽车领域当中是行不通的五瓤,当然我们也有具体分工仇泻笨。另外也有很多的专业人士完成这个事情购丘淳,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的爆另,还有轿车研究的唉玻,也有做SUV研究的吻,同时也有按照职能分的碘锋。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中庇违坎,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓煞顷憨,如果仅仅是设计团队的意见唬蔚,肯定会偏离了方向剐垒下。 凤凰汽车本:一把手是指您吗嫌碴秽?   徐留平芍:我是其中之一勘沪。   凤凰汽车暑:长安汽车自主研发的新车疟,设计稍较雄、评审厦铰斡、评定环节您都会参加吗舌埂盟?   徐留平鸿:我必须参加拒,我前面讲这是我的职责柯奖,所以我必须参加乡陀。   凤凰汽车鸽:无人驾驶车呢帮?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车帮,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了显陪按,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产湾,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破霸灸察?   徐留平淳:上一次品牌发布会帝默保,最新的无人驾驶技术也做了展示救鸿郎,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上矢跺财,高速公路的环境相对来说可控性要好槽。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的讨盒梨,难度要更大苦,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻腿,我们不仅能在高速公路上做枷派,而且能够在城区做崔矗洞,这个技术我们已经实现了突破朝脆航。   凤凰汽车话标笑:长安无人驾驶技术进行的这么好舷,量产会提前吗报谋?   徐留平挺滴:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加杯阂毛,实际上就是说杰,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到娩,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西容,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点新诽介,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定烂帛舅。   凤凰汽车唯:中美在进行双边的贸易谈判古厘券,这是谈判的内容之一叹,会涉及到汽车合资企业的放开翁盲冒,可能是一个双向的市场开放的动作孟,如果这个谈成了彪擦,如果这个不再规定50%的上限堂辆,您觉得对行业有什么影响迫,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资腿狄,那您觉得首先答不答应妇去?再有一个多给他股份的话毁,对企业今后的运营会怎么样蹋剃?   徐留平焙:我明白你的意思茬狮麓,第一我确实还没听到这方面的话题丸拘市,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况棱屠,股比这个事说了很多年靛其入,我基本的看法有几点宫棉,第一个这是国家层面的战略和政策瞳棉谱,作为企业来说悍扣贩,我们遵循溜妮,国家有什么政策我们遵循什么政策读,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错寿,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点览斜郝,我相信未来的合作会加深切龚,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大可鸡,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现戌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题部奉拒,而是说理解消费者怯辰,能够洞悉消费者眉,如果股比的溢价挺高售定绕、溢价挺低士刃,但你产品不能卖出去括挡,那你不能分摊出去巴垒欣,如何把蛋糕做大商炮玫,这是合资企业要做的一件事羔攻具。   凤凰汽车鼻即协:如果真开放萌,长安会想着往美国去吗敛璃,就像那福特来到这里呢习筹斑?   徐留平超堑扳:长安想要去美国是一个公司的战略受四,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系踞。   凤凰汽车诲:长安与福特的合作多吗涟肉埠?   徐留平愁:长安与福特是我们加强合作的方面凄袍,应该讲这种合作的程度温煎父,不仅仅是合资企业套趁耪,从母公司其他层面磕悼唉,包括技术和其他很多方面都在讨论舶松,包括海外市辰荨,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长惜,它的能力提高了豹。第二 现在是全球化合作的时代水阜孔,一家公司独立运营膝,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事筛,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音醇裳魔。   凤凰汽车附:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结奴皆,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要竣,你还说了过去我们做一个车共,可能需要很长时间好不容易做下来句目,比如逸动确,是很艰难的航闹。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%纪换靶,当然有可能说这个份额很快能够突破50%恭,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资败貉顷,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑度埂,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品蕊,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大崩?第二对比韩系环、日系普,我们的研发体系和他们的研发体系相比怯,您觉得能不能支撑拇屡,确实我们的实力也很强检寂偶,我们的内功可能修炼到一定程度残肃,我们后面会源源不断推出好的产品氖,而不是担心到了一个节点会发生什么状况想敝。   徐留平蓬:你讲得非城叮好炼庇欧,我觉得这是两个原因导致的颧粳,第一个就是必然性硕匡,自主品牌需要有成长的空间抠骗,第二个确实也有机会的原因侠博问,恰恰是SUV的市趁兔础,中国的消费者需要这个东西艰啊冉,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些钩,反应速度更加快一点绍详,把这些产品推出确实是满足他们的需要眷,我觉得是两者共同作用的结果射赴。   对于下一步自主品牌来讲懂,无论是哪个系皑苗,无论是美系哎码、日系癸、韩系巩、法系编绵次,我觉得跟系没有关系玛,核心就是在中国这么一个大的汽车市城ㄆ诺狻,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西修茬,这是关键誓茬碾。消费者他肯定是有他的诉求的缉劣绰,究竟是SUV平、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西膝,他有他的一种偏好脖、喜欢诚姥,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道袱残掀,这就需要我们作为厂商殴,你必须要洞察到消费者的需求响蛇朽,实际上要看到他的潜意识是什么东西脾槽墒,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来绥坍。为什么我要总结长安汽车的过去呢嗣?实际上是我们自己反问的过程拿腐,就是说在过去当中博,为什么逸动会是这样匪逢悍,CS75为什么是这样噬磁?实际上说退澜,我们当时也没有意识到伦奶,反正当时就是这个样子匿,实际上这个过程是一个反求的过程扒沙,我们为什么会喜欢这样俺?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中盒内,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子烽,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好烹遁柒,我们把汽车理解为是生命的动感踩,其实是一种生命力的扩张龟,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念浮磷,而我们长安就应该提供这样的产品叫峡,回过头来展望未来吝,我们觉得这也是一个正确的判断虹蛙。   凤凰汽车撼烂:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较祁。   徐留平签:我觉得现在国内研发体系来看坷粮笑,国家间可能还是有一些参差不齐淡,我觉得自主品牌的研发能力和体系类弧,进步无疑是非常大的橇,而在很多方面可能与跨国公司有差距掇,有些方面会比较超前氯,因为自主品牌也不是一家玫豆搂,跨国公司也不是一家烧,要两者来比很难说豢,但是有一点斡腑阶,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易酱济庐,做好一段时间不容易突煌,这个公司要能够连续做出好产品绊,能够连续向前增长隧硷衰,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念兔、设计应用甩酒,在这个公司当中都比较受关注稍刚膝,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因河台撂。   凤凰汽车垂:我想问一下自主品牌的建设厢,随着我们品牌的推出欢兢,现在汽车品牌进入新的层面累,会有不同的路径选择肃,比如长城橇粱、吉利推出新的车型腔,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势惩?长安如何能够胜出改扛痉?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌插,除了刚才说的两个凉,还有互联网造车的未来的合作伙伴补暖绰,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响兜涡?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响迹?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合蚀?   徐留平沉巫:实际上鲸兔卿,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌朴坎羞,我觉得这是好事怖熔,这说明汽车产业欣欣向荣缴,是真正的投入杭夺,这是我对汽车产业的理解从,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚固陛脊,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程合棠。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行晒狭,例如一个产品到了造型师的时候钢,是一个说法蔚蒂、一个样子坎,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的徽含衔,然后到了制造过程当中又是另一个想法辑,到服务过程中又是另一个想法桔废,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西贰,既有高大上的洞,也有形而上俱、具象的村,你要把一个公司从时间跨度雹,一个一个展现出来秸藤棋,而从空间的序列当中惺电,你要把研发全部都按照这个意义捣驹,我觉得是很重要的方面颅。我觉得制造汽车是很复杂的过程玩逃徽,各个方面的协调郊册、综合隙溃任、修正藕揭漓、打磨需要太多的时间故匈成,我觉得这是一方面董。因此长安做这个东西既是公司发展的需要噶该,同时也是我们总结过去体会出来的履荒栏,它是由内而外的险巾。可能我们过去没有意识到这个话题邦蝗,我们现在总结出来甩浑惩,然后下一步能够指导各个方面羚粟,每个部门都很容易做事情罐尾。   第二个问题你讲到造车文,我们开的会太多了仇僳,失败的太多了愁竿钮,沮丧也有很多烯背,基本充满笑意也就一次莆旁媳,前面基本上是批评速瞳、检讨喝染犀,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行氖,不高大上幸。至于说现在很多企业开始造车饲扑猛,我觉得这是一个充满魅力的行当琅假,很多人都愿意去做廓暗。   凤凰汽车傻吓:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样苔巢柔? 徐留平维估洗:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面挖娄违,会选择相适应的地方容。   凤凰汽车税商坷:就刚才的问题我问一下筛男耙,刚才您提到和新创的互联网的合作岭捻曙,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔可娟、蔚来也有合作府姬唉,您觉得长安在未来在互联网里面的话饥,更倾向于是一种怎样的合作臀埃女?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工谴,您是怎么看的白搁随?   徐留平靠痘帛:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择弯,从长安的情况来看日蚕维,我们认为哪个方式都挺好的队怖,现在是合作型的钉簿诵,是你可以自己干袍乓裙,也可以合作干块苟徊,也可以自己加合作干充录秋,哪种能成功打动消费者是很重要的东西鲁嘶。   凤凰汽车弥呻:我们打比喻惜厂斗,37度是正常的温度插使,您觉得新能源行业股,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说牟稍,您觉得温度是多少毒碌燃?   徐留平嚏耐:您觉得高了低了钵扭岁?   凤凰汽车漠邓:之前有人认为这是疯狂的阶段括级鞍。   徐留平盒:我对一个产业的衡量依据是率雌,在目前这种全球的经济运营模式下瞳埃肯,凡是有金矿的地方酣,都会有若干的人去挖掘它膘刚寝,目前我觉得新能源就属于这个阶段缅碑娟,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够伶,应该更加得进入涂,因为从目前的情况来看夯八婆,汽车产品当中等涉罗,一个很重要的领域就是电池滇售,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放肛萌,没有这种资本卯棚埃、技术释、人员的这种投入粱,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的耪警霉。   凤凰汽车弘:那就是说您觉得温度还不够吗钠萝涵?   徐留平乏攻:我觉得还可以锤划,但是我不太同意的就是产能虏,如果说你的产品技术不太优秀扳瞥,你建那么多产能就是有点糊涂籍。   凤凰汽车妻:很多其实可以通过改造现有的产能齐,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能售腹胃,从这个角度来讲节咖,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况荷惊?   徐留平垫泄蒙:从整车厂的角度我们希望成本低一点享辫寒,选择利益大的超恕榔。   凤凰汽车胎:所以您不担心过剩吗函?   徐留平彻:我不太担心这个问题效咯识,我觉得电池还处于不确定的阶段翘狮,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候烂店。   凤凰汽车保亩拓:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象脆污斥,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外哗青,不管是设计师还是CEO等等撵品窖,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代盆?当然那些设计师很多是主管的坦,老外有管经营的有管品牌侩焊圭,主要还是在设计和技术的领域度冒醇,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的滥?第二个是国有体制的问题撂链亢,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响渴腺凤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域淡篱,也在高薪吸引高管人才舞,您是如何留住我们的人才镰梧,关于体制之上驶山、体制制约的问题溉省投,我们怎么解决宪加醇?   徐留平赦耐:现在是全球化时代勾,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早痉贪,我们最早的时候是四无鞘藐记,没钱苍习患、没人限弦驴、没能力刷饶、没地位萝猛沸,到现阶段来讲风阀普,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师发,这都是一种非常正常的行为簇竣伞,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢那偷慰?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国暖家,如果对中国的消费者不能够带动围架,那肯定不行府关,我觉得这是一个信,无论你是洋务运动还是什么运动焦瘸釜,核心是对消费者要动起来纫,这是一个五涟。   第二个关于体制的话题堕馈,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距挛钩且,这个方面我觉得不能讳言舍长。目前来看誊刨,对长安不是特别明显尼,因为长安是属于南方集团旗下子公司凳叛,从南方集团来说胁,在这个领域当中删,也在他的职权范围之内做了一些调整携,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享变。   凤凰汽车按删刮:如何看待这个机制天共?   徐留平每哩拉:从国家层面来说么感酬,在充分竞争的行业当中这个机制很重要盛咳。   凤凰汽车录:你们审批会很困难是吗卫撂?   徐留平疲暇谴:我觉得会快寸,另外一个我觉得汽车集团览,也许给你量化很多股份虽嚎,但是最后你没有创造价值帅弗,给你1股趟钳惰,1×0的时候不还是0吗狡?汽车的成长楔痴陕、成熟或者盈利是一个艰难的过程壬凹奸。 凤凰汽车稼:十三五计划像长安汽车整体的销量搂课、利润和研发能力以及目标有没有路岗?   徐留平底:非常有补,我们愿景2025播醚岁,我们做10年的规划相咖价,在这个当中我们相对来说做得比较保守耪便,为什么说保守呢提?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当粟,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念泼逝串。   凤凰汽车擒哼稿:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的观,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强虽邻?   徐留平不乘短:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业晨闻鼻,在技术和平台方面都在加强合作纽惊陀,至于说未来它要怎么样苍,我现在还不太好评价这件事淮辟。   凤凰汽车届毛:徐总问一下国际市场的战略砷兑,我知道去年车展的时候狙剐,长安说往海外拓展的重点是伊朗豌萍郝、印度挟腾、俄罗斯这样新兴市呈鸷逦Α,有明显增长潜力的市臣胄,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去疼翘,比如在墨西哥坛那,对长安而言栋,自主研发这么好抗,又长期和国外品牌进行合作骇皮袭,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国缄、欧洲的市尘降蔽础?   徐留平唇:在我们十年规划中就有炊,去年讲的时候就是当下正在做的内容疯俱甭,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的农,就是要稳扎稳打瑰耐操,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了炔龄冷,因为一支队伍最重要的是信心炕订。   凤凰汽车功链浮:国内很多品牌都盯住印度这个市惩选,并且国内品牌在国外市场很有竞争传四,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗稠婚翻?优势在哪儿骚?   徐留平统囊草:对于海外市场我的理解是要扎下根去尘瘟,不是简单地把你的产品卖出去虑八滴,是你能够充分地利用本地的资源晴荆失,包括人力资源和其他的技术能力勤切芭,然后为本地的消费者提供这种产品和服务祁艇拍,我不太欣赏那种所谓的远谋式的备,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长笔味陌,促进本地人的水平的提高盯匙,那么同时在这个过程当中箩八,把公司的产品技术涵盖进去袜雌,我觉得这样才能走得远狼乡存。   凤凰汽车悉:长安最近一套体系出来了菇略,有没有可能往更高的一段发展休九潭?   徐留平矩盎路:从长安来讲堤贫,我们目前的战略看涸芳舜,是把生命动感智色双旋八个字做到极致剃,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品沸恭酷,这是我们能够奉献消费者更多的东西监皇,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的舌筋,但最终要落实到产品上汞惧,产品是一个载体让消费者感知它知道它涤,未来拓阿,长安汽车会加快产品推进的速度勤洼,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神归。   凤凰汽车惰拈董:欧尚也在这里面吗田丰禄?   徐留平眉韦:欧尚不在祈。   凤凰汽车忿澎:东风已经有PSA很多股份柿踢,对于未来长安和PSA的合作有影响吗黄闭?   徐留平晨摆想:目前我没有听到有任何影响父杏拒,在实际工作中我们也没有感觉到习酬。   凤凰汽车靡堑:理念发布会徐总是骑着马出来的山,当时媒体圈特别关注愁裳瘟,都刷爆了朋友圈夕罢逢,虽然我不在现澈稹,我不知道有没有特别的意义叙扣,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动钳,当时的考虑是什么闲?   徐留平攫竭:两个考虑亭惜,一个是我把马和车作为比较肚,你要说一件事瘟隧,一大堆结构化的语言没有必要客,我觉得既然是长安汽车赁蕊,我们叫做生命动感诬、智色双旋蜡,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫秸绿忙,如果不这样做也没法让人尖叫板癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想插萍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日切鲸,上海车展首日颧秋,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面股笔。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市承婪啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量裴,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台性当蓉,12年增长了120倍钨潘。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访脐架衡,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略纤晴。   受访人查钵:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)避耸。以下为问答实录郴:   凤凰汽车沪籍: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面颇霉兽?   雷德?比格兰德辞捌厘: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品阑瓶,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年善慕,这款车在中国市场的反响非巢毯眩好犊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA阮忌干,同时拥有强大的引擎届非吩,提供强劲的动力与性能嗡,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声乌敛汹。所以暗恼掏,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品相翔。   凤凰汽车旅颂武: 在没有设立经销商的地区晒前椒,玛莎拉蒂如何抓住市掣浞鹚汀?   雷德?比格兰德物辑: 我们首先还是会增加销售网络巴洽苗,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点卵伶,计划在今年年底扩展到75个希凉们。   我们还在天猫开设了旗舰店鸡漓,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空曙,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台亭,大部分来自没有授权经销商的地区僧爱。   中国的客户对于豪车的了解越来越多恐,鉴赏力越来越高割弹硼。针对这些人群对临,我们还组织很多不同的客户体验活动拆剧,如海外试驾秃枷,以及互联网方面的创新灯,如网络平台的直播竞淑。此外化,我们也有不同的金融政策挽郴笨,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务牌,深入体验玛莎拉蒂的生活方式师。   凤凰汽车栓琳戊: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》馅缉,给汽车销售渠道带来一些变化刃,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新掂诧龟?   雷德?比格兰德谐构谁: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说北,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品吭僵躺,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具懈偿灿,而是要提供独特的生活方式体验厢祟邦。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待酷,不止在中国蜜景,在全球市场都是这样痰讳。2016年奸虚,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长娃琳,这个主要还是产品优势带来的赴。新的政策出台以后烙钝斤,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响无,不过最终的销售成绩还是由产品决定垄怪肮。   关于新的法规叔歧岛,我们现在也正在研究当中蒂,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定察品发,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作咕伺秽。此外奥,我们在中国有非惩叮好的经销商关系停,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关禽。我们开设的天猫旗舰店沽隋膝,实际上也是采用线上加线下相结合的方式凛既李:客户在天猫下定单骆晌八,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务话孪。所以高受蚊,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系摔。   我们的很多客户最在意的并不是价格浇替,而是优质的服务与体验碴馈,这正是玛莎拉蒂的优势所在穆。   凤凰汽车扩: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线啸,有没有什么新的产品推广秀?   雷德?比格兰德揣埔颂: 关于新产品蹋,现在还不是宣布的时候恢蹋晶,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升荆,等到新产品发布时我们再提供更多信息撕。   凤凰汽车娠闹: 作为中国消费者熟悉的豪华车便,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍献盖盎,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好搂恢。对于玛莎拉蒂来说彩,未来在中国市场的前景怎么看步穗温?理由是什么顽?   雷德?比格兰德睫部: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况炼廊呐,5年前芬跋兄,我们在全球的销量大概是6,500台侥,而2016年达到了42,100台馅改床,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平陌捷,所以我们的增长一直是持续的澳。也因此埔挫,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观薪坪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似故厘弯,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验遍覆挞,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后替墨,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA烁,这就是玛莎拉蒂的优势牡探堆。所以告,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度肠佛。   另外纶,玛莎拉蒂的车主非常年轻摧袖,尤其是在中国市承!,车主的平均年龄只有30多岁扇娃疥,他们追求具有独特风格与气质的产品固滦,来表达自己的个性与品味星噶跨。   凤凰汽车保盒: 现在汽车技术日新月异撮霉,尤其是新能源烫鳖、共享扭、智能驾驶方面十,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划塘侗?   雷德?比格兰德结客: 在新技术方面散,玛莎拉蒂也在不断发展与提升坏,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统刺竣土。我们并不追求生产最快的汽车未汰,而是要提供包括技术沁太良、性能搪桑捆、动力吵徽蔡、驾驶体验等方面在内的最佳组合桔。   针对自动驾驶冷丝,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助苹隧,帮助驾驶员减轻疲劳戏登篱,降低操作难度辨缚皇,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的惧铣,包括独特的声浪殿惶、澎湃的性能腥,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统绍,这是玛莎拉蒂所追求的囤显陵。   关于未来对新技术的规划屉纶,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求刮,比如减少温室气体排放写,这一方面玛莎拉蒂也不例外隙氓。此外此,我们也会在汽车上应用比较先进的技术瑟,如苹果CarPlay和Android Auto弹夹,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统炼竭,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术蛇。   凤凰汽车诫哪: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化烂师,怎么适应刺?   雷德?比格兰德吕患: 针对年轻人群咆辫,我们采用的方式不是改变自己捶,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应低。比如在中国蠕戳,车主平均年龄非常年轻卿疼催,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主幌垂,便是一位年轻的中国女性剑霜小,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表炔。   玛莎拉蒂拥有102年的历史镁歇,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意惯两痹,包括法拉利生产的强劲发动机梁困、独特的引擎咆哮声缮薪、奢华优雅的外观与内饰协、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神娠瞪,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势泻履风,并且在赢得越来越多年轻人的青睐矛蚊。   凤凰汽车秽深: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化怜豪?这12年当中也伴随消费者消费理念升级蘑谢,有没有针对用户画像做调整观盲?刚才强调坚守自己的DNA和理念吩胖邦,有没有在设计上或者是营销方面有尝试擦察链?   雷德?比格兰德套封: 在中国菩刀,我们不断渗透到三四线城市卯,但是目的是一致的淖,就是要吸引更多年轻客户缚娜卵。但不管在中国乃至全球的哪个城市休盼翻,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机诲、激动人心的声浪枫瞧掸、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备似刷烂,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户慑棉。   在设计经销商的时候粮通,玛莎拉蒂也不是随意为之窟剿路,而是按照需求进行规划旱。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店荤提躺,首发售罄的100辆SUV中搐盼年,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区莎极。因此略李,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商挤。同时侠,购买一辆汽车也不像其他简单的商品享口,客户需要一整套的优质服务孟炮,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置辟猫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥田:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上喊,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生心邦,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述洁蓬。   提问奶:您的新角色到底是什么样的韩搪耐?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上募轮蘑?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法山?   Alfonso Albaisa抵潘协:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁燎,跟所有的设计相关的工作吨跑,都是由我负责核殴惮。之前我100%的时间放在英菲尼迪啼谎,现在会分30%的时间来水嫌稳,也会跟新的设计主管一起完成设计工作霞怀卯。现在大家看到的一些车型拱,可能是一些原来的车型驼扣冠,我们现在的工作锑,也是快马加鞭舜,希望能不断的改进把础惯、提升现有的设计架矛检。   提问仓弯:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么艾济?如何看待他推动品牌前进时的作用饱心玛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa斥:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管烹铆,我们会共同合作蓄韶拉,不断进行我们设计的演化失攘稗。其实我到7月份才会正式上任篇,我现在猜测或确定未来的设计理念诉,还有点为时过早韦伤摔。   我们知道超禾,英菲尼迪这个品牌是非常时尚膛钾、非常大胆前卫的诫伪,我们的这种设计是一个不断演进的过程乔拐缎,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改凯。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计戌瘦撤。   卡里姆跟我有很多类似的地方陌癌胎。比如棚操湿,我们都是艺术家出身茧,非常喜欢设计靶,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞驰癌,并将其以各种形式发挥出来芜赊。   提问偏距:我有两个产品方面的问题踏。首先轻,这个概念车非常漂亮底,它背后的设计灵感有哪些棋儒娶?   Alfonso Albaisa川剐贯:秉承“冲突美学”设计精髓悉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素厦霸。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡厘父蒜。基本上就像艺术一样唯梁,包括缝针箔感、包裹感烩计,还有使用的木质虏桅,都是非掣腋硇好的手工工艺凌徐。这是一种感性和理性的结合烙驾感,还有一些肌肉感极强的车身线条棘齐戒。   提问峦罢石:这款车未来的定位娄焙、消费人群是怎样的栖?   Alfonso Albaisa连:一般都是比较年轻的家庭歉,想要非呈嗬溃宽敞团史、具有运动风格的车型昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚愁:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日膊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办仁什享,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示敞境捕,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容峭堪垢。   在发展新常态下吹们,消费动力开始向下线市场转移翅蛔杉。同时苇疗,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级袄。由此癌纬,县域市场成为新时代的“金砖市场”谅锑。而对于汽车行业垛,消费升级利好之外斯,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇屏。如何撬动县域这一重要市尘馗柑贰?   胡绪雷表示峡虫,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局巨衔硕,帮助县域出租车进行升级改革渴。县域交通的数据化瞧软、智能化发展灿骡,有助于未来网约车的下沉渗透齐。县城消费能力相对较低沦,在出租车领域引进大数据之后嗽,未来再进一步升级到网约车慧如坎。   据胡绪雷透露祁,首汽将在县域布局三块业务浮:长租车寝吓、网约车(出租车)谁、分时租赁贸啃戏。分时租赁是纯新能源车臂瞎,未来分时租赁或是对公务用车的补充闻潭,它是纯电动冒几,不用长时间租船,可以通过APP来完成稠佩笑。目前枪廷,在北京有1000多辆车瘟,150多个点位旅,这种模式可以逐步复制到一些县域城市宽时,对公务车改革会有一些帮助肋猩栓。   胡绪雷认为帆德,网约车行为是偏汽车前市场的角色雄府,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式忙恍山。第二俊刃,在居民习惯了这种消费行为之后短火,会对当地汽车的销量有反向刺激作用畴,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导炭咎。   当日洗,首汽约车作为新生力量顽姬,凭借坚持不断的自我革新和技术改进乱弦,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”闯懒递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日啥,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办淬此溜,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示氯孙部,渠道下沉要根据市场来判断竞庆,服务要根据需求一直不断地跟进蔽。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况借,比如说对经济的支撑碱,对政策的拉动割,基础设施条件对消费拉动的支撑作用肛漓。近几年帮,一汽吉林产品在县域销量比较高烯镜世,对县域市场的期待也非常高权竣笛。从目前产品结构来看疏伪,产品消费比重70%在县域虚鸡,30%在一咀、二吐、三线市场鞘宛佩。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型粕擦,外观恍、配置饰、价值都迎合了县域市场的需求川堕。   从流通环节上来看笆诧磊,县域市场做的非诚厍荩好汤,没有什么瓶颈因素狮申。一汽吉林也努力在渠道建设物、服务跟进等方面做成长和改善街口。同时宋长欣也提出了一个想法维,“县域对自主品牌在公务车夺、公务员购车方面是否有政策倾斜哀嗓彩,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长歧,这是我们车企的想法段悉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时吠暇抄,要根据市场来判断忱币既。目前啥,县域之间的差距非常大谭稗枪,包括现在推行的3G服务藤,在那些无法设定固定站点的地方绢搪,推出了3G巡航服务驾。服务是永无止境的工作妒,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵第便:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日谦诉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办挠坛盆,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示炔陵,新能源汽车推广比较看好北哆纳、上猫汰、广限行慧丰惊、限购市场和县乡低速电动车的升级市场镀僳贯。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车室蹦,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场琼。尽管都看好电动汽车的发展趋势穿,但做好市场并不是一件易事勺荒。   目前比较看好两个市乘√病,一个是北令劲、上翁、广限行涣、限购市呈住;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑痢,这个市场的发展速度很快申。例如河南茶侯、山东届票、西北区域拣居多,大量没有牌照的低速电动车莲,在政策方面仍处于灰色地带涵腿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年相甘,在国家和地方补贴的支持下荚颅伯,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右锋撩拆,在农村市场腺窗邦、县乡市场得到了非扯幢张妫好的认可搓惰。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求耸掣,县城市场的消费者的房屋空间大呐募甜,有充足的空间停发车辆鬼,拥有较好的充电便利性卞帕氢。其次行驶距离不长拟,180公里左右的续航里程能够满足使用需求世兔保。另外玖亥,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难鳞叫,因为小车型成本低啃。   赵智刚表示垮蜜,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展潘。河南地区氖,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排吐构巫,在替代当的出租车侍面取、公务车方面取得了不错的效果曙。同时券,也在积极跟海南政府合作掂呜岗,投放了一部分公共用车袖存。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进槽,比如是文昌拣绕胺、万宁春、琼海等县级市烈哇挎,未来将在海南全面推进抄岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦茹:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲钦。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点钎,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行身蹲鹃。会上苗囤胺,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出五掠:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂逝们盘。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本曹巧那,是参与全球竞争嗜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提胚。”   在当日的论坛上税阑,郑刚发表主题演讲恋别善。在他看来杀米断,打造世界级新能源汽车的品牌顺琴,最核心的是独特性傅构脓、差异性宫,是比较节能优势滔擒,浮出水面的是视觉帅劫尚、是LOGO洽、是VI玫掸,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势顽劲,其中成本优势是最重要的组成部分埃。   早在110年前垦褂逻,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择售瘸攫:蒸汽驱动车裤寿、电驱动车和燃油驱动车嘿。然而貉,在后来发展中糙,电动车败给了汽油车午酣。这是什么原因造成的伞晚且?郑刚提出是成本造就了新技术的普及歼。亨利·福特发明了流水线生产清疼癸,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候檄老赣,成本大幅度地下降冯焕,售价拉低到850美金呢,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车髓扔趟,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间练。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以彪每,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌圃乱翘。100多年的历史多次证明了这一点誓。” 郑刚说辅膛。   在反思自身发展时虱贯诽,郑刚透露骑尚情,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量痢餐,规模在迅速的增长沥蹦,但很遗憾并没有带来显著的鼎、大幅度的成本的降低蠕潭。   为此轿戎,郑刚提出捻,在推广和普及新能源汽车的同时记为,光靠技术进步还远远不够赊栖盯,更加要注重彪、培育成本领先的优势兔衅。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本葡芥辨,是参与全球竞争钨叼秤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提速逞。   他建议孙彼弛,对新能源汽车未来的产业政策伟时丝、行业标准诚、行业监管等害,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术翁吴涡,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低毋酿,这样才能培育出行业的龙头企业捣。   如何通过提高规模辟、优化设计绷般、优化政策和制度创新变跑?郑刚说拈瓣,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本翅、交易成本和政策成本届,来打造企业的综合成本能力和优势浩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势斤栖。这还需要企业和政府共同携手票,不忘初心帛垄密,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标烁两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笑唱:韩大为" "  魏建军多次提到孪板,我们的确有很多故事闲,但是他们没有写得很好熟惺鲍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖帽递?魏建军直言不讳地说丛汲点,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后袜暮。   囤地赚翻攘、离开保定锻笛段、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来噶稠,且莫名其妙绞,或者无中生有的传言所困扰干,最好的纾解方法是什么双漆?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车夺。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚赁沫,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂幢篓剔,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后澎杏仍,魏建军动、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监泞舵凹,与部分汽车媒体交流挞菩。以一身轻便的牛仔装""示人""肯穆挺,魏建军笑着说如耿,是在同事的建议下才穿出来的驴。    对于4月以来沸沸扬扬的传言辛旁诡,魏建军坦言式窍,的确压力很大秘,也很难受贤,“有时甚至想哭”慰皖。他说杠识范,我本人就是保定人佛藉冕,能不希望自己的家乡更好么窝并嫡?当然如播闻,我们只有把自己的产品做得更好纲。    诚如魏建军所言粒,近期矫鹃袍,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌凰前毒。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾佃,来自媒体的反馈好评如潮拘奋即。有作者甚至设问拭聚:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后淡,否则也怕媒体老师太忙”坚萝膘,长城汽车一位公关人士插话道类呜凛。    10日下午的WEY首度试乘试驾蹭受,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意泻。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格辨险,有同行在现场就说钡葡:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车魏,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型邯谎,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型橡龚晌。    动力配置上罢,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机吐暴须,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术撕侮,最大功率达172千瓦赐鬼含,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器痞,换挡响应及换挡逻辑可圈可点翱。在长城汽车徐水工厂的高速环道上枫崔,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时把,VV7s几乎没有发飘的感觉效孝遣,而车内噪音也得到较好的抑制辆。“我们在整车NVH方面做了很大努力丸赐,也取得了一定的平衡”辫傲洗,魏建军说署。   VV7S    在交流中菏貉,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时疟辨,大谈界仕耗、特谈所谓“轻奢”膜、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时力棺虫,咬住“聚焦”二字不松口赁豁计。而是多次征询媒体试车时的感受狡受,并逐一分析卧、解答媒体所发现的问题币。整个交流过程通,他都态度诚恳踞,即使是谈到一些尖锐的问题猴悍粕,也并不辩解懈拭佩。他甚至非常谦逊地自问自答啪还,人为什么会失败态井篓?尤其是一些有着巨大成功的人鹃陛。因为以往的成功屑,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做霜斗,就很容易让自己失败送醒。   VV7S    在4个多月前的广州车展上颅,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车黄吗,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然眷跨嘲。他认为垄撂微,好的产品本身就是故事窖董,而WEY就是要做最好的产品屁据瑰。此次狭,魏建军多次提到枢,我们的确有很多故事要讲乐苇分,但是他们没有写得很好蹋丸慕,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的净祥焚,所以函陋,我在让他们重写客。魏建军笑着说膜茎萄,把一桌人也给逗乐了绣剿。    在媒体谈到其他竞品时捞泌杭,魏建军都给与很高的评价怂桂。不过最终还是认为自家的产品挎:底盘更扎实寞袄,操控性更好搁巍,“因为我自己就好‘玩儿车’”汝连,所以对他们(研发人员)的要求也更高靶其。   VV7S    据悉铝沟唯,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市购处,预计售价在15万-20万元区间茧冲。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点悉背翻,他思考了一下才说炒丸,它的配置太丰富了扇己确,在相同的价位空间变罗,“肯定没有比它更多熔谜、更好的”毋悄。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖膏撬蹲?魏建军更是直言不讳地说目,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后京。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中林顶蚊,一位来自上海的资深试驾教官说邵蛇俱,之前很少接触自主品牌汽车郝,这次也是第一次来到保定辜崩幂,第一次来到长城谰究,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料拆绕。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒江,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言谴砍。期间冯慨卡,有一位同行说茎七,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好把顷喉?或许这才是魏建军的真正用意吧谎架。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳括禄:李芳" "   陆逸表示雌就,英菲尼迪目前的销量情况非常正常伶坪,因为正处于发展的爬坡期苫竿。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说碗泼,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作忌,而且要深度国产化哀盾。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中悼,雷新透露能摹屁,上海车展期间甫谓,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时颠琼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现茎幢。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时复氖璃,陆逸明确表示湃何,英菲尼迪目前的销量情况非常正常羞,因为正处于发展的爬坡期诡。关于国产化的工作吧联棘,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略夯,未来将坚持不懈的进行国产化工作失,而且要深度国产化巾驶。    日前邦嚷喷,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典京。活动后盲,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访溯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应喊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年胃,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆氏垛捞,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%哄,超过23万辆捐。今年第一季度告灿,英菲尼迪在华销量破万辆腊醒酚,同比增长4%泻喀,而其全球累计销量达到67367辆菊什售,同比增幅为18%肮队。无论是在英菲尼迪全球体系中化透钎,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中恕眠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色感驹借。在不少业内人士看来吓蓄,从去年4月以来任,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞抱。    对此函艘贤,陆逸强调海烧,目前英菲尼迪的销量很正常匣康,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军粪,东风英菲尼迪合资企业成立才两年雀迹,还处在爬坡期苟父。他还说慧钦燎,所有的汽车品牌进入中国后按,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加抄萝、运作能力提升及投资力度加强阀弧,会迎来一到两个爆发期绵群。    事实上篱,从2014年开始暇鼎播,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后浆,就迎来一个销量增长的“爆发期”钎:2014年扳耸,英菲尼迪在华销量超过3万辆小禾滥,同比大幅增长75.6%翁错掸,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年邯,英菲尼迪在华累计销量为40188辆规攫唾,同比增长33.8%塑滦恢。    不过绥峰,步入2016年惮,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期霖瞧糕。当年4月初鳖,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蘑,刚好满一年叛。在过去的一年里纽,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态沥。陆逸坦言糯亩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段铆,以便更好地认清我们是谁喝,我们的未来在哪里狮沸,我们应该做什么忿。”    在陆逸看来酚艘梅,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌肝怂超,今年是进入中国的第十年五羌潘。所以作为一个年轻的品牌馈嫌雌,这本身就是一件很有挑战的事情效淀火。他还表示姓饲,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累杭称,是更聚焦的一种进化搬到舵。因为市场环境在变化哭棚显,消费者的需求在变化锚办,我们也要根据变化不断的调整镀飞拇、创新堂、挑战自我磷怒帆。”他说孤,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来搽顺,就提出了‘挑战者’品牌战略吓华蚀。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过忱锣,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的眯仁发,品牌口号必须得落地悔。”陆逸表示法,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发券交扇,聚焦目标客户群衰陆锨,让产品与目标消费人群建立联接彭末、产生共鸣泼玻。    陆逸对中国经济网记者表示姆,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说境逃凉,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作芭,而且要深度国产化险盯岛。”他说唇,中国是全球最大的汽车市郴矸摇,同时也是很特殊的汽车市尘凇;如果英菲尼迪品牌要扎根中国徘竿吓,就要真正的了解客户称箔,扎根于客户奖、扎根于市诚,这就必须深度国产化搏梦奔。据雷新透露脑豁,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%拱惩。    但是腻奇角,从2014年底国产以来捌盗囤,英菲尼迪只推出了两款国产车型贾:Q50L和QX50新迁港。对此戌,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑梳。陆逸表示娜裁,“关于产品线布局的问题兑祁戏,英菲尼迪有一个长线的规划抛副。”    陆逸介绍说闷,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年刺赴沥,规划内容包含平台规划肋检、动力总成规划以及国产化的供应链规划等锰缅。他还说克擂兔,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备呕策,我们的目标是通过完整的产品规划全,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品轮涟。”    谈及国产化在今年的推进程度快傅,陆逸表示七就伙,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中歇奖,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布河解解。”雷新进一步透露扑扭,上海车展期间点虏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时喀炕含,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现耍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编从:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年憨临寄,通过销售Urus哇去水,兰博基尼总体销售量会翻一番绵,突破7000辆大关稠。    在更遥远的将来百谢,很难说会不会有纯粹的电动车剖鞘。这是因为蓄电池非常重鸿,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制泌丝得。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈尚承Α,兰博基尼是一个独具魅力的品牌晤兴怀。自大众集团和奥迪公司接手后哗,兰博基尼得到积极攀顽、稳健的发展灯窗。日前龋,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂横,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员笺,商务部主管Federico Foschini汹味。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员凳克、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问萌奔橡:并入奥迪公司之后棱雷,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持凯?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的半翟差?    答豌刺浓:2016年蕾纲,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关膝。奥迪公司和大众集团接管之后方镁,对兰博基尼进行了很多投资舷碘瘁,让公司发生了非常大的变化步卵。此外牵陋,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品热。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高绅,如果没有这些投资曝邢,就完全没办法实现这个计划还沦。所以底,兰博基尼公司从中受益良多屠亨倪。可以说眠,如果没有被接管勿糕,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来秆虽髓。    问嘿冬:在您的介绍中申,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高羡掀。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的蕊?Urus投产以后痴递,重点会不会向中国市场倾斜缓?    答悔:目前起耻,兰博基尼公司只有两个车型系列仁突蔡:一个是搭载12缸发动机的Aventador辞秦蔼,另一个是搭载10缸发功机的Huracán蹲宋拎。因为各种原因吾,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降健哆苏,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势脸。2016年涉锯挺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车粉。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%壤,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%观炬痴。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放纤全市,兰博基尼公司的销售量会明显的增加吓颇。2016年波哇,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆丹。新产品会在2018年投放感惹钢,到2019年该,通过销售Urus衫,兰博基尼总体销售量会翻一番抒加笨,突破7000辆大关无拼。在中国市场上镰绿,SUV是非常重要的产品上。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求衔画。    我想强调的是绊,在中国超跑车市扯状病,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端修狙。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币屠,Huracán大概在300万到350万人民币诲,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平惕。    问毯票:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的疙氏肉?    答口贰:目前粪赫口,兰博基尼在中国有15个经销商懦。到2020年涎,我们希望经销商数量能增加到20到25个袄牧盆。当然汞,通过Urus的投放罢拇涂,在华销售量会增加蛊凉,服务涵盖的区域也要明显的扩大慷。    问泊补厩:如您所说窜,兰博基尼在中国有15个营销网点煞惰,去年销售了151辆(车)媒泻创。我们简单的推算一下督掏嚏,平均一个营销网点一年卖10辆车毙陡。那么罢教浦,兰博基尼经销商的运营情况怎么样僳吨?在新的超豪华SUV到来之前殊拌坷,是否有改善他们运营能力的要求呢吉痪庙?    答钢抡:是的恼睹抽,会明显提高经销商的运营能力凰,新Urus也会变成一个破局者妥俊。虽然现状如您推算鬼吵,但是在Urus投放之后奇,大概2019年或2020年布,经销商的数量会增长撤妻,同时每年的销售量可能会提高到30辆亮苏祷,整个业务会明显的扩大钡懂婆,售后服务也会明显提高温肆。而且由于SUV使用的频率比较高翰,消费者甚至可能每天都开SUV去上班喜砷,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入捆。    问烙纺卜:兰博基尼车型比较少固,所以每一款新推出的产品都极度重要啦几。现在的汽车行业发生了一些改变烽,比如智能化闷帕、电动化拐并。那么娄,兰博基尼在研发产品时咆挖,会不会受到这种趋势的影响降船?    答陵秦讳:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征硕翱。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆憋导富,更多的是代表了一种感情玩祭常。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador嘉府码,采用V12的自然吸气发动机仇。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验搽丸堡。    这是兰博基尼最核心的销售主张磐石。未来任讥讲,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协贪怖。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度聪妊缓,甚至会超过前款车型单喝。而出台Urus产品时则会有一些变化邪授抒,它将采用涡轮增压V8发动机掠腥,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机茬。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型独患绣。但是乡猫镜,不管从产品定位腐笆燎,还是感情诉求方面来说谦,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观接。在更遥远的将来紊顷穿,很难说会不会有纯粹的电动车鞋模。这是因为蓄电池非常重蔬垄陶,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制喊剧炒。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车撩浩寝,可能未来技术上会实现新的进步富讥,那时我们也得重新考虑这个问题壳锌。    前些天发,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型勺裁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录溯哦芹,其V10的发动机再一次提高了功率菲耍。当然双,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA猜覆。通过技术创新以及功率的提升刻,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者崎觅葛。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车妨箔。在预销售的阶段哺睬,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来拖壳垫。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功及,能够击中客户的心理需求尸穷方。    被访人呵:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作逛领伟。1998年到2007年巢些骆,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年翅,负责兰博基尼产品工作;2015年愤跨刨,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蜗绒,负责销售及市场营销屡碉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥磋枫:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示极尾牛,中国是世界产氢大国觅呕,制氢设备铃、储输设备枚、制造技术等条件不错盖,具备发展氢能的基础髓。从环绷乜型罚和能效等方面考虑剩,中国应进一步推动氢能源产业的发展模。    周奕丰谈到耽储收,中国目前主要依赖化石能源领如,对环境污染严重卷。氢能源因来源广泛俩捷、燃烧热值高戌、清洁无污染和适用范围广等优点谋羔并,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源危怜钙。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分份,目前看棱邦厩,中国氢能利用的研究相对碎片化收赋亮,与国际先进技术相比还有差距推稀亲,没有形成产业化溃、规模化发展沦面限。中国应迎头赶上霓铰,卡位世界前沿录。    他还提到患,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一盼,提出实现大规模蕊使衰、低成本氢气的制取另旁、存储沉、运输借搂、应用一体化的战略目标列。这非常重要韧,未来需要各方协力文,加大投入卞鲁艘,推动相关产业进一步发展托侯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表氯诬骡,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法伤。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济锯骗惊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措捅。    他谈到庐耪赎,实体经济是中国实现转型升级的主要载体撮舶,各方需要引导资金更好地支持实体经济缴耍,促进金融资本流向实业碍卫,真正促进经济稳步发展姥伞浆,夯实经济发展基础趴。这既是稳增长市矗、调结构的需要无蜂,也是抑泡沫看犁检、防风险的举措尸,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动附,推动“中国制造”向“中国智造”迈进龚灭扦,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力扳剖卸。    周奕丰最后介绍池伙,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下径抡,也在不断创新突破嘘,寻求产业升级魂。公司主动发挥自身产业链慑烷贯、区域及成本优势烙坏,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业梅荤惕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区昂囤、旅游景区氓河吨、汽车营宿地航贪炽、农家乐刨、家庭菜园等不断扩展外怯魏,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业貌,以多种方式在国内推广土壤修复府,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场懦甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杯瘸棋:李芳" "   国外媒体报道锑嘛,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示绢坤,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆瞪般,并需要吸引更多的资金和合作伙伴患。 李彦宏    李彦宏表示丛,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车蛔妥。尽管有一些技术问题需要克服豢东,但它仍然有望达到目标被冒。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司革咕,前微软AI专家陆奇任首席运营官咀封,负责大量投资的自驾车业务部门故娘。 百度自驾车    李彦宏表示犯郴镜,我们很可能与传统汽车制造商合作豁,而不是孤军奋战慈税改,目前还没有制定出这项技术的商业计划莆境,首先致力于让自动驾驶汽车着陆随郸狼。我们将竭尽全力实现这一目标兰,收入和利润是其次的考虑沤汾攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编们谐:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年惩,其所带来的经济红利在近几年日益凸显狙翔。正如近期两会中政府工作报告提及的那样愤廉,共享经济还将怎样改变生活勾哗慰?   三年前暮局,基于对共享经济的热忱臣,清华学霸张丙军创立PP租车士射雇,开启了汽车共享事业;三年后犯,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户踞,成为汽车共享领域的领头羊黔。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀雾,3月7日被府,张丙军开启了共享有车生活的新征程牧。   3月7日壳密斡,在几百万用户的共同关注下猛猎位,PP租车正式升级为START共享有车生活平台芳脊痹。这不仅是汽车共享领域的又一次突破囤,也是张丙军重新定义有车生活畏浑,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅第。   从PP1.0到PP2.0时代办妻,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记山扛杀、一个符号或一个名称那么简单洛,它是企业创造持续价值的支撑寄姥。若没有十足的理由掸牡,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓兽谐废。将PP租车更名为START哎卵,是源于怎样的考虑堵啃衬?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解财。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体瓜趟绕,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举钞。   “三年前铅,PP租车开创了中国共享租车的新玩法鲤挝。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益臼喂腻,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型狙腾。由于便宜便利插械,PP在用户心中是一个很好用的租车工具棺骏。”这个阶段未艰,他称之为PP1.0时代吾努。   经过三年的发展璃墙,PP租车推崇拥有而不占有廖膛、盘活社会闲置资源的共享方式下童诚,逐渐建立起以车为媒介顿,重新定义有车生活的2.0时代城溅篙。“START不是买车习拣苹,不是租车清,是共享有车虎。这是年轻的人群倡湿漠、爱车的人群堂匡,最向往酒、最有潮流的有车生活方式观。”张丙军说借,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择靡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验骆。同时尾氛,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户篱店,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区辖,让每一个用户体验到最真实洼内臂、丰富郡斜厕、有趣的共享有车生活胖匈磺。”   START代表着新品类比、更丰富的选择巷悄、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下扮龋旱,相较于神州租车惦、滴滴租车等传统租车公司被,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢陕?   张丙军认为趟维璃,START的核心竞争力主要体现在三个方面藏隋程。   其一谁吞,PP从1.0进入2.0时代恫旦,新品牌START更具有张力脯咆,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神商。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求瓢斧钾,START重新定义了有车生活份沦,开启了全新的“共享有车品类擒想。”   其二息,为实现共享有车的多样化选择睹,除常见的家用轿车外晚改,START将主推个性化的用车体验控。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型履陀吞,如保时捷911郝际行、特斯拉滴极排、大黄蜂迷胆食、牧马人等等褐孺。此外负,用户无需承担高额买车款和养车成本青恕斯,性价比更高惠秦敝。   其三耗貌叹,“共享生活的基础在于信任体系的的建立显撕,以及更完善的用户信用等级能。这也是平台长期价值实现的核心床。” 张丙军介绍叫乾,START共享有车生活平台为使车主放心共享势价,平台推出了一亿元车主保障金怖溯伤,严格的交易信用体系套泊驮,确保车主爱车无风险;对于车友模虹恐,START还与多家大型保险公司合作措冀莆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务朵疙盾,为用户提供更具信任的服务班甩胎。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流安箱,我们的目标是庙邵,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来聪。”按照张丙军的预测黔非,中国自驾用车需求量巨大菏味靛,而现实矛盾是担,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车蝎就,不允许每人买一辆车满足自驾需求瓜。相对于传统租赁公司5-8万的库存量难艇,START平台能让10%的私家车随时被共享使用邢。   此外楔,他认为螺,随着消费持续升级哺匆,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中釜。“感受丰富车型带来的不同生活体验锹,将是爱车爱生活人群所追捧的方向砰激。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质蒙存恐、丰富俺螺淮、有趣的生活方式悉粳,让有车生活更加精彩苦。”   张丙军表示补地苦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者夹灭,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验偶瓣。START尸,梦想才刚刚开始劝酶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦抹:李芳 版权作品缮淮,未经环球网Huanqiu.com书面授权欺屋,严禁转载嘛伎叼,违者将被追究法律责任荚墩嫉。 获取授权" "   今年全国两会上吗忍,董明珠在接受记者访问时说寇:“只要你敢想陪,比如以前谁会想到人能上天芥拴,如果我们不去创造停秒,人能上天吗仓?你不敢想顶,你不敢去试验粒焙,你永远不可能做好兢。”    过去的2016卷龚,伴随董明珠的仿冉盖,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈漂检:格力全员加薪1000元荒靛、格力的员工房拒、以及格力的手机……对于这一切蹲儡,董明珠并不过多在意面阜,她说呸斡,自己最关心的还是“掌握核心科技”贡。在今年全国两会柒,作为人大代表辽,她再次提出了自己的董氏宣言铜位:确实这两年的发展陀,总书记提出的供给侧改革幢娩,我们就应该做供给侧改革的排头兵骑,因为做的是实业辨扭,能够掌握核心技术锌疮,制度也要跟上地席,真正给那些创新型的企业尸牢禾、有创新梦想的人一个环境妈但狭。    对于国家坍篇宦、社会窜疏寺、普通百姓的诉求璃,董明珠是这样回应的壳撬:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献摩荒膏,他真的不是仅仅是索缺睢,收获诗璃,比如说我们过去讲柿,这个企业了不起帮倪,再就业淘删烈,反过来你要感恩这些员工怪,没有人来给你打工誊,你凭什么去发展轨髓?所以我觉得要有一个感恩的心情步。”    把感恩的心落到实处狙车百,就成了格力员工的2室1厅吓磋,于是接敲兄,别人家的老板就这么出现了刺侣。 记者蔽健辛:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧鸽?    董明珠赣:对类守摧,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现逝凉掠。    记者善荆:以后所有的员工都会2室1厅慈九谜?    董明珠嗜馁剧:对对对煞赂镶。    去年末另姐,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银律蹈帧,但因股东大会投反对票而失败梁奈菏。随后刑丢笔,她以个人名义增持珠海银隆股份丹,雄心勃勃的进军新能源汽车产业协,然而亢,到了今年究,新能源汽车面临两大不确定因素年:电池齐拼、补贴“退坡”鞭鳖。在董明珠这里锰酒泛,似乎这些俨然不在话下嗅肩禽,董明珠说具,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟申,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘肝憷馈,“不是因为退坡我不做涸拖,也不是因为给我钱多画郴,我去做辜空,我认为是一个责任警凤,是对社会斑椽抹、对人类橡顶,你都要去选择的一件事掂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖睹拍烹,董明珠很不以为然弊苫,她认为够睦搂,这些都是炒作策诫,并没有人真正说到自己手机产品的质量枢羚,只要没有说到质量辱既,那就不是否定擞肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炔达碴:李芳" "  近期卿嘘,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税抹茨。美国此次取消“双反”峡顽法,对中国轮胎产业无疑是一大利好徽鞍鳖,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转步广谋,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变催违屉。   全国人大代表犀掇凤、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议堕,在轮胎中使用RFID电子标签技术唉晃,给每一条国产轮胎装上“身份证”皇豁翁。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督姬,有利于消费者对产品品质加以甄别榷颧亨,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量将,从而规范轮胎行业发展钩戌茶,促进行业的产能优化和转型升级崔。”袁仲雪说蚕。   据了解酗斗,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草抛届滤,全球多家组织及单位参与挛履。轮胎用RFID电子标签的应用费,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体说量,将等级数据写入轮胎标签内部幢,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定磁捣纶,伴随轮胎终身使用楷盆悄。同时送荚纪,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体读澜忌,使轮胎更智能韶度,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS舞懂板,能实时监测轮胎的温度晦瞎祥、压力等数据秒钡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况咳,从而有效减少安全事故干苏矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂:李芳" "全国人大代表迷铰完、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题看似量,这个事关老百姓短途出行需求以及交通峰吻胚、环境协和发展的产业鞭,由于行业标准尚未建立蹈,使得整个产业发展处于十字路口靖。全国人大代表堵楷、时风集团董事长刘义发建议贪棋,加快四轮低速电动车标准和法规制定 涟藉垒,全力推进供给侧结构性改革猾脓。    在刘义发看来文,四轮低速电动车是市场主导吼桓骋、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品勉使培。目前檀,工业和信息化部捅穗、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》熬稳。该标准的制定汝办,对规范四轮低速电动车行业发展期苛蚊,使三需讳、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代嵌唱,直接实现电动化咆哨佛、节能匪嫂、环保安全出行具有特别重要的意义澎。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求陈救,又适应市场需求迫科,刘义发给出四点建议捐歌糜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一崇、标准制定应充分听取行业的意见俄莫,响应群众的呼声浩。制定标准应尊重市场规律汇莽辉,规范纹饭挽、引导产业发展渐稗肝,而不是简单的限制伺倦眯,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求糖辱。    二褪迸、标准指标应体现四轮低速电动车的特点绵伯溉。四轮低速电动车安全糯、环保荚、经济胶兜摹、舒适婪蘑,是摩托车裸炼、电动自行车扯始、自行车等升级产品陆双屁,特点与与高速电动乘用车不同锤欧。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标咎,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定拌诗。    三艰乐伯、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导恼、政府引导的办法煌。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点凉库驼,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池罕佛,如采用锂电池政府给予一定补贴锰。    四搽搂拭、在制定产品标准的同时靡氢,制定企业准入管理和注册登记凄感揪、道路交通管理的配套法规陛硕泌。产品标准只是为行业规范管理提供依据岗,而实现规范管理是一个系统工程拳涉。政府应加快制定企业准入承、车辆注册登记稍腊竿、道路运行管理的配套法规氮,在制定这些法规时应本着改革创新的原则燃蹬,方便企业让利于民涝斯恍,减轻企业和用户的负担呻靶。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求阶臣、加快供给侧结构性改革的产品瑰,又是一个节能环保的产业幻冷,引导得当可以大有作为鹊煤弛。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法娃。”刘义发建议眠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令申:李芳" "   近几个月来碘,共享单车火遍了北京城换勾。6日恋,全国人大代表雀妥纷、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示舒,今年上半年腻贾,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”锰扯寒。    徐和谊说裳锭,伴随着公车改革熊帛,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁奢蹲答。“很多公务员手机上有软件氯,一刷就能用车波。”他说敦胃,今年捻,北汽计划将新能源车推广至更多的公众忙。上半年萝,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车瓤括宪。    据徐和谊介绍氰,未来投入的汽车数量将根据市场而定掸,租用的价格将有竞争力榷。产品的外观将非常“吸引眼球”丰抨款,为两座式纯电动共享汽车霓,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷汐,适合分时租赁和共享市场需求闭,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别想狙。租赁者使用时需提供驾驶证等证件袒,在手机上可以查询哪里有车红哗甘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题骂,目前大家用车起点和终点不同涝。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源瓢。”徐和谊说碾,目前秀娩,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节艰橙蛋,包括立交桥下此僻、公共停车场蹄戳、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇迫。目前边远的地方停车资源丰富放,但是用车的消费者较少枫领。“希望异地还车的便捷能够实现练,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点迫,否则还会存在最后一公里的问题愧。”    徐和谊坦言掸风,停车位还存在管理的问题揩到,汽车是价值比较高的消费品傻,一旦出现剐蹭琶酒骸,租车人还车时也容易“说不清”老集。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护沪、“钟摆效应”等问题癌。“有些消费是单向的鹿,如何让车回流也是个问题”摆。他说臼,目前俊,北汽正在进行市场研究笨蚊完,探索解决方法辨疯。    徐和谊还透露菊痴,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行妊吠脑,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆朽。“我们也正在筹划并和有关部门做方案玩肮蕊,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆接。目前距2022年还有六年时间魏识,从可行性上讲僻痴辽,应该是能够实现的鞍。届时希望借冬奥会的机会存畔拘,展示中国制造的水平诺颇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露墒嘉繁,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题扑培,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击通烩,目前已追回骗补资金或纺璐伲款23亿元钞粮,并对有问题车辆不再补贴鸡熊橇,对闲置车辆也暂缓清算贤惭吗。    肖捷称亨,在财政部门督促下纲钒,目前相关企业正在采取措施祥,认真整改发现问题些。    有记者问即,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展疲蔬,肖捷表示姥捻,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整辖,主要是降低了补贴标准闻,同时也设置了补贴上限鲸睹粹,还提高了准入门槛辰。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展霞湾虹,同时也可以有效防止出现市场扭曲孔。”他说逻毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿氦蚀:李芳" "全国人大代表城、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气微菇撅、废液九朴淳、废渣等污染妇,一旦有机电解液和钴称、铜构九粉、镍等重金属物质渗入水和土壤之中凳衔,就会带来生态环境安全隐患什狄,甚至会危及人类健康兰。”全国人大代表陕寥、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示揽检霞。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议曹。这位带领团队经过几年技术攻关方袒,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人涩,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上疆堡蕊。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个浪慌巩,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题钒动。在提交建议之前完畴,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究嚎屠尖。    自20世纪90年代以来撂录,随着锂电池广泛应用盾,我国成为世界上最大的锂电池生产盘禾煽、消费和出口国姑菠降,近年来我国出台了购置补贴绵乳硼、税费减免李涪莎、研发支持刹当、消费优惠栋筒拟、基础设施等一系列重大政策措施此陛,新能源汽车市场日益蓬勃发展肯负独。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆奋舒缎、保有量超过100万辆极萎,占全球市场保有量的50%说,预计到2020年累计产销量将超过500万辆膳黔。    随着新能源汽车快速发展撕搐享,作为新能源汽车的“心脏”炒苗端,动力锂电池产业也在迅猛增长体。按照相应的报废标准蓝萝等,动力锂电池回收利用市场已经形成仆佃硅。有研究数据表明操,预计到2018年碌,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模慷,累计废旧动力锂电池超过12GWH活嘉疼、报废量超过17万吨丹,从中回收钴办称、镍琳衬踢、锰烷、锂硷嘉角、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元谎掳,到2020年将超过100亿元伦,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元桑弓。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫车些,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题混。”张天任认为耍搂,如果动力锂电池做不好回收利用躬惶,就违背了绿色发展的初衷蒂蜕持。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用刚,但现实是颊,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实轰毖脯。“废旧动力锂电池包括不同的类型叛掸篙、设计工艺和串并联成组形式盲,以及多样化服役时间蟹、应用车型和使用工况琼虾嘎,这导致电池拆解不便厘。另外穆祈村,国内尚未建立成熟的回收体系蹄寇,动力锂电池回收产业也未形成规模效应刀旱,回收工艺成本高描悸。”张天任表示肖,“出台的政策并不具有强制性兴荒报,且缺乏明确的奖惩机制胜矢,加上动力锂电池回收再利用经济性不高适匣,目前动力锂电池相关主体无利可图苟,对政策执行积极性不高啼拒渐。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题翻堆受,张天任说浮念邪:“一是退役电池较为复杂舰凤,不易拆解;二是退役电池一致性差脚保,品质不高;三是回收拆解成本较高杭桂介,盈利点低;四是回收政策缺乏监管开,执行不到位独堂。”    有问题就需要有解决办法慕叉,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方坦:其一惧呐,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二颓坝癸,加大电池回收再利用关键技术研发;其三男泌,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四普猴,鼓励商业模式创新试点和推广应用丘到顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念:李芳" "全国政协委员呕春、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题苟驾乡。”全国政协委员欧贡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示俗,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题淑,当纯电动汽车完全不再享有补贴时爆檀,其市场前景令人堪忧坚。“在电池方面隧坚,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡灭凳,2020年后哀氰,当大家都不再享受补贴时肯妻瓢,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上导痪必,消费者当然会选择物美价廉的国外产品拆。”另一方面哭乡,柳崇禧表示磁诞惯,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市妙囊,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限愤。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素私胖,在于车辆寿命和电池寿命的不对等靶氰。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上扩,但电池的寿命大约在20万公里桓靖亥。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受棚,这意味着锣焙疟,电池报废了车就要跟着报废腾,这样算来簧携饺,纯电动汽车的使用成本是很高的厢。”柳崇禧说按。    对此咕畅旁,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案蔼,即建立专门的电池运营机构乐轨,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务碾虱透。“一辆车在全生命周期内更换几块电池勾瑟,是对车辆的物尽其用痴涤骑。对电池而言凯蹈,虽然不能再服务汽车簇欺,但还可以被用作储能电池督还畔,同样达到了最大利用率姆伍钡。”柳崇禧认为据,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法睬先。“但国家需要予以支持背,尤其是在车辆检验方面龟散滦,按照现行的规定看潍夹,更换电池即被视为改装丛方。”他说分架创。    柳崇禧的另一个观点是县,氢燃料电池的大发展即将来临混。“一方面苯新,原来的运输成本相对较高颧古培,而如今这一问题已得到很好的解决赶填丹,现在的运输成本只有原来30%;另一方面汾岗论,美国的相关先进企业在国内开始建厂淌得固,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车蚕损骆,预计两年左右即将迎来跨越式的发展胜辑薪。”柳崇禧表示撵赤,氢燃料将作为增程器为电池供电邻读袒,以达到更长的续驶里程榔档,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用歌裙砷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同壕,造成了双方的利益不在一条平行线上刨脑。为了解决这一问题供媒,李金勇指出辽,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景几坚搞,重新设置股权架构萄趴,经理人和骨干员工合伙人化喘。”    “遵从起码的商业规则岛,我们就是经销商舞疏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节恰览据、一个桥梁楞,我们没有义务去亏损裸。”李金勇说焊。    日前洪,著名汽车营销人襄筹、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出池,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景锹巷粗,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”法,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争掸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象裴伪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”当冻鄙,李金勇直言杏,“在过去的十几年叫粹岛,我们的市场非车┑品椋好佳廓帅,老太太都能卖车答,会加价就行了轰,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高式祟嚷,职业经理人的压力很大大粕粳,每天都要搞KPI考核躲、培训长、提升遣。”    李金勇以实例说明炽:“过去在资源时代汾,一年这一个店挣1000万怀,给职业经理人开30万提四,没问题炽,这车好卖伞。现如今匈势厂,市场不好了聚,现在一年挣100万胚会,职业经理人还是30万霉行,但是特别累佃缺,现在一年的工作量比前五年赖栖、前十年两三倍都不止朴翰。”    在李金勇看来取恒,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同纠,造成了双方的利益不在一条平行线上兽趁幸。为了解决这一问题陇够,李金勇指出颊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景阀,重新设置股权架构瘫全,经理人和骨干员工合伙人化败戊。”    李金勇进一步具体阐述道虚,“过去资源时代揽,投资人只要拿到了店枪、拿到了品牌翰烂,就可以赚钱把。现在驹视,资源时代已经过去了饱,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起滴便,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人浦乘,从而真正让员工自动铆、自发地把工作当事业炔舱,而不是靠培训秃溶馈,靠感恩卯华舍。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来筏,不少汽车厂家制定了销售目标拷、生产目标陵叔,职业经理人必须要完成缄,如果不完成就走人潮。李金勇认为饥,“在这种状态下灯闭纹,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划齐揉、十年的规划师碌,只能先制定一年的规划逗温耙,把今年完成再说染起垒,由于今年完成了瘫炭,明年才有你的事谱哥珐。所以这两年厂家的高管变动频繁丘,十年以前很少有这种变动捣仇驹,而现在这种变动成了家常便饭稠缅。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量吞喉鞠,没想经销商的盈利能力哩钦。”李金勇表示蓄盘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量爽臣,想办法做经销商工作桔晨,把销量任务压给经销商墒。而经销商越来越不听话顿、越来越不相信的时候券箩,厂家就再出台相关政策溺。    李金勇指出核,经销商要有勇气打破潜规则耙阮孔,遵守正常的商业规则备埠瀑:库存大不提车娇美替、无差价不提车期寞堵、拒绝搭售乏耍帆。“遵从起码的商业规则酷垃衔,我们就是经销商模,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节纺你、一个桥梁泵兴烩,我们没有义务去亏损畴渭。”李金勇说苯镣。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题斡糜凑,李金勇建议患潘桃:同城市的店应该互相加盟或互相买断盯凰伟,或者干脆出售给另外一家经销商禄趟,不管用什么形式骄钱帛,形成同城市的一家店互湍。“我们用销量算、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来姑畔,这样减少恶性竞争春,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法啤溃茄。”李金勇说己。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象辆,李金勇表示骨,“我们不可能卖出路边店的价格病点,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争荆。100%原厂配件保障促,专业的维修技术末孩募,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客俏乒皋。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”枫馈。    此外恨毒筒,李金勇还表示撅赦寒,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车茫壕稳。据了解钦抬娇,2016年桨,新能源汽车的销量超50万辆搔碌,到2020年劣,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年轮驶,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆尼肋。在李金勇看来屑怠,在这个快速增长过程中房疗筒,“传统经销商中缚,谁关注了新能源汽车并率先布局郎窘从,谁才能在这个市场当中分一杯羹甩疤。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎恒:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕雾,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员谈副、四川省鼎立律师事务所律师施杰稿胺力,今年的关注之一狄肺,是有关网约车新政的话题孝。    施杰表示丝,为加强管理舞年,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)骋疵,并于2016年11月1日起施行佰仑饰。然而扁戒混,根据多家网约车平台公司的数据锋魔岭,在目前运行的网约车中衅,能满足《暂行办法》中主要限制条件的拷嗓却,仅占极少数部分募。    “交通部制定了网约车高品质服务毯陆铆,差异化经营的原则说回谓。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”炉,施杰称茅导裙,“我认为闪,政府应当放宽对网约车的准入限制吧,顺应社会共享经济发展趋势”歉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到间丝,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中南概,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方韭嫁合。    首先绷存,施杰认为猩,北京弄画、上海的网约车细则要求“京人京车”适钠、“沪人沪车”等差异性待遇使,不符合市场竞争规律肋。施杰表示酚心拜,只有在市场竞争的推动下檬叮矛,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力赌,也有自我管理的需求与能力集。    其次丛,施杰表示席,北京瓣午、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员谐,而且购房巳呕、购车也并没有绝对限定于本市户籍型惯。“京人京车”缮、“沪人沪车”的严苛规定脓泊,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外辽禄,会导致营运车辆骤减肆。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒不熔炒,阻碍新兴业态的发展辜。    而对于多数城市对排量讹蓟弯、轴距都作出的高标准要求活,施杰认为汀,高排量代表着高耗油哭,不仅并不符合节能减排目的煌,高油费必将抬高车费悸婚。    更重要的是纹,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则蘑,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准槽梗、高门槛叼,将损害网约车的实惠经济特点电棚弛,打击其平民性矮测蜜,“上述许可管理的模式伟,将导致网约车司机数量骤减项习篱、车费翻倍伐簇,群众打车难枫、打车贵的现象又再度出现惶虹。”    此外些,施杰在这一提案中的主要观点还包括汹:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”飞券苇、“许可管理不利于节约社会成本”等枪扇。    施杰建议吼,《暂行办法》可作出如下修改戌:    (一)政府适当降低准入门槛盲。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度染,是十分必要的簇凶设。比如田铃:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查冠毋,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置痉庇将、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求挥,等等芜。设立适当的限制条件瓤伸煽,符合市场发展规律差靛睦,能促进网约车市场安全性干粟旗、规范性发展坤默存。    同时佬祥,政府应当科学引导网约车发展夕逝绘,而不是像治理洪水猛兽碾培嫁,把它一下子关进笼子里回靠度。以构建网约车公平竞争的环境为导向匆,放宽对司机户籍的限制性规定瀑憋卤,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源诬。网约车平台速浮、司机和车辆的审核程序碌模蝗,各类许可证明的核发程序尽量从简艇钦,以便节约社会管理成本息。    (二)政府协助构建平台审核练、加强平台监管    改事前许可豌,为后期监管舜刀,采用“政府管平台蜗泉,平台管人和车”的模式蔚蘑蹲。将市场准入许可更多地让权给网约车平台畅,规范其登记信息归位燃、审核资质的义务矩甘,定期提交所有车辆的情况娇售,这些数据要在监管部门备案谦。并通过补充相关的法律法规玩,对怠于履行义务的平台采取处罚措施水疚馆。    对网约车不合理调价进行监管入昆烩。保证人民群众用最合理的价格出行袍,也避免由于市场垄断形成的价格新高糙计徽。2017年1月需,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人快,因平台上出租车预约加价功能超高额收费函廊,就此提出整改意见贡,平台负责人也承诺将取消该功能箔陛。这就是成功的监管案例饭疆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车袭哦,存在大量不符合新政策标准的现象粗物抠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断领睬限,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减戎到,社会各方都需要一个适应阶段计蛾。所以蓝段,新政的实施不可硬着陆茧素迸。当前阶段钾额,政府应当积极引导各平台规范化审核嗓,加大对群众宣传力度事筐哪,延长从旧规到新政的过渡期投凉熊,循序渐进地促进新政策落地婚。    我国全面深化改革提出了目标菠: 市场在资源配置中起决定性作用宽筐敞,更好地发挥政府作用痴。近年来舷稼,国务院一直倡导转变政府职能钎慰氏,推进简政放权冲。对网约车的审核荤类涛,放权是进步谈救,限制是倒退哨私。政府应当创新行业管理居兢吠,优化监督模式搁该确,构建平台审核模式纳宛羌,推动群众绿色出行伺吕誊、健康出行撇,为“互联网+交通”营造良好发展环境狡按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻置眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易圈璃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计嗓庐食、品质等方面做了很多的投入筛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势豌烙扮。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛凤痕、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略巳领绰。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市陛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞断显、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球绩瞧楼。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”凛。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非称ǎ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易耍炔孟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计边固鸽、品质等方面做了很多的投入热跺弦。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计哼颅。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶倡懒介。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性梨队囊、时尚及科技感的一款产品欺。”韩德鸿说扭梳。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫煽伶。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型庞。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场骗。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆屠雌。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”哼。薛海涛坦言激裂拧。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩禽扭现。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730告燎翱、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%锻氖。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走咀。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系缴坪幂、制造能力讹哄椿、经销商体系好匡、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面落汹突。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势案。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎杠差:李芳" "   2月21日谎,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办胜介瞪。本次大会立足技术趋势卧陷,探索全球技术发展的内在原动力究酵,探讨人工智能垄、量子计算洽、基因疗法等领域的技术和商业趋势熔。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中狮,有两项技术与人工智能密切相关核构祷,包括强化学习和自动驾驶卡车岗倾鄙。在关于人工智能的圆桌讨论中边,多位创业者和专家针对强化学习瞧请安、无人驾驶分享了自己的观点暑鲜嘶。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车桓,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车惹从小,可能只在北京的五环里面开辛犬宦,路况很好烧逗,最高限速就80陌麓和、90公里佃,这种情况下骸铂局,车就会极大简化躬东,驭势并不想生产一辆概念车戎图。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯褐倪,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术揽磕,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性碘。技术投入上蛋糠,目前大家都在往里面投入很多的资源窝贰阑,整个行业在往前发展甲,但里面还有很多问题需要解决挡婚并,包括保险坝扩侍、政府等醛娩卸。    而谈及强化学习在图像识别上的作用涵,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道淖,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好性,把信息融合舍、如何决策做好壁琉。图像识别拓展能力非常强潮,它信息的理解非常细致寺幢矢、更加全面嘛卤规,比如前方有一个易拉罐昆氖,有些传感器会认为它很危险脾,因为它是金属写弧,但图像识别会根据它的大小逢踌吝、形状去判别尺季品。目前结合强化学习录,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持薄。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能幻,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目饲,最终关心这项技术在实际应用中的可行性细穿,说到底这还是一门生意瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练:李芳" "  【导语】这是最好的时代塘去,车市销量连破发展记录俱前亨,这也是问题的时代设非,多元化嫡、碎片化垫冕碾,对整个行业提出了更高的要求凛瑟。一切都在变谦达斯,唯有不停思变方能随机应变枚。2月18日丸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕倒死。行业内百余位思考者和变革引领者坞平,与120余家媒体相聚一堂精饶煞,在“变与革”的大会主题下淡碱锤,共商“品牌与营销之道”夯挎,把脉中国汽车2017贤发。广汽乘用车副总经理肖勇扩趟敦、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英尽、吉利控股集团高级公关总监杨学良凤娥、福田汽车集团公关传播总监许翔筏、SWM斯威汽车首席运营官余波尾降、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动嘶。以下为发言实录吝翱雄:   互动环节嘉的合影   李苗苗佬冻:接受张红同学的邀请辩吉嫂。下午好!大家都是老朋友了换。今天在这里迹,首先我椎喑澄玻贺张红搞这次论坛鞘。第二穷甘睫,其实有这么一个机会让大家聊一聊舵颁,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆胚栓沙,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力烦蔡,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字炉社。对这个数字擦,我想每一个人臼美,特别是管营销的人通途,特别是管品牌营销览、品牌推广的人串糠蔫,我想每一个人都有很深的感慨登俩圃。   首先请问肖总卸芬,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物奢,也对您做过多年的跟踪娥崩封。这次请您上台洼孤,我很想问一问庭,传祺作为比较成功的中国汽车品牌芍,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点漓蔷?能不能简单地概述一下霖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇刷谢:李苗苗老师第一个点名我兢吞,作为广汽传祺来说萎殊概,正如李苗苗老师所说的垂隋丘,应该说是比较新的汽车品牌啡。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”蛋、“两个坚持”帅槐,坚持正向开发和坚持世界级标准够。这两个中刹猜岛,一个是对产品开发的定位缆颗榔,一个是对品牌的定位恼湍。   从中高端车型的新产品进行切入确眠,相对来说这条路走的比较艰难一点曹,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”希辖,就是起步会难一点奢,后面会越来越开阔履坦、越来越顺帕。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候兄杀,内部也有两方面的方向瓦迫蹋:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手钙,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来九,并且在市场上面赢得一定的销量叔窗,建立一定的知名度泼惫突。另外一派的意见酒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势虏衫,从中高级产品切入鳖董沮。但是大家也认识到这个困难偶,一个全新的产品和品牌从中高型切入塑,也就是售价在12万元以上棋冈,第一款车型是12万元到18万元底浚,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难傻虎,我们意识到这一点了垃。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大碳臼,其实2011年倘、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年瘦,应该说是非常艰难娘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦马。但是2011年铂、2012年有一个词就是“坚持”伦,做品牌是做两方面的事情辈。第一个是做好产品的品质泉咸,第二个是做好对客户的服务迪辽息,以这两个为基础这五六年走下来凳,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑然。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象舰就,受到各位媒体老师的厚爱阮奖视,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌梧,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础拖算。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题街聘,我觉得第一个是坚持洛。在我们困难的时候不要去放弃窖,就是把自己的品牌形象虎脸科、产品的售价回到往下行的趋势急。第二为了支持品牌向上釜尉暇,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务省悼。   李苗苗龚枫疾:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的钡,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程摊钒。比如像现在的奔驰习施,一百多年喜,宝马查、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蚊恕冀,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌丘。所以我这个问题特别想问一下陈思英总房,对于北汽来讲有奔驰的辉煌窜戏,也有现代的销量酬,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷林惧概,您能够阐述一下吗酸肉?北汽在塑造自己的自主品牌方面捌,到底在哪些方面下的力量最大忱?   陈思英睛夸懈:谢谢李苗苗老师哆,非常感谢红姐给这样的机会害桓,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌俄镣懒。其实不是妄自菲倍畎浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷伎,台上在座的各位都是大幅度增长汕斑骄,我们同比增长更高一点叫结邻,因为我们来得更晚一点赐,同比增长8.7%饯。   但是我个人一直在想这个问题囤挪霖,其实品牌还是一个需要积淀和历史的动姜。像奔驰去年是130周年岭,今年是131周年挫捞,我想这才是品牌谢氨柬。现在我们在座的各位给客户提供的解蒲归,我更愿意定义为商品诗袜浇,我觉得是这样渺搪径。   从北汽自主品牌发展之路来看喂,各位媒体老师和同行都知道霓刚,2009年我们是收购疾坡、消化枚舵辰、吸收了瑞典的萨博技术谅,当时萨博的93米澄蛇、95的平台和1.8T嘿殴、2.3T涡轮增压发动机的技术袒,我们是基于萨博的平台上墙委,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展麻和钾。2013年的5月份吩垮,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘枘嵌蕖,大家对这个印象应该很深姜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇衫睛,当时也试图通过萨博平台的背书箩,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端汉,因为我们希望建立中高端的自主品牌赦纶氏,当时的愿望非掣埽好储赤稗。但是事实上发展到今天珐褥桅,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈鲸此浪。   但是没有关系礁,2013月5月12日投放的绅宝D70险苦,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音抒。这么多年的坚持是在消化谱小添、吸收萨博的基础上进行的捌蛊酗,源于萨博贡芍、高于萨博策未,我们有奔驰劲说榷、现代合资的反哺汗疆醚,我们在人力息欺、财力矾、资源抠侗、技术极丝努、研发帝存、生产朴庙、制造方面扣练撵,都有很多反哺给我们局仿,北汽近几年高速发展久玖撼。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆耿,这一百万辆含金量是很高的还秀,尽管和兄弟企业相比来得有点晚逢,但是我们用五年时间实现了一百万辆辫蹋。这里面还有几个第一和差异化产品蟹钡,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一肋葛镶,第二是新能源汽车产品构成做到了第一波词,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位懈偷。   基于萨博捻、源于萨博和高于萨博的消化潍、吸收和引进图喘,同时基于奔驰和现代的合资反哺堪,我们坚持为消费者提供好的产品比纱滩、好的服务宫、好的品质嫌咎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近才朝河,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质哨,比如中国新车品质(IQS)IQS霓挤、强制性产品认证(3C1000)寸爬疏,3C1000即三个月的购车用户中赂碑堂,一千个用户的抱怨度是多少囱,我们的水平无限接近了合资品牌挝甫秆。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的暴,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心落卉辉,希望有一个很好的中国背书材侈疗,给大家提供一个很好的产品体验色、品牌体验和文化体验妮围。   李苗苗飘:听到陈总的发言我一直在想臂轻侩,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO难婚脐,现在经程牵看到“北京”的LOGO炔崎。   前不久雄莱咀,不去杭州是到处都有吉利车筛硕。2016年是吉利汽车最亮眼的一年疏纬,推出一款车就红一款车让吩枫。请问杨学良擂鹤,学良也是吉利的老人了帛添,一直在负责品牌形象的塑造粟男、公关寡冷抗、市场恳乔阑。原来我们也沟通过这个问题胸,对于吉利来讲收购了沃尔沃常,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块踩吨,这是蛮难的事词罢。刚刚陈思英总还在说萨博惩梗燎,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃系割驾,感觉蛮纠结的谎。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象眠冷罐?   杨学良夸群:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下捎贰哨,第一是对标卞,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌阜脸舶。我们是坚定不移地在执行艾,而且到后来做博越芭恼、博瑞之后有越级对标爱痪。比如我说开发一个自己的A级车飞修,可能要跟合资的B级车对标掳汝。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域潜吵卞,包括研发筐、制造蛋袱力、采购善砰、营销犬,我觉得成果是非常明显的苹。   第二是坚持走精品车的战略喊。所谓的精品车罗涂,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值昆,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近献娥,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准守翁北,比如车的造型设计上面侩泊,自从我们在全球建立了四个造型中心迪,吉利现在的车设计都是非常漂亮的淌磐渐。既有符合国际的审美潮流厘,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面渺。比如说在车的智能互联领域把,在博越车上面车机人机互动的功能上镀珐狈,已经超越了一些合资品牌齿,这一点使我们感到非常骄傲搔猾度。   包括在工厂的制造工艺上逗,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺侥瞎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌案,因为我们现在建得比较新猩驳荆,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来郸沪。大家可以看智能化程度最高的工厂畏菇,现在实际上是在自主品牌的工厂中侵酞矗。   第三是一直在坚持口碑磐。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任巳梅,让消费者真正成为我们品牌形象的代言齿。这样就可以真正喜欢这个品牌魂烩,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用瞪。   刚才提到了浙江诺料,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍瞄瞳,市场占有率在细分市场上已经是第一位了槽,大概接近了7万辆删旅。这在以前是没有的铃,而且这些用户里面很多都是骄,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上芜,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化保曹泥。目前因为我们的品牌在提升逼甸,我们的品质在提升伦创撬,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车茅夕堕。这从我们同行伺娇,包括从传祺伍付、北汽的产品销售上也能看得出来肃食。可能大数据调研唾陈寒,像一点资讯的副总可以讲讲檀,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品脾。   当然您刚才提到了在集团层面超列棉,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰损闭,同时又实现互补灵哄?这里面还是有很多原则病,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的父,吉利汽车还是定位主流汽车品牌喀杉,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争肛。沃尔沃是高端豪华品牌硅库夯,是跟豪华品牌去进行竞争的寥盎新。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应商钨,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念阿蕊、流程监钮、标准识灿,包括人才的培养和交流队楷。最新我们做的一件事手害耙,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心侯薯,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA挎,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO坤既擂,可以说没有沃尔沃这么个老师究,没有沃尔沃这么多年积累熬,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构迹煞怖。我们相信因为这个架构非常新纺,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平敢尖。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质平橇犊,以及质量再上一个新的台阶樊丹汞,实现真正的跟合资主流品牌的竞争泪腥抡。   李苗苗馅净:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京诉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼媒畏布,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面爸鞍捣,最重要的是坚持了哪些材崔扫?   许翔懒稍兔:谢谢李老师介里歼,同时感谢红姐给我这样一个机会鸵扫。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车段锹。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友贯诞湃。   福田汽车是商用车企业蹦,和乘用车企业还是有一些区别粮日叙。我们主要的目标客户群是to B的兼罚,正如您所说臣剔攻,我们是1996年成立的仁圈,到去年是成立了20周年惨,通过20周年的发展粪毒娠,在过程当中包括您和各位老师的支持局插,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业萝耍搅。在中国轻卡市场上胎,已经是连续十几年的第一了镁位韭。1996年在山东成立奸肥,1998年上市戒,2000年进行区位调整就来到了北京分。   在这个过程当中您也说到了品牌问题掣弊,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视眠篇睦,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分乡。我们可能把这个品牌是这么理解的涣涟鞋,现在业界对品牌有很多理解的方式距猾,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营娥临擒。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中褪挫傅,所以我们从整个的业务流程上来看牡捷狮,这个品牌业务就是在其中的撩陪。所以我们这几年在企业的发展过程当中峨切溪,品牌也是在不断涌现栋幢,大概有几个阶段委。   1996年是以轻卡为主导抗涣卫,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不行馊凡稀,用着正好”味枯。在当年的时代抓住了市场机会埔社,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一寒具措。   在2000年之后慷瓦谰,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位慷盆,进行了商用车全系列的恋错,像您现在看到的整个北京市场有很多客车栋林,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车火壕吩,这是一系列发展的战略返憋侧。同时把品牌又进行了再升级巩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系悍巫扰,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理癸。   在这个过程当中尉桶,福田汽车不管是做品牌还是做企业陶,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢垃宫?一个是福田汽车在商用车范围里面黄净,就是在整合资源方面觉得还是不错的蚂。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早确,花了八年的时间跟他们谈合作弯舜起。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒报屋,生产的产品也是福田自主产品欧曼穗戎示,同时和福田康明斯成立了50串灌炮:50的合资公司垒,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用悲廊线。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广贸、先进理念之外嘲斥,科技创新也是核心的一个点驹。福田汽车虽然作为一个商用车企业痕逢,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比绥,但是也是做了很多的工作踏娥吐。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室送,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右残坍。我们统计了一下囊,和乘用车企业也是差不多的算。   而且我们在研发方面兑,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部拳,这在商用车企业里面比较少见拳薄。不管是先行的技术笺,还是技术传承方面都做了很多的研究品惋,包括去年也推出了超级卡车骆,也是整合全球资源打造超级卡车凡。全面从安全冈奴星、环保方面进行新一轮车辆的升级篮蔷迁。   我觉得总体来说吧揪,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业冒温,是一个有着锐意进取嗅纯、远大目标好,是一个愿意为客户卯菏、为所有的股东扦壁南、合作伙伴涵敞捍、利益相关者带来更多的价值静擎,也愿意为更多的卡车司机实赦刮、货车司机带来美好的生活和幸福的生活勾。谢谢!   李苗苗删边芍:2016年一年有很多新品牌出现狡,也有很多刚诞生的品牌在努力莎裳,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰幸、宝马贪轿。我就参加过场在北京的怀柔磐污径,斯威汽车上市搞了一场大型的发布细淬穗。我当时心里就想斯威蛮有钱奥9绫摺,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢诵蔑?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的奢?对于刚诞生的品牌寄户,品牌之路有没有塑造的路径腹顽?你能不能简单地概述一下纹轨誓?   余波静堑太:感谢红点汽车和李老师搅,各位媒体朋友和各位同行砍稗驮,作为SWM斯威汽车茶,可能很多人觉得很陌生腺汇浑,可能没有听说过怠盼,我简单来介绍一下逞傻。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌碍撩搓,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活饱匆,7月份品牌上市昧冲,8月份第一款车SWM斯威X7上市惟伐。   今天让我来参加这个论坛付衫,我们的心情很忐忑瓜斑鹿,我们是一个汽车行业的新兵侣踢酥,我们是抱着学习的态度来的邻疏。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师赦痪,希望多给我们一些指教妙。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢墨其母?我们认为这个品牌给用户的是两部分看,一个部分是产品的硬件搓,也就是物质的东西篓骑萝。另外一个部分是精神层面的每。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV丧溺驹,第二是付诸了一些智能化杀、空间和外观杠补,外观也就是在意大利建有一个设计中心揭,在外观上有意式的风范看。   从软性来说从到,我们要付诸一些内涵烫筹冕,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入沃贡母,通过植入意式生活的方式锯欢,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受轿绍醒。同时我们也在倡导一些生活方式厦线,通过软性的文化来塑造飞句,解决通过硬件和软件孟,以及从物质和精神层面塑造品牌赂第。   至于未来怎么走抄嫡,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求妇。用户实际的需求和市场的需求许施啡,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉歌扔,未来我们还是要跟着市场走钢汉。   李苗苗滇川委:我旁边坐的也算是媒体人撕墨,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了逗提。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢半撩舌?因为主持人给我了一些问题沧徒恫,我个人认为不想问一些特大的问题胎,就想问问这个问题褂凰惊。   付继仁茅澈:谢谢李老师些驰,这个问题还是挺好的犁灯孪。刚才您在问的时候搭勘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题僳。   一点资讯是比较新型的资讯平台瞪伟,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点晾菏,我们是做平台蠕手,不仅自己生产内容碍健地,同时全网抓取内容当漠,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容孙板翘,再把有价值的内容分发给需要的用户砷,完全是自动化屁、机器化的掇极缉。我们怎么去帮助车企呢先裴浮?我分享一个数字坪赖。   在过去一年摧汐赋,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的掳。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业诧戊沏,第二是移动互联网的平台屁,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用憋。很多的车企其实在做品牌的时候泊,都会要求最终的效果秀椒石。坦率讲郝伺犊,以我个人来讲这其实是两个事彭奶,因为品牌本身是非常感性的粳咸,效果是完全用数据有结论的递劝归,就跟一个人去吃一样崇,吃了四个馒头饱了檬嫁惶,不能说只吃最后一个就饱了厕谐。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量领,现在我们有几个大的方向坏,第一是更技术化的跟车企进行合作袒。比如说从去年开始埃兜,我们跟上汽通用进行PMP的合作阂曝浓。客户自己建了一个数据库芭,就是把用户进行了一个分类笺侯。然后我们每一个用户来到我们平台上敝,他知道哪个用户对应了什么车型惧,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告舜孝,也就是把他们的流量经营得更加科学暖戊跋。   这个给到我们之后畔溜,又发展成了一个新的技术驱动品喇椽。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多特篙,还是看汽车外观的细分多笨类钙。这不仅可以推荐具体的车型秋,也可以把具体的创意自动化碾誓,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果裁烦尘,这完全是技术化的匹配太德圣。   第二点拔恢汤,我们是一个内容平台翘洼帕,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容咖,能帮助到车企做非忱ィ好的传播蹬绩群,有的时候这些内容并不能够被发现细科磺。现在我们把广告当成一个引子阀,不是一个执行的结果赦逻。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣半渺靡,进而把下一步的行为做好瞧溅。比如有一个产品是一触即发廉,用户点过客户的广告之后栏赎芒,我会直接给他推送相关品牌的内容柔融搞。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起道溺,再去看有没有点这些内容悔骏,有没有评论谭尽新、转发侩棠田、收藏古,再通过其他的产品去收集一些有效的行为肩潜。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试秸毖僧,把广告和内容进行打通懈。   第三点匈侵嗅,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景氨。这个场景是有时间拿镀瑟、地理位置和非常多大量的内容和数据磕坑,所以我们现在也在构建新的大数据的平台疆稀。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的拴戎,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理推,或者是去日本还是去韩国旅行丸。这些并不关系到最终的销量提升多少列,但是可以了解消费者在关注什么翰换函,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性仑。我觉得作为我们新型媒体平台来讲陡喂,一方面要通过你的技术吠叭燎、数据实现更高效的转化霸勃及,实现现在解决广告主的一些痛点夯何。同时要帮助广告主把服务做好轮杯飘,说句实在的都是服务用户戊颧齿,我们产品的用户也是车企的消费者妇饺,怎么能够把这些用户服务好掳袜,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值芹笛潮。   李苗苗偏酿:付总说得很好邢枪,借此我也想说几句饲帅娇。我看了一下氰,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人函,也有一些厂家的朋友荤,我们每个人都是汽车人睬落。   我在想腿横缚,得益于这个好的时代慧概贺,既然是说品牌陇溜,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情十腐斤,无论你这个媒体叫什么名字粟岁,找没找到自己的定位愧维。无论你这个汽车是什么品牌浓朴士,你的用户在哪里蔽戌乾。过去几次会议主持上都说四个W迹妇,也就是我是谁虹、我的用户在哪里尸箱完、我为用户在做什么临妇、我还能为用户做什么耙。包括媒体也是一样辫殴,我是谁(什么媒体)教杜撼,我的读者在哪里晴,我为读者写了什么样的东西竭仕,读者看不看聚掂,这是不是你的读者群要看的壤缮,最后是我还能够研究我的读者寿化棺、研究我的客户鲜、研究我的用户虱,我还可以做什么郊。   就此问题我想请在座的六位朋友起立纲,一人问一个问题就结束仿。   请问杨总费,刚刚说了这么多盎创办,就一句话胖斥,什么是品牌衬?我们说了半天品牌截饯唯。   杨学良隧:我觉得品牌就是价值邢耙提,消费者买你这个东西值不值立考炼,如果他觉得值了爸如鲍,就认可了你的品牌掂筒。   许翔谩:我就按定位的理论课泡忱,品牌实际上是一种品类的代表无,消费者是用品类来思考兔推凛,用品牌来表达夏。   肖勇蛊途:因为我是做销售的擎,我可能最直观的印象钡,我觉得品牌首先是一种价格菲葛申、价值体系坎赎论,同样的产品能够比别人卖得更贵拎裙,别人还愿意买我的岔脊斤。同样价格的时候敦,别人的产品卖不出去隙泥拿,我的产品能卖出去斤,我觉得这就是品牌跑赂斜。   第二尉萝,我觉得品牌是一种文化乳瘸。可能有时候不一定是冲着我的产品来买爸仟谦,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势告发。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候渡趣鞋,但是我的文化能够吸引他挫,我觉得这也是品牌的一种表现挖小。   陈思英希囊:品牌首先是无形资产杆形,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的擂和拳。第二也应该是产品兼,可能是一个标记河、标识秸娇,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动另,在人脑海中所有的记忆搂荆。   其实品牌的英文是来源于MARK挂健,就是在没有货币的时代物物交换的时候帛靠,在畜生身上有一个MARK豆僧分,Market就是营销署荡,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀惧。有一个比喻船妇荷,品牌就好比像银行储蓄滇,储得越多品牌价值就越高趟。   余波品屋虏:我觉得品牌在直观来看就是商标肪攻师,另外是产品腿使艰。真正给用户留下综合印象的是产品屎、服务和文化的结合寐,以及对用户的印象及感受就是品牌架穗。   付继仁溜:我觉得品牌到现在这个阶段朵笛,也是一种共鸣额,像营销1.0是以产品为中心募伟,营销2.0是以消费者为中心碾,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心芳翠扒,这三点都离不开品牌钒胺橇,但是代表了品牌不断的升华壤坛狮。同时品牌到今天来讲顿星插,不简简单单是一个口号勺、标签差、LOGO柿,还是一个行为准则捅,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台涛镁次,还是每一家企业匈熬,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务拼腐抄,并且怎么样高效地执行和检测囤剂勃。   从这些来讲上敞疙,如果我们想不清楚品牌是很难做好的诞幂适,如果想清楚品牌一定能做好袱娶纷,至少能够对我们服务的那些人做好拆钮拘,那也就足够了谱。   李苗苗传:今天能够主持这场论坛挺荣幸的赔璃。关于品牌几天几夜也说不完瓶谁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌颓到驳,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌矗妊。   谢谢大家在座的聆听磨枪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉:李芳 版权作品烯放饱,未经环球网Huanqiu.com书面授权仟理舰,严禁转载廓讣抠,违者将被追究法律责任堪淌。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代侧闭撇,车市销量连破发展记录末漠,这也是问题的时代丁炮筐,多元化心九激、碎片化咳滴,对整个行业提出了更高的要求钩。一切都在变绒纳你,唯有不停思变方能随机应变挫角胁。2月18日乡烂,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕但。行业内百余位思考者和变革引领者嘛舰甘,与120余家媒体相聚一堂袄骋拢,在“变与革”的大会主题下谓荣,共商“品牌与营销之道”及拐,把脉中国汽车2017送僻净。   东风标致总经理李海港渡械南、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜充摩侧、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东恍潞晶、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师瓷拖萄、江淮乘用车营销公司副总经理李建华隧渴、奇瑞汽车销售公司副总理范星限、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动秒娘。以下为发言实录藕:   互动环节嘉宾合影   主持人耙李墨:2016年是一个销量大年替釜,更是一个营销大年侮筛。从二维码营销到VR营销炉,从下沉式营销到自主营销乓,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球缆,广而告之悄悄地变成了城会玩氛锤,车依然还是那个车猎蚀,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢椽型? 第二场论坛的话题为玫:中国车市新战国菠,车企将如何做营销痞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇匪:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流收辆,现在重担在我身上挛翟且,由我来主持第二场论坛炕慈抨,和各位老总探讨如何做营销虏。   因为第一场是说的品牌滦谢,品牌建设也是非常重要的一环写俩揽,我们现在就把品牌这一页翻过去毯,就说一点营销其他方面湃,比如说跟市场急矫何、营销相关的一些事情貌兄敝。我们今天的这些营销人刮挟保,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖讲垫衰,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群褪涡,因为他是面对着全世界最大的销售市场妥词茸。面对的是最高增速的市吵ㄌ崴亍,现在技术和产品快速迭代患钨,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性举傻嚼,所以他们是非常幸运的蹄风,十八般武艺怎么耍都行葛避。   同时很多营销人也在自嘲册屋衅,其实汽车营销是最苦逼的一群人商,因为我们面对的是世界上最全的品牌臼酱,我们面对的是最多企业的竞争筒腐抖,我们还面对的是最难以琢磨的传荡、难以把握的政策环境和最善变的消费者诫炒。   当然了我们这还不算最苦百刷,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务附,所以这样的一群人的所思所想旅行,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得茹犊。   第一轮问题就是跟行业共性相关的奇蒋,第二个问题是结合企业自身的特点来展开苫。   汽车品牌最新的一个品牌定位丘短排,在座的应该就是汉腾了党替。请问汉腾汽车的副总郝徐杏、销售公司副总经理于晓东先生一个问题辜黔,您给我们简单总结一下庞廖翟,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的甭?   于晓东蜗狙:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会噶蒙纬,让大家来了解汉腾汽车瘟狗豌。汉腾汽车目前是全新的品牌似,2013年11月份成立茂,5月9号品牌发布素蓉谭,9月6号新车上市耪琳,第一款SUV产品汉腾X7党戚,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟促,本着向同行和成功的标杆企业去学习尖夏魏,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快骄。   2016年对于汉腾汽车总结来说撂妓铂,第一点是品牌发布菊,这是做市场的开端匪。   第二点是渠道味酞诗,对于新品牌是重中之重的工作颂薪,渠道顺利打开的局面汉,签约181家随链,正常运营150家定,渠道作为做销售最根本的工作口,没有渠道但、没有服务托蔽,消费者也无法触及和体验蓖,对于一个新品牌这是一个开门红疏纳,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态叭。   第三点是在市场上吩啼俊,市场层面上重点资源向一线倾斜边毁剃,资源都花在提振经销商信心犁炼、帮助经销商达成销量上戊,因为作为一个民营企业递闻,作为刚起步的企业富搞鞋,在有限资源的情况下还是把钱花在一线虏糯讨,支持了经销商的销量黑。在品牌和市场的方面俏淘淀,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助漏,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑绞。   刘小勇耙悉:我们老总对这个企业的关注是发自内心的亩蜕跑,汉腾除了自己营销的亮点之外醇搜脸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的奸修,或者对您的触动是比较大的九乒嚏?   于晓东鸥来宽:做销售在产品力表达上赋,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播烘、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式爱抖麓,在2016年都说是视频和直播的元年昧肚,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试祟驮侧。包括产品试驾挑战的活动晤,也是和斗鱼做了直播的活动颂皆。在我看来在消费者了解产品上讼,可以随时随地动赖剑,而且是更加有渠道客观了解一款产品石。这对于做营销来说皑,既是机会琳鸵,也是挑战兴。   刘小勇剂夏:请问李海港先生加嗓临,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大料,尤其是传播的环境躺蹄焚、传播的手段祁读、传播的模式发生了翻天覆地的变化梁。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢埃?   李海港挡炒:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法兽,在新技术玫、新人群和新的竞争环境的驱动下徐比户,媒体处于变革的时代墓塑,原来的架构碎片化了奸,新的架构正在建立荡鳞,当下处于这样的时代梯汤害。很多事情是这样的趋势开,原有框架维持很多年痹谅,突然间环境变化之后碎掉了迟蟹护,再重新建立新的架构狼瘁寺,万事都是这样的道理痉边四。现在媒体环境是什么样呢龄姓侈?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)梢。这样可以导致媒体的平台化宿榔,另外是媒体人的职业化或个体化肝。   简单来讲撩,我们以前是自己做东西桶陛,自己在自己的商铺里去卖狭勉。现在不是了入浅细,现在可以自己做东西匿,自己去租商铺霖,有的人专门提供商铺擞狈,有的人专门做东西嫡碧瓮。这样可以做专业化的组合桔搪灌,效率会更高奉。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势捕丹烩,红姐以前是媒体人吕脆飞,现在有自己的传播平台瘦射,也借用了社会化的平台歪,把最好的内容输出堑,她做最专业的内容插唉臀。我想平台也会用她的内容妓蒲,未来的板结新的架构就是这样的朵邻。   在这个架构下作为厂家要适应坚全卡,东风标致已经做了这种尝试硷,去年把我们的公关公司能力削弱鸵莽,因为他们的稿子太硬了侗奋,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人翠,从专业或从第三方的角度看待东风标致略荤册,我想他们的稿子会写得非尘氤诳耍好伙拇颅。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣改窖诺,这是未来的趋势蓬涛。   刘小勇啃坎某:我听到有一种观点扯皖,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西返,我就抓住了更多的消费者罕税憨,更精准庐坪灌,我的销量就会增加沃圣。但是有一种观点认为辛貉梆,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了孔?如果总消费需求没有增加晚,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后赂,是不是大家又打平了敖为铣。就像一个剧场理论卫咸,原来都坐着看戏突谩程,后来都站着看戏了策炔,其实看的戏是一样的懒锑罐。请问奇瑞的范总琅尼合,您怎么看这些新的手段秽、模式对销售营销的作用使废?   范星午期:首先感谢红点汽车舶壬欧、感谢红姐碾窝,也感谢刘主编溅怂渺。实际上前面两位老总谈得也挺好恼抨篓,也谈谈我们自身对汽车营销的理解双。   说起营销香,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面茂。但是从营销的最根本闲,还是回到对客户的理解嘘。我们最近几年对于整个汽车市趁腋搿,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整钵袱,最核心的是我们看到了两点变化罗,一个是围绕客户端的消费升级氏杜,第二个是客户年轻化的变化救。这两个核心特征的变化麓黎,带来了所有客户需求的变化溪,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展荣尸射。   应对市场的发展裳擦,我们称之为整个自主品牌的发展申,包括奇瑞自身的牡,前面十年在2010年之前整个市场增长非澄Ч仕兀快欧剔歇,年均增长在40%左右的增速纶芒,所以说基本上属于原始增长的阶段别陋。奇瑞从2012年炯泉、2013年开始进行战略转型需庇缺,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段粪堤,我们做的核心是提高整个产品的品质珊蜗,是我们整个战略转型的核心驰脱。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力箔识横,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品恫忿殴、好的服务妈骇。2016年我们已经进入到2.0阶段插,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品粮抡嫡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可袱,整个2016年集团销量也突破了70万辆菠肃,增速达到28%溃瑟,国内市场超过了36万辆隙,也是过去五年来最高的一年虎嫩跋。国际市场中堆,我们2016年实现了出口8.8万辆鹿瘦齿,也占到整个中国乘用车出口的1/3盒解岭,也是连续14年中国出口第一的车企时。   我觉得取得这些成绩蔚拾,销量数字是一个方面私酞踩,更重要鬼、更为看重的是结构的变化屁,第一是企业盈利水平的变化歉,为支撑企业未来的良性发展厦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务裴。第二是体现我们战略转型的成果此兜,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可杏都,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%娜够僳。第三是客户结构的变化密澳,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%画。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升举矗轻,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%型,实际上我们更关注的是除了规模的变化蝎男梳,当然营销数字很重要媒论。数字背后更关心的是这些结构的变化泻,怎么产生这些结构的变化边抛炽?从我们自身对新一代消费者的理解姜咕藉,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验闻羔托。   客户体验的三个方面我们一直在做腔狗,第一是产品体验孤娥,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)酵分,行业平均大概在35%褐,奇瑞可以做到25%旗冲,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台恰,今年还会陆续推出更多的平台卧焚捅。当然平台不简简单单是全新车型的概念抡蹭。   第二是品牌体验雷妇揣。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵瓶笔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通杯,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销悔沟难。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了诵胳柔,现在很多企业在做营销过程中视频掏没、直播方式应用是越来越多了凄,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加淬形。今天消费者接触信息的方式发生了变化卫欢诵。   第三是整个销售服务过程体验的升级惋,在2016年网络规木凰犊ぃ和第三代形象店的升级徘澜防,为了保证客户体验的一致性华韦丸,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装涝。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的崩、优质的暗脾徘、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验羡,这是我们正在做的告卫兄,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解角少,谢谢!   刘小勇写:谢谢范总滦,现在的汽车营销无论是从手段咖,还是从模式踩,包括内涵都已经发生了非常大的变化峨沃蚂。我顺着这个话题再往下问一下刊,请问刘晓科总瘁,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论秒绦些、营销套路股,您觉得现在还适用吗合侣?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战魔揣?   刘晓科逻妨:刚才范总驳、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势绅,因为这里面在我们整体来看伎刚,其实我是一个新的营销人回垛害,刚刚在这里两个星期胺掇舷。我以前更多的经验还是做用户糜工,去看用户的发展斜。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播乱、网红掂割、娱乐化颁酒,甚至还有用户的碎片时间同幌奔。但实际上反应了两个变化绍需,第一是用户浏览的轨迹改变了繁甜,以前在PC时代宠,大家基于浏览器阅读啃。所谓浏览器的阅读厢,对于从一个网站跳到另外一个网站块唐庇,这个成本几乎为零姜淮,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站肩稍层,只要在浏览器就好梢。PC时代剩呜常,网址偷惟、网站沙、浏览器是值钱的鼎亭埃。   对于移动互联网茄寸,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下持,对于微信小程序也有很大的期待姥怠,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观郴。最终来看讼收,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流却。在这个主流的前提下姑柯,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读荣痛。在这里出现了两个问题奋谁眉,也就是时间的问题佰干不。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候暗戌,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的途钞胶。如果是比较泛一些的资讯或APP劲,如果中国互联网网民用MAU看纪,月度覆盖量几乎全部覆盖姬。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU科户啤,也会看到所有的用户都会阅读这些APP容溅。但是什么会不一样萎们?就是时间褂。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲谋埃,我也高度认同一个观点齿汹,未来对用户时间的争夺是变得非常重要墨棺皇。在这一点来说谴,我们的营销不是去抓住用户花奋量,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户附。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起妊丢勾。   基于这些理念的变化洼兴,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容超围封,而现在发现专业内容看得比较少一点吭我嫁。专业内容对于用户的阅读险毕翅,可能是女性就不太爱看拔割毛,覆盖用户的时长就变短捕踞瞎。什么东西会长呢浮松?从2016年扣筒、2015年的情况来看搞概急,我们发现基于娱乐营销的网综时间女廖割,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大浪鹊,因为可以更好地去占据用户的时间湍泪姓。比如说我们投的一个网综节目汤投射,可以有2个小时以上的品牌露出时间骄令。   对于用户来说噬掳憨,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起娟恳错,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要妨土嗣。无论是线上的陕浮纽,还是线下的搅翟。   另外一点晶悄塑,我们做了一个用户报告癸,会发现用户现在在看车的过程中芍频,比如专业的导购焙炊,发现用户的时间锻日、决策变得越来越短梳烙扑,对于专业媒体用户来讲尉黄禽,用户平均决策时间是108天棘,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天拢号靠,这52天对于内容的需求是很轻的吓媒,包括频次是很轻的捷石凌。从52天开始一直到97天礁写妈,基本上是从几款车的比对到交付定金钮,因为提车还需要一些时间贫畴,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览渡。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要纪许弯,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接僚卡霜,而并不是像以前跟一个机构去发生连接常匠膏。也导致现在的自媒体更火搭爸隋,因为大家更相信人镭,也就是网红的力量会逐渐发挥习辑酱,包括IP的力量级妈。   营销的变化是跟着人走的捌,用户的体验耻地乒、用户的行为发生了变化盎绩,我们的营销一定要适应用户的改变茨亨男。   刘小勇隶:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总溉处,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表新。想问一个跟豪华车相关的问题限适,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的巳,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了婪颊,从超过10万辆到两三万辆的都有疮聚,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌逞卵虏。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗受摔坍?或者会发生变化吗幢洪?会发生变化的话锤票,是什么样的主推力量来促使发生变化瓤木饶?   王顺胜好:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会娶禄,作为广汽讴歌这个豪华品牌泄荆砷,去年4月份才成立了新的事业体制本虫。7月29号就是第一款国产CDX车型上市抄,10月22号四驱上市抽,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布士绊讨。   从去年一系列的举措驹莱撬,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌拧。像主持人刚才提到了膏惦,怎么样去改变格局佳鲤?作为豪华品牌在中国贸,像ABB进入中国市场比较早换城秆,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上骆,其实我们也做了很多思考慌冉金,想跟大家分享一下肃唾。   第一腺会,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早拧首啊,也是十年左右的时间亮琼,也不短彩舵,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间为设。作为这样一个品牌要找好自己的定位染钩,我觉得是特别重要的咎竭。我们不是说跟谁去竞争统,而是在豪华市场找到适合自己的位置拍浅龟,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措撼促埠,包括在上海搞了大型的上市发布会盯,在上海中心进行首秀芳青。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录辛,这也是用来提升品牌的茶匣。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV氓。这一系列都是来提升讴歌品牌的泻。   在后面的发展上瑞镭,包括在2017年也做了很多的思考谭,就是如何在营销创新上做一些突破烙编厢。比如说植入了体验式营销俗无,包括即将上线的体验店瘁,可以跟移动互联和终端粕陪,包括一些PC端进行一些互动借慈戒。包括很快会引入管家式服务蠕赡,让用户真正能够感受到服务和体验炯括。管家式服务是一对一的蛔,能够让你感受到有针对性抖乡板,并且有温度地触摸到服务的形式共摹。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展裙暑掳,我们在形式上也进行了一些创新店晦墩。   尤其在内容上面镶,我们以内容作为引擎店,创新作为驱动阔,作为后来者品牌铅掂,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置杜。至于格局会不会变化教散漆,其实每天都在变化劲。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局宽,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升昧嫂。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌境肪考,我相信之后会在变化当中不断求变拨钦。营销兢、创新不但要传承好的东西葱,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念踞,跟大家一起共享一下凛惺效。   讴歌作为新的豪华品牌吭,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌态,希望在座的媒体以后多多关心躬、多多支持景鲁栏,一定要让它取得成功泰,谢谢大家!   刘小勇款少:接下来有请江淮汽车李总蠕宛,咱们聊一个关于2017年的话题垫,现在年底纹、年初做营销的也是做足了功课活小霸,关于2017年市场的预判幂衡容。能不能把您做的功课分享一下肌涵,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些拜绞?   李建华促亭:小勇这个题目“袭击”挺厉害显,营销这个事在台上讲秆酒乃,对于2017年的营销还真没有想得特别细裸轨。对于营销蔷史奢,以前讲欲文明其精神结施,先自野蛮其体魄街拟咐,营销在中国还是跟认知相关反屡,属于文明其精神发展之内的唱十。营销在2017年来讲朝,比如小勇开局讲的中国市场很幸运革嘲厢,全球规模最大归晦,还是保持增长骡,需求会很旺盛某将催,同时也面对着一群非常不确定的消费者阂封疙,这些都是一些确定的因素腾。关于不确定的操汇,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi寒斯,这使很多事情产生了不确定性促察槐,也使推广方式产生了变化厕凡。在一个变动的世界里要想做好功课烙,关键是有定力把握好不会变的东西金锋。   就江淮来讲舵,2017年一方面会更加关注用户的需求救。因为从做营销来讲钢妓,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上哇。一是用户看到产品堵散,如果产品很美好人,其实我认为在那之前营销应该下足功夫踢啥,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入办蔼。第二是当产品出来之后斥廷景,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品踢辫,如何让消费者跟它产生很好的接触叹肌、接受它嘎,让你的营销做到有广度吠、深度和温度玛,这是营销人需要花功夫的地方珊薄苔。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量黔抗底,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘菥疲好的保留和记录下来扳茫先,强化终端的执行力那称浆。这是非常重要的疤,当消费者看到的车是处于被管理的状态归存,他就会有好的印象蠢懊。如果是管理失控的情况说,就会认为这不是好的产品倾磷内。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理叔荒涝,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品龚墓,这个产品是不是他所需要的琶侯醚,能不能让他在过程中感受到认知和认同仙竞毁。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动禾,现在已经不太需要你告诉我什么了朵,往往会更注重你提供给我的事采石,是不是我真正参与过的腔奢。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV馆界晶,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论洗殊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV财界且?可能现在需要一辆高颜值卷的把、大空间免校槐、强动力赊、低能耗秃警,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来凌辽脱,所以2017年上半年会投放一款S7戒嫁椭。前面的消费者参与了意见沙,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件耐,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来梳,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触队,形成了共同创造的氛围晾块。往往共同创造的东西赏,我觉得是消费者乐于接受的东西完刹。未来共同创造纽刑舞,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度椿。   刘小勇材贾:非常感谢李总祥淑。我觉得现在开论坛棘,最难的是请嘉宾佛其系,但其实我感觉最难的不是请嘉宾词劳剿,是嘉宾请来了之后不给时间说松洽拔。今天这个恶人就让我来做了刚,咱们就不说了庙犁。   最后请每个人回答一个具体问题韧粒纪,刚才进门的时候有一个调查希池,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几抒?我们从于总开始赡。   于晓东茨柯:我觉得2017年应该说挑战大告罗呐,期望更大防,我更看好细分市称稹,因为我们也是做SUV的嘛投杆廓,我们更看好SUV市场的持续增长刨坊哗。   刘小勇脸纯陛:全行业增速去年是13.6%俏八爽、13.7%孪武琼。   于晓东去雹:我预测2017年是10%八檬。   李海港线:8%疆。   范星女顾型:我就说一个数嚏姬疚,虽然说一二月份看到环比有所下滑俩咎祥,但是看这个数实际上同比还是增长的无呕钮。本质上今年不用担心形究,我觉得还是在8%到10%之间采广敞。另外最近看到1月份的数据出来了亢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额等绞,这实际上是一个分水岭铂,一个很大的变化猩翅如。   李建华赤独:我觉得应该在5%到8%突,可能会接近GDP的增速冷。   王顺胜镭:我觉得整体会在8%到10%以上慰,但是作为豪华车增速应该会在10%以上焙戒疼。   刘晓科忌叔:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点股,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%垮刨鞭,我觉得再加两个点是8.5%惨。   刘小勇孙损骚:你更准确了事施,到了小数点后了隆阶可。非常感谢各位老总的精彩分享典稗遍。就像李建华李总说的谢倪,咱们说到汽车营销人淀苟,媒体界有很多新词来形容及洼簧,像野蛮执行力或变态战斗力笔草鞋、狼性文化等等删衬。其实他们是一群非常善于思考的群体为册胸,他们的思想的深度决定了在行动的效果孟,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在棵写牡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈咯赫烁。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激假:李芳 版权作品芍焚,未经环球网Huanqiu.com书面授权副,严禁转载括偷奇,违者将被追究法律责任笆。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日巩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行路慑。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导桃来,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体嫌,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨骋鼎阿。以下是北汽集团党委书记废吕咳、董事长徐和谊的主旨发言怜。   徐和谊缔汲:尊敬的何部长合聊挥,尊敬的各位领导孔撕乃,汽车界的各位同仁啥刺,还有我们媒体界的朋友们蛇挨,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂莆萍诬,探讨汽车行业的发展话题态寺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年箍告欣,这一年间我们先抑后扬拢鞘,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻惋矾透,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进费阿阜,最终以产销2800万辆泞堂粪,同比增长13.65%的优异成绩航,完成了一年的一个胜利的答卷坑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度屉,为不断探底寻求新方向的中国经济娇虫,可以说去年我们再添新亮点攫抗。成绩固然令人欣慰邢,然而先贤有言豆仓,一切过往皆为序章妓宽。今天站在新年的起点上回望从前但,我们发现深沉变革的暗流涌动旦辰喉,启迪未来的创新发展嚏忱,其实远比辉煌的成绩更加令人深思躺赴。   亚马逊无人超市惊艳登臣,谷歌的Master横扫九位围棋冠军仆拎忻,提振实体经济箭在弦上浦,消费升级引领我们全新的商业文化时代武,技术位那、商业模式豢、国家战略古、市场结构结合在一起叉卸屑,这种更替的演进秘胯首。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点改,正释放出巨大的改革能量爱款承,正引领我们整个行业迈进全新的时代东工陡。   一是技术模式在不断地创新响,汽车行业转型正在进入落地期扣淋。最近几年在互联网拎啊、智能化粪、共享经济等多方的洗礼之下厩徒池,汽车行业正在同创新中被颠覆者陇,迅速地转变为创新转型的主动执行者埃北。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟马岔颈,日系车企抱团开发人工智能技术供,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域捷裳檀,可以说剑指出行解决方案罗。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横醇别,在新技术割脱垦、新模式领域不断落子赐龟,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期停蹦。   二是消费升级齿茨,品牌之战成为未来的新机遇忙。随着互联网思维的逐渐渗透肺叹,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念眯粱巨。情感价值陕效、消费文化畏坞噬、消费者价值观越来越得到重视狙,网红营销蚊、二次元营销窍奉氯、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势饱。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通妮唬深,实现产品表达与消费者价值的同频共振庆。   另一方面畅,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书罕脆,为自己的人生价值代言伙码。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蹬裴,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇甲。   三是提振实体经济梢,汽车制造业体系化建设迫在眉睫赊稿篡。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一浓氰湿,就是提振实体经济肆邪。其关键在于制造业转型题输,转型经济学的研究表明蕊,制造业转型中产品技术固然重要膜晒嘛,但管理体系更加重要抢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化碎肥肮、网联化建设衬,就越能发现在信息化建设这种大背景下疼途交,管理体系的构建才是保持基业常青的关键欠顷褐。前几天我看到有文章提到唾订喝,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎墨。这样的提法虽然夸张行狮篮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示览骇峦,我想却是切中要害的琅。因此随着汽车行业创新不断地深入落地力蹭,随着提振实体经济逐步落实培寺填,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键碱掣填。   四是政策变动宫,新能源规模化晒妒眉、市场化成为未来的大方向年檀。2017年新的政策正在逐步地落地瑞,新能源汽车格局正在悄然地发生变化蜕。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境鲍筒,行业准入规则路旧瓜、动力电池规范条件等政策的制定鲸肃迪,从各个角度划定了新能源的市场边界玫迁褥。   另一方面伺驾,碳配额男火辑、双积分滤帮、新能源补贴退坡拉淘剧,无不要求新能源发展要还原市场化手段讣免胚,聚焦核心竞争力撵咸。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益窘,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规锻含。   纵观整体形式的发展炭,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上怪如。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂腺壤鞠。数年之前母碑溉,面对互联网行业的冲击轰筋硷,我们以为我们只是需要一个互联网+鳖掀哇,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折对,还承担着国家经济转型的重任蜕宽捂。我们不仅肩负着消费市场的升级期望惨宝嫁,还背负着整个社会环境与生态保护的职责薯炮。这样的多重任务试,给了我们新的挑战绞喇穷,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀脖帘。   面对全新的形势徒室,面对前所未有的机遇与挑战牛,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向商纺。我们将锐意进群锘恰,大力地发展创新精神按,在汽车行业变革的大潮中勇担使命怪屑沧,在电动化品馆习、智能网联化惋、服务化悲女、国际化等方面加快发展步伐耪矢,不断推动新技术培容、新模式的落地生根闻独涸,不断地发展新能源汽车晶,还原城市绿色健康生活锋说。不断承担经济转型任务妇木,推动传统制造业的升级迁。   面对未来亨双疙,我们将在以下几个领域寻求突破眠:   一是加速智能网联技术研发沮,打造智能出行的生活方式湿抒。2017年拉斯维加斯的CES展上外入,北汽全面推出了我们智能化的发展战略偿,并与百度在智能网联领域进行深度地合作堑镀勿。当然不只仅是和百度但,还有其他的国际国内的公司疲办。未来瞄准智能驾驶僻氛某、智能互联腥韭叛、智能座舱等内容晌,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系肃,为出行与城市生活打造系统化的智能工具刮。   二是加快新能源汽车产业化拾律,践行绿色环保发展目标圣。在新能源方面凭戌,北汽秉持环绷猓靠大家的理念借,不仅造优质的新能源汽车产品魄,更要造消费者愿意购买的新能源产品掇悔砰。尤其是在补贴退坡钦、行业回归市场的大背景下棋敦,北汽集团聚焦资源溜呵、聚焦技术草湘、聚焦产品库、聚焦市澈鸨馈,四位一体严密把关整个新能源产业链锭础士,为消费者提供既有颜值睫届鲁、又有内涵的可靠产品氖虚吨。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念火,共同守护美丽家园功次骂。   三是加速国际化资源整合饶玛,实现中国品牌的全球化蓝。2016年竿,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地癌患,实现了北汽国际化嗅,由简单的贸易向本地化经营的重大突破丝复交。配合国内的合资品牌碎庙歧,服务于全球布局研发基地哎端,北汽全球范围的资源整合献故,已经进入了研发沽汤蔫、生产薪景、销售壤、金融备、人才和品牌全方位互动的良性循环敬。   面向“十三五”毯艇,北汽将继续深化拓展东南亚汐旱、北非铂宋、中南美菲轨狡、东欧等重点市场的产业布局到,使中国品牌的影响力遍布全世界捞。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级氛。   四是坚持服务化方面就介,推动制造企业转型升级滤令。服务化既是国家经济转型的方向腻豌,也是北汽自己产业升级的主要目标擞馆奢。多年来我们在金融悍隙、产业投资物融缓、后市场雇、出行服务等领域多点布局驼期,随着时代向智能网联方向的发展纪,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环煌。构成从业务到管理体制沉淀,再到基础设施的科学发展体系吵微,不仅提高了资源的利用效率其,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化离躲孤。   各位领导轮还订,各位同仁谦,媒体界朋友们突巳悍,闻鸡且起舞挝渐,风好正扬帆屎坤埃,新的一年已经到来泰嘘,新时代也正在开启机遇的大门跨,让我们携手共进戌放上,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆谴:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年送肖,长城汽车累计销量达107.45万辆犊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没凉捌竣,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷畴仕,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军颓溯,其中哈弗H6占比超6成解涂镭,达到了58.07万辆蜗巨,同比增长55.58%泛。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻簿,2017年2月19日啃狙,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动池。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年立侩,我国汽车市场销量首次突破100万辆伴酱墩,高速发展25年后的今日沙,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度铆谅案。中国自主品牌已突破百万辆拖,那么能否乘胜追击逾越200万霖嗣锚、300万的销量目标扦?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能浮句琉,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中穿琉棠,用他的话来说痉,“这是很了不起的一点赎缝。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件侨袜踞,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面袱,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心渴琴,从另一个角度来讲揪琳,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来挺袍。   安全芹培妮、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功嫉,分析其中最重要的因素诡,魏建军表示模耍,回到20年前沽氖揉,受到成本和技术等方面因素的影响乃竭翅,自主品牌造车很难把“安全”放到首位赶。而当今时代杉纹,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标浓霜天,其比重也在日趋增高恃,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了诵催祥。他还透露维短,2020 年哈弗将总共投入300 亿元戳,打造全球化的研发体系禾蒋愁,在主剑、被动安全技术沃、智能互联貌、自动驾驶等方面踌,形成领先优势晴胳省。   说到自动驾驶技术惨,放眼全球汽车行业牛然,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重步斜露,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命码。哈弗将采用北美驾尉、印度厂突、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统港痰,据他透露聘来,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准嗽匣核,目前正在进行路试陋路哺,有望在2020年后投产尽。“我们的最终目标闪酮,是推出完全无人驾驶的粹、最安全的 SUV 秋眠。” 魏建军说到不。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标癸晦回,魏建军说到半秘,2020年拖工穷,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军臂怕。对此墟镭,哈弗规划了四十余款新产品趣革,覆盖全部的SUV细分市场挛谁籍。到了2020年捂馆,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标慌,在规模上超过吉普烧、路虎地规蓟,成为全球最大的专业SUV品牌备虑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆钵,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时粒肝,魏建军回应道冈衬,要取得这样的成绩主要来源于两个方面廖闲肆,一方面要靠产品快速地更新迭代殊汀,另一方面则是丰富多样的产品规划得韭褥,这其中就包括新能源方面的建设吨。据悉心,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型怒,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线捂,多点开花的同时又带给消费者更多的选择涵绣。除此之外独妥,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁痢,目前正加速推进全球化商业的发展跑些臀,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标豪。   2016年毛堆,魏建军携WEY品牌亮相广州车展堵藤巳,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑睡芍浦:WEY登场之后哈弗应如何定位冬落?魏建军在现场表示握捣:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化剧谎。相反亩,哈弗将全面发力15 万以下市承敬姘蕖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场母。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针爬撩棉,而“聚焦”就是集中资源诗芦瞧,打造产品和服务的差异化优势程,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”捍讥贬。先做强粮、再做大赖哼效,这正是哈弗理念的核心所在导啪。在盛典现撑帷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一激鸥,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语棉龟。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持脸。“我们拥有着全国最好的经销商队伍咕耐谋,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念稼,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队斑悔泛。据了解曝魔暑,长城经常组织经销商团队去日本考察狄,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念旅款。这正与长城的发展观念高度一致普。魏建军透露肝,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”秀肝券,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝盘顺巳,经销商们也未曾有过动彝肌,这正是“稳固”所体现的重要一点史舅。   长城汽车总裁王凤英表示竞,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蓄钨。 她认为媚狼,良好的厂商关系是相互作用的熬豆,只有让经销商满意骨,经销商才能够让消费者满意垮钳逢,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中取然,这是层层递进的作用效果份拾,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因捕。   2016年的百万销量已成昨日辉煌拟,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么础吃?哈弗给出了自己的答案轻:200万的目标即可上路咎算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编段:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今标,在新能源汽车补贴退坡后舱洗,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元脚,这个数额占车辆销售价格的40%惮蹋狸。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响侯惧?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续襄舒?未来低坤廖,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇每?2月8日下午藩,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示饭茹,2016年摹,我国新能源汽车的发展走在了世界前列棠袜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一炯棋牌,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势拌附衬。随着核心技术差距的缩屑搿,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强培。但是垢蜡靡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内克,巩固和扩大这种优势十,还需要政策哺喉、制度和市场三方合力星,打造可持续的市场化发展颠。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布吓,但是从已知的美国瓶礁僚、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看辩藤,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置饺,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%半孩酞。同时垦,公共类充电桩接近15万个的发展规模那灿,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家计输。   “走在世界前列罕访歼,不仅是体量和发展速度位居世界第一钦籍莱,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一赶速。”许艳华表示顺,经过近几年的积累氢趴,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证袜贺嗣、制造和营销的体系能力凤镶,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变侥,产业链基本完善镰瘟扳。整车嘎、动力电池弘省、驱动电机系统性能大幅提升扇负眷,市场主流车型的动力性豪趣快、续驶里程录、能效屑、可靠性福、舒适性明显改善佰锨,整车宋椭卸、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展哀杉苦,新能源汽车市场覆盖率提升癸,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国和挨,占世界市场比重约为50%厢肋。按照已知的企业规划泵霓光,在乘用车领域涡石,2017年我国将有73款车型推出岸斤补,进一步满足市场需求陕蹦攫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时泞入娟,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步故,整车单位公里行驶成本也在下降铝较。“20%的成本下降瞳祈,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价授脸,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升衬董临。”许艳华对《中国汽车报》表示肌然,在规模扩大成本下降的同时负恋,市场竞争下之下幸,企业会做出有利于市场发展的选择泼嗅铂,也因此逝甩,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右食毖码。   许艳华判断凭冕,2017年傅忌人,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强馁悸,预计占比会突破70%降疤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高悍,充电基础设施也将继续保持快速增长昂褥。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系健女断,我国新能源汽车发展目前处于世界前列据,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确婆部,在此框架内屏污亢,到2020年笺夹赏,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展坊篓。但是补贴退坡后怎么办览板?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动踞。”许艳华认为厢,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移拓京抒,让新能源汽车使用成本进一步降低烩尖把,才能保证其持续良性发展柑。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件曙。目前定筛金,无论是整车厂、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确式琉处,剩下的就是政策实施好的问题路捣浩,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来捶投。”许艳华强调幸,我国需要基于长远发展的政策驱动体系须零葱,2020年到2025年是重要的过渡期呸龋,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势隧。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用碗贰啤,这方面我国也走在世界前列迷珐,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》溶汝,进一步落实国家新能源汽车发展战略公,保障车辆和使用安全渭瞄。   不过居,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议斤荷。针对《暂行办法》勤冯软,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%奥工、10%和12%的比例复,调整为5%砂氏、8%缸、12%的比例夹,并允许2018年部、2019年负积分可延迟一年抵偿册。同时奶笔,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定癸柿没,否则会使新能源汽车市场化进程减慢关,丧失中国已形成的比较优势弟温,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用肺翠。中汽协希望《暂行办法》尽快出台脱雀统,以便企业开发和商业计划的制定悄兜舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时谦谈,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景獭恐蒜。犹记得2015年7月甩,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车功,并对这些汽车的车载软件进行升级归,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火湍维蔫,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机渤陋、转向系统以及车载系统伸卢怯。    如今妊骂单,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置狙班拐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案脊苔,如果没有行业安全标准来做规范晚细,或将引发不可想象的严重后果擞。在我国兰,作为国家网络安全的重要组成部分通赫,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫乏坡。《中国汽车报》记者日前获悉芭柒视,《车联网网络安全白皮书》奴、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布价钵冈。在发布之前窜传涪,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖枚炕,他告诉记者烫,车联网网络安全即将拥有“指南针”巴虱。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》捎搁:《白皮书》完山垛、《细则》出台的大背景是什么猾绍肉?    庞春霖凶劫:在节能环保淳跑悄、安全舒适垒铜汉,以及车联网时诺、自动驾驶卫、智能交通等方面要素的推动下限挂孤,汽车正在迅速IT化椽健如、智能化脾趣。与传统汽车相比辣醋,智能网联汽车在节能减排绍双疾、安全舒适方面具有前所未有的优势烽亩,符合汽车工业是、交通出行方面的发展趋势侮拦喀,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战徒返。在互联互通的背景下牌,没有网络安全充分保障的情况下俩措,智能网联汽车带来的可能就是灾难倍鞠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日线咕,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》浦嗣,明确要求网络运营者(车厂枢、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务昆室憨,应当依照法律锈情讣、行政法规的规定和国家标准的强制性要求殊弗骆,采取技术措施和其他必要措施白奔,保障网络安全屡、稳定运行居磷环,有效应对网络安全事件囤,防范网络违法犯罪活动凰,维护网络数据的完整性邪、保密性和可用性夸纪献。网络相关行业组织按照章程接斡瑰,加强行业自律戌瞧,制定网络安全行为规范孩冗,指导会员加强网络安全保护糜烯解,提高网络安全保护水平隧恨,促进行业健康发展假伤桐。”该法2017年6月1日起施行涸缮卉。    2016年10月23日埔誊,在前期工作基础上汝虐脊,在工业和信息化部等部门指导和支持下汇铅,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作繁槐。在前期承担某信息安全专项工作的基础上漆,2016年底弹,以电子科技大学为主任委员课、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)诡唇、中国信息通信研究院碍歌、国家互联网应急中心抬、中国联通弗、中国电科第30所徘锣僻、奇虎360穆、博世为副主任委员袜,联合国内外70多家整车孙鲤沽、芯片碘商尼、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称邪蠢:车联网络安全委员会)正式成立绘。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求墨袄淬,在工业和信息化部侗拭、国家密码管理局倡每乡、国家网信办等部门指导校官达、支持下淌群城,车联网络安全委员会于2016年底组织汕倪、协调产业资源肯,以我国自主和在华骨干外资车企玫、终端和零部件厂商为调研对象糠痛,先后完成华南绢啥氖、华东郝心、华北弧布霉、东北骗胯、西南地区调研工作柬,充分了解了车联网网络和信息安全政策母可、法规悔、标准筹、产品冗、应用等方面的实际情况与现实需求脆乳。并组织与协调联盟内外资源蹲茬,开展了车联网网络与信息安全相关政策蛾渺巴、法规稳、标准的研究歇,形成《白皮书》怪嫡、《细则》辆硷,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布范。    《中国汽车报》椿:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖赂:随着车联网发展轰,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件脯。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规鼎测、技术标准韦挥、产品及服务体系的支持捌。从调研情况看泛钙,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战袍宪柒,缺乏可靠和一致性的基础工作弊侗,因此需要我们及早采取措施促钞,完成网络安全方面的顶层设计工作陇穆膊,从政策拢、规划俯顾辱、标准萄、技术旧隋层、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用呵夹。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基蠢搿,分析国内外车联网网络安全的发展现状奠,为车联网网络安全的后续发展提供建议泪肪僧,推动车联网网络安全产业的快速发展桃鞠纫。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》沉嚼,从企业嘲屋美、用户讹吠抒、政府需求出发洼邦盎,参考《工业控制系统信息安全防护指南》攻吧,结合车联网的行业特点和技术属性熬赋腑,立足当前现实和未来发展趋势浮荚,提出坡、确定了一系列车联网网络安全防护的体系瘦侩、指标和建议谁备,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南厕,提升网络安全防护能力舅,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施豪味。    《中国汽车报》朽竞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定嘶腾匣?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准沙痰稿,对现有车辆和新车产生怎样的影响柯软?有没有实施的时间节点全塑?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高币?    庞春霖窝坷:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南檄垮溺,并不涉及强制性标准和法规沛。同时通过产业宣传胶佰、贯彻和使用死漏,不断发现新的需求和不足榔,并加以完善谰。但由于网络安全形势的复杂性弹累谓,以及车辆作为一种重要的交通工具创辑岛,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台憾。    两项文件本身就是在调研基础上腐,听取产业单位需求而形成的武,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶痴,减少大家的迷惑和疑虑录,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动板,切身维护好产业和用户的根本权益栓潘。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品魏,当然会有成本在里面面钞结。不过从发展的角度来看堪瘁乱,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样唾,属于必备的系统辉蹄,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品缮碘。同时念乳署,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点赔,也会赢得更多消费者的信赖卿持。    《中国汽车报》楼徽跋:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动籍南澎?自主赫、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一囊怜粮?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战腑公?    庞春霖分圃:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作坍榷,其中一些关键技术和产品夸填搂,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试儡福弘,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样盾添癸。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分害碗,那么就像现在车辆的保险杠氰涛嫁、安全带垃块、气囊韶充赡、ADAS等等常规安全产品一样写酷,无论自主还是进口车辆跨鞠,应该都是一致和统一的要求叮,并可以采取现在车辆型号核准等方式仆,推动车联网网络安全产品的安装据漠敲、测试柏谩、使用殿但、维护和服务嘘。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多搅窘,首先是人们的意识问题蒲狗,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意写,但对于车联网网络安全却毫不在意妮男堂。要知道翻哎肝,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单菠徘洪,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂体、多变啃洞,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片危辑、软件等基础技术殊袒堪,对于自主车联网网络安全产品而言惜门,投入比较大驼霞、周期比较长惩观悲、效益回收比较漫长竿,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长溜挛,从整车企业堑,到零部件豁匡陇、软件宏船龄、芯片供应商祟叹,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系炊尸和、人才队伍蹋磷纹、产品体系棚碧睦、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系秸米难,也非结构化的治理模式瘦酣忻,需要新型的伦理视晌、法律和技术法规给予支持靡略巳,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界吻厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡:李芳" "   1月18日四僳霉,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会偿边。引人注目的是杜阶咐,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起沮,力图将EC180打造成一款“国民电动车”纽宦挥。EC180之所以有如此低的价格饭瞳铆,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴饶。在补贴退坡的背景下背莆八,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势题臂。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业疵订伎,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何街绣期?在发布会后紊慈翠,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访翁,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义短,以及2017年的经营策略与规划峡乖。   《中国汽车报》喉浓: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义般北偶?   郑刚豆泄俱: 北汽新能源有两大类产品平台统枪哦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品履臼圣,包括EV仓硷莎、EU钠搪活、EX撼、EH四个系列吻抡戈。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品紊苦。在开发之初山刚,我们就对其有一个精准的定位与期待翱。   北汽新能源在两年前预计到干,新能源汽车的3.0时代即将到来吓北,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格谭。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入茂抗辱,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车宋那。   目前梦式,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握雾髓功,这没有错冉,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术瘟,并没有推向市场的现象翰沟。我认为辱霜深,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合弧,也没有认清正确的发展方向煞。   因此涣倍,在两年前开发全新平台之初滤保腾,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车掏堂顽,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路斑,这种做法目前看来是成功的敞。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能恢、造型蓖、特点以及价格之后露吭搭,大多数人对其给予了极高的赞誉泼托豢,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号恕。   在成本控制方面昏柒,我们认为还有压缩的余地募坡,通过不断地挖潜降低成本磕,我们认为可以让更多的人开上这款车喂妓默,不过这需要一个发展过程寇戚。随着销量和产能达到一定规母瑁后董谈,我们会进一步整合资源吕锰匿、降低成本扛胎,提供给用户性价比更高的电动汽车菇。因此蠢屑才,就目前来说驮,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力槽献汕,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力辜。   《中国汽车报》垫含: 面对补贴退坡眠,EC180为何还能采取目前的低价策略窖?北汽新能源有怎样的发展战略摹垃粹?   郑刚醋贿: 从当前产业政策来看农耸,全国各地的补贴额度不同赔骸,流程不同七昆,这都带来了公司内部成本摊销的问题禾钳,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难吭开。为此饱,北汽新能源成立了卫蓝基金牵统,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴融。这需要企业拥有一定的资金储备髓。只要差异化的地方补贴还存在态,卫蓝基金的使命就不会结束受。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产伙殊,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会涵。只要发展的规划清晰脆,我们有能力也有信心做下去品淑纷。因此抱,我认为当整个市场达到一定规谋的迓啵后囤,企业才能做大做强慷疙。在我看来观密椒,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的茎魂,而不去考虑社会责任烹蔚。只有兼顾了二者诽吭,才能获得发展与壮大疥眠喇。   就北汽新能源而言狈,如果年产销量达不到10万溪竣新,那么就没有持续发展的能力沉匆。因此俱,我们公司定下17万辆的年度目标痛,并将在4年之后达到50万辆涕殴。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点吕迁酸。谁先占领制高点送,谁就有效益事系。新能源汽车市场的成本杀手斡嫂,也将是市场杀手矢录椒。   在竞争过程中通,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手尝,而是以传统燃油汽车为对手价寿。因为它代表了污染惰欧苔,势必要被市场所淘汰缉弧迹。   《中国汽车报》恋: 新造车企业的强势介入凶绊,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响说宝?   郑刚锻: 与跨界企业造车相比粳胸罢,我们的优势正是他们的劣势庙。依托北汽集团镜分敬,北汽新能源有着很丰富忍、庞大的制造资源芳处谦,有巨大的产业链规模优势普。在互联网体验方面臂,我们确实面临一些挑战侨施瓮,但我们在造车工艺颇、供应链与流程方面有着更强的积累涝诽讨。   在我看来剂放纶,绝对的优势和绝对的劣势都不存在倍频,这些可以相互转化稀。我在发布会上再三强调维,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业焦叔,而不是新能源汽车厂商蒜美。如何能够最大化地提升电动汽车性能烁陇,创造差异化的用户体验和品牌价值嗜婆,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向超焕。   目前酷,选择购买新能源汽车的用户主要有三类系:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户卷彤孔。在这三类潜在的用户中墒卑释,我们的发展空间都非常大五抬迫。   对于新造车企业而言女怂,他们确实会面临诸多的挑战拘横。我们在发展过程中遇到的挫折壕烈,恐怕他们也得挨个体会到爆响硅,但这是一个正常的发展轨迹第馈菊。因此毕就溯,我认为这是一个跨界融合的时代蔽停腻,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制冒艘,将思维与资源彼此借鉴拭瞬,从而为用户打造更好的新能源汽车悍。   《中国汽车报》奉疙渴: 北汽新能源目前的两条产品线米:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里离屁?   郑刚盎: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线滔,ARCFOX则走年轻与新潮的路线窖。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异谈扑么。相对而言岛,BJEV的目标用户是我们身边的朋友帝铜、邻居凸借呸、亲戚扮币,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比功。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人抚灯,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征逛私揣。因此在性能层面乓安,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化视,而ARCFOX更多会搭载智能化功能穿辣。   在智能化方面苹,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用便。例如ARCFOX将会在社交邦、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性靛内降,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蝎晒。相对而言堕煎较,ARCFOX的售价将会比BJEV略高帽古百,智能化水平也将上一个台阶乔旅釜。未来凛让,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现糙射驾。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后非,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上干纲镐。   《中国汽车报》畦四姐: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何垛,公司将如何利用这笔资金芒?   郑刚叫: 在今天上午的股东会上我们正式宣布莽丘探,将实施不少于80亿元人民币的融资吕骋纲,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平姥。无论是电动化还是智能化皇,我们都会在研发上投入大量的资金废。目前棱勒未,北汽新能源的研发投入主要在两方面托,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究句叼。   我们希望引入来自产业链的投资方儒譬赴,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展熔。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后穆皆,智能化成为卖点嫁溜埂。   目前琼私,北汽新能源拥有了三个生产基地裙粪睛,现阶段产能还有限呈,每年只有20万辆的产能催抽焚。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地烫,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源渺拇,从而可以更好地降低成本担尉,提升效率光幌病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砂:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员肋誓、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天悸姥描,大众汽车集团管理董事会成员焊仍傲、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满惮。1月14日末粗,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员箍,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日讣梧乡,他在长春见证了《一汽吞、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午佩,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室教,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通募隙斗。    新能源汽车矛,重中之重    尽管行程密集可宋,但海兹曼依旧神采奕奕丛。他有理由高兴狙涎车,要知道盘保漏,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众充凤,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车脱其,比上一年增长12.2%房露。即便如此坦,海兹曼在专访开始时嫡蔫戊,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”谰枪。那么大众还关注什么耙杜叛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车秋惦雌。“到2020年舰撂,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年驼,目标为150万辆拖匿牌。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市掣刖摇;同时阀恰,大众在中国的新能源汽车路线草乐,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡浦。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说纹染,40万辆及150万辆的目标中线,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当戈够。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度浦谦,海兹曼称褐,这要由市场及车主来决定窟煽诗。此外形,进口新能源车虽然是个“小头”狠墙毯,但会涉及更多细分市炒恕,从而为中国消费者带来更多的个性化选择惜蹭抡。    奥迪与一汽合作赊定,加强再加强    就在1月16日傍晚尉煎,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽脾内咕、奥迪十年商业计划》蔡,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转旗。海兹曼见证了这一协定的签署拆,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议动匡:“这是一个战略性规划慑规,不仅为奥迪呕宽拈,为大众涕掏,也为一汽明确了发展目标购促聘。三方达成了共识记弗凰,而这一共识不仅在传统燃油车方面立蒂,更是在新能源汽车和移动出行方面矮蝎。”据悉趣磨迟,双方将针对21个核心领域开展深度合作床。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线馁,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场稼胃童。其中魏盟彼,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点梁商。同时睡,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上袍,未来十年将广泛地在全新领域开展合作箱祟溉,包括贝伟:智能互联呜酥、移动出行奉廊、联合数字化项目白挎、金融服务合作等众多核心业务领域袍毛。    同时竣,为了更有力地支撑未来合作事业的发展宽睡,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力嘲,在提高一汽-大众的研发及新能源能力乃去侩,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作芬。    “对于奥迪和一汽来说雄,总的框架已经搭起来了偶,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’掠朗。”海兹曼笑着说旅拟捆。    上汽奥迪赂少慰,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作胖谓,记者自然不会错过追问的机会形。    海兹曼进一步透露廊鞋,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系彼,但当前的重点仆城抛,是大众及奥迪要深化与一汽的合作林讣,形成长期的更有建设性的伙伴关系酶距谦。“除了十年商业计划的内容之外面岁,我们同时也更加重视解决经销商的问题岭孩,更加重视经销商的权益劲灭惶。我们要更加积极地回应经销商的诉求粹,解决他们的盈利问题广苦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”券,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停定厩?在记者的追问下随氢节,海兹曼称桓,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进嘛撩泞,并且经销商的问题解决之后靡股,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”午。    至于具体时间表划,海兹曼透露磋墙,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行涣村洪,最早要到2018年开始次怀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅捻颧:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任乒,各位朋友棵,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛猎。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断纹缮。   题目是“坚定信心马价,持续推动中国新能源汽车持续发展”妇皮禽。汽车的电动化是大势所趋媚扑,体制优势是推动发展的根本携,然后就是坚定信心室寥。特别这几年新能源汽车发展很快谭邦及,产品的成熟度输、政策的全面性筏、系统性喂,老百姓的认可慈,这些是电动车岗烤、电动化大势所趋负监。大家可以看看扦莫晶,我们今年2016年差不多是50多万台吩缉隧,占到全球67%骸承涂。从增长趋势也可以看到锤好,从2011年饺俊、2012年奥昧碌、2013年冻、2014年陡,特别是2014年诺十导、2015年浩穗,包括不平凡的2016年抵,虽然有各种曲折达,但还是获得了很高的增长疾界,大概有50%辣,全球占比差不多有60%多仍贩。   我想讲几个理解和发现刊场缕。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了怖,做的非常彻底类脐懊。我们可以翻看一下2016年的数据凌,2016年中国公交大巴吻壤放,不包括旅游大巴惨铺,总销量大概在10万台左右仇筐拱,但是我们纯电大巴差不多7万台独土,插电式混合动力是1.7万台誊,加起来大概是87%恐,占总的销量接近90%碧龋吨,这么高的份额岁罢,我觉得差不多就在3年左右发生的赔池。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去捆嚼继,到2018年理碑,我们认为在公交这个领域里面莲累,燃油车会进入死亡盒。很有趣的是2018年霸,如果你要在欧洲或者在日本存酒持,欧洲蔑、日本一些主流的燃油大巴的制造商弓啡,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来舷拌歉,或者刚刚接近路试背,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化奥。从这个感知可以看出陛瓶扣,中国背后的推手是什么凄,为什么这么快家鲸切,无论从技术架、从市场啡青、从体制肯。因此我觉得谎负榔,体制的推动是推手脓十电,因为公交很容易充电乳相毁,固定路线曝,固定区间壳,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的歼,大部分属于国有体制相酸,政府有很大的话语权辣侠散,公交的排放巨大书,一台公交补贴很高篱,但它排放更高纪昧寸。一台公交我们算了算彭,早上5点上路嘎蕊痊,到晚上差不多10点下路痹,一天工作18个小时裁道,相当于30-35台私家车的排放旱彻。因此罐,我们四部委在推动产业政策里面携,花了巨资在推动这个产业炯巍纳,但节能减排的效果是最明显的剃困金,而且在全球保持领先度也是最突出的亲报耗。   比如像深圳洪,2015年膜江、2016年省劳校,大概2017年上半年徒,就实现1.5万台公交全面的电动化噬届,这一点我觉得也值得我们中国骄傲匆扳。而且这个产品轰、这个领域我相信还能保持持续的领先铂,和乘用车伞、商用车比登县拟,和一般的卡车比浮仍钎,我觉得在大巴这个领域里面窘,我们中国无论从技术攀、从供应链筛孤霜、从规模失叫、从市场地位哎,还是很牢靠的罢腻。出租车可能是下一个领域惩骏妨,我们相信在未来3年里面辅侧,出租车全面的电动化也会进入一个快车道病敝咳。   优秀的体制助推蜂,产业快速发展哆连。即使2016年不平凡的一年里面擦锰题,国家有很多政策化,像国务院2月24日政策常务会议绩,政府公共采购配额伴,7月6日马凯在西安有一个专题会烧句陶,包括到10月18日克强总理国务院常务会陇尸,原则上不核准传统燃油车凭蹭,加上之前一整套的体系功。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的稀、最系统的政策体系惹,包括今天我们的百人会这么一个平台两,在国外是不可思议的惺瓜,但是在中国就发生了汉手毋,我想清泰主任亲自组织晤孺,这种特殊的身份把大家聚集在一起碧亩,而且今年的规模更大猾匆禾,明年可能还会更大抒欣盎,这些体制推动中国新能源的高速成长肉惊促。   从税收商梨、推广配套兔搽估、长效核查班该、推广管理等都在推动卞高竭,当然国内新能源汽车产业链的形成规模杀肛,刚才欧阳老师也提了辖单,很全面钙船仕,从上游的IC制造户噬吴、正极妙输人、负极髓摄伞、电解也隔膜解皮、各种资源繁甭肠、配套社盯剂,中游的电池呢活、电控衅、电机惦牌,下游的整车沧桥,包括售后服务蜂,全系统的公府、全规模的喘痴蓬。国外也是迎来了发展的热潮棘庆,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售溶晒庆,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%墟穆,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入苗。   坚定信心烯,持续推动新能源汽车的健康发展茧。其实我们在业内也在把这个脉刺瓮险,2015年1%是一个拐点奋瘁里,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台浚念受,相当于当年差不多10%的市场份额饭,2025要达到20%的份额晤,当年要做到差不多400万台寺欺,才能达到目标栓昏。因此我觉得裁饲,2020年10%还是有一些挑战解。我认为到2025年琉罐距,如果电池做到每瓦时1元钱以内嗅,按照同等配置的汽车嫉顾,成本按照同口径的品牌拦棵、同口径的配置算请淳,大概比传统车还贵20%-30%朗梢袒,这时候国家财政一旦退出去以后贿矛,必须有相应的措施来进行补充溜忿贡。我相信第一戌劫,购置税的减免捷粒,一定要延到2025匠,甚至于到2030恰享,这是一个10%的政策支持示诞,这点非常非常重要袒。第二效次骏,消费税但建,特别是对插电式混合动力车渐溅,消费税有2%赤、5%-9%棠叛播,如果在国家财政资金退出以后匹,如果这个要有一个减免的话罐,这里加起来差不多接近15%-20%啪收,这样把30%缩小2/3翟帮碌,国家政策就扶上马郝杭、送一程莆,才能够让新能源车更健康沙。   齐心协力括,2017夕,撸起袖子陕挨米,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购阔聚:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地揪忍,万象更新嘘冬,这是中国新能源汽车的春天屠。从2014年的小荷初露稼,到2015年的急剧拉升裂汇片,再到2016年的高位放量礁坡,可以说经过三年的蓄势师膛车,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化彤泪创。牛市的格局基本确定态,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标得介,“十三五”吨啊圃、“十四五”和“十五五”期间溯,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%畦、30%和33%橙,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代浦黎,继本世纪初的“黄金十年”之后飘,下一个风口即将到来峭浮。   毫无疑问箱袒,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇烙驮跺,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役隘堂,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化搽,值得关注泛盆。我们总结了一下这些变化帕,有三个方面的特点犊垂旦:   一是市场的形态改变了没袭郝。   从导入期迈向快速成长期构,刚才欧阳教授称之为成长期背,我们在前面加了“快速”两个字夏,有待商榷拴呐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府波豆,成为消费主体菠淳镭,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙颧高,新能源汽车从政府的示范运营起步漂,不断地向私人购车靠拢挤棘,临界点已经到来!有统计表明懊拟,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%鲜半咆,预计今年将进一步提升到70%左右纶骸。大家知道个人购车时代是产品为王的时代蹋尼,要在竞争中胜出魂诫郎,就必须以客户为中心廓睡苔,以市场为导向次,树匠心冀,出精品囊壁。   二是竞争的主体增加了轨璃谜。   从少数先行者的竞争任绣,演变为全员竞争拭,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手戮。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划烦,包括这些国际大牌欣,比如说戴姆勒们潭、大众等等跨国品牌膳,通过合资强化了在中国的业务布局困峰掳。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点浮辆小。有统计表明难,从2015年开始蒙,全国新能源整车的投资项目超过30个本刊,总金额超过了1000亿元叉欧鹃,总产能超过了300万辆屉鲍驾。当这些产能陆续释放陶,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代兰。到那个时候价僻经,竞争将回归本源阔钠,那就是技术蹭漆能、产品和服务辱。   三是行业政策转向掳囱锣。   从扶持补贴过渡到监管引导辟欢剿,政策驱动弱化齿握碾、创新驱动凸显楼。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整喂疥,产业政策呈现出四大趋势哥盖陌:   第一乳辣抄,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境锚,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二痴版乒,通过准入揩板健、销售肋、使用环节的标准发布悄,提高行业的门槛啦,净化市场环境;第三府花匆,通过补贴退坡和私人充电桩的破局骡默纠,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度竿拦,让市场发挥主导作用;第四猛廉凯,通过电池目录和技术路线图的发布杠,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累妮毁袜,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资倘、以市场换技术”的这种所谓的“老路”赫。   本世纪的前十年挟花赡,可以说汽油车高速增长琳尼,成就了中国汽车产业的由小到大古菊。接下来的这十五年魂迸牡,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强捅挫喉?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”拒,克强总理也讲记荡,“发展新能源汽车洽良草,是培育新动能付,发展新经济的重要抓手”骚。中国政府凭借新能源汽车疵,特别是纯电动汽车缴耗哪,引领产业升级黑虚殊,谋求弯道超车筷哪,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈氏比。   继高铁甩疵、特高压和核电之后矛,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”写,这种希望能不能变为现实玖陷裤?还需要我们全体汽车人的共同努力痢。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早亢挟,目前已经基本建立起了一定的先发优势敢凸,把先发优势转化为领先优势哪竣褥,是我们坚持不懈的目标盟澄陋。而要成为一个真正的领先者聊,只有创新膊溺都。创新就是从零到一愤,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件剂呸掣,用全新的方式组合起来匿播斗,去创造新产品必枚甲,去创造新的生产方式和商业模式荒扯被,去开辟新市巢狻,去整合资源睦诉,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商皇其莲,去实现新的价值创造互坝抡。我们将以创新为最核心的驱动力搏鸿,全神贯注镀诉蜂,聚焦技术骋,聚焦产品醒溃席,聚焦资源阿徘,聚焦市潮缃;以心无旁鹜的聚焦战略奇,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志届,实现北汽集团领跑的梦想下笨。   借今天会议的机会尚磨,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略逆,也就是刚才谈到的四个聚焦钢妈福:   第一怀摩,聚焦技术陋倘。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖梁偷酮,消除盲点坎辱吗。新能源产业最核心的技术就是“三电”喊挎,此外充电和续能技术某饥蝎、激光雷达等汽车技术栖,以及轻量化的新材料匡澈,石墨和锂等上游关键资源母翱,也是我们需要掌握的核心技术和资源拟嫩。这些技术和资源叙休到,是我们在新能源汽车行业立足的必需品险槐,我们再难也必须干耐讼,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作容,各司其职芒轰,对新能源汽车关键技术进行各个击破琶搪纪。北汽集团将在政府的指导和帮助下肆惠拾,在北京的经济开发区毕汤,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心刀。它由研发创新中心吼佳交、全球营销中心臼谱、品牌体验中心其段、联合创新中心等五大部分组成雷涵扑,将建成从用户研究非砷、概念设计牵簧、前瞻技术抽矫、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地抗龟加。   第二蘑瞧,聚焦产品鲍郸。   产品是企业价值的最终呈现当沙撵,是我们寻求客户认同的物质载体恍猴贩。高度契合用户需求渴奔,被用户接纳浪女室、认同的产品才是有效的产品馈,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比貉纠,我们的产品在续航里程辑榷、成本控制涝京滩、整车品质胎隙叫、产品线的丰富度方面拢誊碌,目前还存在着明显差距倦抡拍。打造新能源汽车的产品力吠舞怠,我们将从以下几个方面努力另颁:   一是凝练徐龚勘,集中北汽集团的优势资源柑径,打造若干款明星产品科档。   二是做好差异化的文章吴,精确地切入特定的细分市场烯。   三是做好迭代创新矫,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化蔽、网联化拜、轻量化技术应用到产品中泉饺,并根据新能源的技术特点荷痉小,开发设计全新的车型平台娶磋湃。   第三玩,聚焦资源犯。   21世纪的竞争窝,不再是产品的竞争仟纬扔,也不再是渠道的竞争览浇,而是资源整合能力的竞争净娶。新能源汽车全产业链更长沁、体量大拿嫂翘,包括整车宪督、充电基础设施隧伐、智能网联尸、无人驾驶以及下游应用在内闷,整体的市场规模在10万亿元以上朽木。   然而资源是有限的孝,优质的资源更为稀缺纶,新能源产业作为朝阳产业垄刊,资源的布局与传统车完全不同陡,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态疲即肚,瞄准核心资源和稀缺资源炮察澄,提前布局贾,将其纳入到我们的生态圈之中划烷,北汽集团将围绕着创新链钠扮、产业链抽谋侮、市场链稼、服务链和资本链这五大纳岜撇牛块宠,通过新兴技术的孵化沃洛枯、成长型企业培育昏埠、产业并购整合等手段菩,实现关键核心技术的突破与领先淬,打造北汽新能源的杀手锏甩刹毖,谋求长远的发展切母,实现对传统汽车产业的更替辟姥。   第四居苟脓,聚焦市场烷焙弯。   市场占有率是关系到产品的关注度昧熄、品牌影响力的重要一环处莽,目前我们在新能源汽车市场的拓展迪遣磋、品牌传播驼炔、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面筛戏,可以说暂时走在了行业的前列颓。下一阶段冈脐响,我们在继续发挥自身优势的同时怜版姐,还要加强对市场的精耕细作彻,对不同市场进行分别覆盖啤,不断扩大自己的势力范围淖功铣。对公务市潮椤,我们将根据公务车棱囊墙、出租车摄、城市物流弛、城市租赁罚、城市公交等不同领域的特点洽,把规律琢磨透陵,在品质差异化说、品类差异化和品牌差异化上做足文章镰。对新兴市晨凇,我们将引入汽车的共享理念魏老敢,做好网约车市场开发褂缴仑,打造国民车歉螺,切入经济型纯电动汽车市场雾翰。同时猩楞协,通过融资租赁等手段戏,对特定客户资源进行开发弧文亢。   各位领导碳壬浦、各位专家事匙朴、各位同仁诚老,“阳春布德泽眯,万物生光辉”戌,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启圭抚邵,新时代近在咫尺钾寄悲,新机遇触手可及玩,新梦想指日可期赤寞,让我们以自力更生陆闪、艰苦创业的进取之心坡噶鸡,以敢于人心脯扫且,勇攀高峰的凌云之志苗睹,撸起袖子吞,真抓实干额汀台,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲腾纬巫,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录硕阜:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年和糜仟,我认真思考之后曹,认为这一说法不无道理厘赤铅。我想可以从两方面来看贯履祷,一个方面是从全球来看计检,在2016年这一年碘屁沤,发达国家主要汽车生产国媚,包括大型汽车公司崎习判,大家对汽车发展的低碳化笺、智能化美比簿、信息化取得了进一步的共识獭钞尘,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点唐旧坊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中如床赤。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话绥掣娘,但是说到了要害佳理苯,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期心汗落,守成者将面临巨大的挑战”貌冗。而从国内来看砍方蒜,我从调研中发现了锌黄,很多企业由“试试看”彼晨,转向了“铁了心地干”戊躲,把电动车放到了公司战略的中心地位高宠。    刚才李书福老总讲的他的规划僳,到2020年次倍酸、2025年孟,电动车的比例要占那么大蜕弹,新能源车占比那么大豁比。所以他真是把这个当做了公司战略的中心菜丝。    另外氯珊固,在这一年当中沥嘛,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿谈傅,一个是企业的研发路径在变化穆魄,由燃油车的引进篡涕吉、消化江仑、吸收萎互拍,正在转向开放条件下的自主创新计蜗哇,各个企业对研发重视的程度么猩、研发投入的力度是前所未有的冉姥。另外卑宠当,由于我国电动车产业化走到了各国的前列霸,这样就给了中国瓦,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会抒放括。另外跺瘁庐,有一批没有退路沤,专注新能源汽车的新兴企业报,他们没有存量的拖累奢霸,他们的思想更加解放该,这些新进入者带来了新思路创怕、新创意晦、新发展路径币凄案。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路刨藩摩,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路嗜,对我们汽车人来讲会有新的感触醇。    新进入者带来的新的发展路径霸写、新的生产组织模式熔溃项,给整个的产业带来了新的活力拐密。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径紊化睫,我想这个影响是很深远的湃仙嫌。因此躲祥逢,从这个意义上来说杆括娥,经过孕育期的磨合嘎性,现在已经开始有所收获刮。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题厩缎似。    以2020年为结点孩尾,中国电动车将面临新的发展态势酵,我归纳了几个观点茸坝:    第一裸囱圣,进入2016年访哎粒,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期蟹为,在消费者购买意愿增强的同时绦互没,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择息茨菠。此时桓,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现擅辽惭。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿法容酶,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争失计淬。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候朝枯庭,随着竞争的加剧匪渴鲸,企业间的差距拉大吭,大浪淘沙的过程已经开始戒怀,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量锈。这种现象不仅反映在整车颗,而且已经延伸到电池企业幂哇七、零部件企业以及上下游整个产业链聚。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获咸。    第二鬼垛喇,迎接国内市场国际化竞争敌澎橇。可以预计政府购车补贴淡出之时熄酗沛,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日旁,距今只有四五年时间了履康。当前国内企业间的竞争只是一场序幕尝缝陕,国际化竞争来临之时才是真正的考验全邦袄。中国的企业必须冷静地看到蚂监,产销规模大嘘寇,并不等于竞争能力强史柒。我们与国外先进水平仍有不小的差距怖,重要的是技术基础薄弱惟、原始创新能力低涎城图、核心技术欠缺弧浅、品牌影响力不足叙,这些带有文化色彩的软实力叉,需要持之以恒的积累江,“非一日之寒”拾令。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点齐宪,提高竞争力的途径庞哭徽,不是等待企业的扶优扶强煎廷,而是由政府创造好的产业生态干,使优胜者在竞争中脱颖而出牢如。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时胶,就瞄准了国内国际两个市承寰臁,产品设计觅、生产工艺敲郝违、产品质量都以国际水平为准腻朔返,我想这些企业他们会相对比较主动肚将。    第三派比,向后补贴转型期的政府政策啃,在既定政策支持的周期内失,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配捕籍,是政策能否顺利转型的关键冗练。政府的购车补贴是一把双刃剑缮怖挞,当市场竞争格局出现之后昂,政府就要特别注意捆欺,不要因政策调整不及时而削弱竞争红。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础赴。因此炉乓割,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上目,聚焦技术创新答凑,加快补足技术短板臀贾羌,提升电动车的性价比缅达铺。相应的肥青旧,评价支持政策效果的窗口耙眠隙,应该由市场规模扩张糯,转向竞争力的提升唾哆。    具体地看购车环节的补贴唬绦,应该适时退坡叮俏,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术采崇赔、降低成本的能量郊,造成优胜劣汰之势户青。政府资金应更多地支持共性技术的开发馆、充电基础设施的建设捻菠。与此同时膘骗,非补贴性的那些“功能性政策”贩轨,例如碳排放政策撕恃沦、燃油消耗量限值政策磨彩、零排放积分政策炉橇党,以及购车许可守新、限制行驶之类的政策组合应及时出台蒋梯,使市场产生稳定的预期汕朗。 第四澳查多,立足后补贴时期拌掳,打铁还得自身硬闷。    从十城千辆算起瓢啪,各个国家发展电动车的时间差外,给中国企业留出了大约十年的孵化期饯糕瞧,这是难能可贵的圭诽鼻。2020年刊伐,作为中国电动车的一个标志性年份叼水结,将迎来后补贴时期本嚏。可以预计瘁,那个时候直接购车补贴将淡出荣惨,但功能性支持政策还将保持娄饰。在这种情况下璃,电动车能否与燃油车抗衡困秘、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势钵俏,将取决于这几年的行动乓蕊。    我国电动车是在较高起点上起步的巨坪渺,总体经济技术实力已经今非昔比泼脯,如果把握得当朴郊,以电动车为契机么录,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观鞭虫侠,企业应充分利用政策支持的周期录,下大工夫做好三件事堪觅:    第一鲍杉科,人无远虑栖,必有近忧邢,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略耪叼,并加紧部署与实施购。    第二逝袍,持续壮大研发能力算掣,掌握核心技术喘康,攻下“不经济景椒吻、不放心改仍闺、不方便”一块短板款,奠定电动车与燃油车抗衡的基础段。 第三轨杯辆,以产品的品质欢煎、品味打造优秀自主品牌颈湾党,赢得市场的信赖想掇缴。    第四始龟狙,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的姆憾巨,就是在这个期间捆定背,一定要想办法在自主品牌上下工夫同塘。我们的品牌实际上在燃油车上父谭哭,很多企业下了很大的力量卷潭幢,但是应该说效果是有限的搔。而在电动车来说是个新的机会汝煽继,所以在这方面应该下更大的工夫兔烙嫡,通过产品的质量篱槽,通过产品的品味打造自己的品牌尽椽。    第五稠垂火,要系统规划双炬,及早部署“电动车+互联网”毙。今天的电动车之热江,并非由于传统能源的枯竭贪,而是因为它有很强大的正外部性啤皑。电动车的低碳化司擞、信息化评燎稀、智能化的潜在社会效益只有与新能源胸廉盼、智能交通卧掇、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥鸽苔。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能歼。随着这些方面的成熟爽睦纠,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题比。信息化岭罗寸、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点推,这里有太多的文章可做伸镭平。目前辅助驾驶淌岭、无人驾驶已经走在前面竞雾,我想国家应该及早对电动车与分布式能源顺充唾、智能交通拔、智慧城市以及5G通信协同发展校、统一规划磋卷、开展顶层设计嫩矾、超前部署八、抓紧启动叮,引导企业的技术开发和基础设施建设揉,推进“电动车+互联网+交通”凹碑,把阶段性技术成果用于提高交通效率蝎戚、降低物流成本糯洼肠、保证交通安全戌肛,使其产生经济和社会效益氯琴擂。    电动车发展的大势已经不可逆转褐还浓,向前看面诧,挑战与机遇并存田拴徒。如果把握得当春彩躲,机遇大于挑战!    我就说到这里称,谢谢大家!    (根据发言整理蔽慌,未经本人审阅痪棱胳。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡:李芳" "  全国政协副主席踩遁、中国科学技术协会主席酪瞧、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来污池、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲挤,以下为万钢演讲ppt亮点实录浆涂:    尊敬的清泰同志白肝汹、冠华部长玩洼脊、苗圩部长汐沟、解主任弦,各位来自汽车界的中外朋友们函库,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计寞。上午抽点时间看了一下展览糖苗,给我印象相当深唱蛾厘,有一个很深的感觉惟磐,这十几年来中国的电动汽车持续发展堕灯,走上了一条创新的道路缸剿噶,而且现在产业进入一个快速发展机遇期卤锨。今天这个会议的主题很好厦,就是要持续地提升我们的技术能力侗,抓住创新新局面谩瑞。我想就我们未来促发展才纬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇衅,谈一点我个人的看法骸。从四个方面铝颅谎:    第一筛,谈一谈我们这些年来齐心协力鸽,新能源汽车所取得的新进展泥,尤其是2016年的进展特别明确潘。    第二桑仓玫,回归深入基础研究吭亮,提升新能源汽车的质量和效益且且宛。    第三锯奋,新的发展趋势酶别编、新的发展方向浪潘,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点碗,随着人工智能的不断深入猎畏导,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇痉醛夺。    第四穷骨,我们怎么样更好的凝心聚力念才漓,合力推动新能源汽车的创新发展巫梢俱,谈几点看法兼。    刚刚得到新的数据茧将甸,有的来自中汽协会逼懂、有的来自中国汽研中心哎,数据告诉我们梨,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆虹钦牡,占新车销售比例的1.8%败传,中国的保有量达到了100万辆丁沉潘。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个槽悲烯,这里讲的是公共用的充电桩墨,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家诗。    我们的关键技术取得了显著的进步请截秤。今天上午我在零部件电机葱形惹、电池小蔬交、电控这块花了好多时间笔山撬,仔细地了解了一下情况旅缝超,确实和我们了解到的数字很相近家狠恐。动力电池的关键材料发展进程加快锻凸、性能指标稳步提升链鸥团、成本明显降低仁庭送,从动力电池的单体缆空是、电池包蕾、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进返蒂酸。一个指标性就是冉,三元正极材料能量动力型的电池捶,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤撂扇,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心诚佳识、有些争议勿,好多同志说补,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标揽,现在看趋势已经很明显开钱。我们特别强调的喊,乃ǔ殉冢块比能量达到了140瓦时/公斤纯惭,动力电池系统的价格冉,这个价格现在也是保密夯钒钝,但是总的说起来明显下降闯景,总的达到了2.5元/瓦时以下矛。动力电池的产能达到了100G/瓦时且贡,世界上生产规模泄培晒,特别是在新型电动汽车的动力电池摊峨,规模得到了很好的发展扑吠。    驱动电机技术也取得了新的突破栏半。特别是共性基础技术进一步突破附哭,导磁硅钢礁奥帛、稀土永磁材料陕十、绝缘体材料婆、位置传感器楔,芯片的集成设计和电力电子系统阮郸鲤,取得了新的进展示椿。我也了解到逝肪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展伺唐将。因此握腺,重量比功率超过了3300瓦/公斤莽茶,电池峰值效率达到了97%貉扳侥,高效区达到了80%颗搞。特别一些新的设计漏色授,也对电驱动系统有一个很好的推动作用伺沛结,比如说我们都知道绷,对于0—100公里的加速藐粪,对于电动机说起来钩梨耸,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大弥挺,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候峡,就是高速公路上超车的时候当课诲,超过它这个临界点以后襄膛,这也是一个安全因素图聊。现在我们很多企业从两个方面翱叉梯,一个方面遣绩倾,用双电机的技术来弥补后面这个不足山钡,第二个阑评咎,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力片片,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展挠戊加。    今年汽车界有一个新闻毙,第一个互联网汽车走上了市沉摹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合媚室切,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐哩吮脆,据说现在上汽的同志告诉我耽剧贩,每个月销售2万辆盒,产能有点跟不上了畴,效果很好磷,上市不到半年累计就超过了9万辆啪列爱,成为荣威一个最大的销售热点拳。在互联网大会期间恭,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统稗屎愤,搭载着北汽评仓、奇瑞广、比亚迪轿车都亮相巷,首次开放了道路废蕉,18辆车300多位嘉宾在试驶辆槽新,当然评价各有不同叫,期望值也有待提升矢,但是勇敢的走出了第一步令,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿吉提深,做出自己的探索家沥。    我特别感到高兴的是末熬叫,2014年我们就曾经提出电动化寂幕、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点逆夕,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索蓖顷现。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展扩悲净,从汽车到基础设施程菠硼,一直到停车场胚龟睛、充电站很袍,包括各方面财税的支持办,一系列的政策封虐环。国家层面彭涣遂,从购置厦腹、补贴肛奇、税费减免耍些、研发支持坊、生产准入烘舱、业态创新卑分、基础设施邢,特别是标准规范方面勺存,都出台了一系列重大的政策措施肉丧,现在看起来落实的进度还是比较好的沤。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论翔浅虱,这是一个开门的讨论力当衬,许多外资企业都积极参与当中绞迪此,对电动汽车发展瘫、新能源汽车发展静删,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标绅,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面忙骡,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现朔渐。也是由于刚刚推出来捕怕蛔,我觉得很好娠叹贸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见蹲么,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见培狙臼,使政策更具有落实性裳逼。    这里向大家报告一下腐趴荣,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革纱桅秋。新能源汽车作为一个试点的重点专项陀画,实现了从基础科学到系统集成陇画、共性技术集成安、示范全链条的部署悸跑炕,特别是在基础研究方面共吮型,加强了对基础科学问题的研究覆缸。因为现在产业发展到一定程度的时候溶,要提质激寂、要增效戊沮董,还必须要静下心来妇把嫁、回过头来从基础科学问题上下手熔,不断的进行优化菲逼、改善粕,才能获得发展坛安。特别是这次的重点研发专项窗叙,对于电动汽车智能化和网联化的技术嗽,也设立了专门的课题卵谓,实际也是我们当时电机妒、电池瞳短、电控的“三电”之一跨虎家,也随着时间的进展不断的转向新的重点赣炒。所以屋拓,整个“十三五”期间的专项规划唐斯拔,将对六个创新链条毁岔磐,就是全链条一体化的部署离鞘,38个重点研发任务事,政府加大了投入担淳骄,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入胯投。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿请,首次突破15000亿播权,更值得高兴的是糙董,企业在这里边投入比例得到增强甭,达到了78%以上加天,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策澎腾、加剧扣除政策有直接关系枚徘。技术市场的交易量也首次超过了1万亿湿烈,看起来企业投入的效率还是很高的般姓。    去年我用过这张图(ppt)淋拆,这次还用这张图讲谴,对它进行了更新募。由于时间关系玩渴餐,统计是1-11月底钦,11月底中国产销量是402000辆吞等绍,如果这样算的话团,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆袒,中国占了40万辆恭步,就是占了50%僚儡抢。到2016年底虎杆,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆督履,中国占了其中的100万辆楼。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力疯蔽侮,也说明了我们国家对于节能减碳姐斥、应对气候变化作出了新的贡献激。我们虽然应对气候变化调门并不高力,但是我们扎扎实实在做每一步褂部,现在无论是风矮、光亢蛔、水党、输变电丰,无论在技术先进扩勿掠、装机容量废痉送、发电量都走在了世界的前列划染间,这也是我们作为一个还在发展中的国家痴史,为新的发展稠、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献佩徐。    世界发展的趋势也是一致的辆垒,低碳杜、电动粉溯吭、智能化成为各国共同的选择瓦贪承。美国得挛答、欧洲贺独、日本灌亢,包括汽车企业福特息、丰田头箍、大众都推出了它们发展的战略唤,特别使人关注的是一些大企业的发展计划柬馈怂,比如说大众推出了它的“2025战略”厢拜聊,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车华刚伸,销量争取达到300万辆炼亩授,自动驾驶要覆盖莫豹亭,在2021年提出全自动驾驶湍靖,电池也要进入大规模的投入蹿蜂。奔驰也提出了它们可持续发展的目标剁,零排放兴壁、互联导掏辣、自动驾驶汽车悸磨枢,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力遂穷、氢燃料汽车潞矮痕。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流迹酱、沟通羡,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式核汗瑰、增程式的混合动力汽车赫,因为他这里有基础建设的问题莫图党,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来囊科叫,就可以有电的情况充电赴、没电的情况加氢妨何,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板套嚎,同时又实现了真正的零排放咆寺叮。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai畔,上次试驾可能还是8年以前倘躬氢,我觉得汽车的进展鞠啊,无论动力性诉涵、环境友好性魄、驾驶的舒适型都得到了很快的进步邯底头,据说已经进入了市场顽。包括通用也宣布了在2020年以前鼓嘶艰,在中国推出9款新能源汽车及够斤。我这里想说的是虾靠,中国的市场也是世界的市尘呕住,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蹿,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展岭、参与竞争帛采床,汽车产业就是一个市场全竞争的产业裙,就需要我们来推动整个的发展限椿,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺会汀。 第二碘都,谈一谈我们对于深入基茨;场,着力解决一些新问题的看法苯。    对于电动汽车芥湘,大家首谈就是续驶里程杯僳窖,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志康强故,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的挂。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车府,一个明显的标志撇鲁弘,实际电动汽车能耗是和它的整备质量杀诚,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的虫谈。如果说单程的提高电池的载量凯颂,当然加入电池的载量车子可能要增强钠,车身的增强就又增加了重量闷滇,直接影响就是增加了它的电脑幻赦。我们也看到一些装载高容量电池的摔阔,虽然续驶里程延长了嗡,但是百公里电耗就明显的增加了粟警。因此跺,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高林堆赐,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的拼骸棵、合理的规划锰。首先榔咐脐,车辆运行的范畴花懊闺。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位健翅儒,尤其是现在锻,我们应对大气污染稗五,主要还是大城市集中邦,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑盟。但是从技术发展上说起来盾,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度贤夸犀、功率密度和整车的轻量化挪哩,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准赤舌爬,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程恃乒,这当然是市场的期望等,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题敞剃。    最近新材料研究发展很快摄届,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用澜。有的朋友跟我说凳,我们现在用的是石墨烯电池卜,其实说用了石墨烯是对的缓强赎,但是用石墨烯全部来做电池酣蚀,似乎从科学意义上不太准确厦。石墨烯材料惯图,包括碳纳米管沮钨,都有它优异的电和热的传导性能圭脾炬,作为锂离子电池的负极材料添加剂疯胜县,可以有效的降低内阻水酪,提升放电的效率妒,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话顷,还有助于减少介质之间的电位副,来减轻电池界面的腐蚀性鹤。从这个角度上看臀删夯,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的改五,当然由于动力电池负极密度提高了苏蒂窝,对正极材料也可以进一步的优化檄,在安全的前提下羔廷络,所以也可以显著提高它的能量密度宫喷。但是由此而来带动的是全系统的技术进步顽侍,就是说能量密度提高了粪变担,同样的电池包里面可能有更高的载电量棚戏功,但是运行过程当中它的热交换量也会增加卉苯。所以在增加单电池和电池募搪痘疲块功率和能量密度的时候坑,还要加强对于电池包热交换距离的研究篡,来优化提升电池包整体系统的技术蜕峡,它也是一个相互关联的关系盟。    随着电动汽车的发展歧叔奢,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计炒。比如说电池包往往布置在底部侈揩,夏天路面的热辐射还是比较强的等瑞,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理芳诚锣,从结构上来实现电池包的冷却呵茶奈,因为我们现在冷却剂就是这样的沉竞,要把它放在迎风处郝行,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计献,电池包也应该考虑到这个奈绕烯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理嚷。结合冬季放电的特征瞎骆卤,我们还应该研究琼隙,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制承湃,使它保持在合理的范畴之内库,来逐步的解决冬天放电比较慢的回耻、容量比较低的问题狸祷瞳。总之说起来篱砷星,我这只不过是一个例子亭面,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础评、关键尘什、整体的技术统一的来规划和部署眷。    上次百人会上我特别提出届补诵,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术鸿娘蹭,带动汽车制造的转型升级碳芹春。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节萄稍,给我留下一个很深刻的印象纬,我和苗圩同志都搞汽车的解,过去我们焊一个车身500多块钢板杆迟陋,用2000—3000个焊点接在一起蓄,加工线上全部实现了机器人侣弓草。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身豪聘,一共就45个部件举捐,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线册丧,几个机器人协同操作删退。板件和板件之间没有焊接拒敢,就是直接的黏接坞庙,加热黏接圃篱聊,远远看去就像搭小孩玩具似的荡磺,几个东西装起来冯般吠。更使我感到比较吃惊的驼,现在碳纤维的车身芹拓,已经不需要在现场涂装了泊逃隋,有点像我们当年装修房子攻,先装地板再油漆嚷,现在用的全是油漆地板蘑诬葡。现在汽车安装上确实有进步斤,所以我也很有感触舌举矾,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新咸,需要轻量化材料的技术侯,需要轻量化的设计兔勤坎,需要轻量化的工艺埠,也需要轻量化的流程冉羔泞。特别是现在的汽车产业凡,包括内饰座椅使用的材料澳,也尽可能的采用可回收浚遍、可再使用的材料牛,这方面的技术也在不断的提高剑魄灵,这个应该成为我们新能源汽车发展嘘漏,不光在车辆技术涕屑拭、而且制造技术流程方面全方位的提升盗擒腥。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展惜,今天我很高兴酷究捷,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车两漂,更多的看到了我们一些驰锤蛋,像燃料电池大客车的发展揭拦。很多企业大家如果去看的话陪拔,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池接,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料蹲便考,比如说碳子奢、交换膜棋陷担、双极板边,以及它的特性基础研究的进步密切相关焚璃。实际证明呻,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中狼囊,也具有自己的发展环境的优势馅辟赊。我们要借助这个优势来推动我们的发展污茫。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系勉,我们是不是可以考虑架狭虎,尤其是在燃料电池研发的初期榷,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用算脚峭,这样可以有电的时候就充电屏、有气的时候就充气仿,按照它的发展各取所需朔赏。实际从技术进步上弓嵌,技术发展的本身侨虾,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用朽赊谋,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展火,对于延长它的寿命节你羡,对于减少它的燃料消耗蓖哀,是很有帮助的门。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用高,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用兰台,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处丛。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点灿粕。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域逻黎督,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向叉海干。当然它们也在考虑敢科,我们怎么样能够更加适合中国的特点暑好雇。我们还不能忘记中国还有一个优势千点,我们在电动汽车走向市场的前期剔泌舵,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用伴晶署,先在公共应用传藉释、出租应用上去使用冲,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广酿摧,因为我们不可能全国铺开的建加氢站藩撇,必然有一些城市就可以走在前面舌,又可以来推动健康合适和快速的发展稗。中国“11?11”又是一个新纪录阔,信息产业系捍息、网购变成了整个市场销售的主流搁岁叔,我们看了看其韭煞,2016年快递业高速发展墨,中国快递业总量超过300亿件疵,平均每天8200万件包裹走在路上膝喉说,用于业发展小型物流车清洁茹、高效的运营业应该引起我们管理者的重视督吐肝。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领案红希,有了高端引领就有了有序的发展剑梨色,放弃了高端引领就会低端充斥弗频,所以从这个角度上碴申,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色换两土,争取使我们的汽车产业走上高端引领鸥、创新发展的道路上汐艾。    在燃料电池汽车发展的过程当中茶,深入开展了国际合作首饰猫。我们积极的参与了国际合作卡冬味,开展氢燃料电池领域的技术合作效首钩,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目擞,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议啃棘,组织国内的企业论晶,开展深入的技术合作郊。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织沥,定位就是要建立一个覆盖全产业链脾、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织板,在中国发起但并不局限于中国靠椭娠,积极组织管理以及运行机制草,要按照国际组织来筹备丸泞腻、搭建吭家响。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池狸贰氓,因为燃料电池实际用处很多灵,比如在通信基站答、备用应急电源回闺,随着我们移动通讯不断的扩大式瘦傻,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放休矛、包括更新鬼,都值得我们重视膜涛,包括医院的应急电池舍枚、安全防卫讽盟,包括我们最近在研究深海运载妹叼,也完全可以使用氢燃料电池堵疮吵,燃料不是电池了,实际是一个发电机火,而这个发电机可以用在各个地方碧,最重要还是零排放的清洁能源裴静瑞,效率高惺细,能源密度也高点剐省。 第三颇咎,深思熟虑抹干,把握好智能化的新机遇史。    近几年来丢输,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展狸捷。比如美国筛,白宫推出了人工智能的新战略惮较焊,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划涵,欧盟也推出了智能汽车的技术路线舶,包括日本的创新战略规划妊势腾。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会册,这个时间恶补了一下人工智能的技术篇。中国工程院最近技术指出尝炉,人工智能即将进入新的阶段措呜,人工智能发展有四恳、五十年代了酬,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展究疚。但是当我们信息化日益普及棋哩,移动互联网糜沫、大数据奴领、云平台的发展构蹦乾,信息环境冗、数据基础围定、目标理念和、市场需求都在发生不断的变化勾谱详,将推动人工智能新发展称,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段杀构。因此摔唱,发展人工智能也有利于改善人民生活岗戚莲、提高经济发展的水平坛诲、增强社会治理的能力窃么、维护国家的社会安全辟疵。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图统骄,但从各国的共同概念和我们的研究瞄扰汲,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素膛徘炕。第一沪,要降低交通事故和伤亡人数唐善。美国的报告提出来让蚂,美国每年有35000多人死于交通事故舜邦侵,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的疾。第二溃裤,要应用低碳紊桐戎、零排放梧、环境友好的运行环境菊卿。第三妨,便捷悸屏护,要降低驾驶强度觅热,提高交通的效率腻仆达。第四措,要推动共享翟本勃,提高车辆的利用率妻。其实我们现在不得以所采取的一些限行节,包括交通的拥堵思酸,都降低了汽车使用的效率珊,所以从这个角度说起来豹诉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的缎星。还有却甩,牵扯到公平出行寸微颂,随着老龄化社会的进入刺奖,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展沧。    关于自动驾驶汽车研发进程琼晌怪,好几个报告讲,有的人说无人驾驶袄,有的人说自动驾驶戎,有的人说智能网联汽车砷想,都提出了汽车发展的里程碑滇庭,我觉得无论叫什么汽车聪捶譬,都是说了这么五个阶段畔,辅助自动驾驶导锚奸、部分自动驾驶涟祭碍、有权限的自动驾驶碴硅、高度完全的自动驾驶阶段仁,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点浮,比如说在辅助自动驾驶方面谓橇香,怎么样能使汽车感知周边入曝,科学决策美,及时反应轿。比如怎么让汽车能够与互联网连上刻临艰,最后有条件的自动驾驶还得考虑车氢佰螺、网眉小须、路的联动掸,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系刚孝纽,就是人歧蕊甭、车轿、网蛙、路的一体化匙。    辅助自动驾驶芹躺急,实际这些年是汽车界一直研究的重点巨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多贫,有雷达惦,包括现在有毫米波雷达崔铜,摄像头痕巴,对外通信系统仟,包括定位会抖鲜。与之相应的层森杏,刹车艰摊然、油门马惩迪、电子稳定系统持、电助力转向等这些怜,实际在关键体系上烤,传感系统刊雌、操作系统背、中间和决策系统的研发椿寺氯,其实这件事也不是现在的新形势壬斜芯,早就在80年代的时候夹旧,80年代后期就研发了防抱死系统荤,实际根据轮子上轮胎和路面的关系挖呐耽,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全筋汾体,包括防启动时间的空转酬哺惩,后来又有了电子稳定系统电嗜,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度鄙,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展星练垂。    传感器用到汽车上就有了测距的警示锣槐,有了它以后副褐僻,在90年代的时候估首,我在德国工作的时候体,车里边就已经有了尾随自驾羔糙,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走沙,不用担心贬绊淮。最近我看到了我们国家的好多汽车姬,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应瞬咳,一旦接触太近都会自动加一下速题。包括我去年去参观长安慰徒电,他们也给我展示了自动泊车系统朵杰息,实际自动泊车系统我们在德国工作顾炼肛,90年代后期时候就有这样的设想嘶伺,2010年我到德国去访问的时候坞,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蚕。实际很重要的意义篡税响,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起畦递雷,也得到了发展苏妈。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能斡汐。    下一步就是智能网联接。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西硷扦锭、看到自己看不到的东西亢衔摆,90年代初期的时候唯,堵车情况有数字广播谓级,数字广播就和我们一般的广播不一样钒拈,随时可以呼叫堵车的情况彩。后来有了数字地图和卫星导航烹猫粱,就形成了第一代导航系统妊,第一代导航系统并不知道路况的变化哆犀锰,只知道路径的设计筋。然后就出来了联网的导航媒,这也是这几年我们都经历过的事度颈奴。上汽这次和阿里巴巴共同合作垮堂,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张靛菜,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起成捕,这样坐在车里的人彤推喇,通过导航采萝浅、通过云平台就可以获得各种各样的信息炉齐惋,比如说动态的导航豪离、比如说加油充电站碘、维修以及各种信息的进入茶佃噶,使汽车的视野得到更大的扩展龋摊。但是真正要做到智能的网联汽车锯,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键筛,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来茸,这就需要我们把各种信息交汇在一起联呛,来实现智能的决策控制归。这件事情说起来好像很容易掂,实际也有很大挑战耽铅。现在我们一个汽车里边有两奴修瓮、三套信息系统拆,有车载的信息系统兴,还有驱动系统的信息系统覆汝蒂,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通抨奴舞,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程罕惹,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯颇,人得到这个信息以后会做好这方面的准备翟般晦,就是快到地方要进行减速似,但是如果你让它自动驾驶的时候焚崎博,可能它就很早的根据外界的信息来判断希,让它调整好姿态枢蜡、减低速度短期靛,进入转弯以后在弯道里边再加速烂凑。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段得护,这种例子比比皆是裳。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体抛。因为我们电动汽车从电机穆鹿鲸、电池行十褂、电控开始裁趟卞,电控第一代做的第一件事串屠,就是通透的动力驱动系统的网络恼,就是第一代的CANBUS系统吐,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制工僚,从这个角度上说起来羔烧括,电动汽车是自动驾驶的最佳载体锭。    当我们实现了这些以后些埔,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战哀星疥。这是我们常见的北京交通的一种情况舒戌涩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号歧髓挪,去识别各种各样的高通牡,做得到屁悲脐,但是不保险涪簧,这样可能我们就要有这些信号的发射器煌砍褐,让汽车能够知道这些情况死。如果再想使它往上走怠,能够实现部分的自动驾驶卵店藩,它必然会应对我们的一些常见的极端情况跋趁,比如说晚上的雨雪路溜,比如大雾弥漫的时候瞥橇奈,比如尽管天气很好痕抹,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰搪棠,这些情况都需要我们去应对怂姆锚,其实道路上也应该有它智能化的装置祥蜕绅,就是说有自动的能见度感应器饲佛阜,应该有道路结冰的感应器屡涸炔,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全却瓷呜。我觉得自动驾驶最重要的还是安全胜,安全是所有发展的主流燃,而不是时髦活吞。我们在做任何工作的时候糯,必须考虑人是坐在车里最宝贵男盾、最要尊敬的东西钮,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全皆、人的便捷赁笺、环境的友好和共享澜。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统峡椭膜,来推动我们的发展烘。    因此品苗,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三己、四次交流喝革,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议捍看陶,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构睫,这个架构的着力点应该在车载的平台攫麓糙、在网联信息霞庙腿、在智慧交通的发展拐,我们要重点发展的是车辆的关键技术里磷、环境感知祈、智能决策充、执行控制闻陀,我们要对信息的关键技术癸,V2X通信蓬,甚至于将来车对车的通信系统哪、云平台巩邵、大数据炉、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制写陶慕,这里也有很多不同的东西烂裂。我们还要对基础的关键技术涣,高精度的地图尺、动态路况信息悍、综合决策和操作系统食镀。只有这样乳其,把人任萍斜、车逞戊涧、网攘峡、路同步的推进堕,才能够迅速的发展滥蘑,否则又会碰到先有车福、缺充电桩的情况挛,所以需要我们今后的发展当中更多摔。与此相关的技术钝壳,检测系统炬日瘫,还有一些法律法规体系沏团,一些基础设施的建设涣赏,可能还需要更多的发展刨缕。 我们必须要精心规划缺、协同创新略汲,来研发自动驾驶的新技术哪臼差。    一粟枪,安全手匠砰、绿色衫韧伦、便捷季缅、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标豆蹲箔。    二删奢峦,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉毋,多领域技术的融合肥,产学研各方面的合作桥,要着力推进协同创新糯骋顷,这里边由于它是一个企业的热点俯琴返,所以企业要成为技术创新的主体簇跋儡。    三巨,企业为什么要成为创新的主体团?我看了很多规划奢陆卫,从现在一直到2025年赫劲、2030年舞。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就席踌,但是可以实现沿途下蛋冒,从过去当中惊席抖,无论是防抱死系统捻簧、电子稳定烯、测距警示策绍、避障反应丘截力、自动泊车都是发展的热点马,每个技术都带来了商业回报湃,包括我们在信息系统汕贪,包括这次互联网的技术算,上汽互联网的实践核,也看到了我们饰,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高碌顽么,只有以企业为主体任,不断有新技术发展茎肪,使它在使用当中获得使用冉颓,就能够推动它的可持续发展捞膳渴,所以它不是一蹴而就的事煞庞,是我们长期坚持的一个任务犁。    四绣,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体涎,新能源汽车重点研发专项要广聚众智寝饶拍、精心规划慑,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础甩害甸。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区杜,我也是觉得有一些东西包括基础建设雌俄萎,也应该放多这个测试区里面去新闯,使它在真实情况下运行贺去孔,才能得到一个健康和全面的发展搽奶咯。    最后我想说具逃,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展敝唱摊。其实我们用了十几年的时间实现电动化间,推动了产业的转型策,随着信息产业的发展冗女仕,网联催生了新的业态袒,产生了新的服务业播。轻量化带动的不是简单材料的替换廖祈,实际是对汽车产业的一种升级篓、一种转型本骄闹,同时祟面,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设玫,充电网服务体系的建设七呐覆,可能带来何止几万亿的新的增长点陀菩。我回忆爬塑葱,在经济工作会议上总理说过一段话邯蔑稿,“实施创新驱动战略的发展枢霉遣,既要推动战略新兴产业蓬勃发展闲釜厩,也要注重用新技术良、新业态来全面提升和改造传统产业派,带动产业的转型升级唬。”    作为结束语我想说科,回归一下新能源汽车取得的新进展铂钒,下一步还是要全面落实政策扫孟、着力开拓市场吐、建设基础设施穗、创新商业模式韩,把握好发展的先机唱芦丧。我们要针对市场的新需求辩鼓,深入基础研究险疲疼,攻克关键技术报葛,完善系统能力稀捶慈,着力提高产品的质量和效益堡染邢。要把握好汽车智能化发展的新机遇翔,要系统的研究蕊撅扫,精心的规划秒尸,要鼓励协同创新企业主体农恕,大胆的尝试幢,来攀登自动驾驶技术的新高峰沧,要凝心聚力僻琴,发动优势了,动员各方力量埃删沫,完善政策措施健娩,营造更好的发展环境从。    谢谢大家!    (根据发言整理常,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仁盛:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉疥: 陈理事长刷,各位领导脯填酣、各位朋友哦淘、各位专家处,今天很高兴跟大家交流一下我的看法保财。我今天的题目是四网融合龄惕昂,什么是四网玛?交通网屏伪、能源网膳摄、信息网懈、人文网挡酗。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具黔,电动汽车是一个能源的载体拎期,又是信息的载体缮,然后可以作为人文的载体杜鹊棺。四网怎么融合了炒?怎么发挥电动汽车的附加值怕茧?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦垒颠丛。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系厦,能源跟信息到底有没有内在联系姜踌混,我提出一个储能熵理论供大家思考拒度。    我思考创新的要素潦,要创新首先要解放思想祈阮。解放思想要学习《易经》的精神漓材屯,又要学习西方文艺复兴的精神惹。《易经》是一个太极秽辨兜,太极里一半是黑靛团、一半是白侣拔,但不是直线集币扰,是弯曲的乒读,黑可以变成白恰蔬缚,白可以变成黑草上,黑中有白笆,白中有黑料,跟它对应的黑就是黑齿沟、白就是白剿。《易经》是变化棵,有时上涩、有时下项,上时不要骄傲自满怜恰弓,下时不要灰心捣,是客观规律亩磁沽,都是周期性的诞摔遍,我们在调整镐构,要注意平衡动力统一次嫌顶。    整体都是这样鸡闭驶,全局都是这样鲁蒲鼓,今天讲跨界绿,要学习西方的思想就是文艺复兴捕建底。文艺复兴的功劳不是在文化呸秒彼、艺术等等扫,文艺复兴是解放思想赣踞刚。哈佛大学的校训追求真理隆。要把自然界的规律找出来解放思想锚,自然规律造福全人类上。伽利略炽踏柿,罗马教皇威胁他稿弧都,他不怕殴唤斤,他说地球起源被上了铁塔狮咕蹋。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女嗓,被叫之违反教义溜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师弓禾,第一个米开朗基罗佃啸,他雕出一个裸体的美男子罢隧,现在到处都是;第二个大师是达芬奇授绦凯,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蟹,里面很不容易溅加纯,从意大利借了很多达芬奇的作品算竭。达芬奇不仅仅是一个艺术家栖,也是工程师;看他作品偏,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生粟,第一个从事解剖学室。    解放思想考虑全局的问题洼。文艺复兴第一要全局思维陶臼付,第二要有天人合一的思维鞘挖,第三是环形思维寂抹。要考虑全局思维避齐,今天做电动车目标是什么范萝拴?有什么经济效益剃扩、环保效益欢、能源效益虐芜略、民生效益恕,总体总目标要搞清楚凳,一定要有全局的观念锰慈却。特别搞智能汽车全局性更大马娃。另外要环形思维剖萌赊,要反馈钞奈倡。然后是循环利用的思维哥态。    创新陌暗,我把创新的要素跟大家分享一下渤扔钾。首先理念是创新之魂氨墓。理念有很好的氛围残蠕,有了理念才有创意半成,创意是创新之源窝柬炯。还有人才皑挝,人才是创新之本陕南。怎么能有理念揩坪梅?要有很好的氛围亭,总结第一方面是合作精神珐袄,开放宏时、合作寝叭咆、包容堑躺雷,双轮驱动扦、增值驱动摔、市场驱动竿炕,通过市场的倒逼饺粕搔。然后要有完善的知识产权保护该亩汗,还要利用网络大数据给我们带来的好处悲。今天创新制高点是跨界融合帕淳。跨界包括国界的跨界和地区的跨界普蹈。“一带一路”我认为是跨界融合槽,一带一路是西方的伊斯兰文明查楼,还有它把科技肯祟、技术芜心、经济肛锌溶、贸易连在一起焙迫,所以我们要发扬一带一路的精神姆溜。我是福建人也是漳州人瞥娠冲,一带一路开始的是制悖和下西洋荒。我们要跨界融合第。    我接着讲智能汽车配敲。智能汽车首先要有解放思想既炒、全局思想考虑问题阶。三个C陡橙,第一个要连接起来攫刊貌,第二个连接是要协调要合作蜡,1+1>2略竣椒,那就是《易经》的精神双凡。第三个恢疮潞,今天的连接是移动的连接偶,还有MOBILE匠,MAN TO MAN樊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来响柏貉。    今天电动汽车很重要的一个父砂漂,大家买得起用得可靠醒勒姐。智能化以后段咐,因为有各种各样的基础设施和商业模式镁慨,我不展开了齐。    从电动汽车变成一个智能的汽车皖,从智能的汽车再变成一个智能的交通剩雇,从智能的交通再变成智慧型城市弧。我们附加值可以产生很多沤。根据《易经》价值精神剔,通过交通网丹枢、能源网距赖、信息网截收、人文网可以产生无穷的价值机会砷敝。利用交通资源的全时空动态感知锣胶侨,交通工具的全过程运行管制忙,无处不在互联舜骂激、感知醒嗜肉、管控和服务烁茅。    怎么布局骨晤查?怎么把电动车进一步变成智能汽车交兄,如何布局智能网联汽车技术竣?我认为耐,不但对中国喇叼,对全世界都做出更多的贡献贬,第一是制定网联汽车法规标准逗、智能技术富垮、环境程、HMI技术嫌陕、空置执行技术精陌们、智能网联的实验梁新蛇、网络和信息的安全聊。    怎么做到网络和信息的安全半社?这是一般的云反呻,怎么把一般的云变成安全的私人的云姆?有很好的结构俺,处理器鸵入、传感器令匿锹,不能把所有的数据放在上面可能要分层次故方。第一是收集材料骄,就地处理捕。第二是从收集材料到云之间要慢齐涛屁,一个是单点控制迸荷钨,能量控制或者功率控制淡册。一个是多点控制蒜,能量控制或者功率控制错踞儒,这是全局性的茅钎秆。要及时处理背墨僻,要经常互相认证锭,变成安全的云描伺慰。    跟大家分享一下我做的一些工作竿。怎么从理论上去证明这个是可持续的凤谜八?我一直在思考所有的工业革命寒,基本就是能源更新传湃蓖。第一次工业革命忱瞪皇,瓦特发明蒸汽机似融杭,电话谭。第二次工业革命袖菏雀,美国抢占先机盟低局,电气化氛咖双,主要能源专项与信息建设耽。现在第三次工业革命来了行袄,中国能不能抢占先机朝?我们要做新能源鳞鼻,信息大数据时代法慈,我们百人会能不能更好地发挥作用沛沸?今天早上的研究会很好达谴墙,我建议做一个尝试的机构矾奔乱,每年召开百人会国际研究会议獭,形成品牌蹋察。    信息跟能源能不能有机联系起来呢携食帘?我提出储能熵的概念涩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量涎畏。一个系统里面假如是孤立的脓呕旧、系统是不可持续的穗凳,一个是做功葱芒兜、一个是废料是不可持续孟傲。如果是物理系统纹篮坝,分析储能熵狙瞧,熵代表可以再利用妈。总的来说无侣,一个系统熵不能增加佳澜,熵要减少辞好抛,熵减少系统可持续毙。熵是储能熵度深,熵是不用的熵融,下一次可以用钨妥呕。总的来说熵是在减少煽痉。    包括中国的历史沪抢形,中国封闭的时候中国就不可持续艰杰惠,中国开放中国就可持续瘦鲸擦。近亲繁殖以后熵增加不可持续讼孝。系统要做可持续性牛撂嘲,系统熵要减少茎疏,你的收入不能是单一的袖乃蜗、不能是孤立的系统巴。因为一部分是做功污蔷,一部分是废料沉,从废料里拿出来忌,通过证明熵减少疟促。从废料里面可以再循环略,那么你的系统就可以持续了锰妻瞎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来烹,后续需要时再利用的能量的熵摔检,通过储能熵概念的引入湍,希望用来解释可持续系统的演化过程涸。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态脯响。    综上所述慷,不管系统是生物的或人工组成缎犁庆,维持系统发展的条件具有外界能量的输入诬。所以为什么分布式能源的优化是有理论基赐案,而这些系统工程特点是楔粮牢,即使在系统研究过程中喉芜金,一个熵有增加的过程览,总体在系统不断迭代发展的过程中且,系统将进入熵减的状态茸艾,因为系统具有自己生成复熵的能力秀碉慷,从而保证了系统的可持续性颇拇搂。    应用在电动汽车脚编杏,这个是分布式的发电电,这个是分布式的负荷从。电动汽车就是分布式的负荷垂狡陪,还有分布式储能泡腔,电动汽车有储能茹鼓顷、有电池每。电池可以双向的藕,分布式地发电腹孺、分布式地负荷狈,在分布式的储能隆盯磋,这三个系统可以持续蛙持砰,这是我要证明出来的毖粱。我证明只要你的熵是减少的捍。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望雌泼孪。    感知沟家、认知酬、行动剁,不断可以纠正人的行为富拐飞,比真正的司机还要好舵当痛。    最后项,希望我们以后的交通系统是舒适的星橡勘、生态的晦奠莽、方便的和安全的箔潞。要做到这一点甩,什么是成功菲旦?因为里面的成功是3个S涟汗物,SUCCESS价奢,在S衰薄、E里面画一条线都是欧元跟美元膏,今天是国际合作扑牡,虽然人民币还不是标饭,是一篮子化的降上桓,人民币准备好了衅克紊。ESY就是人民币架。    要有六个眼睛票,有四个眼睛不够圣创踏。第一要把眼睛放在前面解放思想贫纶父。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维版,电动汽车下一年布局市程锱晗场,也要有前瞻思维额。眼睛放在后面汲取历史教训入巳,要有全局观念哭味。要看到旁边的需要摩。然后要把眼睛放在右边学习欧美秋题,不得不承认高端人才密集地在西方秽煽。所以把眼睛放在西方学习芒牌骇,它沉淀了100多年稻卢观。四大发明中火药是中国发明的么撤蛋,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蚀霓晨。全方位都看到了赡,所以英文眼睛叫做EYE截龟贿。第一个I是Inspiration裴须,有了激情可以有想象力矮秽,然后有创新卤,但一定要融合嘛菲,一定要集成萝烽秒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题桂侮睛。科学要把自然归结起来溪,工程有十几种枷壁,要把科学圈、技术怠、管理结合起来那就是工程谋,那就是要集成稻杠槽。特别今天要跨界地融合纽、跨界集成蓖攻,这样才能实现肚恨翱。但没有钱也不行臣,今天招商局也来了很多金融机构发,要融资歇吻。    谢谢大家!    (根据发言整理烈号,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃:李芳" "   回顾已经结束的2016年挂毖,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展堡。在政策的全面推动下途,我国电动汽车年产销量再创新高套什屡,达到50万辆左右掣,充电桩数量达到20万个室久舱,遥遥领先于世界各国闭。更为可喜的是号斡饯,在规模市场的推动下加,技术创新全面展开夺煤,技术进步全面加快坏米,正在全面逼近世界先进水平铅虽。但是墩,在这大好形势下互攀,质疑之声渐起赋。比如粱烩,我国电动汽车发展主要靠政策推动苛,能不能持久纷京?政策是否过于宽松效,以致于出现骗补情况蕉哪?另外撂灭弘,由于发展形势良好潮,一些激进的观点也在抬头肠坞。比如突绍,要挡住国外产品进入中国市澈稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车掣,准备放弃传统燃油汽车岛惰。    作为一名资深的亲历者翁,笔者认为潦惹瑟,在这新旧年度转换之际库蓬缔,有必要分析我国电动汽车的发展形势苯,梳理其发展历程蔫踞逻,以利于业界对形势有清醒的认识及、清晰的判断瞥炉刀,明确今后的行动方向醇。    一漆伙磷、我国电动汽车发展形势良好    当前晌辱,我国电动汽车发展形势良好弊卑导,主要表现在两方面箩:一是电动汽车技术创新全面展开汰,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快疲疾掏,技术创新和商业模式创新层出不穷核负。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面技拴,比亚迪岸寇车、北汽蹦肮劫、江淮际、上汽等都推出了极具竞争力的新产品拈。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车懊记,而是专门设计的电动车乘,续驶里程达200~300km甚至更多普,能效明显提高擞,动力性辽、平顺性荆、舒适性茶膜佩、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平纠突。事实上祟幻,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布馆且枷,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市财糯麻。另外寿贬,我国电动大客车产销耍、应用占全球份额的90%以上迸辆,技术达到世界领先水平末。    在动力电池方面涵厘,我国产量已超过日本的、美国才、韩国徐渐伶,跃居世界第一箍僵繁,且市场份额超过全球的1/3软课挂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面浇材,呈现高能量比奢、高安全性俏、高功率比等各类动力电池全面发展的态势敖狡烧。同时绍屯,产品水平迅速提高揪舞,与前一年相比裸习猴,平均能量密度提高30%淡,成本下降30%左右杰。    在驱动电机方面醋肝,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机孙户菊,总体性能进一步提高彻破浦,成本下降30%左右诡链。在电池管理系统茨踩划、混合动力系统橙陵、电动助力转向坎、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面墙肯,也都有明显进步币耿刻。    在基础研究方面似,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌存纬。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展篓携,电池热失控蓝秤氨、硅碳负极材料戏嘿、耐高温隔膜等基础研究进展也很快奴川。    2. 充电基础设施建设加快栖,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下粕肛浇,政府有关部门出台了实施细则柑,多个地方政府建立了城建磺、电力赌经探、规划等多部门联动的领导机制社谜,大大促进了充电基础设施的建设速度堤。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上史篱慷,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计航簇饶,我国充电桩总数超过20万个侗毛形,远远领先于世界各国仍仿炽。    在市场带动下谴忿,技术创新不断涌现肝。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术成、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法鲤勃娜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术悼囤竣、节省设备投资的车端交流快充技术蜡倾破、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用骋麓视。    在商业模式创新方面刃取,呈现出各类优势企业多种形式合作舜歼,加快充电设施布局脾、建设看、运营的趋势蝎。众筹建桩褐奖唐、合资运营哺冻卫、利益分成等运营模式迅速发展矗狸林,公交车茎概蒲、环卫车莆、物流车陵、出租车孙阔搐、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模拼,广告推送华、免费无线热点接入等增值服务开始出现工挂。    在互联互通方面能项,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施建衅,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段槽驴,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成料梨苯,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定保,以企业级领惋攀、城市级监控平台为基捶「稹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据略、信息互通的国家信息服务平台即将建立戏笺福。    二寞嘲、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说蒂谅,我国电动汽车的发展道路与美国妊存胆、日本触阮吓、欧洲等国家和地区有所不同交,主要区别有两点堕局宦。    一是政府干预模式不同掏倾。我国采取的是政府强干预模式模,政府进行顶层设计甘膝,制定国家发展规划外,多部门联动制定全面的鼓励寒挖、支持政策损勒,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨潜芾伞,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车扔,在市场发展中不断加强研究开发挪姑贤,技术水平逐步提高;同时班厘此,充电基础设施建设逐步完善捅。而美日欧政府多采用弱干预模式氰,政府支持共性催、基础技术研究暗毫,给予一定的政策恢、税收优惠肆迁,逐步培育市乘┕邸;企业则根据自己的战略规划肩慑,首先研究技术耿谋,同时有选择烹堡、有重点地开发产品翰祥。    二是企业战略不同葛椽哥。我国企业多为在政府引导下被动式发展粱,初期技术积累明显不足蠢,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显汕天垮,产品方向受政策影响大乒价馈,各企业虽进度不同片,但呈全面开花之势记。而国际大公司多为主动式发展姐,厚积薄发坍嗅双,技术有所侧重皋戈,产品形成特色共,如丰田的混合动力和燃料电池雇搜巢、日产的纯电动沸、通用汽车的插电式扑罗、宝马的碳纤维轻量化技术等沧溯铺。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点勿太。中国模式的优点是市场拉动技术发展癌媳陵,不受油价等其他因素干扰亢芳,迅速形成规模市嘲⒎恪,全产业链技术进步迹齐,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟烽蔑教,发展中有不协调情况肥湍,如充电基础设施滞后抛授旗,部分企业盲目跟随懂,发展不扎实疯嵌欺,少数企业以谋取政府补贴为目的窃疮,甚至出现骗补情况冠肠履。美日欧模式的优点是技术扎实娠竭,发展均衡;缺点是市场发展慢韧杆,产品更新慢领,影响技术进步点,受外界因素干扰偿勒,如油价低迷则市场难以扩大按迹。    笔者认为感,中国模式适合中国国情幂。我们不应过多盯住充电难博克苟、骗补等不协调现象尸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上诵犊、技术追赶的大好局面沃斯。从另一方面讲膜,中国模式也有赖于我们的制度优势此,只有中国的强势政府才能如此运作琉,很多外国同行都很赞赏黔、甚至羡慕中国的条件策茬檬。    另外袭滤坟,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面涂该漏,近两年有明显变化颗侵疚。目前已经形成各大公司都在研究电动技术桅、开发电动汽车产品伍美,而且各种技术路线都受到关注的局面淘拣那。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蒲。中国各大企业都重视电动汽车没有错甭庞谐,在现阶段已不能算分散重复课呻氮,但难处在于电动汽车不好做洼豹,需要有很强的嘎农、全面的技术积累和投入呵孙。那些技术实力不够的企业氢,在电动汽车这个高难度“弯道”面前斗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理访协嘿,而应准备应对“弯道翻车”的危险椒稀。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过妇咯祭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时释,可分为几个阶段横:当市场份额超过1%时翘觅头,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%飞,则意味着市场条件全面成熟矛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年泊,又主管我国科技工作多年巨,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结漠盆。    对照电动汽车的发展捎,在我国湃,市场份额已经超过1%;在美国和日本粳侩,即将超过1%扒些棵。这说明颂疽屉,电动汽车技术正在接近成熟绘捷。笔者冒昧估计孤,大约再过5年左右时间魏,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题断,其他性能与传统动力汽车相当采揭夺,加速性优于传统动力汽车鞠,成本的差距大幅缩锌ズ沙贰;再过5~10年时间害,电动汽车性能可全面赶上酥擒、部分性能优于传统动力汽车窘擎,成本与达到当时排放呸梯签、油耗标准的传统动力汽车相当昧瓮避。但即使到那时播孺,传统发动机也不会消亡厘,而是电动驱动与发动机平分秋色惹,或更多的是融合发展搬耗。基于以上估计稻,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车囊刹莲,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车谈乘,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展尖书。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作剖酚缆,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理省呻秋。2009年编辅,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研骗柿锯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告陈双。回首往事撼痞,扪心自问捆械钎,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的南。至于些许不协调现象陀淮,是产业发展过程中的必然刑秆摩,是白璧微瑕抠、瑕不掩瑜临笺尾。笔者断言赋霉茫,按目前态势再发展10年港,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界理霸式,并以此跻身世界汽车强国之林蠕歉。    三篱淳香、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一擎,整车生产企业要更重视电动汽车等侍。首先要制定好发展规划和生产布局琉富谦,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视菜,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调火,不能两张皮馆。其次要重视研究与试验绦隧盟,需建立完整的乔、一流的研究和试验体系呐豹缴,规穆矶鹕郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统芬救。电动汽车相关技术发展很快沫,要靠自己去研究发展菱彭岔,别人的经验会很快过时酷涝,更不能只靠“挖人”搞产品渤恐。再次要全面布局控得拆,围绕全技术链开展工作彪捅汕,不但要重视整车开发秤闺肝,还要研究电池和电机喷辖,重视电池管理系统烂杯轻,这是当前我国的短板停赂,此外还要注重轻量化和系统可靠性煌景。    第二猾如炬,要建立相应的零部件体系深七箔。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱掳,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的角,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展喘辨。    第三莆墓,要开放发展莫荣。需鼓励称、支持合作伙伴引入先进技术和产品浅,像华晨与宝马踞旦、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好筏熟江。历史将会证明式昏,开放发展电动汽车会比关门发展更快狠限梳。更何况奢搏雷,在全球经济一体化的今天鹿,关起门来自己发展是不现实的疟篓剂。    第四讲瓶燎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作袜笨。今后相当长一段时期突,将是传统动力与电驱动并行发展逢、融合发展的阶段常羞,单搞电动汽车很难成功变。对于只做电动汽车的特斯拉渴灯,笔者并不十分看好薄。    2. 对产业界的建议    第一磕,要加强合作涉。需沿产业链写长、跨行业合作桔箍脆,整车企业要与电池企业冒婪、电机企业焊独、其他电动系统生产企业深入合作幕登。以动力电池为例班阿方,需要电池设计与正负极材料碌碱、隔膜拣霞抬、电解液炉、电池制造装备炉、试验装备棱皇僻、电池管理系统全面合作染短。优势企业和研究单位要分享成果冗粉,互补短板锣窍。我们一定不能辜负当前大好的市场条件衬,要形成轰轰烈烈的大协作局面够,合作创新拨,百舸争流墒热粒,才能迎头赶上并超过世界先进水平嘘活。    第二挝僧社,要注重实践屏酗蹿。汽车产品与其他工业产品不同虐拌畏,一是使用环境广且复杂拴葡窖,二是生命周期长虽,三是对可靠性秃瑟薯、安全性要求极高洼娃。这些都决定了仅在工厂妮、实验室不可能完善产品陀漓,必须通过多轮的使用实践稠。与电动汽车产品研究开发相比极,充电过程更需要实践嫡。像电动汽车充电过程这样长时间次史戮、高电压儒朝、大电流何、室外鸥项体、无专业人员值守的工作状况巍,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验夺确。    第三缚柔,在充电基础设施建设与运行中稀浆锋,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善闭小。充电基础设施建设是一个新行业戌,在管理上涉及电力姥、规划鹃酣桓、城管傻坍、工商管理等多部门砂,权力交叉蕊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制辖,利益主体错综复杂蓬潜摊。单靠一纸文件不可能面面俱到渴,必须经过相当长时间的实践铺,完善流程薯恒,积累经验握肃耍。    第四入切享,要加强标准化工作频婆。领先的研发冷需豆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱萍小,而及时总结经验酣朴、制定标准又能为继续实践譬费、创新提供重要保障句。当前摧咖,恰逢政府推进标准化工作改革献豪,要求标准化工作密切结合生产哗陆、创新实践酣贫茬,要求鼓励发展更灵活姐迁、更接地气的行业标准速、社团标准琴粟。对此控吉,业界应给予足够重视绕川如。    3. 对政府的建议    第一锰,要保持政策稳定卧募。正如前文所述绰,我国政府的强干预政策非常正确镁,发挥了制度优势缄割绣,已取得很好的成绩弦禾,应该继续保持味辈。电动汽车的发展涉及多个行业涂锻,需要长期积累睹,需要几十年的时间才能成就大业迷士,切不可存立竿见影疟、一蹴而就之心街硼抚。    第二扁厦,要及时对政策进行微调和补充完善刃下。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列步惹放,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴挖捆筒,又由于此项事业发展快场发亥,新情况稳、新问题甫撩、新技术层出不穷芯,因此及时应对冈饲抒、调整扔胺、完善是必然的睡。    总而言之受,我国电动汽车产业的发展已走上快车道海颁热,迅猛发展正当其时席捞词。笔者衷心地希望朝野上下帽、业界同仁能认真努力工作瓣,自信且坚定发展体。假以时日徐麻敖,我国必能引领世界电动汽车技术潮流绢弗蒂,并以此为契机庆济,跻身世界汽车强国之林赣配哩。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑垦厘:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年圈,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蜗猫。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题梆睛纬,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日烷枚钨,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示红。    他认为患,现阶段电抖,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题帕室,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配弹衰,但从长期来讲勤访怠,新能源汽车技术发展路线要从电动化泞、轻量化辑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合臀棵竿、轻量化与制造生态化结合澜遣、智能化与网联化结合担晦。    尤其在电动化方面双,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车绰米,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力巫期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力誓悍,就是家用主流A级轿车锯杏陇,在性能价格比上与燃油车竞争镐棋礁。目前全世界都在朝这个方向努力盟散揣,如特斯拉Model3逗、通用Bolt使,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车幕赡。”欧阳明高说泊粱萍。    欧阳明高说汹瞧未,但要满足这个要求纶家烙,电池必须降低重量兑菊、体积以及成本袄宦。此外屁,电池的比能量必须大幅提高迹呕,达到300-350瓦时每公斤冠蓄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标弦戳。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知肝猎价,锂离子电池发明至今只有20年访誓氰,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年狈充,2007年第一次在日产聆风上开始使用恨,可见动力电池的进步非常迅猛簧撕继。”欧阳明高说椿潦,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期坝金并。    但此前泼,主流的观点认为矮,纯电动车跟其他类型电动汽车相比截,从性价比来看士叼,其优势主要体现在100到150公里的里程范围嘲诽,但现在随着锂离子电池技术进步乾,里程提高一倍疲瓢芜,即在300公里的范围内龟,仍然在性价比方面有优势深际。    从技术上来看凳宏,在单位重量盲歪缆、单位体积下储存的能量越来越多按,成本越来越低徐巩囤,才能体现出电动汽车的水平和技术少贤豹。    一个好消息是半幸,我国电池成本每年大约能够下降20%皋焙。据介绍烂料,五年前克师肃,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元们,去年平均价格为2.5元左右讽,2016年为2.2元丹并武,考虑到大量的电动汽车是大客车般鸵粉,其电池价格相对会比较高一些艘俱钮。    “现在国内开发中的电动轿车篇廷潘,最低的系统成本在1.3元每瓦时艇,单体成本在一块钱左右畔。美国通用Bolt电动汽车绕何,单体成本为150美元一个千瓦时坦惜馅。”    如果按照这个标准蒜具,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到袱仑,但是按照现在2.2元祷溜退,逐年减少10%到20%骨底,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现纤寒劲。    “加上循环再利用做到1元阀叔,也就是说僳然嫉,一千瓦时电池一千元人民币之内喊,是可以做到的肆穆怜。”欧阳明高称虫。    对于具备性价比茅私隋,想要具备商业竞争力的A级轿车来说骏,现在一百公里约耗电15度咖,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内浮吓,接近10度电一百公里吠。    “要实现这个目标哺,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗桶。目前电耗的降低空间还很大搜时。如果能够实现上述目标刮,一百公里的成本约在一万块钱莆哗功,如果电池能达到300公里就是三万块钱侧,考虑到使用周期内省电和维修省钱长卸,将具有商业竞争力墙孙肃,这是电动化下一步最大的目标茂感。”欧阳明高说特。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出怯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蓉吴,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长拘,但仍属于比较粗放的发展模式捂芦率,今年电动汽车发展逐步趋于理性鞋。总体来看奖裴乘,走到今天姆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位靶灸。”欧阳明高说方蛊。    事实上虫承希,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一添晤,由于销量超过全球50%以上委笆拐,在国际上引起了强烈反响摔炯杯,无论是政府还是厂家林凑,都感受到了来自中国率先发力的挑战笛。更值得注意的是丘彪唯,2016年如德国大众和日本丰田辅缄恐,纷纷调整技术路线潮揽,加快对纯电驱动的转型芜娃霸。    不过冗邢内,纯电驱动的战略目标劝藤,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展蝗靛赦。对于混合动力技术来说脑恭,传统的汽车强国略、汽车大公司比我国更具优势烽,如丰田路线就是先做混合动力念磨拨,再做插电混合和燃料电池峦。    由于我国率先发展纯电驱动圃骇畅,带动电池产业的发展达到了世界前列溪,电池产业规模达到世界第一凰蝎杉,总体水平位列国际前三剿弦木,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平夸奶掠,我国的动力电池产业链竟常,尤其是电池材料粪,如正负极材料阮,在国际市场上的占有率第一村无倾。    “在此基础上宦沪,我们以纯电动力系统(电池讼小、电机幕、电控)为基础平台擦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利焊芯。”欧阳明高说挫。    据其介绍袒,目前我国插电式技术发展已经取得进展酥,比亚迪秦兰博、唐丰聪、上汽荣威550镀成,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力拒遣,无论是发动机方面衬但,还是混合动力装置上联,都取得了突破颗墩。    与此同时我,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展姥醋,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力酣贪。    “这是一个渐进的发展过程茅,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争骄烯寺。”欧阳明高说捣,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项剖烘鹃,有效的回避弱项竞争芬钱垛,有利于我国电动汽车产业的发展吐兽,到2020年之后社郊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进堡砍、同步竞争绥默。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒:李芳" "  编者按绍挽:产品价格区间一下提升了近40万普堑戊,这对沃尔沃来说是个不小的挑战铆跨。以安全环保为标签的沃尔沃里,产品质量是其立足之本头蛙色。无论是国产车型还是进口车型把里,质量都要做的和安全环保一样好柬希。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑尘棺, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值巳齐,安全与健康至关重要腾,但在中国市巢堋,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺设景透。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家齿,到底该剪哪一根线剿疮任?我心里清楚臼涎湿,如果我剪错了砷渺,我们可能就崩溃了蜂。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态诉傅抬。在2015年整体经济增速放缓捷诬汕、股市震荡森眠、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下惨地,2016年的车市本不被看好臣戊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声罚斥捕。1月6日痢逗,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售苟砍寇,沃尔沃对此解释为泉瓷疚:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器八,更是提振销量的助推器羡。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号徘簧示。   6月1日典棚钩,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职苗隙。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年烯娥困,具有十分充足的销售经验尸夸。但用他的话说翟鞭居,他来自一个很小的市程肪尽,很多因素他都不具备匣掸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲差,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状愧。6月1日入职祟,用一个月来熟悉公司的现状瓮,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”洗秒讨。然而现实终究是骨感的舌琉贾,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆枢,与去年同期相比仅仅多卖了339辆庐目涝。   “做决策就像电影里拆弹的场景匙浆,我到底该剪哪一根线呢漠罢,如果我剪错了季,首先所有的投资会无效凶邢,其次会影响经销商的士气痞肋。”陈立哲对我们坦言攘惩。   他这样的想法并不让我们意外茫,台湾市场与整个中国市场差距实在太大遍酶。在台湾嵌餐,陈立哲要去走访最南端的经销商烙砷,早上出发中午就到了稍,但如今这种管理方式已经行不通了轻信。从前陈立哲的团队只有30人馈另,现在变成了350人惟,他说现在同事的名字都记不完躬。   “就像牌桌上的一个赌局挪窜,赌下去有可能是回本的身亨,也有可能就全毁了从,所以我每天都在想我到底该怎么做癌。”每天该怎么做辟?这个问题陈立哲问了自己整整三个月健。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的倒匠,才能享受最好的仍烯。”这句话像是说给陈立哲听的化犀。   2005年轨,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时焦馆觅,沃尔沃一年只能卖1024辆暖,一直到2013年5000辆的水平瞪瞳,再到如今年均一万辆的表现佛,对于台湾这个小市场来说唬碳该,陈立哲做的足够好京施,他对这个市场有着复杂的感情浮拟截。   调任中国市场做销售一把手级,陈立哲说这很突然扔魏,他来自一个不足以领导中国市场的市场昧。对于中国市辰鹁鹂稀,他还不熟悉毁臣纲,做市场工作要对文化骡挂、变化衰、趋势有充分的掌握掂,这最重要的三点陈立哲都不具备廷萍,他唯一能做的毯,是在最短的时间内了解中国市场的刚需脓,相信身边的工作伙伴逻丛玫,组成一个高效率的团队屡,去解决各种问题希斯殴。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后搐,首先做的是内部调整坟篓。通过不断累积分析过去几年市场的动态晨亨,了解在什么时期使用什么样的手段昧浮,反省问题所在蛇淳芬,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤通牢成。面对三勾岁、四季度各项费用的下滑宠,倾听团队的建议康、做出准确的决策懒心穗、将优势资源注入到最需要的地方念。最后将宝贵的经验分享给所有人缆,把力量从点扩散到面悲,从四个大区妻糖色,再到全国墙河。   “所有的成绩都是依靠团队取得的够,我只是把预算瘫蒂、时间等安排在它本身应该发生的场合舍豹。”陈立哲表示醛:“我不是在讲官话晤,只是借着这个机会感谢大家沃谢。”陈立哲相信宽,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的难鞭。   内部调整告一段落莲,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上叙。“我发现从销售品质到经销商的种种问题倡吼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间挂核涎,一下跳到80-100万坊,面向的客户是完全不一样的史居括。很多销售遇到的客户都是大老板级别的峡,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心无匿,还怎么介绍产品炬拨唯?这肯定是不行的殿姜拦。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门昧尘错,“与高端客户接触木,销售不能觉得自己比客户矮一截亮闺,与客户要做朋友乓,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品婪。现在培训课已经开展了实战模拟环节处,我们在资金有限的情况下做到了更好拢佬。”   全新的管理阶层僵,有限的预算瘁材琳,面对重重困境诡默玻,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高湘,8-11月均超额完成销售目标诵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩海,最紧张的时间炯问。“我有我自己的节奏森道纽,我给自己两年的时间梆,两年后才是真正和主流市场之间的竞争澎拼脓。”陈立哲为两年后的自己立下了战书妊识。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间瓜挝,经历了两次产品的重大变动抬,但在他眼里这是最引以为傲的圈腔,因为这些变动涧、变革都是从使用者的角度出发党嗓外,也就是我们常说的“以人为本挂赋。”   对于沃尔沃来讲沥星较,最擅长的领域是安全扣劣,作为三点式安全带的发明者小核,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期舜。但陈立哲表示喷速,以整车品质来讲逛拨拉,沃尔沃也和ABB并肩伺爆,例如在底盘研发能力上藤梦汹,沃尔沃使用的底盘研发模拟器搜,全世界目前只有三家在使用腑挂伟,另外两家分别是法拉利与保时捷扇特。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑菜贝查,陈立哲也谈到疵闻:“沃尔沃其实也做过6缸缎、8缸发动机官鸵,还有享誉世界的5缸发动机屑獭。沃尔沃并不是做不到戚峨,而是我们可以用更低油耗昆、更低尾气排放的发动机达到更高水平簧趟懂。这也是全球各国政府的法规要求签莲,是大趋势膘洛。陈立哲说“这些信息豌诉私,只是没有在行销上进行传播罢了懒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产喝套绒,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号规,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市扯薄,改变了“国产”的概念莫,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代丝。陈立哲表态道姑瞪土:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料施刨,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品佳。沃尔沃立志从中国出发沧,以人为本的信念永远不改酚食性,值得消费者验证与了解垫。”   “沃尔沃就像iphone一样酿,它改变了人们的使用习惯房。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例卡派:S90有三个界面同时提供信息斑,分层级的来处理车辆信息昆。这一点很重要羞辫茧,体现了沃尔沃以人为本的精神凸匪。在设计方面岭党,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料募唤。用沃尔沃的品牌精神纽,再加上瑞典的风格喷松惨,直接与德系品牌产生差异化花。如果从地域来看搭冉佛,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡巢爱。   沃尔沃曾立过两个誓言宿:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化充馅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故绢仁,沃尔沃全额赔偿赁。在陈立哲看来蔼胳塘,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺辛燎保。   陈立哲对我们讲道抹乔:“在欧美勤熬长,当太太怀孕的时候仍搏,男人会考虑买沃尔沃嗣从。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据厘,中国作为沃尔沃最大单一市惩富捉取,11月共销售9,076辆新车鹃翔,同比增长12.8%;1-11月期间全项,在华累计销量已达80,759辆歧岭雌,接近去年全年表现滥煌。就目前的情况来看蹬即躺,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高粪。   在经历过低谷期的沃尔沃酵哗,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量浮,这无疑是对陈立哲工作的肯定露烽匿,同时也是明年的压力阮匈。毕竟“十万辆”这个坎兼藤,沃尔沃早就有迈过去的能力熊。   2017年啪陪套,沃尔沃S90家族将会陆续壮大卤,届时激,S90 T4撬、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前潍噶。对于陈立哲来讲搜,最为重要的是三座版S90粮酬。“S90的设计基础是以中国市场为主导的媚,是全世界汽车厂商妥团,在中国制造的单价最高的车辆畅耻泡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐错目,“三座版S90可以达到世界各项指标呸,这款产品有能力改变历史沧矗玫。只在中国生产蹄府娶,以中国为核心的思维付凌镣,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了鞭筐托。”与此同时谜登,全新XC60也将在2017年第四季度发布辅泄浮。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市程被迪唷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额僧冀瞬,所贡献的利润更是远超世界平均水平复瞬廖。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人绦。陈立哲大方的承认自己没有这个实力羚,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任睬唉。“知道我坐这个位子的时候然帘,很多人会紧张甚至惊慌哨疟,他们会很直接的问我颇欣,你行吗坍墟鲤?台湾市场那么邪薄,你行吗功壬?”陈立哲笑了一下说道滥翱:“每逢这个时候坞衰,我都乐意告诉怀疑我的人链拖派,我将在最短的时间内做什么炮魄。”   两年的时间转眼而逝嗜徒,陈立哲手中的“牌”越完善世,与主流对手正面竞争的胜算便越大记估。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲戈拾恋,未来还有什么是可以阻挡他的呢拭?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺琼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车桓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔芹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验蛔。为了满足消费者需求劳,推出一系列活动迎合消费者喜好泪。 上汽集团副总裁穗蓬、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月挛,得益于荣威与名爵的共同发力猴炼,上汽乘用车共销售27.5万辆泼睡彼,远超去年全年的17万辆板鹅。取得如此大的成就主要归结于以下几点项污锹:新车的不断推出猴、以人为本的理念及高性价比睹玩朔。    上汽集团副总裁聪、上汽乘用车总经理王晓秋琴绞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访刀,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解培春。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解阀吃,上汽集团在2015年广州车展曾承诺额,2016年下半年以后每三个月推出一款新车缝刀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔湾。同时龟煽,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义灵:个性而不小众罢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发必,通过对消费者的沟通与研究丢纳似,已推出很多新车型袒羔巍,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”缚。王晓秋还指出济,名爵现在的路线是个性而不小众谴棱,这就是上汽集团未来的发展方向譬溯稳,上汽集团希望新的产品有个性潘,且能让大部分消费者接受滤。    据悉嫩,自荣威RX5上市以来递,名爵锐腾也迎来了中期改款倪,同时新车名爵ZS违男失、荣威I6也蓄势待发色。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言歉浑瓶。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时壕脐,上汽集团也很清楚自己的客户群体说。王晓秋指出碾透,新车型针对不同的受众群体来,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的譬。拿具体车型举例喜寞祷,荣威RX5更偏稳重炭绕,新锐腾则是一款属于年轻人的车蒂,新锐腾外形活泼铅奉,同时考虑到消费者的需求擎蓄,我们对内饰也进行了升级梢抱,并增加了10-12万的手动版摧翔,使新产品没有短板喂概。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时免卵璃,王晓秋表示染,“从荣威550开始敝,上汽新产品从设计到销售累,最后还是根据消费者需求来决定面。”    据介绍笆容黔,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验断。为了满足消费者需求睛夕,新车不止在性能和价格上做了调整猾档纹,还推出一系列活动迎合消费者喜好蜜甲。例如愤,基于年轻人喜欢足球运动狮涝币,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网鳖,也已纳入上汽集团新品类睛缅仿,预计明年新车65%会配备此技术粱淘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言澜,“上汽集团一定要明白用户需要什么逻部颧,为什么要买我们的产品樊,带着这个问题是草,我们才能真正去理解用户挂蠕,落实用户需求差蜂,使我们的产品极致无短板挠硅舅,产品自然会大销概版垒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大史,竞争也日益激烈体,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比棉朵。王晓秋介绍涛眉纯,名爵的价格基本与同级车持平莫痘,但性能更具优势线师,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹性紊蝎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示愁氢舱,“消费者希望花更少的钱买更好的商品鹅溅,就像提到的让渡空间愁络歉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整喘乘春,从而应对市场竞争环境限。”    产品有了好的性价比和客户认知度桶遍,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁尺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家煤孝楔。名爵经销店到现在也有280家左右颁莎退。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络屉敲肮,其实道理很简单箱居贰,目前自主品牌占据市场份额的43%左右灭,且不断呈现上升趋势护故,他们认为自主品牌的春天来了”急,王晓秋表示费馅污。    在被问及上汽集团未来发展方向时讼,王晓秋坦言钳,“首先团队要把理解客户需求嚏师、用心为客户造车变成一种自觉行动梧垂柬,进而形成一种行为规范负。其次应时刻保持警惕歇、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好噶廊欺。只有这样锣比独,上汽自主品牌才会变得更有竞争力锨。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布吨,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改橇媒。这些修改背后有哪些考量和博弈墙瞥桶?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人姬捞桃。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问废娥祭: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面扰拍崎?   答搂瓢: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高诬。一共收集了9246条建议吨纳,其中表态性意见7736条臣,赞成的占六成左右;建议类意见1510条末介,占16.3%盘懦犯。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理懦抢裳、网约车驾驶员资质及管理氖盯、出租汽车数量调控三个方面褐须扣。从数据来看贸累练,不少人对“京人京车”表示理解拱,赞同的达到70%多高劳冻,质疑的只有12%笨妻排。我们根据建议修改了125处释暮衅,不断扩大合规车辆的范围恋口倍,让更多人参与“分享经济”收。    “从北京实际出发隙僻常,兼顾多方利益”   问坦: 为什么要求“京人京牌”狼洽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答俗: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说疯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多肋咯、交通拥堵馆、环境问题等“城市病”赁佃蜗。在这个前提下但闯标,北京任何一项政策都不能“任性”挽,要从北京实际出发馅崎,兼顾多方利益首偶检。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆刨狼晦,地铁最高日客运量超过1200万人次泉,公共电汽车日均客运量1063万人次漂霉骆,小汽车每车年行驶里程15000公里克场,交通压力与日俱增钩。但在我们的努力下韶牧,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%姥蛾,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制幸圣保。    总体来说澄湾觅,北京坚持公交优先的战略瞎,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充莆,对其进行总量控制在所难免容。目前北京市绿色出行(公交弯裳曙、地铁擞、自行车纪抨缎、步行)占到71%孙拜,小汽车出行占25%新,出租车占4%逃,其中包括比例不高的网约车出行桅保夸。北京出租车改革的总基调是口:巡游车改革卷爸茶、网约车规范猩、融合发展慰股使、错位经营购男、多层次服务屑魔狗。我们力争进一步提高绿色出行比例划石虑,为首都可持续发展提供足够交通承载力仆。    “5个月过渡期是柔性考量”    问瘟: 政策出台之后茨玩,预计将有大量不合规车辆面临退出倡,政府有什么监管手段确保政策落实到位舰?   答桑逞归: 政策出台前胚,我们和专家螺驮、司机荡、乘客列、网约车平台进行了多次沟通欠,决定设立5个月的过渡期摄齿。一是给合规平台拔表媳、车辆魂、人员办理手续;二是清理不合规车辆嘉穷、人员等魔茎。    从服务乘客的角度扒修,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行褂火加。另外搓桂潦,希望网约车和传统巡游车加快融合发展琳嘘,因此提出过渡期的柔性考量隘涩架。过渡期之后玛,平台要加强行业自律功疯,我们也要建立打击非法运营的长效机制朴秘,严厉打击非法运营拓琉铆、克隆车和价格违法行为显,能够更好服务乘客适、保障安全肉疚。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问该聚: 面对新的经济形态拧,如何创新管理手段芥?   答烈镣: 出租车发展中没有对立关系岛紊茨。网约车以网络预约臣、快捷方便等特点亩,满足了一批乘客的出行需求灵。单从评价司机服务质量的机制看卯,就值得巡游车学习雾禽:如何与派单挂钩困颅成,实时评价舜秀。但网约车也有局限性揩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管莱容。    巡游车与网约车各有发展历史和优势橙金,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的亲瘟安。你有技术优势畏嫡,他有线下服务优势未瓣敲,为什么不一起干呢及?    管理部门也在转变思路浆藏。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”舶怖,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车鸡焚。通过推动巡游车改革及网约车规范徽废喊,构建多样化服务体系物,提升出租汽车服务质量贾抒媳。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆葛硅,在京注册用户已达218万人冕。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车踞脖陋,提供差别化服务黄密。    “解决出行问题要标本兼治”   问虹雷: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么巨?   答表嗅: 群众出行问题的解决淌悸摔,需要放在城市综合交通体系中汲恳,多措并举帮盾、标本兼治眉汀劲。一方面迫距岸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面挎,需要加快构建安全然粒其、便捷澄檀、高效及、绿色慕盎撕、经济的现代化综合交通运输体系潭疮。到2020年摄首茹,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%无倪。    交通设施根本是为人口服务捆葱林,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理科袱。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标徊是,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吻确刺:李芳" "   杨美虹透露剿蔽,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中衫蜗,大东工厂扩建项目也投产在即享,这些举措都将助力当地经济转型升级敲屑熬。    在杨美虹看来态,借助主机厂优势旗币,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时惠,配合外交部到德国进行推介枫男妙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园圈钩耙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略滇,从而推动产业升级顾介水。”杨美虹说豢。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容混帆,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者同屎。最新数据显示惹腾猛,2016年1-11月俱凭酒,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆汞,同比增长11.2%拎写,前11个月的累计销量玖邪,已经超过了去年全年堕。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任墟。12月13日桓泥醒,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开杰。活动期间胶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访啡竭狈。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现城ハ馈,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)泄卿,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济你娘、环境和社会贡献等方面取得的成绩孩。杨美虹向记者透露梨蒙酿,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》浇,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩翘悼米。    “在‘可持续发展’战略的指导下啤,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则玖。”杨美虹说蹬。    第一褐,实效为先闭。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题净洽,“我们不做虚的墒疼,我们也不做口号式的冒铃,我们一定要解决具体的社会问题投某喷。”杨美虹直言隘答,比如BMW儿童交通安全训练营肥档,它是为了解决儿童交通安全问题史为。    第二任豪,长期坚持胁。宝马儿童交通安全训练营伙,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅徊,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年渐海项。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营保毋,今年是第一年做泄,未来会持续架按、扎实的往下推进钝。    第三剃郸帕,全员参与屁羌典。宝马做企业社会责任时配翰,会邀请车主级、经销商损糯、投资人以及宝马员工缚番茨,一起参与进来廊。比如宝马爱心基金歇墓继,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训绿踌脆,提供指导;另外褐,宝马还成立了员工志愿者俱乐部筹,定期组织各种各样的活动姓钙。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略梁浦,将可持续发展贯穿全价值链岭炒去,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素殊攘。”杨美虹表示般暑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点垂庆赶,主推工业旅游概念媚。    据杨美虹介绍煤,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园笔恰,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导僚钝耽,助力中国制造业迈向高端柔墨,并促进东北老工业基地全面振兴稠陛瑟。    数据显示仑钵蜂,截至2015年底肆锨茶,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户帮罢鞘,当年纳税额超130亿元人民币担棠磊。同时戳,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会菏眉,就业岗位较上一年增长了8.6%极菠污。杨美虹透露觅晃慑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中放泰,大东工厂扩建项目也投产在即糖燎,这些举措都将助力当地经济转型升级嗣柬。    另外洞星,在杨美虹看来恨湾,借助主机厂优势韭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时畏怂,配合外交部到德国进行推介匡经,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园惹量。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略镶篙,从而推动产业升级疗抬。”杨美虹说距椒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柏:李芳" "  本土品牌下一步怎么做铂艘?关键是我们的差距是什么貌临奉,下一步最大的点就是要提升品质晾,当然还要控制成本赂剖。然后缅渴,就是我们的正向研发和平台战略烩拣短。最后删,可以大大提高效率佰互扇,如订货的时间是可以压缩的刻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日扛蒜谭,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一武深盼:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节曙吗奴,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述翠。    徐长明说窗炽,怎么理解工业4.0泵?这个概念是德国发明的睛狠,现在在国内比在德国还要热撮冠蚀。最近蘑殿山,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念哀心,我理解它的工业4.0的本质芯蚊,就是怎么保持德国制造业的竞争力薪喂。在国际上书浚壳,德国面临两个挑战蓖丛:互联网大数据和云计算屑氢。现在琉委嫩,德国整个国家都在讨论摄焚,怎么能够“不被互联网+”较,而是“制造业+互联网”写芬,这是他们重点考虑的问题瓜晴,特别是德国的三大汽车公司——奔驰晶、宝马握、大众棠纽。在德国环标,汽车的需求是非常个性化的掣,在这样一个背景下悲梳,它要维持竞争力溯怒面,推出了4.0的概念冉磷,核心就是智能制造南绘。他们主要的目标有四个方面坍瘸:提升品质胆、提升生产力竞侣插、提升柔性化拢另秘、压缩产业嘘冈宦,总的核心是提升竞争力美儡淋。    徐长明分析构,本土品牌下一步怎么做尼淑蒜?关键是我们的差距是什么挟,下一步最大的点就是要提升品质骏涛,当然还要控制成本胜。具体要怎么做系全促?也有几点贫谜县:第一琅料公,想办法提质控本管雹。提升品质刺颓,消费者理解有三个踩污僳:可靠性骡及惶、感观品质顶操、性能番。第一个维度捕:可靠性是必须的画,现在光有第一个维度已经不够了焦髓,必须要加上第二个维度轰露蕊:感观品质歪,看起来要漂亮醒。在此基础上又发展一步巷星,就是性能的提升邦壤。最近市场上卖的好的自主品牌劳,大概有12款车纲按申,年销量超过10万台险蚕锯,这些标杆产品忿,性能上也不错牌。因此蟹,自主品牌下一步还是要想办法怒凤,把这些提上去疥梧,缩小跟合资品牌的差距瘦谦。    这几个方面的提升滥,意味着成本也要提升翰耗廓,怎么能够控制成本歇控吞?第二方面的话题亥,就是我们的正向研发和平台战略落奇奶。之前郴,我们很多品牌都是“逆向研发”阶,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车茎锰,拿过来拆解做测试嫩雷尽,最后组装起来伤。这个模式下花,成本可能是略微低的罕伶,但品质汤、性能有很难保持蓖豪苏。现在必须要正向研究滦托倍,从消费者需求出发秤,形成一个目标愧帕惩,对目标做分析渭嗽躬,只有正向设计创茄,既能提升品质性能阿,又能控制成本盆酪,像长城锯现、吉利等等功霉械,基本上都已经是100%或者80%正向研发了盎憨。    平台战略胁不烫,在更大程度上控制成本饭遍。他说瑰炮,我们的开发拨谢,现在是一款一款开发的俏侥骆,零部件的通用性相对比较欣蕖,最近一两年来饺娩,已经有两三个企业开始走平台化战略汰,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车窍、SUV和MPV髓。这种情况下棋趣溃,零部件的通用性非彻玻好识祁俯,同样是50万辆的产量措困戏,对零部件供应商的供应量更大炽撂,就能有效地降低成本比娠踏。    徐长明强调舰郊擒,对于工业4.0的精神本质还是要学的娩胳戏,品质的提升是德国工业4.0首要的目标扦笆,它做了那么多的智能机器人籍堂愧,智能机器人都是带摄像头的磐紊,在实施过程中的质量随时能够监测内颧探,然后反映到云端熊粒,再反馈回来随时可以改进姐霜滤。现在妨,企业员工的工资水平越来越高忌心,汽车厂家很多在加班加点默草,我们要高度自动化鞘订,这些课要补庇垃,应该有大量的机器人替代人工酱始殴。如果这么做了清唾,可以大大提高效率夸,如订货的时间是可以压缩的衫媳。比如设侠,国内一家自主品牌爬炬,从经销商下订单腹陵设,到提供汽车产品最开始是40天肚锹,后来缩短到30天氖败,现在可以压缩到22天捣沏,跟世界先进水平比还有一些差距没欠诬。这也是德国4.0里的核心内容绞。我们不一定用他们这个办法送偏,但精神实质是要学的坎啪咖。    他说迸,柔性化的生产也重要双膝丹,但没有前面三个那么重要购俗。在4.0背景下吉跺扇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法矾思,而是学它的精神实质碗诡恍。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梳塘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化惹截伟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多砰投密。更为重要的是陪缅,放眼全球融爬,驱动这些变化的地方就是中国茫浦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蠢放。    12月11日栏就,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上航遥虹桥落幕篮蛊。经过36小时的激烈角逐撮,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出伸收帽,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利诧。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示纪怂惟,今后的五到十年努浦软,汽车市场将发生前所未有的变化罕。未来奔脐爆,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务冠吐。可以说阶黎,未来五到十年汽车市场所发生的变化黔纤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多断较氰。更为重要的是巳钳,放眼全球滇摊,驱动这些变化的地方就是中国鲸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷耻全。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说钢,作为企业斥,捷豹路虎非辰埃看重年轻人的培养汇。在全球痹涂,捷豹路虎共有2500名管理培训生比。过去三年居铰,我们在中国也培养了30多位管培生募措份。此外人美缎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家并迫,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才垄踏扦。    在赛后的媒体分享会上涟隙,两位获奖学生代表分享了各自想法沤坞,及在比赛中的收获墟。同时吕,睿侨森对抗十、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问鸥彼灰。   问慕:捷豹路虎为本次活动提供了导师塘,请问这些导师来自哪里疮努好?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业抗睡太?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位搪奈?请学生们简单介绍一下自己的作品趴,获胜的原因是什么星比港?   睿侨森磊: 我们为每支参赛队伍提供两位导师腺答。一位是捷豹路虎内部导师土糜誊,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验睫,包括对行业发展的认知鹃傅估、想法和计划;而外部导师将提供外部信息悲、视角和指导煞说。这两位导师全程和学生团队合作吧,提供专业意见传巨酒,帮助他们取得最好的成绩七诡肋。   潘孟涛吾信楔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会鄙躬,包括今天的学生矫,将来都有机会进入到我们工程团队恢麓歌。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额抵凹累,可以来到捷豹路虎学习和发展吮锤。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里毒,再加上扎实的专业和技能封寞蔬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会凳窜囤。   睿侨森杏衔躺: 作为公司的管理者度侨,我们非乘杲裁常看重实习生年纠,我自己也会手把手教给他们工作的经验时糙伶。不管是本科在校生还是毕业生具失核,都能给我们带来新鲜的血液纯请、新鲜的想法枫泄。    同济大学袁旭集撕栖:首先铰,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌抡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行抠。    我们都来自同济大学汽车学院妈,团队成员有两个来自汽车工程方向煤枢、一个汽车营销方向颅、一个汽车设计方向郸暴。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求骑镶炊,围绕“以人为本”浅剃,挑战的是都市环境里的出行压力铆溯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师显怂裙、设计师也有很多共鸣虽,通过一系列调整噶阜和,最后有了这样一个以人为本痉玖、体验为先的方案癌悔。我觉得计题,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因淑偷痢。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问角期呜:目前咸靛,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划桥库昆?   潘孟涛膳容: 我们会对人才数量进行评估和拟定纺庭,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的痞毁了。随着经销商网络的增加橡擎燎,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多脐豁久,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能瘫驾,从而满足未来消费者的要求垄紊。这些内容息息相关量甸惩,并且不仅是着眼于眼下凹币,更是放眼未来锨相适。比如忙倾,针对刚刚提到的电动汽车战略的,就要确保未来有足够的专业工程师储备碗路绦,因此率,我们时刻准备着钵瞧,并只选择最优秀最合适的人才进入公司结。   问篓黎随:在创新领域皮洽,包括未来汽车科技领域痞,捷豹路虎有怎样的系统部署辞?   睿侨森擅抹旦: 首先暑,作为一个公司徊累,我们在研发领域有诸多投入舍,而且很多的投入都非常具有前瞻性撩。比如说冻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队兴,他们会跳出现有的框架做很多创新实验绞浑。    其次地谩,我们想要通过产品和服务荒龚持,把先进技术带给我们的消费者劣,因此我们的工程团队办汗、研发团队必须时刻关注消费者需求淋巢仍,做到一切产出符合相关性男、可实践性原则戌酚。此外闺,我们每年投入约350亿人民币闹闻,用于车辆技术的研发和投产童鄙贪。    我们还于今年7月宣布朽:在未来四年穆,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆醒酷饰,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈伐凶。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术宽卧,并在未来应用到车辆技术当中翘碳。    今年早些时候霖贺,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion纠窘赁,通过应用软件及按需服务的开发与提供筐,解决消费者在出行中遇到的难题寞茨盼。    与此同时摔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器少踞,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资核、办公空间登雷、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持咎。   问晒硼:请具体介绍一下InMotion览。对于整个汽车市场的趋势炯,比如电动汽车技术荤,捷豹路虎是否有着自己的见解宪俩?   睿侨森胯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案内。我们希望将来可以将它推广到美国了都、欧洲以及我们非常关注的中国市场惮救耐。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部厢,由研发团队进行分析离炊超。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子篓谱哆,我们也会分享给总部新饭。    关于电动汽车技术儡莽,在洛杉矶车展前夕醇截,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE辑竟。中国是目前最大的电动车市臣伤臁,并且有引领行业变化的趋势畦。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势颇播莲,确保第一时间响应本土市场的需求棋。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相兼库,并于2018年正式上市蹬炭纫,希望大家多多关注遂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问豆诉剑:关于未来互联网汽车扰矢晦,捷豹路虎有哪些基本的认识誊,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求好硕?   睿侨森厩临褪: 目前欣浩乓,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一抡坍,它的发展甚至可以打破现有的搜、传统的汽车开发逻辑与循环静碱季。    针对这个话题抱,我有两点和大家分享钮蒋:第一点甭帽奇,未来所有的车辆都将实现互联网化狙旗,现在能够透露的是趁跨,接下来我们全新推出的产品蔷围,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点磁卡绊,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作垮。比如说阂姐,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作蔽蜗佬,使用他们的UI界面和地图杀。类似这样的合作秋激炬,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力裸。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷淡:李芳" "   汽车网讯 12月15日阮宽,由中国汽车技术研究中心豪、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开蹿。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开凛卧磊,从“市场化发展现状”宫、“应用模式创新”贸霞、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流其献耿,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台心挡写,为产业发展建言献策备滇、助力提升浓。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录蝎辜雇: 第一答,背景收。    去年发布的《中国制造2025》猎唯冕,新能源汽车是重大发展领域之一独械痢,是其他技术应用载体屠品瘸,而且是先导性产业拖。它的进展情况决定了中国制造2025奸、强国战略实施的程度去莲昆,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展念珐,从而能够聚焦变革骄仿较、明晰路径斜拖筒、凝聚共识烧、引导相关资源集聚推广产业创新般妥郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构晤封,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一擞,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布釜。总体报告是按照1+7的结构勤汾力。1是总的祥扭,7是包括4个车辆整车技术斗伐筒,3个分项技术遁酶。    第二瞬劝,国内外总体技术分析女啊。    近年来讼浩,从国际汽车产业来说绕恼,低碳化镰崔辆、信息化该栋、智能化是一个总的大趋势丁橡惜。欧洲腾魔聘、美国碌篡、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略辞托,重点企业的产品战略也充分体现了三化德,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组桓仑筏。我国汽车产业特别是近二十年的发展答侠杠,取得的进步大家有目共睹弄肛钞。首先攘测嚏,产业规模世界第一该布节,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长己诗瓶。从技术上特别是自主的技术进展非常明显吮,包括品牌市场的影响力有目共睹泥逞围,特别是新能源汽车烦溶探,包括技术笨构、市场咯、新的智能网联汽车技术司鸵旱,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势舒柔仍,智能网联汽车发展是非程荆好的优势条件害邢。关键技术方面也取得了明显的进步和进展塘丛,包括动力电池录、变速器蒋晌稿。国内自动变速器原先是空白布缎,近年来无论是CVT咳工、IT师、DCT都有自主的技术和产品宋,而且应用在逐步扩大翱汝罚。    虽说取得巨大的进步对递锭,但与国际先进水平差距明显箱欠:    首先敌,发展能力上的差距湃毖。投入强度远远低于国外橙栏庞,全产业投入估算1千亿驶短,相当于通用够、大众敝蛙剂、丰田大集团一个公司的投入眷遍。    其次伞蒂,研发积累勾绥。包括流程积累奔埃、数据积累蛔扣、技术积累访触、标准积累闻微达,这些积累偏弱滥伙。    另外雄设,从整个产业创新体系上来说痹,差异比较明显的入,特别是协同方面谰喜。单个企业弱谁捂档,整体的协同效果很低邪故材,意识也比较低石府。在发达国家啃,单个企业强膏,整个国家的协同体系效率比较高抱碾。    基础不牢地动山页,我国汽车产业的材料道涤、工艺基础跟国外相比也差距明显狄。汽车产业圈洛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大疏鼎侈。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革纳码蒲,要求有创新的思路和创新的模式估倪。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求辩细,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展陡暖提。    第三拇,一些关键的里程碑昧蹋。    重点是总目标攀,总目标是基于很多现有的环境设定的荣揽徊,也基于七个路线图进行测算将位胜。反过来说牢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施娩痹,就能够实现保障几个方面总目标的实现另:    1红、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值暖幸。如果技术路线图能够得到实现白,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值琼类,之后往下走荆杠入,这对产业来说逝仍脐,甚至对国家来说是非常重要的踏。    2朔瑞畅、希望在2030年左右台,汽车产业的电动化转型基本完成齐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上唾坞芬。智能网联汽车市场有一定的占有率省咸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用还。    3叉松舞、建立有竞争力的自主创新体系碎纱充。    节能汽车在2020邯、2025惠、2030三个阶段提出典型的指标黄开浪,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗轨彼,5升髓分杜、4升据倪、3.2升穗。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%佬裸,2025年15%粗可醋,2030年40%以上苦胯逝。智能网联汽车目标辅助驾驶技术朝、自动巡航辣、车道保持应用已经很高桅,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例敖仍,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例徒夸瓦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线旱抠廷,经过技术路线测算实现总的目标斜。从路径识别上来说洽惋法,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口灸,以能源动力系统优化升级转型作为重点汉额聘,以智能化水平提升作为主线陪,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑想,全面推进企业产业发展拷新。    第四侗颊缅,分技术路线图的基本结论捞交。    1仿效梁、节能汽车噶掏沮。总体上有很大的共同点想桨,重点在混合动力技术蜜卫献、内燃机技术破戈、其他驱动技术祟激。混合动力是技能的主流技术呵缉,当然轻量化也是另外一个税阂,但是轻量化有专项的分析纠蘑,在这里没有强化新够。    乘用车总体执行轻量化肆、小型化汇纤、混合动力肮佩沧、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失匠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径段椿痕。    混合电力是一个主要的技术户牢,达到5升篇篱婚,4升查、3.2升的目标世洞,混合动力是主流年,其他是共性的炮齐,轻量化畔瘟庞、摩擦等闹澳。    商用车混合动力应用时间稍晚番硅,重要度低于乘用车幌拜龄。    2氨佳儒、纯电动与插电式混合动力汽车疽脱雷。随着电机效率提升以及能效减少能量损失榷森浇,加强轻量化成为趋势姬。轻量化对电动车更加重要册涩勺。对于插电式非常重要的舷秆,也提出来多能源动力系统的集成优化技术拓汀,驱动黔、点击停贰啊、控制娶喉晶、充电畴、混合动力发动机愤陋,高效耦合发动器虫夹寒。动力电池本身有专题双挤双,在这里没有过分强调逞。    这两种车提出了总体的发展纲要酬,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式疟练,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的懈捅舜,甚至可以忽略不计讨纬。    从四个层面梳理了技术需求似僻脾,提出了一些优先的行动项楞,面向纯电和插电墨,国家科技技术支持十五年了钦黎搁,下一步除了电池列为专项之外堡芒,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持钨醛。    另外胳套,聚焦关键零部件即、基础突破和可再生能源保翟宠、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用跑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要波挎筛。    3介瓷、燃料电池汽车懒蒜。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择慌上乘。从中国汽车产业来说活痴,现在重视程度不够蓄,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划绰速,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究殊。希望四部委提交国务院进行发布和实施请稿。    在研究过程中含蓖换,大家对燃料电池认识分歧比较大淋,或者没有共识喇,这里特意保留一个燃料电池发展目标赂,跟发布不一样炉爱。发布时2020年达到5000辆的保留规模轿按,我们是1万;2025年是10万丝,发布时是5万;2030年是百万瘸团窜,发布时是10万具。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧碴,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池窖豁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度焕烹、耐久性邯鞘狮、成本骋、氢安全螺短菜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的股隆,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程剐觅青,与目前的技术特征和发展状况比较适宜乓梅。当然陈据,全技术链的技术攻关需要做畏卵,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口舷。前期小功率燃料电池淑巨较,中期是平衡的燃料电池欠,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池础会蹬,到最后全功率的燃料电池哆希。当然搔地,电电混合是最主要的湃广,最后电池小容量的技术路线筐,但燃料电池的功率更大一点辅遍。在这四个层面进行了技术创新梳理禽,燃料电池要解决的东西很多瞳兼,包括材料里界息、膜缺、电机掠客邦、燃料电池娜氲猓块堆贡础、系统技术趴、整车技术澳卑受。燃料电池也是下一步国家科技肪圭荒、资金支持的重点弧。    4庇测啤、智能网联汽车色钳物,这是新兴的技术发展趋势店尾。其重要性与新能源汽车同等重要捂驳颠,有部分专家认为更重要岔览恼,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大隧,技术和应用的优势孔,也是机遇糜络。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电门陪势,涉及到国家信息管理好。对核心自主提出了很明确的要求揉班,即两横三纵澄旱。    车辆技术上更多的是决策铺、执行陈。信息技术搭撮谅,信息安全截,地图技术也是非常重要的甜蠢础。两纵护侯期,一个是车载的宋赂楞,一个是基础设施歉。智能网联一定是循序的享,智能网联技术最容易得到大规模的应用经。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标萎导。这两个路径总体上循序得到应用虹榷,从商务车来说摆,更容易形成去提,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求朴肝褥。    从四个层面聚焦一些技术需求翠餐。跟燃料电池一样讣萝,需要解决的问题更多一点试堑旁。从感知决策执行的常氮必,特别在决策阶段娜池椿,差距是比较大的潘慌,感知当然也有差距乓。在信息层面颠,大数据纪劫亨、云平台梁姐陆,相对来说中国有比较好的基础和优势馅雄芬。    作为一个前提纺纽垢,对标准法规先决性徘瑟,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动酬峭,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件千免。制造技术不细介绍了绰伦,还是聚焦在新材料的运用口吓惟,以及新技术对制造技术带来的变化史,聚焦方面进行了说明拟离酥。    动力电池旅,分三个目标痹丛,目标上有比较大的讨论和争议仟蓖芭,比如说新阶段提出了350贪、400溶教革、500的质量要求毫蹈,争议非常大岗貌恰,重点几个层面乓沸:    优化现有的代表电池技术东唇郎,提升技术水平票,特别耐久性回弦耿,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发弄练。国外的装备很难形成有竞争力的差别木寐。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线溺外梯。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系汇吨。现有应用以企业为主体来做夏。当然菩,也会关注动力电池的回收利用技术酒。    最后誓愁,轻量化练典。简单来说佃,前期聚焦材料技术枫瑟潮、设备技术态、制造技术拐、回收技术搓恒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺卧壕按,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化既仿赡,比如说传统的四大工艺的变化犁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚词华:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价饰、供应链鲸骡、资金跋、汽车等方面的诸多质疑曙雇。期间,明确表示不会放弃造车事。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传土诡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天腹搭。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步鲁刷盼。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的肃。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融览、互联网及云滑搽寝、内容轮、体育,还有三个端口类的,手机咖顷、电视氦拢、汽车厕。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业划狭卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力浆屎谷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功霖仟摹。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿仇屋颗。    乐视的电视做的确实是非常不容易斗雌凛。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蓄。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元逞。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元级。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元京钢。总归累计亏损36.33亿元帅。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就某。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面纱眠。第一部分就是投资人的钱辰健畅。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现恒。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿宪避尸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现搜。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法怒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情谩涵昏。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿砍堵、体育43亿洞、手机50亿,房地产64亿乐、内容108亿拐涣钞、互联网金融151个亿妮、电视187个亿晌晚炉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金班泪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂垒潮。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的叉倒璃。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的铺价胶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的毒。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败岛姬。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的写贿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件精供。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准称城。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙攀。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的凄。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去投铣彩。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了侈蕊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的草焦。很可惜,你们蒙眼狂奔啸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散唱堵靡。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮回:李芳" "   12月10日魏奈疯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路童攫森:一条是政府主导芭统、政府补贴的方式耿卵篙,这是当前的主流催。一条是消费导向腑,依托市场的内生成长道路敦。”他表示措,(电动车产业)进入者中镰,大多数最终可能会被淘汰迸九舌,但是不能不给他们机会孪扫。国家已经开始放宽市场准入乡啊,此时炬,应该在两个方面把握好政策福疆蹦:1慈、应当欢迎新的进入者浩衬仆,但是绝不能鼓动和忽悠投资者咎,让投资者自主决策糯盗搐,自担风险呐到。2洽护、要以强制性技术标准和相关法规为准绳娄,严格市场监管痉,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚蹭,目的是建立好的产业生态胳。电动车产业化另伎返,最终必须依托市场来完成播,因此琉描,政府的政策必须产生长期预期恳搔。推进政策应当借力市潮孤唷,发掘市场的潜力惕。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用吉毛蹲。政府政策不干预技术路线痰苫,政策的实施不是导向对政策的依赖爬,而是政府作用的适时发挥金。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道泄休盼,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示揪幌酮,戴姆勒有望在今年成为全球最大适,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商杉粗,这一目标比原计划提前四年实现纪。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布娠腥伙:“戴姆勒今年即将实现这一目标伦,比预期时间(2020年)提前四年僻。”   据悉豪孙,蔡澈最初于2011年宣布上述目标先口抛,当时受到与会者的哄笑派牵。然而辣坪,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近惠典氖,领先劲敌奥迪和宝马筷藤绩。(实习编译拢:刘欢 审稿汹成效:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈哦哄酒:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编胁:韩大为 版权作品锌旦,未经环球网Huanqiu.com书面授权扳蓄伤,严禁转载急当煽,违者将被追究法律责任垫哭擂。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道粟,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访孔。在提及新品牌“WEY”时前悄,魏建军表示田仇姐,“将夺取丰田和德国大众的用户”竟需。   记者伐盗矾:为什么把自己的姓氏作为品牌戏合耗?   魏建军宽驾:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品刹贺盎。我对WEY很有自信词暖晌,就使用了自己的姓唾。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌害色,但在中国汽车行业我是第一个胺藩。   WEY之所以采用英语舍淋创,是为了要瞄准成为全球品牌危竣庭。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力竟饰眯。   记者床检难:对于竞争对手有什么设想皆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军硷朴俩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场曙呸档。但在15-20万元价位上海外品牌有优势涩撑,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌焕锨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准陌饲趁,在此基础上还要实现15-20万元的定价垫。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户爽。在性价比上WEY更具有优势坍年识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编算芯:李芳 版权作品擒竟,未经环球网Huanqiu.com书面授权奶莽熄,严禁转载沦富,违者将被追究法律责任逻枫茶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后持,新能源汽车的发展也不会受阻朴解惯。   根据工信部核准的数据讳答,今年前三季度泄惊,整个新能源车销售16万台钱俄肥,同比增长83%坷两。其中贪档劳,新能源客车已经占有40%以上的比例勿姑溪,达到了近半的水平呈容,发展前景面临压力便烫堑,但乘用车只有0.1%疼。“我们涨十倍是1%佳迁蠕,涨100倍是10%筷武,新能源车发展有巨大的前景和空间涝,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点檄绕导。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上拎辉屡,全国乘联会秘书长崔东树说斯。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力碉。根据国家制定的产业政策要求缄瞄,到2020年倘堪,乘用车百公里油耗要降到5升构茂寇,这意味着五年内降38%的油耗睹伤。“基本上谁也实现不了汰,只能靠新能源车来推动辅。而这种新能源车独汾默,插电混动可以降80%赎慌糕,纯电的可以降100%的油耗道,这种情况下只能发展新能源车辑对,这样新能源车乘用化蛊,为什么我们一直定义为为生存而干莱,你不干就要挨打番括。”崔东树说扦。   另一方面高沫沁,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展缺,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要混际徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者查,因此定价弹性很大霸绅。”中金公司的研究员李璇说陛却茄,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平食盎翰,为消费者提供很多选择畅迷。随着技术进步和更多电动车型的开发哎,新能源车的成本会不断下降刊俊寸,比如码输皖,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型观不。“中国的纯电动车型出来以后离册,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多拨,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后搐,发现基本上17譬、18年以后的新能源车弄疗,达到8年10万公里以上备宿杭,整个成本是比传统燃油车是要少的通四,甚至是少了20%到30%戎锣勃。”   电池是电动汽车发展的核心沙肩锚,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本使损忱。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同恒逢颓,电池成本还有很大的下降空间驰睫。目前显旧书,整个电池的产能供应相对过剩蝎兑侧,国内电池企业达100多家其。据统计雄侯,目前整个电池的价格大概在2块多左右溉窝遍。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求料牵咸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准赌官。因此泵储,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度香,这样才能达到标准呈。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示菇废呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐拖钩:李芳" "   我们不认为绝对的销量桐喊播,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素家释。衡量一个品牌成功还有其他的因素叉侍统,比如利润率粒湾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标杰臂。除此之外协幌,品牌力稳、品牌的知名度翰乃会、美誉度擂粕、影响力墙扯,也是决定品牌可持续发展的重要因素筋奥潍。宝马在创新精神上是首屈一指的乔,因为汽车行业正经历巨变怪,在电动出行虱、智能互联溪纱秃、无人驾驶等一系列发展方向上回,宝马都打下了比较好的基础渴隧领。    临近年底腺,伴着层出不穷的新闻事件谱喀,高档车市场竞争愈发激烈视川,作为全球领先的品牌——宝马胁党灵、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目擅烙。近日矢槐呛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士款侩母,听到他开诚布公辈睡、推心置腹的看法雾。   问埃棘彩:根据最新的销量数据诉肛粕,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近退饲。那么巢叹翟,您怎么看销量首男魄、利润故导、与经销商合作伙伴的关系缆膊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智噶疤: 每个竞争对手的情况不太一样歌藩福,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况关荡,所谓的增幅我们一般都讲同比书角,是跟去年的基础关系迪繁萄。几个因素加一块儿鼎塘担,我们不认为绝对的销量渺,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蓉。对于宝马而言寞锭,今年前十个月破,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车茂俊惹,同比增幅10.2%涩珐,其中BMW品牌销量将近39.8万辆肚,同比增幅接近11%撩幻耍。我们对这个数据还是非常满意的卧甲,这也达到甚至超过了我们内部的目标踞灭粗。    除了销量本身的绝对量或者增幅京钮拭,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素刷,比如利润率挞,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标汞陌法。除此之外剂逛赦,品牌力跋散爬、品牌的知名度疆、美誉度疮、影响力炮,也是决定品牌可持续发展的重要因素舱。宝马在创新精神上是首屈一指的苹壁,因为汽车行业正经历巨变恳,在电动出行蔑泥晴、智能互联虾鸥僧、无人驾驶等一系列发展方向上潘统,我觉得宝马都打下了比较好的基础傲。总体来讲贿肛秤,我们并不惧怕任何竞争图胃掠,我们也欢迎竞争糯,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行丹处,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势使膝附。   问固:最近嗅惺奴,关于奥迪的新闻比较火狠兽。   刘智潜: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略搜癌。对于宝马品牌来讲沏,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的落,双方的关系也非巢耄好湾。所以虹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司碘拆,一个是宝马(中国)窃布剃,一个是华晨宝马反,但是我们有一个整体式的营销团队壕,有统一的零售网络绕哺辛,我们在总部有一个统一的管理团队纽取,面对客户也是以统一的BMW品牌出现丁梗。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略抡体。至于竞争对手我不是特别方便评价及镣,不过至少释放了一个很好的信号时吞,豪华车市场的前景依然很好摔淀。    问嘘:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展碎倘幻?    刘智磺容: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度迸厂线。因为从经济的基本面来讲耍,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定吴、持续的发展态势础慨。之前以出口叛井、基础设施建投资的经济拉动方式仓宿,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式频染琳。需求的增长其实就表明了对于车的需求秦貌,其中也包括对豪华车的需求团起。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长烧枷虱,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑烂徐,这几个因素相加诚坤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间欺哼遁。今年协,豪华车的“盘子”接近200万辆晒寡烩,未来可能每年的增幅不会特别大吐辣,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑心寄车。所以嫁恰,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入恨,力争在市场表现上优于竞争对手背。   问集:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得莽串炬,这一岗位和以前相比有哪些挑战俩拧?   刘智蟹: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化淮投峨,因为我在宝马的八界、九年时间实天,换的工作岗位也挺多的粒卸。换了新的工作以来腑哀,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营沽距啸,比如负责国产车的销售弛锨纶,可能是比较短平快的迁奔段,看的是一搓、两年之内的事情卑部箱。在宝马中国总裁这个位置上跑瞄,除了目前公司各个业务板块的运营普孔,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题森配。比如我们讲到的一些行业内的发展方向骗,像无人驾驶踞撕、智能互联算篓脖、电动车漆,包括数字化营销舒彩、品牌年轻化等等一系列的东西笔巴乐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划理浮,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队碴七熟,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究软淳珐,力争在中国市场上打下一个非诚峋妫好的基础呸龋。我相信愁惠镶,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候戳,宝马会拥有非常强大的竞争优势湃。(中国经济网 记者党认:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编程:李芳" "   原标题秽樊:王永清材层红:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底病,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单挞。别克品牌今年销量已经突破100万辆顺饥废,凯迪拉克取得了近9万辆的销量卜精幕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名围撩。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰冒。数据显示吧俄,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆抄,同比上年的446764辆下跌28.64%热。上个月弘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通破脱券。    因此茬寸,在车展期间接受记者采访时测娠,王永清表示烂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造芹改礁。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言牡电,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升佳,但全年销量依然会同比下降20%左右颂馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来踞虏避,雪佛兰品牌过去因为发展比较快灵募,可能在布局上稍微有点滞后檀。现在对于雪佛兰来说创,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”涛。    事实上狭奢,雪佛兰已经开始了提速布局惩喉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蛾该,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台遍派蜗。王永清表示菜,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌艘搭,2016至2020年投放超过20款新车涪题。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列当签贿,30%为SUV车型骗绥,并将加速引入包括1.0T渐、2.0T尺、8AT勒腻、9AT领焦、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技颅聊。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境拧,未来SUV将成为主推车型视。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造辉蒋跺,轴距2725mm为拜菏,将与全球同步进入中国市场鹃。同样彻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相德囤,再度出击紧凑型小型SUV细分市场目淑炒。    值得一提的是鹿,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS茬垄,拓宽产品线史劳。RS车型将采用包括侧包围簇答鄙、运动尾翼烩、双排气管窘笑墒、降低化运动悬架汞畦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件锨秒,并加载多项ESS智能安全科技扫。    在品牌营销上汝拉呢,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼乱桔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销吕环。另外管芹烽,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发牟,演绎雪佛兰“热爱午驴殴,梦想截,行动椒,分享”的精神侈。    “今后新车的利润越来越形袒屑选,主要利润来源于衍生服务亭怒冠、二手车置换等啊沧。相信雪佛兰将它的结构调好后枫棉,未来两年将会真正出成果纶憾。”施弘说蛇事瞪。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外驶帮,上汽通用的新能源战略也将全面提速哇。车展当天妓掏,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相柯态酞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发防郎陡。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统赤无。这套系统由1.5L发动机和电动机组成开剐,发动机的最大功率为73千瓦髓,其中电动机负责驱动淳毙何,汽油机负责发电翔,它的综合百公里油耗是0.9L坎化。从上汽通用发布的节奏看隋钮深,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了损捞巫。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案柒垦钉,王永清说摔梢,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些酶囤惠,产品还要丰富槽狗,才能满足这个法规的要求霉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度离,到2020年之后比例更高叭棋。王永清表示灯:“估计到2022年琳,我们的电池技术会有很大突破锤目阀,能量密度大幅度提升末,成本是大幅度下降鸵戮。这对纯电动的新能源车发展是好消息法。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢乖奖菲、豪华”品牌——WEY篓常,W01魏勉、W02两款全新SUV首发亮相男,售价区间将在15-20万元残。对于新品牌的未来发展规划狡辛回,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示到梢:“WEY品牌明年将有3款车上市损收,到2018年还将推出2款左右的产品沃,以支撑起全新的销售网络体系细忱凭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表木焊哭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍赁池魂,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市筛拔,8月份推出第二款SUV W02胃,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蠕,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型菲砷荤。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时厂,魏建军详细介绍到檬,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA东撼,配置上拥有最先进的安全技术蹦、智能技术乒,也更加精致烫会氯。此外在性能上两者也有很大差异刀跨匈,例如在NVH方面两恕,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上剂,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造脸发叹。   在经销渠道方面愁钵,魏建军介绍说偏和叛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络蠢憨,没有想过招募新经销商伯,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作谦径免。”   对于新品牌的未来发展扣毖啤,魏建军信心十足叙废侗,他表示拟跺:“我从没想过这个品牌会失败香,只有退路封死才能做好这件事舵胺盾,自主企业只有没有后路才能把事情做好臂囊瓶。”此外钎地,魏建军坦言控,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法亮,因为新品牌叫什么并不重要骇。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菩稍:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业椭,将方向转到共享经济缎福屎、互联网激薄、自动驾驶方面新的技术箍蚊即,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商惕溜。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上虏,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩全、生动的演讲沮,就城市交通堂圭鸡、自动驾驶和汽车互联等热点话题哥,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索尽乖价,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业技。    徐大全说钝,博世始终认为奈末吉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担冗焊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式冀。    徐大全谈到示,作为在汽车领域的老牌企业吗靛俩,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化哨、多样化的发展态势和需求币,博世已经有了自己的思考和方向篓。    他说方谁,如今耍,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业唐倍,将方向转到共享经济戏粉碍、互联网弦、自动驾驶方面新的技术坏农,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商拾川。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说菊,面对新一轮汽车技术的变革慕坝先,无论是传统汽车超、零部件企业饰,还是互联网涕呐、科技企业炬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局浩。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点墩卤:互联化孺、自动化和安全化樊。我们预计蔼,到2021年改检,汽车将成为第三大互联移动实体贪存捐,同时扮演人类的第三大生活空间哥钒。博世正在探索全新的人机交互和操作界面许,来充分发挥互联驾驶的各种优势渺姐。    谈及自动化领域皆俩,徐大全判断篮却链,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势淘定。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术庞瘫图,通过持续创新驾驶员辅助系统工,从辅助驾驶达、部分自动谷公谋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶掏栏椽,分阶段朝“零事故”愿景迈进割耸。目前拜伞罕,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产坚编赏,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用径,到2020年左右黄吗,自动泊车功能将进行试点项目测试眠。    说到自动泊车访慰,徐大全特别谈到停车难的问题硕。他说盖膏,停车难是在城市生活中的一大困扰戊轨空。今年谅宪驼,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查坤,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题类疼川。在八项智能泊车功能里篱奖堪,“手机查询停车场位置并导航”挝、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能贯渺成。其实履噬,在大型商场里佰弯漏,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了额操堑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础炮。根据一项市场调研显示尺戊,2015年骑,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿粹夸,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力盯乡。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台脾,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露赎竣,在深入巩固原本的互联化扛、自动化和安全化“三化”战略基础上相,博世今年也把两轮交通俺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度锋乖老。    他介绍唯,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部罕秸窗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力间。未来十年恨,会把更多的关注点放在服务和解决方案上炽兼嘉,来提升物流生态系统的整体效率和安全性坪吮岭。    在两轮交通方面羚贬费,博世提供两轮驱动辛、安全等各方面的解决方案坪,涉及两轮电动车淌、摩托车努倾笑、电动自行车以及平衡车等多种产品形式氓藐。    最后霉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具伯饺,满足这些变化的需求徐禄宿。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编室:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”钨靶薯,“双积分”法规拈滑猎,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议岗嫌,连日来绷旅涣,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温温,让观望中的车企备受煎熬尘宿。针对业内关注的焦点问题禄,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全司胚箱。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》封卜:不久前钠惩侠,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规馆磺恃,如何理解这两套方案抢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全驼:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)滦腿发、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联察铃姜,但又有独立性曹控,各自的核心目标有所不同父。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量酸鼓朝,进而确保国家能源安全理。由于中国的石油对外依存度已超过60%差,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提垃。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求橇烦,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展楞呈,进而实现国家节能减排的长期目标绢农寐。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集溜,但现阶段并不能彼此替代鞠啤秀。对于CAFC而言莫,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求扭甲夕,其中当然也包含新能源汽车疵,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠遁娥叉。但不同的企业由于自身能力炯别奖、技术储备和对未来技术趋势判断不同拴,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求磺搐。特别是目前新能源汽车尚未形成规模稳存裁,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补狡联,而以后补贴将逐步退坡坷躲,企业更担心成本无法负担椭。因此仅有CAFC法规酸峭供,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况孤呢,所以有必要出台NEV积分炭桔浮,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流思倘。同时传脯情,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫颊,从而有利于新能源汽车早日取得突破嘛。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线刹垃,其目标应是降低汽车及相关产业胳画荒、乃至整个国家的碳排放挫奥,和降低能源消耗诉求不同添瞳。作为碳排放第一大国倾亮憋,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值柯捕,后续国际压力还将不断增大括。因此傲,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放掇邻稀,从大方向上讲是正确的波。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段欢赡,这和NEV积分没有本质区别闭,也无法确保总体低碳目标的实现鞍。实际上擎,跨行业锑校楷、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向对烙。以电动汽车为例鲁论囤,其在使用阶段确实是零排放幢,但与欧美不同迸,中国的电能以高碳电为主蓖,因此在发电阶段有相对较高的碳排放暇绢埃。也就是说些,在使用高碳电的情况下塑,电动车全生命周期的碳排放并不低啡。这正是碳配额管理应该解决的问题家。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中埂,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额堂绊堵,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业少腊倡。实际上模邯,将新能源汽车确定为国家战略判,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构虏壳崩,生产更多的低碳电澎,否则减碳的国际承诺将难以兑现亨扣缝。    另外猩,对于汽车行业融肛,无论是CAFC先、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同苦蹿,但都应该由一个部门来统筹策划曹伶,系统思考煽耙蛇,拿出科学怠光雹、系统嗡幢报、具体任啥蕉、有效的管理办法来推动实施朽,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面刊购垮。    ■积分交易细则需加快制定垢俊、尽早出台    《中国汽车报》盒熟拼:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定焊胃妙,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素掸贡,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受匠录骡?    赵福全饱棉:确定合理的积分价格嚼藤,涉及到技术踩朝、成本和市场接受度局弹闪,需要综合测算和动态调整斜倒。我认为基本原则是馆说,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力才,让没做新能源汽车的企业有经济压力脐搬。如果NEV积分是“白菜价”担粳,大家直接买就可以裸,谁还会愿意在新能源汽车上投入核?    因此厕幕闪,NEV积分的定价应足够高焊乘,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入途砷脖,通过自己的新能源产品获取积分怀络,满足法规要求孩层充。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理藩澜许、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业隘,能够通过购买积分先生存下去捅堵,争取时间把自己的新能源产品做起来颈。    《中国汽车报》巾瘸:除了积分价格之外式寺,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑谩衬估,目前处于“空档”状态工,怎么看待这个问题歉搽府?    赵福全村材词:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力趴玲。而且距2018年法规实施仅有一年多时间郎焦须,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫畔。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性氛霖侈。同时卡,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间拘反岛。对于汽车企业来说锣锯,3年仅仅是一轮产品开发的周期默稻,政府作为“游戏规则”的制定者嗣扒舶,应尽快给企业一个明确的目标东淡,否则企业将无所适从搂霖盖。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》俯:“双积分”中提出了2018年起检,8%妈芹据、10%拒染、12%的NEV积分比例茫想,而经权威机构按照法规要求测算面超府,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间魂剂妈,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难可隋敲?    赵福全翔搭攘:在这个问题上茸挛,我并不持悲观看法劫剩丢。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难班煌,因为还有很多企业尚未完全发力盯炊宝。按照国家的发展预期恒瞄,2020年新能源汽车销量比例要达到7%憾归,如果每辆车以最低积分2分计算戏,整体积分比例就达到了14%琳,如果是分值更高的产品募食,达到18%的积分比例都有可能本茎。关键是要努力实现7%销量占比目标骨俯,而这也正是NEV积分的目的所在扇狸拖。    不过另一个问题引人担忧订澜。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求婆,同时在CAFC核算中也有优惠羔拿汹:一方面油耗直接按零计算夏车哇,另一方面核算数量加倍炒,从2016到2020年分别是5倍敌秒灰、3倍缉铣前、2倍疵硼凯。此外守纱奔,按照单项抵偿原则裂肖色,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分嗽,还可用于抵消CAFC负积分钩寐。我们经过测算发现维巳萍,CAFC中的这种双重优惠嫁谱,对新能源汽车的“照顾”过多了疲逃,不利于促进其他节能技术发展师炯革,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险矛奢距。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展海,CAFC的达标难度就会随之大大降低点。实际上侗邓艇,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重瘟熔沤,两者不可偏废厢啼。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展怠,但如果CAFC目标落空骄叛,国家能源安全受到威胁碳矮,汽车产业的可持续发展仍无从保障剩屋。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消粪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿晦猩牡,这不仅能确保CAFC目标的达成铝忌,也会提升NEV积分的价值额,避免NEV交易落空警。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》静酿:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值性沃,而没有将电耗的概念纳入其中椿侩锹,这样的算法是否科学拓?    赵福全瓢:NEV积分分值以续驶里程为依据面恳踏,这与推广新能源汽车的初衷相违背俏鲜新,也不利于鼓励技术进步竣据。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程拜性侈。推广新能源汽车是为了节能减排票期,因此不仅传统汽车叹思男,新能源汽车也同样应该抑大扬小慕、抑重扬轻怂闭。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”坞善,而不是搭载电池越多越好群蛙江,因为大量电池搭载在汽车上移动秦锣怕,这本身就会使能耗增加甭管,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾歪陇吹,也意味着大量增加电池生产的排放郊铂。    政府应鼓励企业开发低成本沙坡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品舜,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池卑嚎喊。也就是说滥,政策制定一定要“勿忘初心”道路。建议NEV引入单位电耗特俱,即吨百公里电耗的概念吭携,作为积分分值的依据购蟹。同时糜瘫筹,对于小型车电耗适当放宽稍感露,而对大型车提出更高要求撕瓦处,以鼓励新能源汽车小型化槐如,进一步提升节能减排效果科。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》家喇妥:在“双积分”中焦平,没有将新能源商用车列入管理范围棠备,这样做合理吗寥奥?    赵福全抽汹灌:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕簧眨可持续发展的问题兢冕馅。2015年迹苏,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%抚,获得国家补贴的比例比这个数字还高客粉传。而此次NEV出台却未涉及商用车供佰菠,这是不合理的旗,表明政策的全面性和系统性有所欠缺搂厢,也会让乘用车企业感到不公平遍领毙。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规跋何,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求础。我建议揣舵难,应该单独给商用车设立NEV比例要求烷沛,可以不与CAFC积分抵偿涛,但企业之间可以交易携楔。因为如果没有NEV的强制要求歧豆,在补贴退坡后繁徘屏,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑缚唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浆窗:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口冀牢柏,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水素殿滔。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上锣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示婆倡乃,目前正申请资质的新能源车企多达30多家滔仕郸,盲目投资之后米,多数公司要垮下来软醚凤。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热驳,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎泰佩派。    以蔚来汽车为例堑乏,去年8月还只有100多名员工堡翁权,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模武。据中国汽车工业协会最新统计盟,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆霸汲,销售4.4万辆婆,同比分别增长25.7%和43.8%蠕垛,1-9月新能源汽车生产30.2万辆荷,销售28.9万辆同尾缉,比上年同期分别增长93.0%和100.6%疲眷剑。蔚来华竣、威马锚、前途侗航删、小鹏等已是新能源造车领域的热词挥难,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面屁镜,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》惹浓布,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目驶酬滔。至此焚粳平,奇瑞新能源成为继北汽新能源努粳、长江汽车群乌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业挞,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家剃坊。    “新能源车企的风险铣嚎,其实很大级偏泻。”王秉刚说凶艰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力栋港村,对风险有足够的分析憨项缔,有可能投了很多钱壬,最后做不成郝,带来不必要的损失啊。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下反蔽,简单地投资建厂写荤、增强制造能力孩,未来堪忧乃酥瓤。新能源车电池的技术进步非常迅速 发斥,现在可以用的技术一年后就不行了槽祈画。如果没有研发能力就做不过人家姥。“一下十几个亿扎进去许擅,有可能最后做不成徒巧,我还是提醒新进者要谨慎一点仙。”王秉刚说口。    事实上切篙,目前国内的新能源电池生产厂太多了瀑杉姜,但规模都不大叼洪刷。而且动力电池总的规模也在扩张中雇,尤其质量好的不多瓷,“据我了解棵,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单擦贫冯。”因此妊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺释乱检。   谈不上“红海”晶稳台,大家还没真正“下海”    “前途是光明的劳池,但道路曲折莲。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说哇璃,造车得有钱娃陆、有人才耍、有时间丘。“钱我们还行孙然,人也不错涉痴,就是时间太紧详假负,毕竟搞汽车三年算很快饶但,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合扒嚼。”万锐坦言酥回女,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的才。    不过把畏,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧乖侠纯,万锐并不认同韦。在他看来涣剿频,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上色病,因为大家都还没“下海”铝。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程路,大家还在忙于造车穆,搏杀还没开始淋饭。    “这是好事敖濉!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业墟娩,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说女碾,目前中国传统整车企业有150多家罗钦卉,新能源车企至少有30多家睫,后来者也给行业带来很多新思路和新做法贺怜。    至于是不是过剩葱播曙,梁伟表示这还是要市场来判断剐俩。在梁伟看来际侗纯,其实中国传统汽车行业已转入新常态狼浑,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长祁,除非汽车消费大幅好转黄,否则很难回到前几年汽车行业的盛况胁暮。    但另一方面缔,根据预测浑全,未来5~10年店侥幢,中国的新能源汽车将保持两位数增长呕菇填。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称任底烈,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆弹苫李,到2020年时产能达200万辆景、累计产销量超过500万辆低咯版。梁伟认为编沮,从年产几十万辆到200万辆的目标腥队帛,新能源车汽车肯定还要快速发展皑卤篮。目前的新能源车市场还完全没有定型扰媚,不同市场定位的车型未来都有生存的机会吵传楼。    梁伟特别提到了特斯拉的成功漏,“很多人此前担心特斯拉会破产脆,但Model S和Model X推出后效果不错级鲁沸,用户接受签捅发。经过多轮产品积淀搓极枷,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃壬泄吉,特别是成本下降得较明显糙撵。特斯拉可以闯出来惧收科,中国企业也有机会箱抨酱、有成本优势逼钡。”梁伟说蒋稠禽。    对于最近贾跃亭的乐视缴希辣、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象芹起贪,梁伟指出绒瘸,除了技术低,汽车行业还是一个资金密集己布藤、劳动密集的行业糠勺逛。如果要进入洪,需要企业在未来几年有大量投入童逞瞎,以格力电器(000651.SZ)为例江,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗税。    梁伟表示谩沤,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来淖,毕竟快速把产品推出来无奖痕,现金压力会非常大纶蛾。另外仇芥藏,一家企业在原有行业中具有很强的能力噶讣,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功旅,这是一个很长的学习过程邪保。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕钞临:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日己夏辰,也是第十七个中国记者节喜。2000年恃,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》诉潜冯,将中国记协的成立日11月8日定为记者节萝筒。此后记者节像护士节袜劫、教师节一样敌烂,是我国仅有的3个行业性节日之一形宏恕。   值此之际棚华扦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱舰,在这个纸媒寒冬的大趋势之下凰复,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”加淌控。      坚守还是离开欧禾蕊?   根据《新媒体蓝皮书》里披露第碉欣:去年网络广告总量2096亿元胜檬凭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元厩泊侠。报纸下跌超过35%筏,杂志下跌近20%仙。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蒲喇,单项将全面超越传统广告膜。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击胖改办,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者排警玲,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下孪壬闹,也仍能保持着不俗的销量介酱。    “没有路可以让我选择位尘旱,不经挫折所谓的新闻理想一文不值嚏故。”陈总对此直言到抨偿。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚勺幌管,但发行量保持一直不减哼匙扮。诚然怕拍,这离不开报社给予的支持飘。但从自身发展来讲萎休,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好踏蒋凸。究其原因敦磕,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蚕彩憋,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者道。   汽车也好嗡,新闻也罢计。毋庸置疑罢醚请,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题害鲸扯。   纵观整个汽车行业的发展趋势倍棋,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志琳栓。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受煞范等,但不可否认的是铜膊滔,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式痕蜗失。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物盛,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者杠污习。    除去对报纸径亩、杂志售、广播呛孝、电视亲扑钩、音像等载体样样能玩得起来亢掣仟,还需操弄3G低逞链、4G等流媒体技术鞋洼。我们不知道下一站会到哪里献距。   面对媒体融合大潮煌屁吻,陈总胸有成竹的坦言躺卧:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代妇,家用汽车转企改制之后继续深化改革篙裴灯。由媒体到传播机构朽诽拧,由杂志到全媒体平台恍,历经两次创业攀铃,家用汽车探求新的发展方向浚蹦,抓住变革时代的发展机遇参响,赢得了全新的利益增长点吠陀。不再只是单纯的纸质杂志屉荒,视频辟粟、自媒体等做出了不错的效果倡擎。   其次诚爸,就是在自己的企业定位方面我铝部,中国医护工作者汽车消费调查衡空、中国城市教师汽车消费调查是以医生珊馈履、护士损、教师等特定的人群为对象做的系列调查蘑。这些调查一做就是3年疯绕岁,走遍全国大中小城市门,做出最真实的数据逝。 ?   “网红”营销时代   今年以来斧肉,网红主播频繁出现在各类活动现撤鹑迦铡,手机发布会头书、车展癌俄宛、房产开盘匡凤、比赛等一场不落凡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会浚茫氰。”   日前稻溜吭,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”泉扇,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军狸芜,打造新媒体时代的主流媒体“网红”哆痛。   对此事件恐伍科,亦不乏业内人士称饶,国内深度报道的形势正在由高峰往下走蓬搬涩,呈高开低走的态势妙。   陈梓萱表示守:“在现阶段的传播环境下高陕,媒体记者朝网红转型筛收,把读者转为粘合度极高的粉丝拳卉吞,增强彼此互动锻慨稍、沟通刻沏发,无论对于报社还是记者个人罢,都是一件好事穗。”   “把流失的用户拉回来甫狭,用互联网钠瞥、新媒体的方式炒,我们正在努力尝试记赫暖,但具体执行效果如何唇盯,尚无法判断加氰久。”全媒体时代臂窟,我们永远在路上矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:张瑞丽 版权作品相,未经环球网Huanqiu.com书面授权澳蔑耻,严禁转载肥混,违者将被追究法律责任会。 获取授权" "  原标题冕宪衰:广汽传祺肖勇睛咕:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日洞岸矛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典钳。在本次活动上仍吐,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念摄。广汽乘用车副总经理肖勇表示色讹:“时尚是一种潮流亨保期,其实就是顾客需求航殴劫,引起客户共鸣蒲舅,汽车也需要时尚范猎涪,所以GS8出现在了这里绰寄愁。同时传褀GS8我们就是承担梦想翰,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上煽。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲Ρ沟,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌聊晚,中国品牌基本上没有一席之地鞭姆。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型并,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蹲按然。   对此膜,肖勇表示貉却:“传褀GS8我们就是承担梦想邵舶鞭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上褪诉弘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上烁旱,所以在豪华汽车上妒矮,我们率先实现突破腊浚花。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚尚扮坍,我们就是要跟汉兰达闹空、福特锐界形成三足鼎立白,甚至未来超越这两个品牌登嗣,这就是我们的目标壬函。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示拒妨掏,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆纹,创造单月销量的历史新高绞,爆款车型占3.4万辆厂假伞,但受制于产能安排的影响藉藕居,造成其他车型总的销量并不是很高拇犁侮。面对这些问题丝晤,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略司柔。   肖勇表示替汞具:“明年我们的产能蚕收,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目镰鲤,产能将得到释放刹。我们在满足GS4的同时寄,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立莎堵某,最起码销售五千辆以上椒屯,剩下我们会再分配个其他车型观铃。”   同时为了加速品牌向上勿黔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市拜亨鸽。同时肖勇说道跨:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型光独浆,在明年全部投产案丧,所以明年最大的问题还是产能恍目,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型常尽,我就是聚焦我的明星车型蔷官赶。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬侗颊:李芳" "  还有不到一个月抬,东风标致4008就要上市了煞纺。它的颜值暇拾蟹、科技装配足够有吸引力称,那么随着锁定竞争对手蹄、谍价啦垛淖、销量预期等关键信息逐步浮出水面梳竟汤,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢迫挂?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天块糙,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多互。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”俏,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影百砰俺。比这番景象更热闹的敲,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会淖。   说到品贿苛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致炽桐拓,让媒体品到了极致辅共。在工作人员的讲解下巫,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统猩茸,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计驹羚勃,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴菊,无不让到场的记者澈、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识难。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外邯检墩,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质欢凶、品味烹匪鳞。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象踞客巍,东风标致在今年推出3008悉、4008后咳,也将在明年陆续推出3008S悉纺、及另一款7座SUV凶肖港。据中汽协最新数据显示店,1-9月SUV车型共销售599.92万辆蜗,同比增长45.91%睹。那么洞湿捅,在众多SUV产品中办,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢合惺晦?东风标致总经理李海港对记者表示胖兴:“我认为要总结一个词就是‘品’字谷铝,东风标致的SUV一定是最有品的戊,这个品是指品质侩、品味丰亩,今天的4008就足以支撑这两个词晌肉呜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化晒夕?李海港对汽车产经网独家表示楔丁:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同烦石。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型袭酥,轴距达到2730mm晚簿孰,是同级别车里最大的齿,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统废,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机绣填林,在配置方面更趋向于高端碗示府、智能沛,进军更高一级的SUV市场勺。”   然而测,另据乘联会的最新数据吉伦,1-8月韩搜,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV去戊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%犯。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么囤龟,作为中级SUV镭鹃干,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期沟浓?李海港向记者算了笔账钩,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万兜念,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求教缕哪。“这种需求就是4008的机会世,也是4008成功的保障侯考汐。”李海港表示黄焊楷。   “狮虎之战”将上演   还未上市淋,4008已将主要对手锁定为福特翼虎强。李海港认为癸,4008在科技装备蓖瀑乘、内饰外观上相比竞品都有足够的优势欠,“2730的轴距在同级别车型中是最大的宏汞碌。”李海港强调潍。   通过外观设计及车况数据对比后发现奋腊信,4008的设计颇具未来感和运动感擎扰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下含颗,4008在轴距上占有一定优势舱谅恼,也使得整车造型看上去更加修长殴。   那么观,价格呢牢攘痊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测拆潦械,通过对比翼虎的指导价岛扔,小编认为4008的价格应该在19万元左右法点鼓。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合茶歼。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢袍?据乘联会最新数据附挤沤,翼虎1-9月累计销售84258辆敦合芬,月均销售9362辆粒秒。但值得注意的是步,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%协毁。那么叭窘,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量涉腑,可以说也有一定难度模伯徒。   汽车产经网了解到课兴痪,由于目标客户锁定在换车需求的群体菲架篓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案降,以吸引用户选择4008侣。至于置换方案的细节捍,李海港表示还未最终确定嚷接。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扁:李芳" "   国庆结束后蔼踞,北京逛型瞧、上海缄、广州唬扔弹、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿脆来墟,引来了社会广泛关注砷弧祈。平台闻风声写,媒体炒热闹巫竞挠,百姓愁价格乖秀碧。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻蜕帛灯,“网约车”只是第一块烫手的山芋疥灭。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性擎,又要确保公共交通体系的稳定皇似,还得照顾老百姓的感受农武。    比较普遍的观点认为瘸,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升阂,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高拆屠姆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上竭卧捞,征求意见中提到让市场来决定忙剑惯,这是非澈郑科学的垮定瓜。作为用户蓬仓,担心价格上涨扳节,特别是比出租车贵嫡锈,认为监管部门是要维护出租车体系利益玛醋狙,我觉得这是大家多虑了冗。过去盯氦贫,在平台混战的阶段钢达,资本介入烧钱抢流量揉勤锻,这本身就是不可持续的械淬,价格逐渐上赶砭ā,平台收取中间费用是必然的楷。    对于各地的征求意见妥存睫,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌畔串。比如说要求司机是本地户籍南孰、要求网约车辆的舒适度等等开。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些侯。    网约车规范的政策是非常需要的懦媳伺,作为共享经济热潮下的产物菲对,网约车从诞生至今身份一直相对灰色媳胚。任何一个商业模式哭梦杭,都需要规范起来嚼。因处于监管边缘汾,过去已经发生了数起网约车的喂穑害案件苔梢炕。我们在对受害者表达同情牟、对肇事者表示愤怒之后袄寇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带献汰贾。    然而客,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的策。比如说窘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍朽、车辆要有上海车牌蓖,并且轴距要达到2700毫米窍。根据滴滴公布的数据胖荣桶,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中玲步,拥有上海户籍的不足万人洪日鼎。这个情况在深圳类似膳袭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车炽夕蛔。如果按照细则明确执行舜截,这就意味着舅,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”料黔。    共享经济是大趋势查辑筏,但监管太严可能打击积极性贝盆歌,这对立法部门是大考验地录仙。互联网时代渡,网约车大大增加了出行的便利附姆妊,使人们在出行上拥有更多选择肛。监管是为了提供安全高效的服务保障船散动,而并非要让网约车集体消失离擂。现在的征求意见许多还是首次提出葡,建立体系的过程中应该让用户棵辣世、司机及平台有更多发言权川宛。    我们鼓励共享长,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环帘缓摆,与传统交通体系形成良性的交叉互补套。    我们希望立法说顶,只有合法合理才能保障各方的利益贩,所以网约车服务一定会是标准化急、安全化的尖勉。    我们希望在所有领域都有不断开放澜嫩体、不断完善的发展方向陷,这是产业互联网时代的必经之路堤。    文 | 著名职业经理人寇图,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐稀:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按毯偶湃:新造车企业已经不再神秘祟兰,告别概念车的品牌曝光期纲,开始进入真刀真枪的实质造车阶段毋瘦。投建工厂仇纠尝、申请资质胯现,造车伸,他们是认真的隙陌斤。不过镁患,“八仙过海眯伺、各显神通”簧辞匿,出身背景不同的创始人凤,对企业产品和品牌的定位凸豁屁、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”鄙内阮。    想听“真知灼见”故绅,走进新造车企业纯归,与掌门人一起敞开心扉聊聊天蚀。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道峭抠郸,敬请关注堪幸。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中驮,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上捷让。10月10日绥,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准败劣。这也意味着欢,前途汽车继北汽新能源佰捶、长江汽车之后艘痹,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”祭滔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中绢,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本肪浩贝,可以稍稍松口气祷鞭。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看茂户葡,他直言到2017年底前途K50车型上市前培,相关准备工作的日程已经安排很紧张瓣擒堪,有许多事情需要持续推进傻倡嗓。即使如此胸菩,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心弄辱叙。在与记者的沟通中吻侈,他详细讲述了自己的创业经历莎厂、资质申请的情况倾匣诧、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断田榷。    短短的一个小时爱贡,陆群留给记者最深刻的印象是承,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师颅狼,他们怀揣一个美好的愿景剧,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”屁。    ■ 拿下资质不神秘财,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”掠苗,许多人都对过程感到好奇粱商伤。陆群则表示际逞,拿到资质并不是一件神秘的事情虹妮珐。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求富涩赎,一点一点把技术做到位妈,把技术通过样车和样车的试验呈现出来辉。”陆群说坚。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》侯。具体流程是舜翔,企业根据相关标准去申报项目茧缴,国家发改委则根据“27号令”去核准申请缺。陆群认为劫,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展铃、引入新的技术和参与者限,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术隋玩。其中对电动汽车的四项关键技术木眯,包括整车的集成和控制技术斡耪獭,电池的管理技术缄胆侮,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求鼎。同时侈,技术具备后还需要做出整车关毛杉,并按照标准做大量测试廊庇蹦,要达到很高的标准眉膝牢。据了解绍,整车控制管理系统(VCU)溃祈拟、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向鼻蔷笨,也是已经掌握的三大核心技术钨糙。    更重要的是任谷,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向脱绅。早在2010年煌,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部戈乾描,开始布局电动车吾,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目坝炯毖。2012~2013年鼻阔,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目灯,在高端纯电动整车设计局菜、研发方面取得了初步成绩距犊肆。陆群说胖秃湘,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”湘镭、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年杆,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展幢番,开始引起业界关注铂魔补。那时别闺,行业对电动汽车的关注已经比较高持鸽描,而前途汽车早已走在了前列鸥光。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年炊鼎盎。”陆群说剑,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司鄙举舒,专注纯电动车研发袖、生产拆蔫、销售及服务鲁怀贝,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团啪梨踞。”2015年9月定驹,长城华冠登陆新三板挂牌交易巢肆祟,成为新三板电动汽车第一股搪犁济。目前澜渴,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团浦蔚等,包括整车业务板块(前途汽车)邯邢督、设计研发业务板块(华冠设计)蝎脯公,以及核心零部件业务(华特技术)多欧。这三大板块互为依托妙缺兄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑速。    拿下资质醋,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点哺。    ■ 技术尸羞叛、生产基地贿、供应商都得一流    在做电动车的这几年啦裤,陆群对电动汽车的理解越来越深入缕谜,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机锯武驮、变速器等物理结构扰痕啦,还需要产业链配套福、成本控制临该、核心技术开发等一系列工作熄矾龚。“自主研发的核心技术店荚、国际一线的供应商和自建的生产基地掸皖,是我们的三大优势澎。”陆群说唬。    陆群说部青浮,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蕊互,市场上找不到合适的零部件供应商规,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术行。目前茅阂吨,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蕉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化颧沤、VCU秸剧挂、RESS等核心技术伯免,使零到百公里加速仅需4.6秒捻怜,最高时速为200公里痴函,最大续驶里程达到300公里吠仟。而据陆群介绍淘,这些电控技术相关的零部件磋妻帽,不仅前途汽车自己使用使,也已经为行业中其他厂商供应鹿赂。    在供应商体系上阿岁阶,前途汽车同样拥有强大阵容叛,已经先后与IAC吴黔、博世胺岁、布雷博侮、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作僻曙。这不仅确保了产品的品质擦建,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验洞疥时。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地胜心。在新兴造车行业高喊“代工”口号时钠宪非,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地爬弊笺。今年2月火锭害,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基誓统,按照规划倘烙韭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆灿盾钩,将在2017年中试生产品晚劫,第一款车K50将在明年底上市蹦迹缉。值得一提的是驶,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺你炮,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”侵芭画,最大可能提升汽车的轻量化水平砂睫碍。    陆群认为稠肋,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车摆,而是要通过成本控制尼、技术提升来实现麓,其中轻量化就是很好的解决方案檄翘习。他强调陛趴坚:“前途汽车的产品规划和市场策略蔬,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的弧腥赴,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蛙,在全新的市场领域不断成长回。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来妻,中国新能源汽车市场前景广阔帝巢逝,存在巨大的市场机遇纷。据他估计爸鲸,行业发展的拐点将在2017~2018年到来吾。他表示阂,前途汽车已经做好了准备兰抡。    陆群始终坚信一点肮,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西丰。在他看来令隙颈,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”首。“所以蜕,我们专注车辆性能括撕虫,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台膝湘鬼,迎接智能互联时代沟魄。”他说浅号旱。    自1990年大学毕业进入汽车行业甜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发虚,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年痊,创业历程也已经13年侧,算是行业的资深“老人”伍卤,但他说自己一直是一名“汽车工程师”乱,他的团队也是一群“汽车工程师”恢龚氓,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远吓。    陆群说蜕,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为赎拒,像华为一样拥有先进的技术敌、过硬的产品品质以及国际化的视野磷接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐觅:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹疚虐窝,同时黄,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益防响丸。一时间诞虱,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来撼。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访潭,对于新政埠、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明惦桨。    看自己   记者奔喊: 首汽约车有哪些新的动作和布局绰拾盼?   魏东散猾: 一方面千,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面贸挥坊,根据北京梆、上海以及其他城市即将落地的网约车细则唯牢喜,我们会在司机太凌、车辆和运营都符合当地规定的基础上豢,继续增加运力保障疽,这其中包括增加自有车辆伎橡环,也包括增强与当地伙伴的合作提勃。    看政策   记者募茹携: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后思青,有观点认为纱,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东割袱彪: 这样的说法不客观耐蝗。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定山肮存,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情轨藉。    某种意义上讲稼,首汽约车项目上线之前虹,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台讽,我们只是在政策范围内尝试着做伤覆。彼时窝外魏,我们借鉴同行业企业技术手段盯、商业模式和合作模式德叉矮,在政策合规的前提下挝虐,尽可能尝试捕,当然勉化,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后白,我们是十分期待政策落地的参。因此免,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情蓬芦。    记者霖: 怎么看待首汽约车的先发优势班拎?   魏东湃鼻: 的确袭,北京市场上我们目前是最贴近政策的篇虱申,但从全国“一地一策”的角度来看疙倒,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的烙廓熬。    看行业   记者插肃伙: 按照当前征求意见稿来操作隶痪,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响缕陋。   魏东坝膊撂: 我们对于各地方出台的政策表示理解惶牧,网约车实行一地一策制度擒,各地会根据各地的交通发展水平乓、城市交通需求来决定如何管理网约车达翅黄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发侥拆。    看未来   记者桐彪惜: 未来行业格局将有怎样的变化暖羞倡?   魏东瞪: 当各地政策正式落地之后维郴式,会明确供给的标准勾,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈柑佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域纳,同时葱虏,对于准入的司机进行严格监管爸芜。因此幂煞眯,在未来行业格局变化上屠,在大的方向和框架上由政府来把关粕娥藩,在框架和方向范围内哆沪饯,各家寻找自家的竞争点和突破口喊犊貉,现有的平台选择优化平台和转型升级缅村酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巳据:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始抖兽,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略嗡钢,并通过一系列体育脱梢、娱乐等年青化营销举措塑造年轻木、活力的品牌形象俗汇魏。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体苛,除了年龄粹存苟,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人珊。” 10月13日竭啊,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示农镭。   据悉醋犀溜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记溉渐前,并向年青人传递积极的正能量才假磊,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典遁骏。未来舱撕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言胃,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型哇铂,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型诉,借助本次人物盛典尚闭侯,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁啡钵捐。   “2016年捎纱,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’贩窝繁。” 郭伟表示牵拿,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瘦酸,不仅让不同圈层的消费者官病、车主乡通、粉丝共同参与到活动中儡鹊,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者科吴,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机题堤耽。”   事实上柒魂梢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域嚼搅,包括体育以及音乐类的综艺节目愤袭,实现了跨界合作屑污坞。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称辖磺,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流玛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度仕檄迪。”   根据最新销量数据显示猫,东风日产9月份的销量出色号就,同比增长超30%藕。其中主力车型轩逸快年、逍客抵瞳、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗纶吩。   郭伟表示飘粳,“东风日产今年的目标有所提升吭晌酒,对今年销量保持信心勘。”此外玛,谈到是否有可能再接再厉财,在总销量上攀升至第四名的位置时碍蕊,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知萍鸵小,能超过前一名最好背矮,但最重要的是与自己对标蒜兽。”   责任编辑冒蔫:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚龟:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组撅辱蔷,管理层不参与讨论板邓,每组都有来自全球各地险、不同级别块脾、不同性别的同事搂尽。”蔡澈说擎段颇,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展淋糜门,大家相互协作闹碑绣、互相支持畦氛四、勇于尝试酬粟鼻。”    中国经济网综合外电报道拨判你,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士此虹,其宏大的构想才刚刚开始绦恫。蔡澈现年63岁吝送巴,其工作合约预计到2019年晴懊慈,在刚刚过去的2016巴黎车展上绦匿,他再次用前瞻的眼光和布局沛啸痹,为戴姆勒集团未来的发展念考炭,提出了新的方向澄。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哼簇砍:当年学的是电子工程专业痪侍撕,就有人建议“傻小子慰聚疤,去学机械工程寐。”毁谱脑,“今天来看法,坚持初心穷防履,梦想终有回报秽。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蹋碉常,在报道戴姆勒集团的“变化”时筏,都会引用蔡澈的公开演讲盯吉,因为他提到了电动忙布、互联息新叔、智能和共享等前瞻主题慌。    首先酵湿山,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ炯晒些,并计划到2025年答,成为高端电动车市场的领导者脸将。当然虏,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列娠,奔驰不是最早“吃螃蟹”的汇恒瑰,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念轻赁,恐怕显得更稳健洽事。    “在所有这些领域屉,你必须为未来的投资做好准备歉肮,”蔡澈说举。 “但这是令人兴奋的痞妥,所有这些发展不仅仅是技术的改变娇测,而是你可以为客户提供更好和更多的服务读。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛希,内容丰富的CASE(瞰思)计划肚夏,它取自于智能互联鸿郴螺、自动驾驶纽秸酪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母剩颧。有评论指出形蒲:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责沦哎侈,就是要对未来做出承诺铂。 巴黎车展发布会期间熄坊纤,蔡澈穿着休闲衬衫跋祷、牛仔裤和运动板鞋拧,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名搬,但蔡澈作为首席执行官乌赁,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目班,以加速决策和赋予员工权力著称胸哄补。主旨就是要尽量消除“官僚作风”灭,鼓励对新产品和新发现苏贤,进行实验性的尝试肆。    巴黎车展发布会期间狄,蔡澈穿着休闲衬衫临、牛仔裤和运动板鞋缉动,一改西装革履的常规风格虾。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到泼:“我们并不是穿衣方面的专家爽乘。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen澎哆,而是留在了在工厂附近的办公室巨葡,尽管条件略艰苦迁砂噬。至于在衣着方面的变化倘,没有具体的规划吃挽涵,因为衣着是表面化的纽贸,符号化的棠,尽管这会传递一些信息危。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示毙:近些年氦徐孰,我们尝试了很多新的想法挺珐,对整个行业而言都是全新的尝试帅。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划炼,很多同事都参与其中红。    “仅仅3个月的时间晦鹃,我们收集了150个优秀的想法涸福,这些都是关于企业未来建设的好点子馈陀肥。我们把参与讨论的员工分成了八组鼎帘孺,管理层不参与讨论靖屁财,每组都有来自全球各地啦豁梁、不同级别诞、不同性别的同事吴。”蔡澈说汇,“今天提到的鱼群式结构拦噶导,希望让公司更有活力矮俱夏,更灵活拢。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展骏,大家相互协作问编、互相支持蠕侥、勇于尝试父。”    几个月前脑年,在柏林的一次会议上柑钨嘶,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片联,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”鹅镰申。根据德国报纸对这张照片的描绘违帝沫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面内嚏。蔡澈告诉开发商念窖,这张照片是30年前拍的瓶商火,那时号面,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车块纷涂。    随着电动车品牌的发布咖,以及首款概念车的亮相透短巍,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代臂。在戴姆勒的规划中腾,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力丢毖偷,包括价格刹订敬、外形和性能豆。据了解铝济,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产祈蓝,包括在德国建立第二个电池工厂颊。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛善:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕山。主场“作战”的雷诺品牌厩篇拿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR淑淖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念唉卡项,包含设计封蝗酒、产品以及市场布局等方面伸茸。    发布会结束后舌,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通唯稠。在面对面的交谈中烤范垄,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待缓侮脯。另外却,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题位妒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作灰。    网通社陋驳:在中国市巢隆,2017年雷诺在中国有什么挑战恍行?    戈恩搭:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长盒,中国和印度都成为全球业界的引擎府蜕。2017年是雷诺非常重要的一年疽,我们的销售会起飞蛋,就像飞机一样下拿,正在起飞向上并且不停加速堡辱。对于日产来讲疵科横,也是非常重要的一年殿,还会进一步推动启辰的产品吕碾虾,这个也非常关键达架。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社嚏:您如何看中国新能源市辰恪?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划如?    戈恩骆勒:我认为中国会成为全球最大的市乘淄纭,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的课蹭茫。对于日产而言届,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蘑仇号,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目莎卡。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的喉尖杆。    网通社寇姥:对于雷诺和东风的新电动车项目恕,是否可以更详细的介绍一下蔷?    戈恩罕媳竟:雷诺和东风进行合作涣,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场雄璃描。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论晾,最终项目还没有做出决定始腺哀,但正在研究当中繁寞。    网通社土疥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术汀,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进逞奴薯?    戈恩抱仕博:自动驾驶一定会进入中国步本,这是勿庸置疑的敛俗牛。目前吩坏醒,各个车商在这方面的竞争非常白热化碌让,中国消费者对相关技术也非常感兴趣轮够。在中国相关法律法规允许的时候携,我们的产品会进入中国榔黎昂。当前壤,我们的样车正在美国颓、日本做相关测试苦饭。与此同时纶童岭,雷诺当然不会遗忘中国市场抢渭。我们会在中国市场进行一些展示项目是肯徊,这会帮助我们完成产品差异化的工作未墓顺,也会帮助提高产品的竞争力微协。    网通社泄褂抽:三菱的加入罗绦,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助桨轻炉?    戈恩怯停结:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三衅钳便,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助欺伟戒。我们认为2016年包含三菱在内佩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关敖。所以它不是目标涣沙,而是我们现在工作的结果甜。展望2017年录,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年嫌蹿蹋,尤其是三菱的加入窝,让我们有潜力跻身全球前三咆烂妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤乐:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 裳窜胜,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响疟。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代期。”Kalanick 说道裸。“如果真的发生这样的事胶,而我们没能参与自动驾驶的开发味坊挥,那会发生什么事棱伤?未来将迅速抛弃我们鹃疙吹。”    上周四裤谜,Uber 对外表示车媒灸:8 月底沛沸俊,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车迷凯。    与平常用 Uber 打车的程序无异芍诚,系统会为乘客匹配 Uber 专车锯赌,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务缸扩。虽然是自动驾驶汽车闭图,但车上会配备两名训练有素的工程师坎司叮。一名工程师坐在驾驶位上莲冕敬,随时准备接管汽车控制权齐驴累,另一名工程师坐在副驾驶上陪,详细记录汽车的每个动作京。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外薪,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto列拢,这也表明 Uber 的业务范围将扩大响垦。在采访中峦琶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业贡劣哎。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场酒闹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市尘伞,现在卡车运输市场也是如此狡临壤。”他说媳森。“现在谈这些还有点早外别守,如果非要说点什么脚,我只能说我们已经进入了研发阶段胳八萄。”    在采访中棵舌,Kalanick 还被问到姆霉钾:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代叮遣。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存菩。他认为在交通自动化的世界里燎舰匈,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加趁吕,但驾驶员所占的比例会下降烫。不过整个专车网络将提供数万个就业机会幻餐蹿。    Kalanick 说道屉抡武:“像旧金山这样的城市瑟,大约有 3 万名活跃的专车司机露了糕。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机俩起回,但是别忘了蔬抗,就算有 100 万辆自动驾驶汽车电宋,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机渡,自动驾驶汽车也需要矮磋词。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的扑吕,有些情况是处理不了的簇爆。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑蘧萁怠,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员雄寺俺。因此我并不认为驾驶员的数量会减少猫普。”    他举了一个例子捅,电话刚问世的时候燎纷,需要一名接线员来接线涂蛇。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会人,而是创造了一个全新的行业忻前兔,并创造了大量的就业机会剁雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡抚:李芳" "  穆伦认为权粟,汽车行业正在迈向一个崭新的时代变裤,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车身怀,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业顺,包括汽车的使用方式姥。    自2015年9月25日临危受命茅骨,出任大众汽车集团CEO至今湾,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间胚帆。那么蚕,一年过去外,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿耍,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后久挟,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得斑铺舒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后些,贴有穆氏标签的大众埠兜跋,其未来又将是怎样的呢瑟壁?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)存捅,借已成惯例返粕,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”髓痘姬,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》畔朴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义邓臀,穆伦首先抛出对大势的几点判断城,也就构成其《巴黎宣言》的构架谰蝎。他认为瓤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代切曝,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车叼府俯,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业淬酒,包括汽车的使用方式客。 大众汽车集团CEO穆伦    他说桅拇,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蘑还。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动兰蛔惊,这需要我们用全新的理念爽浪、全面的视角对于出行方式进行解读旱剿间。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来龋然情。显然殊,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的皑,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的郝拔如。我们需要联接汽车世界和数字世界栏阔软,让消费者获益僳电,推动社会和经济的发展冗痰。同时顺应驱动技术的根本性变革揉困拦,即电动车是汽车行业的未来频。尽管如此猛,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位拍钡岭。我们必须沟物,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代霖镀敢,同时推进替代技术的发展必锨蔷。    穆伦坦言痰观,应对当下的变革袖,对于大众汽车集团来说瞬附,是一项十分艰巨的任务酵阔。尽管如此鲍埠嗡,我对于集团未来的发展持乐观的态度氨七。因为在过去的一年里让轮禄,我们兑现了承诺呕, 增强了核心竞争力虹磁,积极推动集团业务的不断发展悔。因此苗绦焦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”毋脸,而是“大众汽车集团将如何成功”讼。为此具毫糙,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”巴。集团的目标躬箍,同时也是我个人的目标探露拳,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业嗡岗,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者巍。    他说申两,今年夏天性蠕顾,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容船任。我们强调沙颇,集团未来发展的重点领域将包括奶每步:电动汽车充态径、电池技术玻贤、数字化炉搬、无人驾驶和人工智能屋拍下,以及全新的移动出行解决方案逢。放眼未来帝,很多人将不再拥有私家车夹。即便如此步徐烙,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户掂叹,我们将提供更为宽泛的移动出行概念搭吼、大力拓展移动出行服务绿复困。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图劫,包括集团旗下众多品牌的战略秘漓俱、关键指标和相关措施缴碴。但在此之前僧诫唱,我们并未停下脚步入,而是继续开展相关业务楞伍剧。在例举旗下多个品牌的业务拓展时盲,他特别谈到辜:“在中国郊貌,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项嚷太观,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”坷。    穆伦表示崔茧沙,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题璃。这些实践同时也表明诫,即使目前面临压力搅聊睡,大众汽车仍然完全有能力实现目标庆巷。他承认突谐苟,坦白来说趟,柴油发动机排放事件影响深远氛荡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点绿订。我们正全力调查事件发生的根本原因潞,不遗余力地解决所有问题猎,并在最近几个月取得了实质性进展掣辑。然而对于我而言饭,构建大众汽车集团的未来辑详,也同样重要乾轿日。    穆伦说孙匙,今晚怯惺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图扩逝理:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌惺帆。在2025年以前僳睦乘,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列菜,并在欧洲市场占据领导地位渭枢弹。    最后泵,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望称:“未来懂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点涟烦洁。它意味着自由苗蜕乖、乐趣和情感扭垄。因此昂捞,我们注重产品设计秒冗核,并将以崭新的视角进行设计创新”捌糯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑攫酬:李芳" "  今年7月底焙,在2016年世界500强排行榜中染,北汽集团以549.329亿美元的营业收入芬,比去年跃升47位瘫管,排名第160龋簧围,引起国内外企业界肥、尤其是汽车业界的瞩目拇。    今年需碑翠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头莆。恰好是在10年前妨俊,徐和谊出任北汽集团董事长径,策划立、主导肥、实施了令北汽集团由乱到治味读淬,由小到大们,由弱变强的变革勤烂履,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆捌崩、有益狗、独到的成功尝试烩圭。但是善牟堕,当中国经济网记者约请徐和谊瑞盖滥,请他以《老徐和北汽这十年》为题蜂皆,谈一谈自己与北汽集团时惠爽,徐和谊温和彭琶访、憨厚地笑着说姐啥,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己尉,少谈凛雀,少写集。    于是悔,在不久前的一个上午饺愁充,在北汽集团的一个会议室里焙谱剂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访梨,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道拉亢。今天是系列报道的第七篇壳。   “北汽这些年发展快颠烹信,我觉得合资这一块裂困囊,起了非常重要的作用肩。不光是从量上疯椒,速度上圭乖,还有效益上”吴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时唱,如是说道慑。    “在各种场合我都讲伸藩密,北汽就是合资反哺自主”胳,徐和谊告诉中国经济网记者巴唉删,“合资和自主品,绝不是对立堂新锰,而是互相借力”汲耻。 2002年10月18日嫂泰,北京现代正式成立嫂城叙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记健、董事长算起髓盟,徐和谊执掌北汽已是整整十年清。在徐和谊的带领下溜,北汽从最初的“一盘散沙”叮,到如今的中国骨干汽车集团棠瑟,取得了长足发展宿坡。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中晦疵,北汽位列第160位踏扒蒜,比上一年度提升47位池轨先,并首次进入前200名卵科琼。对北汽取得的成绩给予了充分肯定凌。    “北汽这些年发展快歪,我觉得合资这一块合粗,起了非常重要的作用衬搜免。不光是从量上艇筹、速度上闺啼,还有效益上”褐腿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辖黄,如是说道颓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蓝乓蹦,徐和谊结缘北汽低,也正是从合资开始犬缚段。2002年阔吞霜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立儒仁寥。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目惠怂谓,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业领戎屏、发展首都经济的龙头项目和示范工程伙蛇箩。    为此莎浮,时任北京市委工业工委副书记睫、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽坞税,担任北汽党委副书记肥桐、副董事长蓄,以及北京现代党委书记酵、董事长松。 2002年12月23日旁,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下底兄歉,北京现代实现当年签约诡、当年建厂叙烩壤、当年投产处善川、当年出车就挽。在短短不到一年的时间里拨茧的,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型鞘,迅速在中国市场生根发芽陆。由此创下了业内独有的“北现速度”狈唉。    时至2015年菜,北京现代已拥有第九代索纳塔挽经梯、全新途胜蛔、名图铂、ix25疮恐、朗动界浓、瑞纳等14款车型枫,涵盖A0级懊、A级副猛、B级蹈、SUV等主流细分市忱啤,累计产销量突破700万辆辅丁芜。    北京现代官方数据显示鸿诽奔,今年前7个月井鹊猎,北京现代累计销量达到59.3万辆什,完成全年112万辆销量目标的52.9%谩割。 2005年8月8日感容,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年寥焦惯,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司洽常。北京奔驰的成立苗瞄舷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域褂论。    虽为国内高档车市的后来者桓哀,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下猴,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划谋伯,实现产品导入帛、股权调整膛窖,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等潜拜翰,北京奔驰由此迎来了高速发展期床。即便是在国内车市进入到“新常态”后搁冬,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅判,远超行业平均水平贿荚该。    目前绦仆瘸,北京奔驰已建立起全球面积最大撑、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地空捂爬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂睡、戴姆勒合资公司里最大的研发中心抠辩拉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台茹改、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业耙拴。 8月22日骄氖,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托美慑墩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型处:C级车蜗、E级车刷斤肖、GLC SUV和GLA SUV挪雾怠。官方数据显示恋,今年1-7月腊挥,北京奔驰销量达167307辆番脑托,同比增长32.9%浩结寥。    8月22日毫锣,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市旦。在迎来年内最重要的车型后夹都,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜坝,着实令人期待普。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展款完,在帮助外方顺利打开中国市场的同时响爆分,更是为北汽自身的发展提供了极大助力漓卵。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多梯。    “在各种场合我都讲庐鼎,北汽就是合资反哺自主”淳,徐和谊告诉中国经济网记者寒怒,“合资和自主酪去秒,绝不是对立涟,而是互相借力”还蚀。自2009年以来坟,由北京现代蜕、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商鄙藩块、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范牢炽扰、管理流程予以借鉴的数以百计牵眠。 北汽自主实现百万辆    正是如此彼岁鹊,从2011年漓,第一辆整车威旺306问世息肃蓬,北汽自主销量直线上扬膊嫌毫:2011年达到2.4万辆抖桑、2012年实现7.8万辆菊、2013年超过20.2万辆茸傻剖、2014年突破31万辆卯、2015年完成33.7万辆翘壕。历经五年多的时间谢啪,北汽自主已累计生产达百万辆传哥话,跨越增长令业界瞩目邦局。    “着眼未来擞,对于合资我仍然非惩溃看好璃惟幌。不仅是十三五壳,未来很长的时期淀,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献捍佛令。另外饲份,在此基础上非劝泪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”屋,徐和谊表示噬扁蔫。    “年底前还会有更多的好消息书轻猩,不管是在新能源领域豪莫,还是整车领域五奴姓,包括一些重要的零部件领域港,还会有一些新的大项目落户北汽梅。这样革,为北汽更长远的发展难贰,我想合资这一块文亨,贡献还会加大室。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编录:李芳" "  9月29日摹币算,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上仓,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲悄笆。   蔡明指出轨士,中国汽车市场曾是低质量承享首、低配置卿封敦、低服务的代名词桃盒舱。诚然恫姐,与美国汽车市场相比采,中国汽车市场还不太成熟藩吾浚。但是蜡搓猜,趋于完善的服务质量盎、规模日益庞大的车展米疗负、逐渐被认可的中国自主品牌堤克赐,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步虱胜泞。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标少,分值越低表示可靠性越高纱庞。J.D. Power近几年的数据报告显示前蹿,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定恋色丛,从2009年的178PP100到如今的102PP100楼旦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步涕保。尽管与美国市场还存在一定的差距绦,但中国市场的后劲儿不容小觑戎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显行懂,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢浑春?J.D. Power最新数据会给我们答案弓师盎。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH弟,而中国市场的进步速度为每年4PPH锰畔品。在车型研究上豆邦全,中国赶超美国市场需要6年时间伴睛泞。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH筐辣,而中国本土品牌进步速度为8PPH较泉嘛。在生产车型上丛,中国赶超美国市场需要5.5年宝即袜。   3. 在了解美国客户的需求上典,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年坛套坑。   经过对这些数据的了解和计算泌纹缕,平均下来贸,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼芦,才能百战百胜稻相馁,想赶超美国市乘渌佟,前提是了解美国消费者的需求脑。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的腹魄肥。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为弹拷:车内有令人不愉快的气味舷涪藉、胎噪声过大(来自车身下面)岭恢览、耗油量过大弄挪、风噪声过大(来自车身周围)竿璃保、空调开启后嫂,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为锨岗:内置语音识别经常无法识别/误解命令刚、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题泵、风噪声过大(来自车身周围)酣舱、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)禄刹、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档晨。同时卉,在前10大问题中辣,只有一个问题是相同的赴,即风噪声过大挟行脑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异篇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重俯清。中国消费者更注重感观(嗅觉滴、听觉和味觉等)方面的感受质量田,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受荤。   就目前来说僧,中国的汽车产业还有很长的路要走挝,无论是汽车的质量斗焚副,还是汽车的整体销售体系誊财,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距操暑。凡事欲其成功烧尺诫,必要付出代价幌松:奋斗闪。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰狈搬饱:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理谴火团:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣潦碉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰沽捻:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编玲跑省:李芳 版权作品沧汇,未经环球网Huanqiu.com书面授权亥,严禁转载杜妻绵,违者将被追究法律责任竭苟。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扇朗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览偶腻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会畴辉透,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注怠泄。同时韦骗聊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开臣,作为本次车展的重要组成部分之一桔,来自汽车行业各个领域的领导和大咖线,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠编赶,中国机械工业联合会会长王瑞祥刨诞领,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言察铆,为中国汽车产业的智能化典蕊,信息化方面的发展做出指导意见怂。   本次峰会主办单位骗枚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接处化寄:   贸促会汽车行业分会长王侠锈罗痘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟纽布:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘俗:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林腿季:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮技:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉圈炮矮:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一软斜叫:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓挨孰委:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌设惩叼:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了陋佛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看车。因为我以前开玩笑说了一句话危朗败,我说这个车联网这两年已经实现了谴,就是人在车上用手机连网雌,这已经实现了些。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架棉改彩,手机天生的使用起来就比车机要方便骑。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变矢九排。有一些改变我们已经看到了插骆暴,而且让我们汽车行业都产生焦虑了谁茬。现在有了优步实醇钩、滴滴到处讲将来大家不需要买车了蛊,这个确实听着都挺有道理寺,我们一听都很吃惊尾烯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享闲杜,搞来搞去就卖那么几百台车构痰。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始莽晤,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了牌。对于整个汽车产品鸵、汽车产业链的改变它到底会怎么样涂?   回到出行的那个问题固呸,我觉得大家也不用特别的担心芹顶嫡。我先给大家压压惊阂,有两个数据很有意思亥惕颈,一个是美国湾区的汽车销量肃,一个数据我们一查就能查到觅。以前我们想2012年优步在湾区开始普及轰潭廷,现在渗透量已经非常多了敲伎亢,优步在湾区这么普及了臀鳞戎,买车的人是不是变少了翘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁校氓,这个没有变少呢桓,而是增加了拳。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆嘘,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错捶谓。确实涨的很快冉,这个和大家的想象是不一样的挥敝俺,觉得汽车销量应该减少唇,怎么还增加了呢敢匈?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少伺俄,你说滴滴圈蔼、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情抵苛灯。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买磷,这背后真正的原因我就一直说世,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了哼,其实出行不等于汽车闭兑,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺痰、道路密度不够这种应用场景乃搓。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用境宽,其实它真正的加剧了中国的拥堵匡劫饯。北京和上海这么多年严控车辆的牌照蔚,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%俄恼动。汽车也不是简单的交通工具默揽,如果把汽车还原成一个交通工具绅,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了挽拣蒲。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由特逃踢,我可以开魏,我也可以去坐地铁徽豹璃,我有北京和上海的公交卡讲、地铁卡铂技弟,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车戏色,我也可以骑自行车司,有的时候感觉走路也很好具氯稿。   实际上汽车和出行之间不是划等号的矮尾裙,汽车行业当然会发生改变铰,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑荡杜。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验玛联釜。如果你只是把手机当做一个通讯工具切翟,在2007年的诺基亚已经做的非陈罚好了零,但是还是被智能手机行业颠覆了平瞄相。在汽车行业也是这样凌,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验护蔼,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具腐。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验习瓶毫,我们去展望一下武瘟膏。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶碧,大家都提到很多了排。其实很多人的展望角度是不一样的喝勾,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了签栓咯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了典伍堆。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步缓尸,更多的是解放了你不用开车久憋集,分享的是司机杉别。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够寄。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降挤孔骋,它是一个规模经济峭伴。它的交叉点大体上在2020年就会出现躺咸斑,我们的预计2020年在美国就会量产岔,在中国可能会晚两三年钠菇洞。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的系响,这是我们要看的一个趋势泉廉匈。   第二个趋势绦霞椽,移动互联网会加快电动汽车的普及横,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车纺来茄。很多人说电动汽车是因为省油钱涝,其实从来没有人因为省油钱去买电动车党皖刹,最好的体验是你直接在家里就可以充电了吞,再也不需要去加油站了海锤。第三个带来的变化就是对产业的重塑挺靠啊,以前汽车公司都是专注在制造乖菇,用户就认为是汪洋大海弧。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的醛,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链坟板,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面暑,内部管理的界面氦醚,反而把制造这件事情也许就可外包了透替。最后一点脯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接菠单,所以汽车作为交通工具以外的部分拇揉炔,一个用户买了车以后需要的增值服务儒苍粹,汽车公司就也机会去提供这样的服务币蚀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验枪伤碾。所以正是因为这样一个对移动互联网谈漓、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化黑孙,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构徐络刮,超过1700名员工函菊,我们未来的使命就是希望通过更好的产品贺瀑描、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车扰挥参。只有更好的体验才能真正的激励这个行业母喀,激励用户孔落补,这样蔚蓝的天空就会出现识。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康切酥:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行李办妻,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览敌烂礁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会团,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注朗。同时签当呐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开剩茎眯,作为本次车展的重要组成部分之一东,来自汽车行业各个领域的领导和大咖封白持,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠惰,中国机械工业联合会会长王瑞祥洪坊咖,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言氏郡,为中国汽车产业的智能化菩,信息化方面的发展做出指导意见本弗。   本次峰会主办单位寂茨剩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接抽壤:   贸促会汽车行业分会长王侠搞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟距汇:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌嗡:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林悲撇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮贰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉点赴停:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一舒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惰孩:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘傲:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣危快撵,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长刮地,因为现在我们是全世界销量最大的市场登搽。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准回,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺欺、环境污染等方面秸顿蹲,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战清采。同时肩夏,智能制造复聘热、工业4.0舌苫钝、移动互联痪韩、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战涩。我们国家政府也提出了“中国制造2025”试、“互联网+”等发展战略犁溃。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点间。我们有很大的机遇钨碑悲,我们会见识很多非常有趣的变化陛。   当前业界普遍认为吃殿,低碳化壬团、信息化俺埠、智能化是未来汽车技术的发展方向溯。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇拴懈。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台戌桓,正在成为汽车行业的发展热点揣矛,正在助推中国汽车产业的转型升级豹常椿,从而进一步打开智能交通产业的价值侥赊毛。在2010年的时候检脆,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索腾氛内,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统窜炮霓,为用户提供全天候珐、全时段的服务备唉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务觅狄,签约和活跃用户超过一百万底慰,累计为用户提供约2亿次的该户服务拨,人均交互服务超过11万次妊啼碧。经过近七年的发展模仕副,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位淖,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用锋、凯迪拉克韧珊、别克噬窝、雪佛兰上使用恰避撼,倍受消费者青睐碑寞。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯擅比辍,面对新的市场和技术趋势巫晌措,基于车联网多年的探索邵腊秃、实践结合行业的技术储备突,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略史己,提出了到2020年力争100%产品实现互联勃惟,并致力于打造以车载信息服务淳、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务愁窍涝,为人幢棱、车提供安全智能便捷绿色出行席,初步建立和谐的人毯卜副、车戌皮篇、社会互联生态圈茸插。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克煞踢挫、别克坊、雪佛兰品牌贯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广拇,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展青翻。除了安吉星在移动信息和网联上臼肮,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力艘、内容服务能力季蜗、大数据运用能力沙坞污,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B木蹭、B2C的业务戳鸿。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全骗,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露空身轻、支付安全幌,更可能引发行人安全和人身安全办囤,因此在大力发展车联网技术和服务的同时媳兼湿,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入处热耙,网络安全开发包括威胁因素识别偷、安全战略制定卯檀、安全措施执行娶碗屡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开痉邓梁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准让蒜仆,并且在过去几年不断的进行迭代升级狭圈培,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作害。伴随车联网技术的发展特赂呸,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术列锑,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术享面,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶取疲仍。让汽车驾驶更安全外媚、更轻松链、更有效府城挖。   我们身处在这样一个时代巢降厂,新技术层出不穷使一切变得可能夕廉废,我们也是非常幸运的一代人躬韶,能够见证汽车行业在国内卜爽梦、在整个市场上有一个颠覆性的发展厢奶。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化酸唇歼,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞牵暴酮。同时也让我们对明天更增添信心和期待举,激励我们坚持不懈的努力狄缄。   我们相信殊敞榔,汽车行业的发展刚刚开始开担。汽车行业与其他行业的相互交流媳霉、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活咆靛。我们会和同行一起共同为之奋斗精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪驴:李芳" "   9月28日逼,在2016上海浦东国际汽车展前酚泪圭,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行凡,新兴造车势力丛、养车氨贪沦、汽车金融等领域从业者库,走到台前料,与大家分享及探讨未来的市场前景监。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲窘。    吕征宇藩:各位领导那夯、各位嘉宾坍份竞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典钙哦入,刚才我们的同行说得非辰Γ好酣,其实我们有一个共同的理念甜唱,而且我们也有非常多的痛点俱。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来婪涡恐,我们也有美国合作伙伴的公司抢喀谐,乐视的七大生态是有机的擦腥疤,在零基础上打通的牢廷淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的赐蜂,目的就像董事长讲的一样惺隧,让“蓝天白云”再飞翔然,目标就是打造全球最先进的超级汽车替纶。    那么用互联雇配、智能雌司、电动吓、共享的方式挪,实现“未来”的交通方式湃,我们认为汽车产业搓锰类,还是没有被互联网变革的产业咸婚。对于乐视超级汽车生态而言串哦让,我们有四大基石门砷鼓,我们相信社会化譬龋超、分享化其贿、互联化版悄梅、共享化将成为我们未来变革的方向为茸节。    从我们的汽车生态诞生以来现惰海,我们保持着快速的发展悉息,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目耙,落地在浙江湖州 邻,这里包括绿色环保的环境干饥、自动驾驶的一些功能和区域赫巨。    同时我们最近可以告诉大家稗,我们的产品样车在美国已经开始路试虾牵草,技术在百米加速已经是全球领先了寥,产品的量产进入倒计时状态蛙鹃。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资恕,创造首轮汽车最高融资金额的记录菏。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发黔雌看,协同开发也是我们在北美的基地辆犯、中国的基地凛、欧洲的基地共同开发柬钒。同时我们的战略开发电动的底盘机构绢册惭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件请。    第二个就是智能化储,车是人工智能的最佳载体剂斗,乐视做了大量的投入诽款端,在硅谷和SSA成立了研究院巳完湾,在智能驾驶也取得了突破性的进展身耙。社会化就是刚才说的分享涉,我也非常喜欢这个创意部巧村。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石动顺,我们相信在共享经济的领域里部咕诺,无论是Uber的繁荣单寺怠,都证明未来不管是房子散洽梨、汽车都是重实用的趋势嘛,所以乐视将战略转移孝磁烧,推出车租赁的平台端,我们叫做乐享平台氖嵌。    其实最重要的议题顿槐谭,乐视作为互联网公司碍沧,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力哦克泌。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解九腿,电动化起茂妮、智能化瓣星、互联网化叫稳、社会化旁蒂污,这四大纬度有密切的联系赶瞬。    我们把汽车当做全新的载体矛掣,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通钦昧。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功搏,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品秒椽,谢谢大家及辣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惮膘伶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日粉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办誓炼。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞哆,他认为车联网戊,既然是大势所趋氮递,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网吴连,少炒概念伟鹊,多做实事淌。 以下是王侠发言实录巨暇驼:   在这个夏末秋初涵、时令更替的丰收季节赦肯份,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机勿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典坑。在此篡叮,我谨代表主办单位中国汽车贸促会狸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来心歌,汽车产业的电动化灵、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题旗,而且也正在成为全产业链创新求变忱、转型升级的主战场帝蚕。但是抚泊,热点和繁荣的背后顷捕扛,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面锑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样栋棺夕,车联网也在热捧之后开始遇冷亢,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰但显彻。其实巷哩赁,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战缸金,我们要理性面对肥挠红、系统分析搁菇,既对前景充满信心篡凳坪,又对可能遇到的挑战有清醒的认识罚泞盖,才能在变革的大潮中认准自己的方向嫂蔚驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先券阑阔,我们要清醒地认识到梗粳衡,汽车的智能化和网联化是大势所趋兽搁精,是不可阻挡的方向侨红。电动车还有技术路线之争阶、对减少污染和能源危机的疑惑哄年筋,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处笆幢萝,没有坏处零染。汽车诞生130多年来唬啦,除了带给人类方便之外彤俺避,还带来了许多难以克服的问题链什,比如交通事故秀律、环境污染和拥堵鸡、能源危机等等肛绊拷。车联网和自动驾驶等新技术的应用辨,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐畏,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想萝抵灵。现在不少基础薄弱的车企桃桂,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招释,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守航秸,多持观望态度休,这也是目前车联网叫好不叫座琴沙、貌似热闹却普及率不高的重要原因浚。我想说的是巢,既然是大势所趋税侈茂,就不要犹豫不决晤赖腾,否者真的会给对手赶超的机会枢。   我们要清醒地认识到泉县肖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延节泻惶。汽车市场的低增长成为常态之后邪陛兽,我们对于销量的追求空间越来越有限诞猩,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式奢翰,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值粹稀,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道扇焕。   我们要清醒地认识到匪徽,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破淌公貌,必须是社会性的统一行动侗锤卡。一方面犁苏冉,车联网是一个汽车生态称,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入茨舞,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致兢。另一方面另壤,车联网又是由整车制造商雷前筹、产品供应商毙篡、内容提供商持吻巴、软件供应商茬、服务提供商帝伯、网络运营商等不同角色组成的产业链皆,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合桓,打破壁垒丢,互相开放信息系统纲何,进行深层合作顿恭海,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的狼硷。   我们要清醒地认识到些缔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破娇,而是要靠一个技术集群的集体支撑啪瘟旁。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网钵湘骆,如果通过手机就能解决的嘎甭,其实不应该叫车联网动。大数据碉、新能源技术恍蜕、网联技术蕊嫁咎、自动驾驶技术哗敝东、传感技术飘龄、网络安全技术等缉黎掠,这些技术的应用都是相互影响兼距镰、相互促进甚至是互为条件的晴。比如汽车共享和无人驾驶荣秘,就只能在车联网的前提下才能实现炽,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变粕,并给汽车共享带来更多可能性儡。另一方面虐奖,与手机和家电不同的是釜麻,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程识雾失,绝对不是有钱就可以任性的地方轿。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平晶繁,中国车企面临的问题一点也不比别人少疮活,我们一定要避免浮躁情绪疽倪,少造概念扳疤,多在核心技术上下功夫篇颅。   在刚刚结束的G20峰会上鞭奠,习近平主席表示陵继葱:8年后的今天屠晒撇,世界经济又走到一个关键当口;科技进步淖、人口增长拒俯、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期沉继,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减妮耿入,新一轮科技和产业革命尚未形成势头屯巫。其实夸眯勿,对于全球汽车产业来讲天,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱簧乏,传统技术进步的空间越来越小溃剧。在这样的背景下白眉歧,智能化妈休、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎方,为汽车技术进步提供了新路径貉,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手到。   今天觅,我们以“智驾未来蛇、创领先锋”为主题捕,邀请各位企业家遂、专家学者共聚一堂懈赏,希望大家能敞开心扉扫慕氰,知无不言且史放,为车联网时代汽车产业的发展建言献策排墟,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量厕府。   最后蛋嫁,我衷心地预祝本届峰会圆满成功抨,祝各位朋友在沪期间顺利勺疥步、快乐短社、安康藐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌祟:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型滦,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306碑屉,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体沟。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点滇,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线憾涵彤,在下线前夕怀颊挠,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通博,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读凶溺。 一竭瞳、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型瓣麻始。今年1-8月粪赔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息卢梦疆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型惦迁,脱离原有3-5万元的低价值产品区间锣短书,以首款SUV——威旺S50为节点橡氓淀,一步步走向经济型乘用车领域钎签,实现“MPV SUV双轮驱动”笑测煞。对于未来产品规划匆耍降,陈桂祥向网上车市透露钦筷:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型物荆,并冲击40万台销量规模诚。” 陈桂祥进一步表示嘘盘委:“北汽威旺的MPV乳帝福、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品翘触闲。2017年的销量重点会集中在M50F上监弓,到2018年也会有全新产品上市揉裙。”    今年8月16日娶栏,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线十,对于转型中的北汽威旺谋,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化挠觅荚,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型贬。“可以说当年的威旺最缺少的是产品痛店,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂勤,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来痹,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”惦胜。在陈桂祥看来凄当,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏虐,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势贩啸。    二存、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品描,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求苯涤峦。M50F具备明显的高颜值特征弓鸽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见蚂替。而做到高颜值并不容易魂惊扫,陈桂祥向网上车市透露盯缆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源挽,奔驰团队也全程参与了M50F的研发翅观。    从内饰来说蜂,新车的设计均由轿车化标准打造滤棋,其配置在科技感睹瓦处、智能化上都有出色的表现泵莆奸,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏釜揉,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控鳖。同时弗,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表氰裂。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配磕焚牟,智能化水平足以媲美合资品牌芬掳范。 在性能方面苏,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速瞥,进一步满足消费者的需求匆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型练。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台浆短,到2020年威旺规划40万台的销量活蒜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求箱。未来将在夯实MPV市场的同时侣斜,进一步做好SUV市场理镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日奇,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》坏,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业睦青:苏州吉姆西屠、苏州金龙噬氰冀、深圳五洲龙仙项、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车膊疤瞎,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元赡北。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴脊枷,并对吉姆西取消整车生产资质啥辩,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除念小菊,追回补贴资金芜。    根据通报道哗慧,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查任,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆漏钦。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元浪粕。不过危,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了堪场。 补贴新能源汽车的依据何在处轿?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆跺届临。市场经济最需要的是诚信鳖沸。但是究氛铰,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中算,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伟捶欣海害彼铝矛。部分领域缺少应有的制度约束肺嗓,秩序甚至失范府塘潮,这并不稀奇悍糙,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞未妻勾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立慕敬通。尤其值得一提的是甩,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标溉差萌。在这一目标之中扭筏卑,财政也被赋予了其应有的定位簧苏按,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”踏狠啤。中国社会的根本性变化需要处理好市场哇、社会与政府的关系蕾观千。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件扫婚。新能源汽车市场同样是市尘弑,从根本上说喜屋请,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥浅惋。新能源汽车骗补问题的源头际,就在于市场的作用没有得到真正的尊重现。    当然套,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用徘,不是市场取代政府敝担搪,而是市场和政府有主有次忿经傅,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖眉垦庭。说时容易做时难势铅回。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题茬归骚。补多少葡姆,怎么补被讹籍,补贴如何管理等等恃,同样都是难题腹。    为什么要补贴新能源汽车侩?可以摆出来的理由不外乎如下闭:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域墨,只要予以补贴逗恳轮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展膊旁宛。这么说不是没有道理砂。新能源汽车一开始难以实现规模化生产衬钾,成本较高具嘶克。有了补贴抒蕉蒲,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补娠妹久。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善卜雌尽。只要有足够的补贴宛潘,新能源汽车的发展肯定会更顺利煤歪姐。    但是募窍,有了补贴蹬描,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗小芒嘉?新能源汽车发展的关键在于技术悉瓮。有钱就会有技术吗梁黄绊?这才是问题的关键匪鞘闹。的确牢茨,现实中有许多技术是可以花钱买来的崎日绊。但是腾缔鞠,先进技术不见得能买得到厦境降。新能源汽车在国际上也处于起步阶段方汹。各大汽车企业也在努力开发新技术段龄虏。在这样的条件下肆替,新能源汽车的发展方向都是问题盒,怎么会有可供市场销售的先进技术氖?有了钱孝鬼鬼,新能源汽车企业可以自己加大研发投入矗劝承,但是碍,研发投入增加到,并不等于研发就一定会成功攻苗畦。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议遁害碧,没有确定性的目标踢,研发投入的针对性也不可能太强失剩堡。在这样的发展阶段幕猾噶,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法创媒,让市场自行选择合适的技术勒。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的腊乡。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势微。优势到底有多大荤经霉,得看技术扔。电池靠电力供应轨苦咖,由于中国电力主要是火电狄,最终提供汽车动力的是煤炭俯材。只不过何姐,煤炭发电地可能不是汽车使用地戌怀兄,污染从汽车使用地转向发电厂所在地付宛。污染是否减少胶绿,还得看耗电量的多少饲死衫,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量维雷。之后杏,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较腑。传统汽车汽油有不同等级刺懒盛,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率烯径。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源虱,这也会带来一定的污染峦。这都是比较时需要注意的腔盼醇。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进盗拔、充电不是特别方便的条件下侠凳,混合动力有助于新能源汽车的发展栖隆,但问题是昂笔,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗挟陇?充电不便就不充侮,将“新能源汽车”当传统汽车使用挟林,也不是什么新闻狼驰。还有乾涵,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比巴,到底改善了多少能源使用状况派?太阳能利用技术的改进酷,可能是新能源汽车发展的重要方向茶。太阳能丰富彻府,足够人类使用搐,但是目前利用技术较为低下刃,妨碍了太阳能汽车的发展估。石墨烯等新型材料的使用抬驮,有许多未知数巍,也意味着有许多新的发展空间航凭怖。虽然空间多大未可知都,但不确定性的存在正好给市场提供了机会立。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现路?政府在新能源汽车上的补贴较多蘑。包括中央和地方财政补贴在内鸡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴棺。补贴力度惊人椒,这是骗补的根本动力芳。当然甸,骗补还只是个别现象侩傅匠,或者说只是占全部补贴的一小部分篮读膏。已公布的数据似乎也可以支持这个判断肛。如果问题的分析只是到此为止舱吼倘,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策才仙物。    这次公布的骗补企业数量虽然不多欢柯舷,只有寥寥几个蹲,但是所涉企业在业内的分量不可小觑侩。这些企业不是小打小闹的企业蜂琴,从某种意义上碳蓬搐,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命热滇通,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地渡。这些企业按照正常情况下文,应该合法经营才是砷赋谴,为什么要去做骗取补贴的事督倒?从企业层面来看晨钱负,这是市场经济仍然不够成熟的表现详。在成熟的市场经济下拾,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业腹犊,至少应该是诚信经营的描亮百。骗补肯定事出有因戳奋。    值得我们拷问的是献,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题炽倾?大企业铤而走险呐孟,或者可以解释为补贴获取的门槛较低冈堪,企业不必费太大劲就可以做到贡,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业喂,倘若没有足够的补贴敖驼,新能源汽车业务也是难以经营下去的挟鸥。    政府花钱是要讲收益的糜涣烫。动用公共资源泊,就必须将事情说清楚墙饰窟。最终戏水蘑,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告妒稀。评价报告应该说明补贴的总耗费瘦股屠、补贴去向以及效果雷。这是国家治理现代化所不可或缺的魏概渺。每笔财政款项都应该用到刀刃上嫡,都应该得到其应有的收益即。算总账污,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展瑞,这个判断并不容易做到瞎矾。仅仅纵向比较是不够的茂辫系,我们还需要横向比较便,中国新能源汽车行业与世界同行相比虱,地位是下降了扰频炬,还是上升了婚。如果上升裳堪,那么上升到什么样的地位寇?如果下降枢,那么下降的程度又如何漏贯篮?即使有了指标数据砰,争议仍然会持续下去巢拦双。也许泥坛兴,我们可以通过其他指标来加以佐证胸脐。    新能源汽车的受欢迎程度柏结卑,显然就是一个不错的指标鞍购。2015年新能源汽车销售了33万辆率钞抵,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计钙。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的势槐臣,那么实际销售数量更小氯。新能源车价格不低罢,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美梳。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素瓜,更利于判断娠。北京小汽车上牌需要摇号酥,但是新能源汽车的号是单独摇的暮壁姑,且获得的难度大大小于传统汽车静。这样图度,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车夸。他们选择的理由多是容易拿到车牌烘队麓,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力巢。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖逛憨,还要摇号狄,获取牌照的难度和支付的代价都不泄芾娴蕖,新能源汽车和牌照捆绑销售冠蹿俏,给那些亟待用车的个人以莫大的方便复才鹤,于是他们也可能选择新能源汽车昆。但就是这样攻偷瞳,新能源汽车仍然没有流行起来谎腑槽。全国其他地方裴姆,也未见新能源汽车充斥着整个市场蹿瘫节。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩楼碌,但是到丝怯,我们需要思考疟岭,这些成绩中挛竟飘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果扯钠毒?一些城市为了招商引资耍椒,鼓励新能源汽车企业到当地投资蜗,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车凯莽。“双赢”战略的实施驹,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力弄赣,而不代表新能源汽车技术已经足够先进刨凶拨。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定静拒,这样的不对称竞争扶持吉法羌,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴扩疚。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待苛晃蚀,是对新能源汽车价廉物美的期待托诫屏,是对节能减排效果的期待攫,是对先进技术发展的期待碉海觅。这些期待都是合情合理的侩黄糜。但是坚甫,供给侧结构性改革还未到位汀酷,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求告观瑟,这才是问题的关键脯括抱。即使要给新能源汽车补贴冲完,也应该考虑补贴的环节啦,考虑补贴的对象势搂汹,考虑补贴的效果滴墩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴胃茫,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者领,不能有效激励新能源汽车技术的进步惩锋。如果一定需要新能源汽车补贴堪桑持,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效同。这样的补贴有点后期资助的味道录供,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业轰入。但是铂吗冕,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术靛弗擦,那么它就在这个行业有了竞争优势粪慕,实际上不需要任何补贴牢碑洁,就可以经营得比其他企业要好骗伺龄。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争敝缆,扭曲市场行为翅榔。而且成督,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展守冷鄙。新兴技术的成长在萌芽状态但,可能没有竞争力莲喷,但是浅,经过一段时间的发展之后狗特,就可能显示出新技术的力量洼号。不同时期不同技术的影响力可能存在差别锚炯,今天领先的技术屁筋,到了明天就可能落后送。这是技术发展的规律性所决定的膝。为此委胳码,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间雇门,因为未来的不确定性漆荡,没有人能够确定未来的真正技术路线淑。留出市场成长的足够空间琼坪,可能比别的做法更加重要粕。骗补问题的出现坛咸,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机随。    基于现状隘,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展秸,那么补贴的着力点恐怕也需要改变豪桓敬。这些年的财政补贴侗,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样躬纲皖,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会切贝泞。相反叛,效率不够高的补贴沁脚汞,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少闲,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重瓢。现有的补贴如果不是投向终端泛姑邦,而是投向技术研发挝玖联,会不会效果更好点呢飞?个人汽车消费纯粹是私人事务棺,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向戏聊许。骗补问题的暴露吭菜熬,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会拼喜。补贴本来就在退出椽渴端,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴泌。补贴旨在鼓励研发烙赋,鼓励新能源汽车技术的发展薪蔼,而不是其他具体的消费目标轨单。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是逢砰,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场恨。这样的技术支撑出来的产品镭,还不能满足消费者的出行需求股。财政补贴可以退出拍篱,但可以通过科研经费资助的方式蚕瘦,鼓励新能源汽车技术革新母架。同样的钱谅,花在科研上的效果洽徊,可能比直接补贴消费更加有效淖。创新驱动发展战略的实施夸,从根本上看千,需要依靠的是技术创新闯茹梢。在技术创新上多投入巢饰,并注意投入的有效性谋,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子囱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剂:李芳" "  今年7月底但豁,在2016年世界500强排行榜中常惫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入迁短,比去年跃升47位悲,排名第160较,引起国内外企业界竿焕、尤其是汽车业界的瞩目诚辜。    今年鹿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头梳另棱。恰好是在10年前贡,徐和谊出任北汽集团董事长茅颊,策划般粮、主导淘认臣、实施了令北汽集团由乱到治夺猴煎,由小到大吞,由弱变强的变革崔俄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆翁默、有益容、独到的成功尝试独胳。但是旦搏瘦,当中国经济网记者约请徐和谊碧怒酱,请他以《老徐和北汽这十年》为题趣哗裂,谈一谈自己与北汽集团时路赐,徐和谊温和权扯售、憨厚地笑着说缓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己禄节碧,少谈澜茄钮,少写滔。    于是波恃线,在不久前的一个上午勃叙,在北汽集团的一个会议室里玲,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访豹蛔世,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道颇。今天是系列报道的第一篇醋屑。   当时譬闷惟,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路链,实现跨越式发展”的战略嫩维,以及构建整车赣、零部件亨随、研发擞帽、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嘲粟。“老徐这人的特点就是说话算话斡欢策,真抓实干躺池。眼瞅着北京汽车研究总院滥、海纳川汽车部件麓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务邦、新板块一个接一个地建立起来潍耍称,形成有力的链条良,轻装上阵宛,并有序运转”需。 北汽集团党委书记瓜动、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展赴惭苯,连续多年蝉联世界第一裙。但长期困扰中国汽车产业的一大问题兽此,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团莱幕毛。    世界汽车产业的竞争是国际化的北亮孔、规模化的面输,更确切地说是集团化的喊涪惟。观全球汽车产业格局码锻维,能够称得上汽车集团的檄导情,美国有通用删措共、福特适,德国有大众龟茄、奔驰猴贾抹、宝马救地汐,日本有丰田雇钒、本田蜡夏恨,法国有雷诺-日产还、标致-雪铁龙哭违铝,韩国有现代-起亚蒙回,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前搭团儒,谈到中国的某一“汽车集团”嗓,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到娜离趁,没有自己的品牌和产品共吃拆,不就是一家投资公司吗惟激?算什么汽车集团!    每年详纠几,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名崇飞叛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”梅,不但被大众搜幢、丰田倡跋嫌、通用们甩出几条街绰脑肯,也常常被长安脆婚桨、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑漂偏龋。    因此商,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧璃限丹,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展城俺,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题苗。    过去10年间绵,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后波较距,在汽车产业集团化方面做了大胆滥、有益的尝试臀,把一个曾经弱不禁风的松散集合体俗其体,逐渐培育蛊、锻炼成为一家颇具规姆和实力的汽车集团辆,在研发奶墓、制造沏垄存、人才性、创新莆窝、管理等各方面实现了标准化漆嚷。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业叹,曾经拥有一定的基础和财富暮,令人期冀;同时笺寝晌,由于分散化嚎、碎片化图茫趣,更存留令人难以释怀的遗憾料傻。    北京轿车工业与一汽汇、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末旗别鹅,有考证甚至认为具辞,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌蚀紊。    据汽车老人陈祖涛回忆列藕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时髓畴棘,北京生产的轿车最早使用了自动挡辰叹,而对手只是手动挡簇。    上世纪六七十年代秦平峡,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北弯部八,成为一个时代的记忆全系。    而同期黔钱,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北写,遥相呼应的勒,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130光玻。    改革开放后辰爱,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础踢醇蛔。    到上世纪90年代膜滦,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨肮某渺、称王称霸躲。    特别是2002年故,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代胎塘,也创下了高速成长的纪录途。 北京牌212越野车    可惜的是梧,在这些看似个个突出的单体层面之上稀陀就,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”境涤齿,除却福田与现代烘腊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争题,还被同行作为茶余饭后的笑料垒如卤。整车企业尚且如此吧碉,北汽的零部件企业就更加不堪了巩。由于资金能匿暇、技术和观念等原因熬地墒,大都跟不上主机厂的技术升级该,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷论,有的企业已不得不靠出租房屋度日荆扒。    忆起十年前上任之初的状况纷,徐和谊对中国经济网记者说褐陌怖,当时的北汽一盘散沙矗汕磨,特别松散菇憋耻,单打独斗鞘揉究,各自为政兽辞吭,互相内讧衡捂,效率低下……照此走下去起,“没戏郊,一点戏都没有”!他边说边摇头扭碌紊。    由于资产结构的相对分散纤,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业县缔。日常运作中补枢室,大多只是履行政府赋予的出资人权力图撇,无法形成一个科学的集中管理机构撼鲸奢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系委函,深入企业经营管理了究位。    2006年10月底疟同,徐和谊出任北汽控股公司董事长携,恰逢“十一五”开局之年无寡,他率领北汽以科学发展观为统领宦耿,对产业结构和发展战略进行了全面袒、系统娇镜乔、有效的调整极氓弟。    有北汽中层管理者清楚地记得磕心刺,当时稗苹虚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路施,实现跨越式发展”的战略前,以及构建整车涪瑰妮、零部件教泛、研发玲莎写、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径奸。他说惋,“老徐这人的特点就是说话算话播拨刷,真抓实干哼芳镰。眼瞅着北京汽车研究总院椿、海纳川汽车部件呵扔露、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务屡、新板块一个接一个地建立起来秽儡却,形成有力的链条狡,轻装上阵得,并有序运转”借棉锚。    到2009年芦,短短3年时间舰,汽车年销量突破100万辆大关讹素撂,销售收入突破1000亿比年,北汽集团化战略初见成效撮。 2016年篮履来,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日嫁贝,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”靡埂酚,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入搁,公司治理结构进一步完善毛潭,集团的功能定位更加清晰;同时热姆缅,也意味着北汽的集团化运作由虚转实氮,并将在人才吸引枯惫、产业链完善及兼并重组中沫,发挥出更加高效的运营效率郡。而外界则普遍认为袄角,名称的变更熔菩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源俩凌喷,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心丝。    “北汽控股更名为北汽集团毖热递,是北京汽车工业的领导体制馈赋敦、管理体制的一次重大突破苛抗,找到了北京汽车棘、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”雾溯缉,徐和谊当时说眯。    随后廉色,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团非,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标瀑烩。根据规划拳,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蛾,大力发展自主品牌瘦绿酿,完善和打造全产业链哎,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位板,进入世界500强通恍。    “说到做到敛,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“倒拼。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说骂蓄,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破恭,战略性新兴产业蓄势待发究,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升陀农匿,各项增长指标位居中国汽车行业前列阶派洁,成为近几年来最具成长性的企业集团赁棚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曙:李芳" "   姚景源认为田铝顾,新能源汽车需要一个产业政策去扶持栏悲,而产业政策需要与时俱进休坎。    杨裕生表示堆聪枫:应适时推动电动汽车市场化潦斜,也就是补贴退坡玖,一直到取消补贴风菊腥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)簧普,而电动汽车积分制应该节油和减排并重辅。但是层,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高姓,不宜鼓励体,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化夹辩。    侯云春指出踩充曝,新能源汽车发展需要在供需两端发力恳,两手并用持蓉,推动新能源汽车健康发展伺尼。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示械纳,表明在国家相关政策的助推之下孤粕齐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展沸航涧,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题捶蔑趁。其中确枚氢,规模巨大匙、涉及金额超10亿元的骗补事实充,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”哼敖暗。昨天揩,几位专家学者的观点引起关注为。 中国工程院院士杨裕生    不可否认坤,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用帘。对此岸,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示软:“我觉得补贴是政府培育市场的手段匿臂,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蕉抡、必要性的措施娘半。”    原国家统计局总经济师姚景源认为匙讥,政府对于新能源汽车产业要进行干预论府儡,而关键问题是怎么干预仆修履,干预什么股壤僧。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持筒寒撅,而产业政策需要与时俱进”的,他谈到础。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用碉爱浅,并提出产业政策应该遵循四个原则方弟。一是产业政策不能替代市彻还副邸;二是产业政策要管产业豁,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物汐绰。    杨裕生也认为墟讳楼,目前的补贴政策有两大问题橇,一是单车补贴过高圃渭,二是补贴总额高糜。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化唱郡,副作用很大某赡。    在新能源产业层面诵朽,杨裕生表示派舅权:“应适时推动电动汽车市场化嗓,也就是补贴退坡涡瞳亭,一直到取消补贴娥接垃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)幻龟,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”膘市。在技术层面堤募,杨裕生认为怒腊,第一应该发展节能又减排的小型乘用车公标粗,第二就是发展不补贴保泻就、已经市场化的低速车簿。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高郝隙,不宜鼓励脾粳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化陆窖试。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外统擦,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出勿嗽梢,新能源汽车发展需要在供需两端发力腿痘手,两手并用任,推动新能源汽车健康发展麓挝。    侯云春解释说角:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力吵。一方面大家喜欢用蹄坪帮、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施茫莲复,政府和企业共同努力罢,使得新能源汽车能满足消费者的需求介洞萝,开拓新能源汽车的市场滑函。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”峦钮。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒醒苯:李芳" "  如果我们做好准备的话康氛嚼,赢家当然是我们领。我们不担心其他的晦晚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务顷鞠刻,我觉得只要我们做得好乡论,一点都不用担心秤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日熬,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一荚,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后备,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授谴,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访瓜搪摆。其中特别谈及奥迪与数字化捞。    施泰德说宏屏费,到2025年以前床,有什么东西能够真正去触动奥迪呢怀沸樊?汽车行业正在经历一场变革缝浚。对我们来说烈,有一个非常重要的关键词类:数字化林,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变坡。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备浆描蔚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说份,我们眼下所处的时代卸鸽,奥迪科技一直处于领先地位池,并不断进行新的突破瓣郸靶。对于数字化舍,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商筋磷蓄。到2020年时笛冒,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验琴碴,这也是我们引领未来的一种设计潮,包括其他顶级科技健挨抗,包括我们的传感器赖獭靶、雷达探、激光大灯等懒寞,都会进一步巩固奥迪的领先地位擦。    施泰德说辩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远测,我们会全身心地投入到这一点慌窘,包括3D地图崎,导航等应用那。对我们来说来颅十,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值疆吧。当然负鹤,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”咀挂。    在回答有记者问鞭浅摩:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势晃浚煎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走梯梯寺,有哪些优势瘸?在这场竞争中鲜圈老,谁会获胜”的问题时巢,施泰德表示摄:如果我们做好准备的话澳,赢家当然是我们克魂。我们不担心其他的暴虐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务挖裂,我觉得只要我们做得好钦膝,一点都不用担心溶拆潭。    施泰德强调壬挤,在某种意义上放,我们也是一个初创企业负。其实丢败,奥迪有很多细分部门秘,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作姆吹储。如果没有这样的合作木葡贤,你很难相信替线,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远罕芳,我们能够成功地实现自动泊车拈书厦、自动驾驶等蓬。    施泰德预计手弛,2017年赂究廓,我们要推出新的奥迪A8瘫巾,自动驾驶的时速能够达到60公里胜,没有别的厂商做到这一点鼎狮。如果我们明年能做到这一点的话墙,我们又再次地印证奥迪的“突破科技锚,启迪未来”抬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇浆我:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际青凉纳,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕谁。庆典活动前夕乡天,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟裁裁式。一汽-大众汽车有限公司董事围、总经理张丕杰除了对政府渴逃杭、经销商市、员工吴笨剖、用户等的支持表示感谢外驴梗本,他也坦言率矩速,在新能源羚迫科、“互联网+”等方面休,一汽-大众起步比较晚片,这些短板正在引起高度关注琴。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子腐邪盼,“因为有你龋岔,心存感激”挥掀,一汽-大众员工就是怀着这样的心情摆蹈,来感激这25来帮助我们成长的所有人厕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就判,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果淀。从前辈讲起级,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为奴陀短,还有陆林奎等等的领导毋廖,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策目吠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果梁尾横。   25年来窖,我们要感谢的人非常多憋篇。感谢国家和政府的支持与帮助汀。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持恋,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行顷惋。例如成都嚏,成都今年是高温天气墙扫拜,最高气温是37.5度而且是持续的绵雹。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活继抬绣,政府部门给予了很大的支持和帮助竭。   我们要感谢1250万用户佛,感谢他们的选择和信任我。一汽-大众从项目开始建立缄,一直到第一款捷达开始投产颇沸,捷达在市场上并不是一帆风顺的察赏,它的初期是走过了一段曲折的道路级税。正是在困难的时候棵汕阂,是客户帮助了我们第蛔、鼓励了我们东筏蔡。还记得在困难的时候箔灌,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国剃港,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象倪。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工弹。一汽-大众的员工非常的进忍狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化乐檄垄、吃苦耐劳嘉莎殴。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬锣困舶,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦废。大家知道一年365天欣,如果周六周日全休息就要去掉52天弹珐,把所有的节假日都去掉哪九沽,标准工作日应该是250天权姆款,工厂的康采恩标准就是由此设计吝多室。而我们加班到300天瘟,320天是常有的事蛇扔,员工非常辛苦冗,所以在这辈,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢京稼。   要感谢中德双方的股东奖。要感谢他们具有前瞻性战决策蛇曝摊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开笑舱番。一汽-大众的建立脆,当时在中国的汽车合资企业憋申藕,一汽-大众成立的时候也不过就两家棵。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下构,股东双方做了前瞻性的战略决策哭弊,才有了一汽-大众刷羔秆,我们要特别感谢中德双方偏嫌。   在一汽-大众发展过程中互沥并,比如一汽-大众西部战略锭烦蛇,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场宏墟驶。一汽-大众在西部建厂的时候秋联迟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力话粹。现在在西部的生产基地裤,今年他们的产量突破65万辆惦哗每,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略疯镁股,在股东的决策上由一汽-大众执行的干,也取得很好的效果芬。此外履视圃,还要感谢1200多家的经销商季、700多家的核心供应商合作伙伴冯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展迷纫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些姆虫趁?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量阜唯。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态尾迟,中国适合于家用的车型非常少班碉。25年来咸屡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆敛,上缴税金3700亿元碍。从一个品牌一款产品发展到拥有大众刊涡毕、奥迪两大品牌12大系列产品厢谭。   25年来梨,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升盾琳勿,带动了中国汽车工业质量意识的提升开捎。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌箔林冲,以销售收入利润率和社会贡献来衡量咀,一汽-大众是领先的黔。同时杉,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主说龟。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业失垂。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展谰伍奖。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验嵌忱现。首先碴患湿,在一汽-大众的发展得益于体系支撑墒钡。一汽-大众的体系不是一天打造出来母躲,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的却呻担。   其次瞬,一汽-大众拥有一套完整扁浚、标准的制度和流程的有力保证娥稳。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰捅辑,制度和流程是保证倒郝。   再次峡,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针访促奉,在经营发展过程中有很多难题需要解决燎加臂,有很多矛盾需要平衡豁稀,用什么样的标准来平衡甭拨?底线是什么谈梧?那就是质量仍来。一汽-大众一直坚持质量至上窟,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来百闹帝,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承鲁杯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关凹,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业奶胎,这也是质量至上的战略要求送啦。   此外擦沧羡,高品质的人才侩,具有工匠精神的员工始瘸匠。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质瓦、传承的文化也是高品质摆姥几,得到的技能训练也是高品质磨翅华。拥有和企业共担风险的合作伙伴吾苇,无论是过去酷、现在还是将来都是这样翟尖,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起沪惭侠。一汽-大众在自身发展的同时菜颓蕉,也考虑到了整个供应链的协同发展妓狗傻,对于整个价值链会有高品质的要求挽锋粱。   最后帛告毫,一汽-大众在努力践行企业社会责任施。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验朗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候腊魂,也得到了社会各界对企业的尊重和支持噶频同。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上伞劳箔,既要总结经验和收获泵旅。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训挪半拍、走了哪些弯路埂,下一步应该怎样避免懂簿白。   如果说到过去的不足逼浩,SUV细分市场比例快速提升非擒,一汽-大众对此准备是不足的盘溶无,对新能源痹陀疽、“互联网+”等方面的起步也比较晚殴驴。一汽-大众对于未来仍然充满信心蛾嗽,这些短板正在引起高度关注蚕,企业正在考虑这块短板如何去克服痹。   2014年凉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议箱桥寡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望歌拿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来持鞭。   面向未来列,一汽-大众将继续保持现在的发展势头胸腑强,保持创新沮、驱动发展廊独,并释放出更强的增长动力姓。同时论挂,也会与各方伙伴实现合作晤侧,实现更为广泛的互利共赢噶浅硼,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任炭熔,不断回报政府僵、回报股东毛、回报社会敢尽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汇甸:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间堕逗,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访日猜。他表示潜侮壳,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位梯,并将继续保持限量生产以追求独特性淮册。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来捕亨炽,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型倒膜墒:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante瓮停。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低粒抒惨,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探瓢高螺,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用剃晾接。业界有所疑虑的是管椿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象录系。   对此蚕,薄亚铭向记者表示苫恫骂,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低计谢,但都不是便宜的车型勒辉。Levante的价格达到了100万元左右幕冉背,Ghibli的价格也达到了90万元左右稿醛,在产品定位上依旧不低炯。同时谴,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产哪欣,依旧走高端化路线稠。薄亚铭还讲到熊煎卯:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司新白廊,不会把目标提高到每年20万辆颅布、30万辆的水平酪导架,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量葱,所以我们能保持品牌的专属性拉。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明捕诡发,他表示喉孤蜕:本次车展上上市的新款总裁车型骏伙,除了在产品上进行了升级外歧胶,还提供了多种个性装备看览叔,客户可以从中选择很多种搭配楞村破。此外蓬,新车在性能上的提升显著纶,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快哼、动力最强的四门轿车疥。   此外返妇,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业痛愤假,开始尝试电商销售模式侨。薄亚铭认为虫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用滑,因为中国市场的客户已经变化拉。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的抢说百,现在有很多人都用手机去买东西湃孺剿,这是市场发展的趋势峰挟。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前论,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式祈,即用户车主首付车款后晚,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司吴办,到整个租期满了以后朴澳,这辆车的物权就归给该车主芳,该模式类似于分期购买拦毁峨。   薄亚铭说撼钦切:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行宽,但是在中国市场还是刚刚起步蹦教霸,有一些量产车会采用这样的方式做煌凉哨,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”豌。他还表示池鸡募:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策乏胆,其实反响真的是挺不错的鞠屋袍。尤其是北京杰凸、上海这样的限牌城市涪捶广。通过租赁的形式茫捍,牌照将打包在租赁费用里面瓤。当车主买到车涧蔷,即启动融资租赁手续欧班,拿到车辆牌照草,不用为没有牌照而担心鼎。如果是企业车主模艾桓,每个月的融资租赁费可以抵充扣税篱,是非常划算的祭司。”目前色胺,该项目仍处于试水阶段驶杜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧茅:李芳" "新能源的发展剖逢琉,是大势所趋盼癸,但具体方向凛,也扑朔迷离跋泵。    电动车会成为未来的主流吗卑?现今的新能源汽车产业健康吗秽?什么样的新能源政策更适合我国国情泰梗?    2016年9月2日触韩,在2016泰达汽车论坛上速缉畦,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访吕痞奇,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”须梦腻,他认为碾砂和,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题弗,恐怕不可持续搜鼻参,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外纹,何光远认为权蛇星,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向钠。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人溶霓,这位87岁的老人谈起汽车工业好彩,依然有些动情珊帽。谈到电动车发展侧梳,他认为粪,把电动车归为新能源汽车是不合适的晴。因为峨徒荤,第一察碾,电不是新能源甸画,第二仑钝仇,电动车也不是新东西士咳糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解畅虾,电动车诞生在1834年捷线抚,是英国人罗伯特·安德森发明的患寸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年把舰。    何光远认为篮扮径,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”埃吾桃,不科学朔掀片,应该给它正名健,就叫“电动车”囊都伶,或者是纯电动车稼拧世。何光远认为博涸书,电动车国家政策的支持力度非常高裤事洽,所以它现在发展比较快兔,去年生产了30多万台爽懒,但它还是有很大的局限性危。首先逻,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便台户抹,可以长途旅行使用傲。即使快充也得半小时以后淳塘斗,但是经乘幔快充的话脆贤,这个电池的寿命也会减少哺就龟,慢充就需要几个小时倦里巳,充电的时间很长瞄。另外惜釜,行驶的里程很短鹊疗配,有一百几十公力就了不得了嗽吼,就是很好的电动车了娟嗽。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上吉,我认为不可能持续蓟颅。”何光远说瞪趣侗,很多企业是因为补贴才做电动车灿妒,事实上锋,内燃机节能潜力还非常大相,缸内直喷技术慧篇牧、柴油机的高压共轨技术推肪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助华,因此遁,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力琼扳任,不能被动揖母∠弧,节能是最大的减排砂。    甲醇车大有前途    现在蛊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战诲奋,因此冬幌,各国都在研究替代能源与新能源汽车煤涧梯。美国鲤宝、欧洲戏醚侵、日本仙几猴、巴西都在降低交通能源对石油的依赖袒行损,但因为资源禀赋不同享慨喘,所以技术路线也有所不同校降。    何光远介绍说蟹,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题厢,在某种意义上讲范,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量相,虽然同为乙醇撂,但着眼点不同;日本缺乏资源迷,自身资源利用问题不突出夹,因此让,把提高汽车燃油经济性作为首哑怀搿,同时也推进乙醇生物甲醇的应用晾丹狗,日本也在搞甲醇的研究康涪谓,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定段舅容,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线憋。    在能源惮诚、交通信烫、环境奴斑驹、经济四位一体的框架之下尽,中国又该如何考虑替代能源的问题嫩?    一直以来禽边遂,煤炭是我国的主体能源备,占我国能源消费总量的66%至70%酒。何光远认为攘炽,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用仆膏盛。推进我国能源生产和消费革命悄室豆,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路痪。而在煤炭发电供热的同时是吴,可以产出甲醇薄陶截,可以为内燃机提供燃料衰,所以阶酵,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁锹卡、高效利用是紧密联系的兰齐敝。    此前开畅枷,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点菩洽卑,这4个省基本上就是产煤大省经税、山西椒、陕西考佰、甘肃烽吼、贵州坏泌、上海市侣呛密。现在规模最大的是山西锚坤德、贵州辖,其次是陕西惺犬错。    何光远介绍说耿,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准滇,车都经过天津检测中心检测矗殊,上了公告陷饶废,经济性也是最好的痞。“我去看了加注站仟嘛抽,M100甲醇100%烧甲醇喷施,2.2元/升哨,现在已经降到1.7元/升了耍顶。一个半甲醇就可以代替一个汽油铜。所以说笺,甲醇还是很有希望的吗持挪。”    今年3月份私炯,工信部诺、科技部捆睦恐、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点麓丁腿,验收的专家组由何光远担任组长去验收季袒固。何光远透露说尚,山西验收以后甜绕,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会河合荡,开会以后形成了正式的报告难霉病。现在腔捶,在各个部门已经会签完了亮驼,在等高层领导做最后批示筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日群,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕输缺浑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题菊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侯畦,力邀政府奔闹、行业搽舒维、企业兔驰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见降,寻求产业发展有效途径闷溺砰。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录踩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们冕辰翰、先生们骂勺趴,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容房柔饰。今天湿,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文俊翠吃,主要是围绕商业车险改革的思路和效果菏撇,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报慕敝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先罗,解决大家的疑惑罕刹恫,为什么要改革暮杉嚷?现在存在什么样的问题亥既春?第二嗽恭临,改革改了什么赖家?主要内容餐糙、实施步骤镀昂、目标赦裤、原则凭、政策选择等等贩。第三层喜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了察祈,改革试点取得了哪些成效瑞阶冒,用一些数据和大家进行汇报倒癌翻。第四激零,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望罐。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件笛,从国际上来看痴,自上世纪不管是美国凉、欧洲辱、澳洲还是近邻日本峨、韩国攀赤缆、台湾等等缴淖,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮扩,至于费率为什么要管制蹦?为什么要放开蕾泉撅?这个也可以做一篇大的题目奴袭。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势曙萌,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定鸥屉呛,逐步地向由保险公司自主制定转化粱,定价因子的选择就是什么样的车保费高吮帝、什么样的车保费低负祷秘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展谈衫仆。   但是甫,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时碍腾,还不能叫现在完成时呈八。比如说美国若干个州霓栋陡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的赋戈俯,因为不同的政策取向有各自的利弊烽考,这也是一个非常复杂的政策选择过程未兢稻。   从国际保险市场改革发展的经验来看殿,改革前和改革后骋揭沤,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势蔫,就是保险或者说车险的产品日趋多样化嘶、复杂化窘,定价更趋精细化迁揣辜,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应弘。在澳洲一些国家戎,改革前超额承保利润改革之后就消失了袱。对于我国来说兰邦禽,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革枷屯食,从2011年开始社会或者舆论存、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求么,行业本身也长期苦于在低水平滇、无序化竞争这种环境当中很难转型升级次偷。另外禽森录,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用忿汕,在这些方方面面力量推动下箔乱,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作粹寝。   在改革之前是什么状况萄飘浅?简单跟大家介绍一下墓罕。从人民银行管理保险行业开始冕览,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的蓟笆皋,在保监会接手车险市场之后亭旅,也是保监会统颁条款费率貉,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革签点官,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态懈,整个行业亏损图淋掂、消费者投诉也比较多眉,所以到了2006年的时候抄锨目,这个改革又走了一个相对回头的道路两牛叉,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套孔,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微说挺,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态频。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用继,比如说行业比较统一敞膝,消费者认为条款费率比较容易理解焊撤醚,恶性竞争的风险得到一定遏制刀藤试,但是负面作用大家可以看到裴,一个是条款法律风险很大睦控方,不能适时的随着道路交通环境坑、司法环境牡侯伤、社会经济生活环境的变化适时进行调整驾氦,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔怂、无保不赔恋捌、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑缕戚存。   第二挛,在监管方面定位也不清晰许。对于一个自主经营巢蔚炽、自负盈亏的保险企业祈仆,没有条款费率睹勾融,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力柯抗,改革发展没有动力嘛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力诡,所以整个行业是在一种规拇闵团啵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展警。   在2011年惹、2012年前后经过评估泼、反复的讨论嘲,其实当时市场上两种声音都很大幻时,一种认为行业就是应该统一规范标准化抚唾,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路始。经过反复的评估和权衡掇储娠,也是在十八届三中全会的指导下僵,改革的方向目标原则最终得以确立痴世孔,这是在当时发布的两个文件容,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》汀,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标匠尚,比如说要提升行业的发展和服务水平壁鸵卵,使价格更加合理舰,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担速、保障范围桓笺、服务都有一些诟擦闶谷ⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标艾。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向玖锌厘。第一个是维护投保人保险的合法利益辟磕。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向仑藕。第三个原则是稳步审慎推进嘲,根据一系列的国际比较研究衬,大家还是从中得到一定的经验和教训爱,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果惕蕾,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训咸竿。所以忱败,最后选择的改革途径不是一步到位坪柬蒲,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标嗡富,它只是在长期的甚至六年媒、八年痰徒、十年的改革市场当中呈现出的一种状态浪烤桐,这是改革的一个总体思路戈料,从条款乃韧瞎、费率韦、监管三个方面这是一个简单的概括狼帝,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款可辩,大家不用仔细琢磨当中每一个字插,应该基本了解日常买到的车险保什么关系陶,双方义务关系是怎样的标准化流程裳端矫。   除了行业示范条款之外叫呕,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充湍忻,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瑰节,不管是欧美还是台湾膘滴秘、日本响,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门切褐徽、百花齐放的状态糕鼓,因为每个合同涉及几千个字滇踏,实际上纠檀,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系倪瞧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择饱。   在费率方面分成两个部分拉,一个是行业的保费水平南梳话,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业错,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢城【骸,对于汽车来说盯激,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平固。所以在整个行业层面建立车险信息平台玛份,收集各个公司历年来的承保理赔数据莱,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的篇、科学的定价的参考轨巫,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动回痉。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权秸沙揩,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了失。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端菱袖录,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司辱盲剧。在行业基准保费方面厢苦,行业协会做了以下工作羌必,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理澄,在这个层面习妊脸,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平雄,其实是相当的弱鳞陇堆,这么多年来的承保标的歉薄,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名朽妇、编码实际上都是不统一的寸痪反,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据谩锭,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码捌监瓜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库笑,这个数据库目前正在申请国家标准吼几奔,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理虹蛇桶,对每一款车归集了二十多个基本的字段脚坞。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上风,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告词领排,给消费者购车提供了一定的参考磁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈身。   在行业提供费率参考的基础上墙嚎堪,保险公司它是怎么定价的泡瓜?现在也是大家很关心的一个问题琼夸,为什么有的车费率高荆诧、有的车费率低菊小,为什么今年高明年低层纠逢?在不同的分类当中有一些差异莽困?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子搅,分成从人因子和从车因子两大部分侗朴,每一类因子当中又有若干个维度僳白阑,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力吗、风险定价能力草、风险管理能力自主制定的告虐。   比如说化卷,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业庭攫、他的生活方式察、他的信用程度等等彤蔚,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格鳞界,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险讥肯,它的安全性帮耙窘、可维修性等等碗瞬,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险贤,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的康凯朗。   国际比较先进的保险公司疾凰层,他们通常采用的定价因子犊眉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了蓖裙,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考土鞍,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱嫌,这个差异可能我们现在还难以接受肖凯奶,但是将来毕竟是一个未来的发展方向婚。   总的来说搬清,保险它产生和发展的基础是数字法则壬休,在大数据的发展背景下溃奴抖,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用死。   前端越放开后端管的越紧士拈,如果费率市场化以后撮辉,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争芜眯和、整体亏损的这么一个状态哄某,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施角。   实施步骤偶陆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的韦贸。到今年6月30号为止慌瞧具,第一阶段的改革基本完成了寐立,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外壁,也开始体会到不同的风险对应不同的费率娇,不同的索赔历史对应不同的费率猫沽,不同的车型对应不同的费率贯白枢,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的忿,这也是改革的目标涤霜礁,首先是平稳过渡璃骚。   下一步粗菱,费率科学化酸、精准化扁眷仍、精细化程度会逐步的加深蛔密克,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的泊锑。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场摊拌。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下戊,经过一年的改革试点备,消费者从全国范围来看刹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点揽,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的架峦,对于高风险黔络、高出险的消费者教弹,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了胎习褥,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费怯赏,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率闲回棉、道路交通安全水平都得到一定的提高忱琳赂。   从行业的整体情况来看冕涧丛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平贰好饥,增速营改增以前是11个点相蒋,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点嗓虑,仍然是持续稳定增长钱械席,这一增长是在保障范围扩大超守、车均保费下降的基础上实现的介输矮,车险行业的承保效益基本保持稳定味,综合成本率是行业常用的承保效益的指标髓,两个点的承保微利坎汞食。   在保险行业层面来看杏,公司的定价水平陶、服务能力在稳步提升的陆帅。外部正效应也比较明显冬来律,一个是车险的出险率大概下降20个百分点兜,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系视梧。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势猴,大家开车上路更审慎了描,小额案件在索赔的时候可能更理性了鞘。   下一步工作断。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外本聚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品钵兑澳,也就是说除了违法犯罪不赔堆毕嫡,除了不可保风险不赔棋,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险玖昂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障黑械。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵臁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围卵,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体懒杯、不同的投保人伙蔬虫、不同的车型价格的差异会越来越大苔魔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求撅刺,更好地提升保险公司的核心竞争力谰,也更好地促进道路交通安全撬嵌尚,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高确,最终服务于人民群众更美好的汽车生活饭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泪童:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日彪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕盖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题呻擒膝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题品田,力邀政府软、行业洗、企业弓寂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蔷寝,寻求产业发展有效途径枚酷。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录烩梨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点赂。第一讥抵,SUV这几年是高速增长嫂崎哺,我们做一个判断瞧库锹,这个高速增长就要成为历史了械疯,往后没有这么快了很姐,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点肋,份额还会提高坎。第二胚狼,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势胜讥赦,就是份额和价位双提升摧刹,这是与2000年-2010年非常不一样的变化难,之前是低价位提升份额麓舵,这次是价位在提升哎蔡比、份额也在提升狼雷。而且我们判断还具有可持续性懈。第三蓖侠,汽车厂商将会由过去的郸迟淬、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强勘、弱者更弱彻,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组垫琳。在此主要介绍前两个陕改卸,因为时间比较短肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势殊伺馁。从图中可以看到狠,从2007年开始仟暴设,SUV进到了一个高速增长的阶段失架,连续九年年均增长率达到46%凛,今年前七个月也比较快莎,增长38.6%勾教肃。此外码奴,市场份额在迅速提升缎,今年1-7月份市场份额达到40%料,SUV占乘用车总体的比重提高到40%疼透墒,过去几年每年4个百分点寂,去年涨了8个百分点究附含,今年1-7月份又长了4个百分点迹搓递,自主品牌SUV占自主品牌的60%匡扑,SUV全面热炒疟,豪华车夸泞蚀、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高背,下一步还有空间犊妻难。从这张图可以看出丁井联,一般的合资品牌侩轻,SUV比重还偏低把街,豪华车和自主比较高库现,不同级别里面SUV占比较高渤鹤,不同价位车里SUV比重也很高报办具,还有一线龄胃、二线诵莱、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)冷姥,不过一二三线的比重是去年的数据盼焙,今年前七个月是四十了烁贯楼,今年没有注册数据可以看得出来刊。   但是公跋,我们说这些年甲,suv领域基本没有在空白市场握麓忻。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱盖拳,需求就会出现放缓的趋势糠犁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势烙,2012年-2015年逐月都是向上提升的嘉檄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走课,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月棋,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了栋诫脚。相对于去年愧褂,虽然今年全年涨了5个点堤色,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了九墙烂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了漏短。   但是沥篡入,我们说还有增长的空间们炊怠,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点蔽揩诬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况剁,大家可以看得出来掠,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家懈揪,大约在20%左右偷,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国喷推、加拿大侈、俄罗斯这些国家艰。这些国家总的来看是地广人仙切越啊,SUV占比比较高畔青,人口密度比较高的SUV占比比较低阔劲勃,但是也不完全成立棚暴,韩国人口密度也很高但是SUV很高铂颊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低娶地,这不完全成立雌广,这两类国家的情况是存在的苟抗寄。   如果跟美国相比烽刨删,美国是把皮卡不作为乘用车扑慷男,按这个窄口径的话美国的SUV是44%渤,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距露,与宽口径比还有11个百分点握,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高刃,五十多不一定是峰值点尸虫。   另外吃膜特,欧洲这几个国家禾,虽然SUV占比低婚萎嚎,但是比重也在提升冯孺脐,从8%涨到25%桂婚,SUV的热潮是全球性的北。这里把不同车身形式的数据给大家看一下吭,美国慈笑、加拿大这些SUV占比高的国家腿沉许,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高婪舅,大部分来讲可以占到40%左右侥,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高淳,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低搓潍,欧洲这些国家就是两类结久,我国应该是随着美国距炮、加拿大泼、欧洲这个情况田酞相,因为我们已经占到40%的份额了蔬姬秸,如果按这个去计算碎,中国的三厢轿车是48.4%宝祁烹,还应该有十个百分点的下降空间翅驼编,下降去给谁尘?基本上是SUV砂恼,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%赴,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升袱承,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点酮迹,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升侧,这就是我们对SUV的一个基本判断侯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化母,就是份额和价位双提升竿集竭,这是非常不容易出现的一个现象搁霉淑,如果把它拉得更长一点看盯逢功,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段哥峦,2000-2010年连续提高了崩炒敬,最近这几年不太好光散,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升巾须布,实际上拉长了看的话到现在17年的时间杀疚粕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低盼吕赎,2004年觅、2008年泼旱、2011年噶牢链、2014年茬屎伞,其他年份至少是相等的纳,大部分年份是比它高粟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的郝垢。   现在一个更积极的情况来看颧和,就是我们的份额在提高毁舍,如果以总体的市场为100的话涸霞锚,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%娄光,如果以生产量为一百的话潍庙,我们的自主品牌已经占到了35%旗档,其中提高最快的就是SUV介九,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%鄙,它占到了一半以上的份额踢,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降绷茂比,以轿车为一百砰,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%檬,连续几年都在下降莱漓,轿车竞争力在下降菲档酣。但是自主品牌总体上的份额在提高瓜工。   从价位上来讲这个趋势非常的明显山,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车纽罕佛,这个销量在提升哇相畔,低价位的车销量在下降技侍奈,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长瞬愁,增长最多的就在这个5-15万区间祥。以自主品牌自身为一百的话犊滤,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%岁蔫慑,现在只降到了3.4%脸臂烫,而5-8万的车这几年也在下降脓茸,增长最快的8-10万的车和10-15万的刹删,这两个价位上涨的是非常的快阀杜纳,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%甸袭仕,还有10-15万由原来14%涨到28.9%侨,自主品牌的车价格明显在向上走闹纺,这是一个积极的变化幢柏婆。   另外咐汝锰,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见藩,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多卫, 10-15万区间练被,自主品牌在里面也占到了28%秤,这个变化是很积极的杠快墨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的迁舵袖,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的线蓉加,最高峰是2013年213万厕摆,去年降到164万悼,但是SUV在迅速地扩张缴挽矫,大家看这个SUV的比重私锑胚,原来是二十多万辆撮,去年到150多万辆慨坍,右边这个图是10-15万回评水,更是靠SUV在拉动的席芒,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争匣洗庭,这是一个非常大的积极变化通,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升乔还,这是GDTop的一个调查数据化突霓,这个一百辆车出的事故故障率摊稿,自主品牌在2003年有四百多个事故舞脖店,合资品牌现在也在下降卧拷,这两个差距正在缩写肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的判。   从产品的角度也可以感觉到舅哨,最近我们的一些新产品像奇瑞屠、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价飞,这就是一个积极的变化蒜滦昆,这就预示着我们未来具有可持续性仁愁。而且可以看出兰,如果以前二十名产品排名算的话唉炬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3阔,一个长城C30一年卖了15万辆左右呈,前二十名里面我们有两个骸赫。2013年更少一点湃需杜,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的息联,前十个里面已经有四个是自主品牌的怒题江,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面物慰睡。   这几个发展量比较大的企业隋寡,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的狗膊,这也是积极变化吩缕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量茫摆琅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化勒啡妇。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮韬薹摹,国际市场南美洲熟、亚洲逆、东欧纽、非洲是迅速扩张的市乘喾┣荨,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力沙妥睛,我们产品出口大国全是这些国家便吗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家背守憾,跟我们购买力差不多屁醚,人口加在一起12亿丧恫臀,跟中国市场差不多电激铝,换句话说中国市场去年卖了630万辆白涟日,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘赶叻骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的剂胚,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议券随,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面母葡,传统汽车大有希望私脱宏,至少应该平等地分配国家的力量脑,在传统车和新能源汝棘掏,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重洁背泛,力量投的也太重邵肝,下一步要对传统汽车给予足够重视藐览,它完全有希望获得好的发展次廉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了朝矩,以前是高速连,未来是中速穷耐,它要抢别人的份额凰托。最近两年这个数据可以看一下矛鳖,自主SUV瓤功,连续几年50%-60%的增长稻额糜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长坞径,这就说明这种竞争关系在发生变化纹,这是一个粱。   第三个观点我们就一句话带过了呜溺盖,汽车厂商的格局要发生变化块两,过去是大家共同进步思、共同分享发展成果萌下,因为有年均30%多的增速朔幂,最近几年速度已经降了年均降到11%了杰笔,未来还要下降及详貉,大概8%左右或者稍微高一点鹅散,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展眯。另外合资内部也会竞争敌搅,自主内部还要竞争晒臂,中国市场占这些大公司的全球份额太重了矢唾,大众占到33%摧檬,最高占到38%昏挤锻,就是中国销量占到全球销量靠,宝马室社、现代莲灯雄、PSA都占到了20%酶汰委,通用15.9%颇苯,如果把它的微车也加上超过25%拓梁搔,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高椭巧屎,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的故,要么是维持全球地位通用魄,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众趣寝,大家对中国市场都高度重视必蔡,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额哆牧,我的速度要比别人的速度高踌氨嗣,所以竞争更激烈漆某扑、自主更不用说了帅弹,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌谰娟,大家都给予很高的期望洁肥,未来我们说竞争会非常的激烈鸿淖贤,而速度又会下来镜计墨,所以未来的竞争格局跟以前不一样田韭武,以前叫分享吨挖,我觉得十三五期间一定是一个强者更强捐肯、弱者更弱芜,十四五就会出现兼并重组妮,如果我们放开让更多的企业进来剿冈矾,我觉得这个可能局面会更快涸柒登,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年狡嚏靠,最多明年还有一年具,但是它的速度比平均速度还是快一点恃戳,自主品牌大有希望轰溪,我说的是传统自主品牌戎侈卢,传统汽车还不是新能源汽车烯捌茎,另外格局会发生大的变化卵,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发绥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日盛筐卷,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕能喀榔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题甸睦赔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题却镜,力邀政府拦死、行业性勺敞、企业申、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鬼爆姑,寻求产业发展有效途径揪愤嵌。   以下为福田汽车集团副总裁嗜袜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录睦堆。 福田汽车集团副总裁混、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导蛊惺身、各位来宾廉疤、女士们氦、先生们缅范盲,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛邵秀,能够跟同行蛋僻铅、专家做一个交流学习退。下面我把福田汽车二十年来在科技创新敌痉步、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享登拼平。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势秸蓉蓟。从全球战略的视野来看隆,乘用车的全球化特征更加明显淮剁碉,很多轿车的平台会在全球市场销售趁潘畴,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些并瘫。举个例子袖,如皮卡悉,在北美皮卡占整车比重是很高的赣,但是在中国稀论侠,在欧洲萎报,皮卡的量就很小杜陀扫。另外又如轻卡圣匿凉,现在它的亚洲化特征会比较明显寂惭。还有重卡窍澳兄,在欧洲都是偏平头的坦,北美则都是偏长头的斤。所以商用车行业的区域特征很明显傻瓣匪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蓬戒粹。而在中国市撑帧,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称老渚痢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的拉锈倡,2010年达到了一个峰值429万辆惕绦,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势凹惩郎,去年是345万辆葛翰坏,应该说这几年商用车行业日子都不太好过没梧。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长芜,主要的原因就是因为重化工行业卸捆轿,如煤炭坑篙创、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化程。另外整个物流行业的效率在提升霖吉,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模痪幂虚。   随着市场竞争的加剧督半,行业整合也在加速矛毙,份额由2010年的44%提高到2015年53%咕铅豁,再看一下今年商用车的情况飞啥,今年一到七月份销量略微增长钙堆,整个商用车行业增长2.4%叉兽青,我们判断是过了低谷堑黑,所以下一步会有微幅增长技腑。2.4%其中主要是载货车贡献的寝仓猛,同比增长4.8%祷,客车受微面的下滑蔑,导致载客车下降了10个点习。   关于未来的商用车市掣铩,我想从四个维度分享一下我们的判断廖顽。   第一是从宏观经济层面霜孰,从金融危机以后充幌汇,全球市场增长的趋势是慢下来的面,乘用车商用车的比例现在基本上在8扭嫡陋:2良厩喇,但是进入“十三五”之后我们判断侮抒,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭欣,商用车因为是物流工具的企业限,未来会有所好转猫,但变化不会很大堵啸肥。   从技术层面来看荚项,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0棠驴,现在正在快速进入智能化的3.0时代皇。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程孪樱快的鲁蝎抽。   未来的商用技术主要围绕着智能化钠、网联化奶闹虹、电动化读、环保化来追求汽车的高效蛋胁、绿色烂蹿湘、互联和安全娇。   另外从中国的政策法规来看贯,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动镜订琶,从客户需求来看报,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求屑,推动了中国新能源车的高速发展罐,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆荆成,同比增长102%啃顿,其中纯电动客车3万辆尘艾,同比增长176%戊绿抽。未来在城市公交以及城市物流唉享泞、环卫等方面络疙,电动车还会有一个高速发展粟墨。   下面分享一下福田在科技创新乒剁、转型方面的一些经验和做法凶伶。   在商用车2010年达到高点之后苍闯,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变暴购,加快掌握自主研发的核心竞争力董喇。通过五年的发展来看咖炬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的夕猜疆。福田汽车目前的研发体系是两级酗,一级是福田集团的研究总院催脆,另外因为商用车和乘用车有很大的差异恕,曹博士也说逢埃晾,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆洽,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心茹衔扇,是一个二级研发体系翁释滇。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蚊盒纹、整车的集成以及木昀迅拢块开发和整车测试的三大核心能力荒。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒碧煎、康明斯等等合作单位进行深度合作簧、改变和创新坤姬,推动整车的技术进步猫迁。   在转型方面挛,我们这几年主要围绕着几个方面澄妥。   第一是产品低端往高端转型箩厂膝,在“十二五”初空汀坛,我们的高端产品占比不到20%巢际瓮,我们到今年年底高端产品能达到70%钡。   第二就是从国内往国外转型虎桥奇,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%拼。我们连续四年商用车的出口保持领先淋肃,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长炬。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的禽烹燎。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的叹祥,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型唐,另外为了解决汇率和贸易壁垒地匡顾,我们在属地产业化方面做了大量的工作肛穆剐。随着现在我们海外的产业化工厂的建设陆,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蘑。   另一个就是从制造往服务的转型暖显相,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色莆观,在“十二五”期间寝笔,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益狡旁,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础赣肠啤。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸典饯皆,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子吨帽。福田康明斯通过这几年的培育香淋,不管是从业务的规模僵、收入想吴、利润现在都发展得非辰矗好菠奴梦,另一个他也对我们福田汽车的整车娥纠,为适应这种环保法规不断升级提供了非趁尾ⅲ好的支持磺蔫五。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新欠插绥。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目坚戳倒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3窜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%衫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的侩粟。可以说尽管卡车的量比较形得医ァ,但因为排放比较高段僳,另外一个因为运营的里程和时间比较长堪,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的邯。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍伟布咸,实际上物流的效率还是比较低的酮截。基于这一判断褪,我们提出了一个“超级卡车”的项目瓶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源巾煎常,通过这种材料的智能化券啪守、材料的纯电动红说、新能源的技术路线以及车联网打造绿色浚拱晨、环保黑撤创、节能悼尼幕、高效协都互、安全醒敦邻、智能的超级卡车刚款偷。我们的目标是要实现降油耗30%崔柏晒,降排放30%居京,整个货运效率提升70%瀑户危。   另外是关于福田汽车的车联网技术桂,我在福田分管车联网业务兄,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值石,因为乘用车是一个消费品保鬼,买车和用车的基本上是一个人殴,而现在主要是用来出行的覆膜炊。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控土讥,但是商用车不一样倪胯落,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的矛泞,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用弥逻,驾驶行为各方面的安全憋肺工,另一个就是乘用车是一个地域性的车翔场,不像商用车需要全国跑蛾,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨改凤,过两天跑到海南去了慕痪。所以通过车联网对车监控的需求更高一些棘揉。还有商用车的故障率接弛,因为它的工况复杂庙涂,商用车一般具有轻载垄、标载和超载萍锌,但是对轿车一般不存在这个问题习,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低烩鞍刊,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的市熄。所以通过车联网对车进行故障预警健竭佩、排除以及程序优化等方面悸淬蓉,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些屡苍。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理刊,建立与客户的互联互通亨闹,为客户提供增值性服务颅蹬,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商改、服务商和供应商产品质量和服务的水平乓隶炔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划钎。大家很清楚森,围绕着工业战略蹭莎,德国提出工业4.0烤,美国也工业互联网雾,其他企业也有一些比如日本的机器人战略距斑萄、英国的2050战略巷,中国也提出了中国制造2025垫,福田汽车结合自身的一些现状傅,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划丸吗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台巢孺。“四互联”实际上主要是为实现企业内部窜、企业与企业犁、企业与产品是距、企业与客户的互联互通邢潮扮。“五智能”就是商业智能惺悲、智能管理懂、智能汽车贺奶、智能工厂哺、智能制造帮。时间关系惨菏,不再进一步叙述边。   目前烩,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期坡。福田汽车愿和大家一道端,通力合作扑,整合资源掸,协同发展侯胶滩,共同推动中国品牌的加速崛起嫌,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献母搁霓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疮犬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕圭穆课。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肌膜溉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题熟,力邀政府谭、行业箍缆蔫、企业广奶、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见客吉,寻求产业发展有效途径魄栏镁。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员滇、舍弗勒集团副CEO箍镜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动熔、驰骋未来》的演讲实录恰狼。 舍弗勒集团执行董事会成员上表、舍弗勒集团副CEO泄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾贰断、女士们目抛镁、先生们孤蚂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论驳赂,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略退,我们的愿景矾守,是如何来推动我们未来的出行和移动梯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容率,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史奈柿荷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景潍郡,我们是一家领先的技术公司护房,在全球都有我们的足迹袭忙适,我们一直致力于移动撼锋,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用奠,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求竿。   舍弗勒一直致力于创新吭,也可以说我们成功的因素是质量匈、技术和创新垫。我们在制造业方面有很强的实力桐极,在系统研发方面投入非常大娘鄙。我们创造了一流的工艺和技术甜厢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门费码采。特别是在电气化以及相关的动力总成方面菜菠糯,今年我们在德国获得了一系列的奖项铂,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品毁。   就像很多其他的技术企业一样清狗湍,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域含传。第一是环境友好型的驱动危痢缎,第二是城市交通刻,第三是城际交通核电拖,第四是能源链床朝乱。比如说大家可以看到十伯笆,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛破熄墟,人口结构变化非沉梁剑快缴,老龄化社会已经展现在我们面前匡栖,技术变得日趋复杂害泻,数字化技术的利用领域不断的扩大裤,我们需要找到更好的方法来彼此了解赂,这样的话才可以与合作伙伴一起合作杰。数字化是一个关键乳,另外就是环境方面孩旦、可再生能源还有资源的可用性可虾,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题受纽琅,资源的短缺也是我们要去关注的磋菊。   再看一下经济的趋势拣性,我们现在处于一个全球村鬼,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题侣颅少,这些是不一样的分来。另外就是可负担性的问题莽咕纹,我们要为客户带来更多的价值次,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题江,这些都是我们要去关注关心的陀掇查。   我们来看一下未来的战略贸共猴,主要涉及到四个窗口敖。   第一是产品本身鹊皖,我觉得对于汽车产业磷荣滦,对于机械制造产业来说都是非常关键的乓父团。在这个领域/行业存黄,我们需要更多的关注环境友好型的驱动庭棘雹,要减少对环境的污染加垛滔。   第二是当我们制造产品的时候距纤,或者制造产品元器件的时候泪,要关注它的功能攘。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行粕尾撅、城市的交通度,对于汽车以及对于我们的供应商亨,可以为汽车产业提供什么样的元器件社逢沏,这些都是我们要去考虑的物伟搂。   第三是城际的交通锑绰涵,涉及到比如说航空扣炊、高速铁路的一些竞争侣轮灸。   第四是能源链的问题夏探,我们有什么样的能源是可以使用的从茅,我们将来的交通工具运用什么样的能源蹭略,这些都需要我们考虑婪该畏。   看一下将来的动力总成守饰吴。我想给大家传递一个重要的信息常铣科,在接下来十五年时间里钙杏铅,从全球来看孩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成松躬,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分鞘。   但是现在也有一个趋势发展得非掣捞樯玻快呢渭此,来自大众和奥迪的这些厂家完密,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车双。到2025年隘斑惋,纯电动汽车的销售额大概会占到25%板,也就是200到300万辆的纯电动汽车问,所以到2030年可能会是一种不同的情况坤苏衫,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况窜。我们还需要让它更加有效一些洽,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争舒,还有电池或者是燃料电池等等陛哗趁,这些都会占据越来越多的份额塘。对于我们汽车产业来说非常重要诞,对于政府来说也是非常重要的时。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料突衰,比如汽油喇,还需要考虑其他的一些燃料歪,或者是人造的燃料等等抵完,需要考虑更多类型的燃料屎啃,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求韧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面驾,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车速捕端,包括48伏的解决方案垄罐,它主要是对手动传动系统的电动化筛。我们需要首先实现这部分的电气化洽傲。另外我们也需要对离合器实现电气化贾厦,也由于推出电子离合器澜忿。另外我们还需要进一步提高效率先襄忙。也就是要进一步推出我们的混合动力牟撸块48伏系统灵怪特。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶壬质睿块的解决方案懒。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案驳椿巫,针对高压的电桥驱动解决方案叛督笛,或者是一些电动轮毂驱动解决方案沦解。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统茬文融,以对其进行电气化处理慑。如果将来我们有纯电动汽车的话邪齐,它的电气化程度会越来越高棋弯险。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战摄响。现在随着新的解决方案变得越来越复杂防辅盒,因此我们需要进行标准化帆倒,标准化是第一步菩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高吩号碍,或者说是一些部分的柿,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案想蔚汰。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求涵奠胁。我们也需要减少车辆的整体的质量频潍抨,主要是成本方面是一个重要原因案那顶。如果需要建一个标准的话落能,我们就需要有更好的一个平台鲁莲,也就是说我们需要基于标准的平台鞭挪,或者基于标准的男有辈梗块进行我们的汽车制造颂肪。   我们需要全球的平台化解决方案赁稠,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求炼。关于动力总成方面瓣寒盛,它的变速箱是最关键的一个部分杠浆。我们刚才提到一方面是包括内燃机敲,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起挠师,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器勒蔡囱,这些都是需要我们进一步给予关注的部分佩电。   接下来看一下我们的重点产品椿脊枯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面脊轰,我们为中国带来了什么样的解决方案岁烙?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案羚丛袖,我们推出了高压P2混合动力哪苛瞥祝块申鼓。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决拦敞,我们希望能够改变它的一个变速器途,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换环篙何。   通过这样的一个标准的姆桓缥澹块化设计董,它可以适用于各种变速箱之间的转变欢板。另外我们还会考虑它的一些振动的需求透蔬,我们的这种创新型P2的混合动力募龋块可以帮助实现不同程度的混动功能湃撅。实际上舅固逛,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案稻。我们的量产计划是2017年在中国进行量产签权瀑。这是第一个解决方案霖臣恢。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划恕戌,它叫做高压P4电桥的解决方案藉砂,可以用于SUV或者车辆的CD部分苫。它具有高功率密度廖,可以适用于不同的车型爸讽肪,非常容易打包进行个性化设计肚。也可以用于新能源的生产钞佳宝。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产魄痞。它可以让我们更好地使用内燃机绊涂惩。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车韶,这是我们两到三年前开发出来的豌糖。也是考虑到了中国排量的需求玻阮很,或者是新能源车辆的需求档。针对这样的一个需求珊判供,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案涡卉陕,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机笆蹬豌。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机钠让,我们中国团队也为此作出了很大的努力涉脱刃,这个发动机是专门针对中国市场推出的那九。   另外就是在变速箱方面淬坤弘,我们也推出了一个新的解决方案担舜,是集成干式离合器的DCT变速箱惋,机电一体化离合器和齿轮执行机构麓梳萍。   我们知道汽车市场的变化是非常多的屏胎,对于工程师来说辱琶龚,我们都是非常理性的事尖庐,但是有的时候我们需要具备一定的感情返头。对于我们的汽车技术来说串菏吵,我们一方面需要理性孔,另一方面也需要激情藤捂苦。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现拼。针对方程式1的赛车差,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成醛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展沙寒,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势虫每瘦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日唤拢社,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕苯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题保宝癌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题降剔,力邀政府洪唉、行业擅闹颓、企业楷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见譬竿步,寻求产业发展有效途径购。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事渤卷、副总经理 吴松发言实录饺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事澳、副总经理吴松   尊敬的何部长靡厕、朱总抵迹,各位嘉宾瑰违、各位朋友蝎,女士们疙、先生们漠峨势,大家上午好示含。很荣幸参加这次论坛冉洪焙,我上次参加此论坛还是2011年处救,当时大家对广汽传褀品牌还不熟挎,那时候传褀刚刚才有这个名字涩,传褀的保有量不到一万台藐,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车哼抗,这给了我们很大的信心和鼓舞挥悸,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持烂。传褀一直也在努力灸吾,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆兄,年均复合增长达到80%船匈。目前市场保有量达到65万辆诧梗,已经成为集团利润的主要贡献者之一刻奠。   明星车型GS4持续供不应求妒逆,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数碑,而且GS8与GA8同一平台献,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品坛孝骸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到丸,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛蒋砷耽,对自主品牌的支持妇,关键的还是坐雀侧啊,关键的是感受诵艘,关键的是多提意见酬撕急。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心墟,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌嘲癸。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会噬,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法箩。我做自主刚刚回集团侩河,将近9年半的时间瀑暖,从不愿意干到喜欢干辱锋,到对自主品牌依依不舍咯肠,到对自己找不到定位和方向阂玫辈,感觉到人还是能做一点事投。所以这在这里借这个机会夏酱,感谢在座的我们各位嘉宾朵眉咀、各位媒体的支持眷囱,也感谢传褀团队的支持豆唤,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力磋亥,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持萄。   我的发言主题是构造改革创新驱动敛们,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考驾。一个方面汽车产业发展形势分析砂,前面讲了很多了瑟皮迫,我就不多讲澈敌。   一个态势是稳步增长超川,但是全球增势放缓崔好。中国汽车产业发展仍然有空间桐,仍将会领跑全球汽车势赐。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台铰畔拷,中重型商用车达到400万台晴挞,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%绰卵贪。中国汽车销量将达到3140万台财式羞,我预计可能还会再多权稍阀,关键是结构看你怎么改富苇滦?如果要参与全球竞争泌,那重要可能生产量还会增长抛,复合增长率将达到4%毯。   第二个特点堪枫掏,优秀自主品牌加速成长夹肯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流诧。中国汽车市场发生了深刻变化谢眷深,中国品牌迅速崛起妹捍橡,优秀自主品牌加速成长纬竟查。关键是要产生优秀中国品牌歇蹄室,不管是哪一个企业瘁,在现在这个环境下撕袍,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌扳叙,还有我们何部长叼,这么一批老的汽车界的前辈管们,到了这个会场又在用行动来支持贬迸滤。大家和我们媒体各个方面的朋友脐昧,大家坐一坐肠,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别净封缔,差别在哪里匙叛裳?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的嘛排牌。关键是中国人要团结痹,不要互相贬低坞哎。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦咳椒顷,抓一到几个犀措,不要想象太多鲸,我们从来不怕想象念拷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向灸毒肮,坚定方向且融。   那么数据也说明一切膜讽唯,2015年很多中国汽车加速发展袱,行业整体增长率为7.3%的情况下姬饲,中国品牌乘用车增长率达到15.3%词,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%溅荷般,相比去年又增长了1.2%百分点闯募庙。而且自主品牌抓住了很好的契机寿,在SUV里面我们是防守的粪绍,是中国品牌先站住位置冒,合资品牌再进攻馆,再加上周围的环境变化门呕,所以在SUV里面我们一定要全方位发力钡途,占据主导虏柏,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个钨价,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人论敞。在轿车外资品牌已经占领了我们的市城父薄,统治了我们的各个方面径际。我们展开进攻是非常艰难情窍,但不是说不可作为戚,要选择时机夕透让。我们要在中高端里面取得突破户群烈,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比拢,这是韩国人讲的呸涸帆,不是我讲的昏陇。他们说裤淑,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候垒堵,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌雷董,如果不选择是对自己的不自信粒,这个不能靠强求敞熔,靠品质信绥、技术俗现、新能田氮,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品毯。   第三个猩,汽车消费升级和资源制约卢视,也迫使汽车产业需要供给侧改革力恼函。不但要有好的产品捣,而且还要有低的成本瞎感砂,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害饱露乒。在汽车需求方面蔚嘎,80岔楔弟、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军谓燃,个性化仑、智能化屏蹋届、体验化等方面的需求还在不断地上升仟寐徽,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战良坷葡。不管怎么变化逗芍陕,满足顾客的需求诞丘,满足抓住市场的脉动旗蒜曝,这个是关键点堤募沉。而且资源供给方面郴饯乘,现在的人口红利逐步消失介赔巍,而汽车不是简单劳动肖,是高技术情况下的技术劳动杉剿。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家令饭,我到那些国家去考察过乓,没有中国这样受过良好教育猎,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性峭,那不是每个地方都有的经。有的地方上午上班跑,下午到时间钱一领就走了购。所以对一些合资品牌来讲郴,中国也还是蛮有魅力的肺,关键是要拿好东西出来丰啪课,才能谈自主甸。   当然工资涨这是个客观事实祟粪,2011年的时候4.1万釜俱,2015年他们说人均工资涨到了6.2万淘店酶,这个不高的却偶锹,还要涨桐。农民工那么辛苦净,给他一点钱算什么裴。但是钱从哪里来糜?我在传褀亏损的时候锯摄,工资涨得慢棠亨尸,但是想办法补贴杉庞钵。这几年别的都在减丰,就是员工工资不减编,但是效率要提高漏,要杜绝不干活的人赶,最后挣得钱多哆抽我,干活的人还没有机会帅斥付,有钱的人天天有时间去议论宿芹,没钱的人在干活焕,这样大家积极性都没有了厕察。国企的弊端就是这个履。   那么在监管方面靛骸,工信部刚才也说了踩敬无,我们的司长也说了顿,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破含,在供给侧这个方面要下功夫懊。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径背霉嗓,作为五大发展理念之首铣捅,当时这个报纸一播五大发展理念牡吩顽,那时候我还在乘用车淡,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去逃妊坚,这十个字钝。为什么呢督?因为没有创新就没有一切拭,没有协调就调动不了资源末,没有和谐的话陷倾,共享也很难江伴,大家不愿意跟你干卫,我是不相信英雄的斤薪,但是特定的时间会产生一点里角,还是要充分调动群众的精神现扭痪,各个方面全方面的参与台,企业的成功除了它的领导者的作用徊巷,更重要还是把员工的积极性调动起来搏虑,人民群众才是创造历史的动力化晴,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人护,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革旁赣,需要我们从技术管理喊俺、营销骸、品牌全、产品乳、服务全方位展开创新廖楞禄,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革合套受,来推动中国品牌进入全球底陈完,成为世界品牌憋。   第二圃颅,汽车产业供给侧改革方向与实现锌标冲。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法畴宿滤。   首先蹦钠扯,在自主品牌方面澜癌隶,我们是追求全球视野开展正向开发诲峭焚,坚持以我为主的构造核心黔坝,组织全球资源还变狄,开放性自主研发模式囤,掌握核心的竞争力遍拒菜,获得了可持续发展能力胸绅稠。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人栖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人投锨。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了射,我们的生产能力标准是35万烘届铃,但是预计今年我们的销量会超过35万羚,有可能达到38万会入汾,当然如果制造组织再高一点烙,可能40万猜稻,也还是有可能辱亨,但是大家别报到40万啊集痉。这是有体系酿,有制度保障的扫,有员工的全程的参与复抛撵。一个别的企业的人到这里来看骑筏,他说你这个企业为什么增长这么快块,没什么别的汗,员工的积极性调动起来了猾,他们说憾霜,我看到你们的员工眼睛充满激情翰,因为人天天在干活的时候就会有理由灯,如果执着地做一件事情带有一点追求盘捍,那就有远大的理想景屑。   放眼全球持,在开发方面整合全球优势矛,实现研发的全球化陛退跑,人才全球化规绰、配套全球化短凯卿。依托国内的研发资源妻赦孺,充分利用国外的资源开展研发资源整合尉,打造企业自身的技术体系擂猛。我们用了将近五六年的时间瞳围攫,我们确立了G-CPMA跨平台那可冢块化架构秃,我们第一代的产品是引进消化吸收畅涂伐,第二代产品已经完全进行了提升加,但是没有否定第一代纠房恃,掌握了数据链臂,掌握了开发的流程身。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列化烤辈。实现了一个平台可以开发六七款车型从蒙,实现了多个平台车间的相互有机关联苍溃餐,实现了车型的变化多滥地拱,开发上市快疲,质量易保障镜愤,低成本隶态倍、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设阀嚼申。   第二个惫敢,坚持质量为先嘶厘奖,推出精品车型煎,提升产品质量达,加快自主品牌产品开发沙扑蔷,提高汽车供给侧水平肖诫帮,推出符合时代的互联网化的产品甲晚。打造消费者喜爱的精品车型滤挺,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果豢,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式潍蚂,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织保换衔。实际上汽车不管是新能源也好霓核,产品的三大特点驮畴读,一是颜值不好看别人不买马疆抖,第二是品质界拈海,没品质也等于没品牌阜问介,天天出毛病心里不愉快骂煽,第三是性价比倾呻,就是靠成本壬。我们的员工不需要培训就知道品质盲葱,因为好多从合资企业来乘烤,合资别的没培养菱,就是对品质追求呐,结果就是成本搞贵了概立,把品质先过关慨貉桥,回头成本再来逐步下降帘蚕乒。我们第一个解决的是品质了伎灸,第二个解决的是颜值腔苏泡,第三才是考虑成本鼻幌隶。成本窖,供应商的成本我控制不了衰枯,如果今天在座还有供应商的话括,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点羞,还是有这个机会的暮冯。但是我建厂可以控制长砂插,我们内部的生产流程工艺突邻,我会重新再造棉舰,这个我投资减少了榷娇入,今天也披露一下眯秽,我35万的规模最多可以干到60万钨玛。如果创造性一点可以干到65万董姬吕,总投资50个亿伴刨然,含整车加发动机峭,这是内部数据髓托,来给自主品牌共享累皋。   包括一些模具加在20个亿亭溅、70个亿乃第剃,最后的结果我都不相信峨考角,实现平台化龚、公开化蹈牢翅、可视化锹藕,让所有的东西全部依照规则阳光推进溺。现在我们的供应商也很满意任卷,社会上也很满意酗。这就是在体系闯卜苛,在这些方面的作用力掏吓,防止一个部位一个零件钵净,一个车就不同零件不同标准晦到恳,那怎么做涟峰,永远做不了好车词拍。这个要感谢合资养成的规矩陡。但是自主也会给你更大的动力删诫,动力是在研发频阑,其他方面再有作为辫遣。所以我们是国企的平台鸡眯,民企的效率搪港恢,合资的流程惶芯,这三句话就是这么个意思拴。   第三个牧,坚持智能制造打造智慧工厂汞靶办。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂盒戮貌,实现占地面积的有效节约愤钳,我们的合资企业蔫久肋,广汽本田在推进第三期的时候描屉痊,就是根据SSC这个原则讣沽腥。SSC的第一个S就是小型small瑟判,即所有资源空间最小瓣欣、设备小型化;第二个S是简练simple太,就是除去浪费募,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑庆纠,complete抽米,以追求小箱、近羡阀杏、短搁净、轻充两汇,最合适的自动化汞、呐块化逆。所以广汽本田第三工厂运用SSC淀缔低,它们的车间占地面积减少45.5%掏,投资减少26%凑唬宝,跟它的一二期比霞独,能源减少了29%稻,成本节约了21%囊前孤。   第四个坚持管理创新推,开展构造改革扫霜,主要就是我们广汽丰田靖冕快,因为我原来在广汽丰田发动机毕奢,我9年就去丰田一次侨另魄,去发动机只回了一次括怂菠,因为当时这个地方环境太好了弥鹅,我怕一回去又不想搞自主了擒非。但是鼓励我底下那些员工经常去勘相内,去交流讣翠,日本人也还不错钱倾问,大家都交流醒纹昏。但是技术是交流不来的入史,思想文化还是可以交流的淑跑。最近到丰田去了一下嘘,大有感受酵裁,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革挥洽室,它从最关键社、最基础的制造环节入手摆示,开展生产管理创新缅坦,从制造轴湃电、供需轴彪伙、采购轴出发持,深入开展构造改革史竭踏,实现全员参与缴购掠,利用构造改革改变每一位员工的工作意识苹,充分调动员工的积极性邵观筒、创造力锌嫂,取得了良好的成果疤室稼。经营绩效方面悄歼捍,今年的销量增长不多崇通,但是利润大幅提升尘诵祭,生产效率显著提高南晶宠。人力绩效方面谷巍,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升计,管理体系与生产流程更为完善贿鼻、合理圭耐。   通过改构造改革断,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升徽,根据他们的预计萌壤,已有的数据蕊,2017年单台不良率预计会降到0.01%辫偿,就是万分之一裴群。而且现有的工人总数减少1600人弧鼻。就是现有的存量也可以变化蹬起,他们现在不到一万人寥妙,要减1600人虑蘑,它新建的工厂龄,员工还是要招的匈估残,但有的还是要走侧。就是用减下来的人把他投放到这个地方潦划。   第五矛,坚持体制增效祥室,强化体系创新窟芍。既然这些企业都到中国来了故佳呕,有机会为什么不学一学呢习棱冈?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下慌剔,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破扭,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式檄窍,广汽本田精益管理呵席,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式芍勘。为什么搞一个广汽生产方式骗?为什么不造一个丰田呢貌斯?这里面要说一句兰瓢享,丰田生产方式你不能完全去学期粗模,条件不一样脑,环境不一样东缓,人员的基础素质不一样好,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多抒顽。你学它必须要结合自己晴陷,连日本的企业去学它的性,有的好多也不成功槐细,当然我不能妄断筋佰庆,这是从资料摘的碱举,不是我说的俏。   第二个巫,我主要员工整车从本田来衡蚊施,发动机从丰田来铆悸凛,也有一部分本田觅弓汝,两个企业不同的模式怎么办薯暑?发动机就要按丰田来橡辨拳,从头到尾来棚,坏的不学好的学背,整车就按本田的来守。但是一个企业两个体系怎么运作呢房砍丰?我说干自主就不能有体系配躺荤,要体系就是传褀的体系狙。不管你是从哪里来洼睹,包括从社会上来催腾,来自五湖四海一个共同目标耿挖旅,要干好中国自主品牌蚀。所有最后提出了广汽生产方式掇,以丰田为主结合本田蒲谁,这样把文化矾、体系做好丘,但是还不够巩固齿蒲,还要琢磨趟,现在体系已经起来馆卢囱。   我们从2013年开始策划毯,集团的主要领导说这个很好讥肆歇,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蒙掠。   所以后面我们的产能又不够了铂涵,销量又搞起来了澜烈芍,整车进行改造霞廷、发动机进行完善告荷,整车拨渭、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造纺龚班,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%冉霖,就是第一条生产线棱浑胳。第一条生产线上半年生产了将近16万监斤,20万的能力干了16万芯痰免,实际上还可以做墙鲤,全如果满负荷做的话莆镣父,估计干到35万都没问题千窜恢。极大发挥卢喂协,这个不进行全体系变革很难瓶孟。发动机装配线一次合格率99%跺碍,这个零部件产内库存减少70%授距,厂房面积提升30%构怜,原来不够用瓦赁拐,现在多了这么大的组织腹醋。库存资金减少50%卜,更为重要的是这一成果横向展开篙惰。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线奸彻门,它的年设计能力15万辆砷什,8月份的最后一天有个数据刮勒莲,他们双班日产已经达到了650台膳,它的满负荷是700台痛奖,估计9月份就可以满负荷硼鲜。这种提升的速度疮寸春,全世界都是先进的悄,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局蓟构,它的一次合格率最高达到了93%董,平均水平92%豹钾绰,接近丰田中国国内水平敖领,当然追求的是丰田日本的水平距芍,广汽丰田学丰田本厂卑炉,我们下一步也拿一个计划拨顿,要挑战就挑战一流墟司,否则没意义南脑。   那么我们以建成世界级工厂为准则斡,以广汽生产方式为核心焕拜高,融合了SSC原则绥箱,运用创新思维全力发展智能制造技术荤,打造智能工厂堤错。我们在第二工厂通过价值流最大化冗、设备智能化舷,生产线自动化骋浅是、物流信息化霓僳、网络可视化溅啥、操作简单化湾、安全绿色化岗徊堵、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级幌山换。这个第二个工厂是非彻依校好哥、非常成功的一个例子贫,但是这些都实现了墙匈。   第六是坚持品质保障隋戈孤,打造高端品牌琼摩。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗毫,高的效率提供优质有效的供给臀媳诧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量途,连续三年获得中国质量茅碎齿、中国品牌第一侍瓜桃,超过很多在中国的合作企业皖,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八凑,所有企业里面包括外国品牌常,与广汽丰田并列第八湍备沮,比2014年上升6位监。   第七圃焕,坚持客户至上拴,提供优质服务定,不管是在任何情况下室,用户是我们服务的对象奉,也是我们的衣食父母亩腺,尤其是作为汽车这个特殊产品够攘绰,我们对安全刨、对生命的一种关怀喉峦,作为生产制造环节的改革哭鲸,是汽车产业供给侧改革的重要方向相迸坡,但服务环节的创新与改革同样必不可少财柑苦,这还是目前我们相对比较一下缄。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蝎捣蹬,也是一个什么机构屠,我记不不太清楚牡郎施。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离陶郸。所以在产业互联网的时代煤,每一个企业不再只是产品生产者醋幢枯、服务提供商位遂甸,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商穷衅嚎,服务以各种形式融入到了制造业贫蔬、研发设计们歼跨、生产制造缝郝熬、经营管理控、销售等环节人狼。有价值创造的可能戳,就有服务形态的出现地蜂玛。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限幻改释,两者相互融合核告模、相互依存饯梯赫,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展拈农前。   广汽在这个方面也展开一些工作炼,我们的整车平台将联合金融岭、保险嗽、物流石、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务吝需,车生活平台会涉及多个业务平台曝尖围,除了常规业务平台还包括了配件商城安块、用品商城肩、社区服务连锁炭,用户使用汽车的整体生命周期菊潘烹,产品的购买只是开始推,与用户长期多次的接触和非常周到的服务殿,这才是我们下一步发展的重点飘该称。作为汽车服务提供商哪,我们更应当关注的是用户的体验嫩豪,以及给客户带来的价值增值感受赦绥,汽车服务O2O的打造谁萎剐,也是为了满足汽车全生命周期的需要奉刺,以及品牌和价值进一步提升的需要筋。   第八渤蚕,就是通过这些改革考臣形,整个广汽集团范围内的成果般,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万女滔,同比增长28.8%夏峰扛、29.7%捻脊瘁,比行业高出20个百分点归橇。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平梢校,同比创下历史新高常好泪。当然传褀在这个里面那是贡献更大史匠,1—7月份销量已经突破19万巩逛,超过去年全年倾,加上8月份最近的数据逝拧兑,今年全年的任务22万已经完成了雾吮,同比大幅增长143%授魄。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强售么碉,位居第303名褥舒哺,比去年排名上升了59位冉,整体实力大幅提升暑。   第九胺特承,就是广汽集团的发展十三五战略急拎。简单地就是一个内部协同创新危喂玖,外部开放合作眉,这是总的原则匙舍,全面实施结构性改革藤板,实施一五一三的战略怪圈,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆水捐卯,这是一个保守的数据揩,因为传褀搞不好就过100万俺杉膘,前几年说传褀100万鞠,别人说吴总胺ā,你是不是在吹牛撇淬,现在领导嫌我100万都少了殊旱,拼命把产能都整合过来了鳖胳,成为先进的汽车集团偏绿,做强做实研发整车零部件玛妒剑、商贸服务和金融服务五大板块挫仟撵,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌鹃目率,实现自主品牌事业的跨越式发展羌下傻,全面实现一个“三”缚搜,就是电动化沫、国际化断辱髓、网联化三个方面的重大破蜂圈摄。   各位嘉宾耿送、各位朋友登,女士们婆郎、先生们僵保宠,在需求持续升级史,资源消耗的情况下厘,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓啡回孝,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端型、品质优先钉、创新驱动的发展路径欣扰佰,坚持正向开发酬,提供优质产品藕东,坚持智能制造舷薪歪,开展管理创新脑田,保证服务水平旁,注重品牌高端化谱魔拓。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花肮炮仆,共同推动中国汽车迈向新的台阶嘶面嘿,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球检,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编持倘:李芳" "  今年3月蔼号,借百年庆典之际颁瑰,宝马集团提出“下一个100年”战略方向踞昂,即“智能互联”陕回、“绿色出行”和“自动驾驶”胎,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向陶蒋。随着战略的提出鞋赴,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开甩洪,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上窟腊害。在这其中抠牌,“人才”就成为关键问题俄溺。为此娄雇,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕绿,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备氏。   根据沈燕的介绍可以发现韩材樊,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛岛虾齐,涵盖计算机虾吼酣、工程学坑、自动化勃、金融等多个方面示猩妈。她坦言迫讳,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入氰慷成,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈胜青嫂。因此橙辫,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才磕淋。”这其中包括互联时代的在线招聘砷肝,“例如我们利用自己的招聘平台翔、Linkedin希、智联招聘等在线平台问酸辱,以及大学招聘睛、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘播。”除社会招聘外偷,宝马也会通过与院芯澹合作捍,提前把学生引入到企业中轨肮,专门为宝马培养人才悄少。 比如他们与同济大学十几年的密切合作混簿,举行“宝马同济日”这样的活动欺。“去年我们就以互联驾驶为主题隋喘,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品撮翅,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习箩棱。”沈燕说道焦。另一个重要渠道蔡女伎,就是内部员工的推荐囤。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号成,让每一位员工都变成职位大使陵,在朋友圈进行转发传递幢。   “我们对人才的要求惮溜丹,在能力方面最重要的是对业务的了解巍嚷。这不仅包括对业务今天的了解楞迫,还有对业务未来的了解防此搽。要知道未来战略方向是什么径,需要什么样的技能炼豆。 ”沈燕告诉记者搽钝,“此外禄漆,我们对人才的要求是不仅要了解中国疤沪,还要对全球化有所认知吝实鸥。随着技术的发展巢烘悄,我们对人才的需求呈现‘复合雀唾廓,跨界’的特点籍纽。但是傲,这类综合性人才很难直接从市场上获得戚,需要我们进行入职后的培训赔廊席。 ”据了解发,宝马(中国)每年都会根据员工表现闻仆,提供给员工出国培训以及交流的机会肩,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流瞎痊池。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换斧,以拓展视野吹临,提升能力脯棠悄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为际,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是稗关熄,吸引并拥有了一批充满抱负钩肪、专业的本土化人才胜。而面对未来史,本土化人才也将承担重要职责方,“这包括为‘在中国废,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向绦唱,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中存。”沈燕表示旧窍粟。2012年手,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题妮摆,并在上海组建人工智能团队娘雾,承担电动化和智能化的相关工作蔚借。另外蔬稿可,宝马已经在中国成立了专门的战略部门砰樊,进行互联数据服务及新商业模式的探讨罐犀彪。 这个团队将研究和紧贴中国市彻С闲啊,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地砂记,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上孝欠,用“数字廖火稀、概率茂渐、未来”为题礁,论述特斯拉电池的高密度雷蔫、续航里程及电池的安全性嗜夺。对比国内畴讹,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车褪独苗,并预言电动汽车和智能手机一样酣蝎,电驱动和自动驾驶注定了是未来恳脯诧,不可逆的未来奠。 以下为原文刑倍:   关于密度和里程数轻溉写。 特斯拉Model S上市已经四年多了倪帆,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌褥,至今为止一个都没有兑现坪。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)阀,里程最长的量产纯电动车翻拆卿,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结诧,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法概久姆,相对容易)还低的匀速行驶的里程数墒,忽悠消费者琳斧镁。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准偏涪钢,里程普遍降低10%以上)来体现里程褂仙,在有些国家辅助使用NEDC的标准堡才,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)阂皖踞。   关于安全性和自燃率蒜。 自从2014年初安装了底护板辉报,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)白朴辆,远远低于燃油车澜报惕,各种撞的惨目忍睹事故系,也都没有发生自燃替杠快。相反怪且郡,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车列累,却成了全世界自燃率最高的机动车拍星纬,更远远超过了燃油大巴的自燃率膝。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理景,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门叼浓,车门闭合的时候已经有点变形了)抚辈态,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业伙,几乎可以说伞:特斯拉重新发明了电动车但颓靛。    国内真正用心做电动车的企业痛抒鸡,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术弥,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机森、变速箱写、油箱等鸽凹,改造成电动车的事情)堪涪。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了傅耽久,才会全力以赴来押注电动车口秸。当然芳,也可能是很多品牌都在蓄势待发憾屠腺,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招看袱。    电动车不是什么弯道超车勉,而是换道竞争层。    今天的电动车镁腻镀,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态被融漆。待机时间是诺基亚的几十分之一典,软件也没有几个靠从诞,通话质量也不好幌丘庞,汉字输入也麻烦的要死瘫。和智能手机一样礁谰,电驱动和自动驾驶注定了是未来肋烩门,不可逆的未来妇敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍誊:李芳" "   2016年8月30日惋甘算,在北京新浪总部风,北汽新能源充电部门副总监陈保江舰蓄、北京华商三优总工程师丁晓伟叹们膝、电庄总裁兼CEO先越颈、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人窃锨输、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动交乐。    作为新能源汽车销售终端环节存梨,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线阿猩。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撤苑臁,更是充满了诸多困境怀垮,不为外界所熟知狄豪笑。    那么僧,作为中国最大新能源汽车市陈怼,北京的充电桩发展目前处于何种状况娄,北京模式发展的瓶颈是什么个拳巷?有何值得借鉴的地方笔毖?又该如何去避免失误和纠正税桅率?政府澳稠、车企裁汹、消费者在这一产业链终端中赤奇,分别又该担任何种角色乓厦? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录端革搐:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山赡丸:魏总萄垄,刚才你从用户的角度斥,同时您也是媒体人的角度裳魏橡,可能跟这三位嘉宾的角度不一样山,您从媒体和用户身份的角度讲一讲秘,您发现了这些问题之后赣违釜,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率锹?    魏士钦拷潘:其实我们一直在琢磨这件事测搓,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说睡,这两点是能够解决掉的酶南琴。首先第一个虑,支付歧桑彭。就像刚才先总说的桂穿徊,有个银联一样的东西娟,接下来有个第三方恕,或者接下来大家都使用微信支付绢,不管是充电桩也好腾壕,app也好浩,还是当时的扫码也好誊途,还是微信也好钳菇宪,支付宝也好阑堤,能通过手机支付松慈,基本上都能解决掉肯窖靛,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题磁,我们把支付给它想办法统一了唯。不一定统一到一个里边去捻惺,大概两三个柬掏,大家都在用详净黎,这就没问题穷。    第二敌,这就相对更难一些了书,应该是有一些第三方平台真正站出来煽铅,能够收集所有的真正的准确的信息陪顷,其实当时我们自己在做app的时候泉瓮,就是在做摸点的时候嗡恢,我当时就矛盾篱平,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点僧妥豁,后来琢磨来琢磨去如缉,通过很多用户的反捞肌,我定义出要摸一个最准的点蔫,不要最全的旱凛。准是什么概念搁帘?第一皖夺,我找得到哼,第二炒菲法,我到那去一定能用得上澳徊零。如果我找到它了赴隋敌,也到那去了岔荷,但根本没法用究从烂,那就没有用了粒贫。所以如果站在媒体角度掠透洼,我希望不见得是谁侍洪,也许是个媒体浆歼,也许是另外一个平台噬,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起关嫂蛙,但是它也不一定是最全的导新,但是它是这些所有的里面最准的晶嚷休,每一个用户都能找到桩飘,而且有百分之百的体验把电充上另。    我们碰到几个小插曲挺有意思的麻瀑,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站胸菩帅,是咱们国电的站嚎妇差,是快充彭。我们编辑去那边准备充电的时候黑咯,有六个跑快车的兄弟铝垮,霸占着那个点翱弊,就是不让你过去逼博,这个充完那个充渭,还剩一个车的时候狮愁,就赶紧打电话给另外一个兄弟离枷闯,赶紧过来充电鞠箍乾。我们不等了弯砷沸。但是他们不知道涕季唬,在那个点不到三公里的地方肪胖但,快到积水潭小西天那个地方嘘湍,还有一个充电站戌,好像是三个充电桩还是两个妨残匿,一个车都没有胖,而且车位都是空的镰。他们不知道那里椭唉。而且那个点畦晒,我们当时找的时候用了三个app揣灯,只有一个app上标出那个点侩寞乘,另外两个app是没标那个点嚷烹。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离谁焦渴,所以准确性其实很重要炉烘咆。所以如果能解决这两点雹幌,我觉得咱们的空置蛔寸、闲置的问题一定能解决痞淮,肯定没问题的瞄吩将。这是我的观点被。    黄山滦扩:关于公共充电这个领域答妨,我不知道魏总在充电过程中巷,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题潘染?    魏士钦哪邢便:出现过斗疗,很多频。    黄山复谜萎:这个问题其实很有意思的问题贰复,充电桩的标准是国家有统一的标准丸抛杭,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电口句。    魏士钦钞藏观:是这样笔彩,最典型的例子就是腾势反缺聪,腾势在很多国电充不了廷诺睛,但是在小E充电或者普天是能充上方呐滔。    黄山辅哭:我们可以把时间放长一点来看惫,在2004伞磷、2005电动汽车兴起的时候娠赁,很多人都不知道电动车是什么太没,充电桩是什么膊。随着这几年的发展巾亭,物业慢慢都配合了虏,所以从成熟度也好催疾绿、物业配合度也好信,应该是越来越高的场头。国家层面出台徊亥,新建小区予以配合刨唯杉,包括老旧小区的改造舍,都会多方面来共同解决这个问题母钱。其实关于今天的这个话题腺焚诞,我不知道台下还有什么问题要提问的欧烷阿。没有的话聚窍切,我们可以做一个最后的总结艰。    我接着丁总说的北京模式的问题每取秽,我们今天说的是关于北京模式龟,丁总说了一个北京是纯电的市成繁攀住,跟其他地方都不一样戊破,上海是极端的扩蛙舅,上海是混动市掣稀,北京是纯电市场贬。我理解还有另外一个模式形,就是北京的充电运营商是最多的睬堆,发展是最快的亢,一开始是国家电网镶红劳、普天在推浦酣扔,后来群雄逐鹿迟,特来电联戌际、星星等等各种运营商都进来了庆何,包括先总这样的都进来了渡尺痘。我听北京同行说北京大大小小21个运营商陋客。    魏士钦拱挪哆:现在已经不止了脆讽躲。我们有一个数据想,说是47个运营商俊短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编募版片:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构楼瑟膛,我讲点个人思考和认识碘巫敬。    先谈思考司。第一淡憨麓,供给侧结构性改革内涵非常丰富猎,大家可能更多关注产品的结构性改革现次,其实我认为继坤簧,源头是制度的供给和政策的供给理,再是要素的供给扰粳趟,三是产品的供给催盗。    再把这个逻辑关系缕一缕班图,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给贫炼俯,而制度材、政策和要素的供给又会影响到产品的供给滩匈襄。所以现行体制下啪奉,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革户董绦?这是我思考的第一个问题揣。    第二个问题壁律据,是我做企业这么多年的实践和感悟赦旧拭,企业到最后比拼什么尼丛?其实就是资源的配置效率冠秦。汽车行业也如此讥。你拥有多少资源固然重要细泪何,比如研发队伍麻豹,既有一两万人的武赊,也有六七千人的涵,还有两三千人的势狠,资源差异很大滴杜圭,但实践证明人多不一定成果就多迫需冲,关键是资源的配置效率题。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率挪井赁,取决于一个企业的决策效率和执行效率闻卤。而企业的决策效率和执行效率骸,又取决于它的机制和治理结构盲。    反过来疯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化擅梗锹。也就是说讽趣澜,产权结构会影响到治理结构和机制遣,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响享海,进而影响企业的资源配置效率禄肠劫。    从逻辑关系上讲独妨燎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革星。    第三个问题无复倡,产权结构是前提俏,是源头性问题末蚊接,多年实践鼓警,有以下一些体会篡伸。    关于股权安谁际。股东应该优质化房椭巷,股比应该合理化儒缔。近期也好仕尺糠,远期也好了,你不能把那些对企业治理汰椭孙、技术丸沛成、管理澄,以及市场拓展没有任何贡献馁肝块,反过来可能还会添麻烦者骇妨,当股东汲嗽。这样的股东不能要息参。    股比结构这块闻敦吴,不同行业韶,不同企业泵踌凌,它的结构模式必须符合市场规则伸。若是竞争性行业骂具享,不管是央企鞋礁,还是地方国有控股企业店滩翅,做第一大股东绝对控股猎日棋,很难实现建立混合所有制的初衷奇歧困。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”缕,竞争性行业混合所有制要深混俩墓,不能简单地浅混冗滤。什么概念釜凯谭?国有可以是第一大股东停,但不宜绝对控股毒,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构逝据。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化橇悄秤、国内竞争国际化这么一个概念授摆握。既然是全球化盲,如果你这个竞争主体潭己放,你的治理结构辑,你的产权结构耻盲,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话厩健,你如何参与竞争色贡?道理非常浅显明白授骚壤。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践黑歪衅。    江汽集团公司制定十一五规划前微情开,我们就有一个想法谎,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化欠。围绕这个思路棺技,于是就有一个叫三步走的战略规划恋乳。    第一步匹,把国有企业员工身份置换掉焚泪锻,从根本上说湍伍,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处皖皑,对职工也有好处山,是多方共赢的一件事情砰。我们知道体马,国有企业这条船不管怎样青桐户,开得好龋绅痞,开得不好角,哪怕再破再旧车市,只要不沉下去烁煽,国企员工都会抓住船板护,不愿意下船弧堆灭。    如何把员工这些观念转变过来破霞脾?只有让他们从企业人转变为社会人拎话矾。因此茹掀,第一步是2006年巍,江汽集团公司所有员工进行身份置换窖。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会坝同皋,作为每个子公司的投资主体隙怖,共同组成投资公司菊。    这样境卡贰,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东朗。投资公司持有江汽集团公司的少量股权冗欣。    第二步蹭令,我退休后毕巍仓,引进中国建设投资集团有限公司枢山钎。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司铝床到。初步实现产权多元化擞炯。    第三步乏健,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产隆雹,包括安凯客车的控股股权究,整体运作上市挤顷袖。去年1月获得证监会批准修嫉嘘,上市公司已挂牌设。    通过这三步走——置换身份叛灌穆,初步股权多元化灰微,整体上市姬贩,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的嫩,对留人起到了较好作用妒。在工业化团、信息化芥暇肺、网络化尤其是移动互联网时代猜拨罢,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代缄褂,股东或雇主和雇员之间的搏弈伐,更多体现在决策权和分红权领域寿搏。    为什么IT产业袱摄蕉,特别是互联网企业发展如此迅速混?正因为它有这样的产权结构伺结,这样的体制机制夹评。做得好的互联网企业疙,股权都比较分散卞崔,管理骨干和技术骨干都有一定股份疼刺,可能这是大趋势撑伎。    互联网行业资源的竞争和协同同培,最终体现在人力资本价值上陪,他们要参与公司的决策和分红纬。这个问题如果不突破宛本,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难归酵。   存量是稳定剂淀裴邯,增量是兴奋剂    那么屡,内部机制如何变革岸绰?    1990年我接任江淮汽车厂长罚够眉,当时非常困难复伶,留不住人摧狡。有些人选择离开玻凹,人往高处走固赊草,完全可以理解林。留下来守摊子的这些人不容易缔的柏,到我2012年3月退休汞,这22年时间里红完,江淮集团内部机制变革分为两个阶段辽抵解。    第一阶段是2000年以前钠蜜。可用两句话概括萄,第一句叫做存量相对稳定筛,增量拉开差距效梧锨。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状睦僚夏,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来范,可能就有问题嫁奉。因效益提高而增加工资瓜,贡献大的就多增晤波局,贡献少的就少增檄缓戏。即便没有贡献弯,原有的存量工资也不会减少蜂,即存量是稳定剂咖钎,增量是兴奋剂斗。    第二句是有计划按比例增长工资躺。也就是说电,企业效益再好忌壤队,效益翻番工资绝不能翻番论。效益不是很好末侠舜,工资也要涨动。为什么惨?因为国家年改革开放30多年共爆试,经济20多年高速发展棵,物价一直在上涨瓤纺,生活成本在提高扁,降工资就是降生活水平朴蔽。所以我们有计划按比例增长工资灵,以建立工资蓄水池虫,以丰补欠卿荷。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利含嘘。    第二阶段是2000年后丹畦,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式编鼓地。    第一部分是刹防,区域领先的现金收入窜。和北上广深不好比牧修,但在安徽及其他城市的同行业者中贾岗,我们的薪资收入是高的划河鞭,员工及其消费能力比其他企业稍高酥酮昂。但现金不可过度发放敢,这是心理学禽缉携。人就这样距拘,口袋里现钞多了后履涵宋, 像一线工人督,包括技师在内泞苹,他腰包丰实了藐,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了皆慈趁。    第二部分是大福利叔撇。我在任期间撼桑嚷,江汽集团公司解决万余套集资建房舱,还有大学生公寓疮刷廉、廉租房等;自营的物业管理做得非趁玻好蛊炭,很便宜馁牢,还有免费午餐戌唾,包括洗衣房等脆菲。有大福利猫,有小福利寝搓那,五险一金都取上限提效挫栓。    第三部分有限的股权激励倦湍。    区域性领先的现金收入粳、大福利颂佃箔,再加上有限度的股权形成组合式分配模式壬,这使江淮汽车员工享受收入不低睫、生活成本不高的待遇把。也使人才无序流动降到最低沛观。我在任22年食枯贰,江淮的人才彼途豢,不管是管理人才还是技术人才瘦讼,几乎没有怎么流失两改。    外人都觉得很奇怪惩仕褪。当时有个汽车企业派人力资源副部长探,在江淮附近找了家酒店锈桃,一住就是一个月腑聊,每天晚上打电话找人瓮橇妊,但没有人为之所动坛萄。    究其原因沟趣,当然也不仅仅是待遇和福利帝,重要的是文化留人四啼淌,怎么能留住人心府醛,这是其一茅。    其二纯竭鳖,江淮汽车推行多年的学习型组织建设烘懒屑,使员工的成长速度可能更快受鞘。    其三遂费答, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径妹痴苯。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径笑联,但我们有三条路径攀故。    一是管理人员成长路径退挨:管理员矫蹋锰、助理管理师腥峭、管理师冀桃、二级副经理莽娟瑰、二级经理辫挛涎、一级经理瘸。    二是技术人员成长路径赤蓄冉:技术员趁槐、助理技术师上痴洼、技术师;设计师庐、主任设计师忙接暇、设计总监丸浑、技术中心副主任熄洼、主任等郊。    三是技术工人路径阜:高级技工胎笑饯、助理技师瓶、技师梗坷灰、高级技师江。高级技师的薪酬水,甚至比二级副经理拿得还多哄炉叫。    这三条员工成长路径凡,每个岗位都有岗位说明书铺次。你要申报这个岗位奢惮,必须经历什么培训烯码,需要什么绩效涩恕,才有资格申报怂。上什么岗位有明确的薪资标准酒浆晚,“升官同时发财”己闻懊,用人用工尽可能做到公开公正透明焦璃。员工们也看得很清楚煌,只要好好干比颅,就能够成长辱揽鸡。    总之窖忌,在中央政府大政方针指引下痢娃,切实丹、正确理解运用国企改革的核心思想和方法糕逆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革惊。    尤其是产权结构改革席掂,不要消极等待主管部门来安排荆建,等是等不到的溃捣窍。也不要对现有体制锑郸、机制太多无意义的抱怨盛软铅,只要动机纯正睬冻,对国家对企业对员工有利斤纳,就值得一试眠嘶显,这是我在江淮汽车多年的指导思想急。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋霸滥澜,但一定是基于稳定性禾赎、权变性菜九、柔韧性基础上的变革穿插坡。要主动诚恳地和主管部门进行沟通础瘫。同时切记不管做什么事情潦丛,一定要取得合法合规的文件依据厢报攀。    在沟通管理和内部运作方面莽,如何适应政策环境吨,是对企业负责人的管理智慧的考验估附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆暗:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团邵茹、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办曙肝社。   当下郝桅默,在互联网经济蓬勃发展辖扯、新能源汽车蓄势待发的时代背景下携,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃换、汉腾蒲、乐视辨篇伟、蔚来醇杠、Nevs拖廷、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈久弯必。但这些新思维陈纪、新模式遇到来自行业呜缔撼、公众和政府有关部门的不理解和质疑时。为此寰球汽车邀请行业专家潞、新势力企业领导椒矢冈、主流媒体高层溯,就大家共同关心的行业趋势川探成、创新模式掏、市场预判等话题展开热烈讨论怖宿瘫。   程远哥:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁猛羡廓、V讯网总编辑程远   以下是发言实录供:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛嘘氓,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域摧贿,也是一个全新的问题眷,所以我觉得应该是个很有意思的事献鞍哨。今天让我首先来作一个发言弧港芯,我觉得是抛砖引玉撑唾偶,我想把石头抛出来跺孤,引出大家精彩的观点某呵。   当然今天有几家企业来参加这个论坛拟啦煌,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题沛,他们该不该进入汽车行业史闺。大家知道伟潮巾,这几个企业全是新人艾琴,以前都没有做过巍,在社会上是有一个反响宛,有一种争议缆庆,说现在已经非常挤了毯,我们已经达到了2500万辆的规模叙头散,100万辆的企业已经有六七个了呜,还缺你们谁?你们现在还有机会鄙?我想说这是一个很重大的问题参四掏,我想这个问题为什么说是战略问题龋,中国汽车业一开始就有这个问题托。   我的印象中蔽锰,我觉得中国汽车业有很多政策睹辞滴,也有很多重大的事情喜,但是我现在回忆起来皆,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大蓖松人,一个就是开放引进茫,也就是合资刮,也就是所谓的市场换技术迹粱菜。另一个剧枚,我们做了一件很大的事情净,叫反对散乱差境培。这么几十年来尘啃,在我们的汽车管理部门籍佩,我们就不说谁了驳,大家都很熟来改,都是朋友虱驳墩,现在都七八十岁的人盾。我进入这个行业30多岁耸社,已经过去30年了阜卞绷,这些人现在已经退了枷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情犯,一个是合资引进蛋,一个是反对散乱差耸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来停,即刚才说的市场换技术天潮。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车渡,认为我们当时的企业太多太乱太小太差袜淘,只许有资质的企业做煞偶。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司狸,就叫中国汽车工业总公司套宝燎。后来谢,提出了南北划界赊,想要一汽在长江以北脖,二汽在长江以南蔑快擞,形成一个竞争局面礁脐壁。这个想法没有实现病线,当然再早我们搞过六大公司兴使掸,但是总体来讲毖,我们在企业车的总体思想是害怕竞争谓纠炮。   我在八九十年代写过一篇报道降,我就说中国汽车为何怕竞争瀑羔?其实现在想虾卤坏,我们争论来争论去就是一条厘,国有竞争勿,我们认为企业太多了兽,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理青秆。   那时候从国家宏观的角度霞姑,陈云同志提出了一个经济学观点雀儒辩,叫做鸟儿在笼子里飞盗,年轻同志可能没有听过冷摔甲。虽然给你放飞闯耿,但是你不能乱飞憋骸,得在笼子里飞宠锈。汽车的管理也是希望他在笼子里飞扭喉成,所以我们提出“三大三小”唯怜,规定的企业能造车怪歌,其他人都不能造车想漓,认为进来的就是捣乱硼臼胎。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章境,后来被总编辑改为无心插柳素显。我们一心一意想扶持的企业搞上去侯,但是我们不想扶持的企业又在出现嫉凶,所以就出现了这种焦灼的竞争局面矩姜。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意锋倍,为什么呢肮隧?当然是我们的基础比较差希霸呵,一无资金尚踩,二无技术忌视贝,三无人才篡,白手起家话悉施。这时候我们引进外资聚拔,有了资金篇水、有了技术纳磨、有了人才坝僳试,奠定了我们汽车的发展基础筹杆。但是只走这条路等于缺一条腿陶勒,只有引进外资脊,没有自己的发展间簇。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业别惊囊,反对本土企业镣,所谓自主企业坑乓,所以自主企业很长时间不能进入造车领域疼让。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的弘戈,奇瑞嫁堑、吉利钳触菊、长城悄、比亚迪鲁,没有一家是合法造车的企业爆段,方式大家都知道脆敌,买一个不生产但还有资质的企业蛙等,就是所谓户口本到,然后就开始造车茬帽。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好输弄,该死的企业死不了剩食,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口夸辟,这是一个很奇怪的现象尝沫松,在其他任何国家都没有这个事情崩,只有在我们国家燃,这变成了一种无形资产私褐。   所以酚刨饥,后来工信部成立前夕贡扁,在发改委发布了一个通报妊搽,宣布哪些企业要死兼访盆,其实是一个作秀微。因为这些企业本身已经不存在了瓜佃四,我们如果不把资质作为一种资产保存下来蛇阀瞳,就不会有这种奇异的怪现象梯防。这个建立于我们对汽车产业的一种误判朝,我们把汽车产业的市场化膳吐、自由竞争的方式忽略了丢,我们把它当做航天航空管理窖据唇。所谓集中力量办大事清,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的排薄犬,像航天航空只发射一颗卫星伎次,只造几架航天飞机赐操,但是汽车绝对不能这样刺祈僻,如果我们中国只有一个汽车企业熬牵,我们今天无法想象能够达到2500万辆凯,我们可能还在200万辆以下徘徊谜佳。   我们想想我们当时的规模男,讲起话来豁氮,我们一点底气都没有篱,全中国所有汽车企业的力量貌仑斡,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量沦,所以我们那时候是没有底气的船胸。那时候蔡总经常讲识抒疗,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂翰,我们国内的某家工厂对,搞了多少年挎?投资130亿干了那么多年没有干上去赌簇,现在回头干干缝嚏,别的合资企业在武汉干140万辆车踩,听都没听说过他就干成了容奥。   当时我们确实是一穷二白讹烹,那种情况下我们引进外资舞景,但是不让国内自己的汽车做世,造成了我们汽车工业发展少了一条腿看,变成了外资企业饶首烁、跨国公司一股独大堆竿,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌外。   中国其实为什么发展到现在这个状况挠?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差埂释哎,在座的年轻人没有听说过掏,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号恍甭。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作台。为什么有审批制伞?审批制就是为了反对散乱差赣,所以你不能随便上企业婚。   我们把进入产业的大门关得很星盎菽狻,一方面对产业造成了很大损失鲍,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会屠面矮。大家知道缴缄附,那时候汽车卖多少钱碱?桑塔纳要卖了20几万挽访,当时说两万块钱曙,八字还没有一撇瘦泊刃,订购两万多辆毕,在桑塔纳卖20万的时候权,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来蹲邯伟。那时候的技术标准松、排放标准都很低吹,我们会很快发展起来馆,但是我们失掉了这个机会龋卸辫。这是产业上的一大失误蔽齐阑,就是反对散乱差敌,阻碍了中国自主品牌的发展谩。   我觉得中国汽车进入2002年籍封,入世以后就发生了很大的变化熟下,这个变化就是放宽了兼茎卉,应该感谢国家经贸委前司长境光拧,后来发改委的副主任欧新黔灭,他在这件事上力排阻力认侯克,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来谦估,有二三十个企业进来娃烤。在这时候熄,包括奇瑞全、吉利忍筐垛、长城慌逛排,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面痊皋,所以这是我们企业发展一个好的契机前不划,这个契机来自于好的竞争香顽。   现在大家没有再说反对散乱差标侗溜,但是这个毒瘤并没有肃清孪,现在要有一个新的品牌出来堵,我们第一个想法就是它该不该出来碎典灌,又来添乱贩釜。所以在这种情况下烈,汉腾出来以后架缕,我当时也没有太明确的认识腹,在网上一片谴责声的时候拦价,我就意识到了这个问题惧幌。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的剖,大的打败小的瘁形,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼些葛,快鱼吃慢鱼侧络接。汉腾给我一个启发蹦聘陋,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲尉,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在鲤,今后还会存在疗。   现在一汽侧比沟、二汽非常困难盾取,包袱非常沉重亥,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才脯隧甫,但是最近连一辆好的车都出不来吻。现在真正有活力的企业是谁呢为汇墨?是长城羡佳辣、比亚迪筛歼、奇瑞委勤棉、吉利鼻。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用全。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开狡讣,让大家不要惧怕竞争十,竞争只有好处揭秦奋。我们老是说过度竞争妊刨,实际上没有过度竞争枢污,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的勺,经济规律本身有一个调节作用藏,一旦过度竞争它会自动退出段型卷。   我们的出租车管理很失败比,就是我们怕过度竞争棘扣费,我们把北京市的出租车限制在7万辆波,因此打车难粟、打车贵孰,群众怨声载道韭。凡是放开竞争携七,像家电产业大家都知道挥,为什么发展得比较良性呢匈措?就是因为放开竞争霖芹,是不是先来后到呢部剑?我们现在想想80年代蚀,61家电视机厂巫,现在上哪去找惯?大家熟悉的品牌滤搓寐,北京牌稼且、昆仑牌拢趣呻,我前天在飞机上看到长虹颇妙,长虹居然还在妊瞳,出乎我的意料屯。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存社觅,现在新出的电视机厂贯汉弛,TCL过去有吗想蒋藤?就是长江后浪推前浪钮,我们永远不应该对后进者说不敝钒摹,我们一定要这个变成一个共识继,任何时候都可以有人进来退密幕。就像他们说的坑街,任何一个行业都会机会谷。今天在座的各位都是新进来的煞匠赦,我觉得你们的机会大大的有铝箍。   我的砖头就先抛这些航,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编膜墙:沈达炜 版权作品寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权码耿徽,严禁转载牧控,违者将被追究法律责任椒付礁。 获取授权" "  徐和谊说匪池芯,当我急的时候判踌尽,老唐一乐什库蜗,哥儿俩(的配合)还行婚。双方都是坦诚的心态萝儡层,就没什么谈不成的事情挝灿。    唐仕凯则认为芯氓箩,戴姆勒在中国与北汽的良好合作技,基于双方的相互尊重崩苗。合作中肖级,尽管文化不同拖硼妇、目标不同纺,都能坦诚地交流维,达成一致娩娟,满足消费者需求泡。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事溃瘦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚亢际,在全新一代奔驰E级轿车上市之前芯,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事湘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯拎构,接受了中国经济网等几家媒体的采访懦。在奔驰E级轿车之外抠杆灯,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作够祥杯。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时输磕溃,徐和谊说入,关键在于双方的真诚与坦诚冲,这与我们的性格有关年粱磕。我的性格是直率韶,而唐仕凯先生则是含蓄慌木、温和防坎斜,哥儿俩(的配合)还行臂棵。双方都是坦诚的心态秒,就没什么谈不成的事情猜北赤。    徐和谊谈到萌,合作中矗筷害,彼此考虑对方的文化巷瓤碴、体制沦枢,对对方的决策机构都很了解踢看欣,也想知道对方的想法榔,并多从他那套(系统)思考刺敌:靠不靠谱磨,可不可能柑堵奥。不能瞎白话莽临莱,不能伤和气骡,所以就越合作越顺利事教刷。    徐和谊认为墟,随着后续工厂和产品的导入感,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期填琉林。    他还打趣说刹,唐仕凯先生文雅人,当我急的时候侯兴菱,老唐一乐艰,我们的搭配非撑悖合适啼汾剧。    唐仕凯则认为信,戴姆勒在中国与北汽的良好合作庞爽,基于双方的相互尊重备。他说柑桅潦,我们与北汽之间有更多的共识鲸故磕。过去几年的合作摊,大家互相信任滥扁、持久堪乾、坚实付。我们有德国人的执着夺、坚持蚂碉喇,在双方合作中晨,尽管文化不同巫史皖、目标不同坷,都能坦诚地交流患,达成一致介,满足消费者需求境容及,也能让优秀人才有合适的岗位哭挎拆。可以说哼疲,北汽与戴姆勒建立了最好的滩俄劳、双方互信的关系苇奈。    另外崇蔫,唐仕凯指出面抗糙,中国业务的发展麻帕摔,离不开经销商伙伴的精诚合作棱,他们积极履行对消费者的承诺悍隘弯、关爱成,也与我们建立起非常良好的厂商关系贩枷。    他强调群艾拆,我们与北汽的合作示到譬,增进了双方的关系疤闺。 全新长轴距E级车上市现沉琛,领导合影(右二为徐和谊渭扣吭,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手冕屋冀,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说触念胁,目前察,我们的合作是最好的恼客喜。认真总结以往的经验湿讹位、教训毖绩,特别是过去的错误炯,接受媒体的帮助党、批评盯捎菇,因为大家对我们有更好的期许昂匆。目前桓查,我们仍没有达到自己的目标跑牡,在中国市场还是第三名临蜡。但是臂落,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)洪牛嗽。因此跋戮哄,我们还需要精诚合作默,力争打造一流的企业;精益求精岸,建立一支一流的团队茬淑貌。毕竟镀短习,我们的公司和事业都很年轻尖盼抹,在发展当中最重要的还是关乎人乳珐喷。因此檄哪,我们不能只顾眼前傻氰粉,应当放眼未来寇,希望取得更好的位置烯病。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赡:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊秋:    各位领导男、各位汽车界同仁屠麓:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛屋仑,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计反。今年论坛的主题聚焦安全钞吕,我觉得非常有必要上熔恃,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题烦,已引起全行业和全社会的关注屑蓄。    今年以来脯牟权,在国家和地方补贴政策的助推下嚼,新能源汽车市场延续了红红火火的行情俩洞,1-6月陆饥刻,新能源汽车实现销量17万辆妻魔牡,同比增长126.9%肆杭。其中纯电动实现销量12.6万辆揽。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆黑珊赤,预计到8月底南睬,全年6万个新能源指标就将用尽据。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆瓷,同比增长170%氯,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置撮乒芜。    但随着新能源汽车销量猛增冠筐,其安全问题也逐步凸显绿恕撇。仅今年上半年收坛,与新能源车相关起火事件就有11起握沮卵,事故原因涉及到电池褐、材料衔缓沧、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面安耪唇。不但给事故车主造成了严重的生命竭廖鞭、财产损失锚擦绰,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧殿粱媳,极其不利于新能源汽车的推广台家。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律隘,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折死轿,新技术新模式尤其如此堕桥粕。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处丁鲸、火车一度跑不过马车溺癸碴、人工智能行业也几起几落蛇,每次都面临着必须攻坚的难题辨兴妇,并随着问题的解决才获得新的认可仙衬屑。新能源汽车行业也是一样淳,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域加软,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进羡伞,在蓄积了一定的市场规模之后女糙十,开始到达一个新的平台期土,开始面临这样那样的问题霸瓢。而我们认为娩涵蒂,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题禄附。    首先哎,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足里癌。    今天我们面临的新能源安全问题膛差,一部分是技术问题顶谈,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等拈。但更多的是行业规范问题艰,由于新能源汽车市场发展太快绿,行业法规建设相对滞后牌,安全法规不够健全喊睡龄,相关标准缺失沪,再加上消费者安全意识不足赏懈奴,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等缅没,共同导致了一些安全问题的出现掸喜痹。作为一个新兴行业篓揉诬,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规擦鹤叛、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度乓浑欣,这是新能源事故频发的原因沽滴,也是新能源发展到当前阶段秽刊曙,我们必须着手解决的问题倦强。    其次妥,安全问题是消费者关注的基础痛点罕尚,必须全力以赴加以解决脖耻肌。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示歌硕,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准轨,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全完瓜蹋。我们经常说颁,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点烧需,但是没有了安全这一基炊赘埂,里程的远近本身也就没有了意义楞凸纹。新能源推广几年来变善寿,市场上对安全的质疑之声始终不断潭拘玩,说明广大消费者除了里程焦虑鞍疆,还普遍存在着安全焦虑脆攀横,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑肮贪衡,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择剩,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡逃惹。着一把火就可能会毁了一个行业蘑,在网络时代这种心理传导完全可能发生仇甲。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理逞,必须将安全问题作为头等大事来抓懒,否则就会被消费者所抛弃姜。    最后广怒承,安全问题是新能源迈向未来的必经之路顾荣点,也是发展的动力源欧凄瀑。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破祥,但唯有能够提供安全可靠生活的产品褂雷魄,才能得以持久生存握杭。千百年来垢抒,人们围绕着使产品更加安全可靠钩,不断做出创新拇惟。及至今日信,我们投入无人驾驶汽车艇藕、智能网联汽车的研究硕蛊兰,很大一部分原因娘嘉,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障矾次姓。新能源汽车作为面向未来的产品仙刺,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变弓,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力械鲁没。    由此可见陪曹,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈视,粗看起来林林总总睹,不一而足;但是究其本质脚箍,核心还在安全邻。破除了安全问题敞烯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题阶持,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题体,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高号嚷缆,而围绕安全问题不断攻坚克难款妈,新能源产品和发展模式将不断创新无娘念,不断创造社会价值绢菜。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者峰酣,我们从一开始垛客,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓醒稀,从战略高度提升安全性卡,居安思危苟沁胆,未雨绸缪案寞,从研发俏盎、生产到售后服务羞盘,都布下层层防线哇,确保产品万无一失洪。    一是在产品开发上加强安全功能设计奴千麓,从源头上提升安全性权冀黔。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障想峨颁。从产品的开发设计阶段冕葛,我们就从整车控制畔婆扩、动力电池寂疯鞭、高压安全等方面以高标准进行设计葛苦脊。在整车安全方面污,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统抢,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计枢咕。在动力系统方面欺,我们从材料锣武、电芯核小涉、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计诡霞呜,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术然渡,降低电池短路和起火的风险芬。在高压系统安全方面度薯漂,我们从防水哄泵猛、防火跨芹铅、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计念,高标准强化安全功能坡韭狡。除此之外考痰团,我们还充分利用智能网联技术痰横唬,对新能源车运行进行实时后台数据监控对,建立事故应急响应保证机制糯费盛,为新能源安全使用保驾护航楞态。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证薪功兢,以高质量产品确保安全龟冬。在新能源汽车快速发展的同时抱庞协,北汽集团不忘发展新能源的初心括,严把质量安全关即筷农。北汽新能源生产的每一款产品伞,除了要通过传统车都要经过的质量验证外合嗅就,还要对电池妓路橙、电控系统进行严苛的测试与验证磊吨缆。目前汇乐焙,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系户炔,其中电芯安全可靠性测试标准42项申,电池系统安全可靠性测试标准50项门辛,BMS策略安全可靠性测试标准33项慷,这些测试包括长时火烧测试文耍、电池剖切测试诽钝青、极限跌落测试和电池浸水测试等筋寒怂。同时卷奖厦,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位姐仁呐。上半年蠢,北汽新能源接到订单2.6万单虚,但在资源不足的情况下省,我们严抓质量关抄,绝不为销量而粗制滥造祭,最终完成15052辆的销售任务节吓螺,订单满足率仅58%书搞,但却实现了上0事故率的优良成绩瘫市弹。    三是加强售后服务与培训凑缝捂,让新能源车用户买得放心逞禽勾,用得安心狭帆。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障棺,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统捣举松,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系琉黄,包含车辆保养缺、车辆维修脓跑炯、紧急救援郴掏翻、充电设备勤圃、增值服务竞、客户关怀等多项内容闯。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控水林,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查祟、维修夺懂畅,并对服务完成情况进行跟踪监控陷,形成服务闭环顾届毁,确笔D客户满意桐匹敬。同时翱倪难,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训脖桃,对车主进行说明和操作演示惹效,并规范安全培训流程守窜,提升新能源车主的安全意识簧。在此基础上境纺人,我们还创新营销服务模式奈限奶,今年8月12日嘶,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金井粪缸,不仅具有推广新能源车的效果馆地晤,同时可以让车主及时更换伎伐共、检修旧车上的老化电池蓝奶,通过我们的新模式给市场提供更多安全测壕、环保佰么我、高质量的车型弗段淘,给消费者更安心的消费体验胯昂。    各位领导邦坟、各位同仁剃略晚:新能源汽车作为一个新兴产业溪,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段卫,出现一些安全问题考,这在快速推进过程中也是难免的桑笆斑,是我们必然要面对的问题吻。因此新能源安全问题席,绝非某一家企业能够单独解决惨呻然,它需要我们整个行业的协同并进枫渐倾。    有鉴于此奢,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力力侍钦,不能因噎废食慨团,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心城木,牢记我们新能源事业的战略使命镁操哎,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念荷,以持之以恒的韧性病晌,推动政府舅敖淮、科研机构摧侮、行业协会绒保、企业乃至全社会开放合作劳,不断建立安全标准颓、不断规范行业行为恋、不断推动技术进步厩嫁、不断优化消费者使用习惯瑰,不断实现新能源汽车行业成长成熟墨、发展壮大捅,实现整个行业的可持续发展屯。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉难:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长伍,各位领导鄙半、各位专家搭另,业界的朋友们串不沸:    大家好!今天识牢,众多长期关心狗慨、支持中国电动汽车产业发展的领导涝拾胎、专家和朋友们齐聚郑州镀,共商大计戳脚。作为本次论坛的协办方胜,请允许我代表宇通公司刑袜,向到会的领导请懊恫、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里恳,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识该怠撂。    近年来茸溪,国家出台多项重大政策琴壁,从顶层设计画忌、推广应用蜂讥、税费减免脊炽、购置补贴逗啪傲、生产准入随加、基础设施等多个方面婪划构,保障新能源汽车产业健康快速发展继疗。客车作为电动汽车发展战略的切入点沽缴,是电动汽车普及推广的重点领域管逼。至2015年底栖反,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆掣,占同期所有客车推广量的13%啦诞嵌,为城市节能减排响、绿色交通出行做出了重要贡献荚频烩。    财政部变、工信部污柬眯、科技部阶、交通部驴妙袄、发改委等部委米途,通过科技计划汾奔绅、产业技术创新工程等重点项目进行支持添贰遂,有效推动了电动客车行业的研发和产业化炊叔。我国电动客车自主化技术水 平不断提升皖:节油率暴剃薪、续驶里程等性能不断提升洗匠锻,动力电池能量密度诽办、驱动电机效率等关键技术迅速进步痪。    具体来说羔殿吮,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化籍澜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成附葡、节能与控制技术方面已实现了自主研发松把,大部分电动客车均采用国内自主控制器对,整车性价比高罐签咸,满足市场需求捶,节能效果得到消费者认可戳禽阮。    二是动力电池性价比显著提升狭。动力电池风扯、关键材料国产化进程加速把七寺,安全性和工艺技术持续改进房歉瓜。与2010年相比岁,动力电池能量密度提高将近一倍哭,成本大幅度降低坝琶。    三是驱动电机技术水平进步明显葡界。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求练,在功率密度暖棵、系统集成度和材料利用率方面显著提升轿滦。    同时虎,我们也应认识到伺瑟教,国内电动客车研发试验能力有待提升精入,关键技术与国际领先水平仍有较大差距逆:整车可靠性同桐几、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力可协门、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整楞,寿命瓶哀拟、低温环境适应性鸵茄、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后轮办。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向久户。    马凯副总理强调鲸欧赌:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障旧。电动汽车由于安装了电池寇容俱、电机境貉眉、高压线束等高压部件恨嗜功,给整车安全性带来了新的问题蛙,而电动客车安装电池容量大傅坊、整车承载人数多含滦,给整车安全设计提出了更高的要求擒吼。    因此板疏此,电动客车必须从防水辱释、防火秦、防触电唱、乘客逃生付、事故处理等方面综合考虑稼面,从研发制造盼透唯、运输存储去、维修保养隶、报废回收等全生命周期各个阶段着手煤上片,在电池安全共夺、控制安全擂帆、高压安全软广、电磁兼容等方面进行技术攻关部饭,全面提升安全技术水平得溉洼。并对车辆渺股、零部件运行实时监控宫谩溪,起到预警作用嘛,保障大规模安全运营锚碱冻。    宇通自1999年开始研发电动客车撵,持续加大研发投入屉,得到了国家部委蛇、河南省政府和各位朋友的大力支持沥鞭。未来广相旧,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入敲湘,围绕电动客车轻量化室槐挎、智能化逆拧、网联化以及智能制造等发展方向梨,立足自主创新茹充,掌握关键技术胁,提升安全水平侗骚,促进电动汽车产业健康快速发展激鹃穆。    但同时委实密,为了推动我国汽车产业的转型升级汐箱,实现2020年500万辆的目标陕,我们依然任重道远穿。行业的健康发展搞,离不开国家政策和社会各界的支持纯,我们建议抛诲猎:    继续支持产品品质提升和新技术研发踞童。在纯电动蘑、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验氮德,研究开展创新工程二期项目等库害犀,助力国家下一阶段产业化目标的实现胯盼掸。针对燃料电池客车搪,我国和国外先进水平相比还有较大差距醋,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度该抄,尽快解决关键技术问题攻咸凭,推动产业化发展玲。    电动汽车正处在新产品推出的初期沟电,技术飞速发展显且发,面临很多未知领域的挑战贾究菜,这些不确定也带来巨大的创新机会疗,是企业搭、行业和国家的历史机遇炬棱,也是赋予我们的使命和责任茅先,    我们将坚持创新萌,努力实现产业转型升级和健康持续发展墙颠驮。    最后道馅,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪裳:李芳" "陈清泰叉度:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办汲茶,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”土,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”够辆。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出蹦,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题醒叹断,回应社会的关切煞玻盛,引领行业的健康发展钞仆。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台接没弄,围绕电动汽车安全和创新等热点问题壤私,广泛交流浓硕、献计献策画酱皮。    首先是创新引领问题颁桨。    去年殴殊诞,国家多种政策的叠加效应充分体现模凤腔,电动汽车呈现了爆发式的增长谴沁。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%彪钨,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善携萄呕,并得到大多数试点城市的积极响应顽熟。更加可喜的是党固,电动技术逐渐被消费者所接受娟,潜在消费人群在增长德箩闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是七兔卷,总体上共珐,这还是一个政策驱动的市称健,它的不可持续性已经开始显现陆葱。从今年起金,国家补贴政策开始退坡褥散。种种情况表明琼,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期唤,相应地妻棠,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期角。购车补贴的退坡匙,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型怪嗣绊。也就是在购车憨、补贴逐步递减的同时痘构,政府应在研发环节加大支持力度蔑,集中资源支持在动力电池蒋事涵、核心零部件掣箩骨、电控技术杆、轻量化老、智能化等方面突破技术瓶颈龄。    另外细咐醒,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位暴坡挫。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始虚船儡,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等饶。相应地斥赶,很多巨型汽车公司正在加大研发力度犁递科,大手笔投资于电动汽车场僚。    这一切表明署,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快驼戳。    由此看来壬斑呻,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战玫定。    第一氓,政府补贴政策进入退坡通道泥阿,电动汽车性价比提高的进程未俯,能不能跟上政策退坡的进程醒,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路髓,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键踢杯翁。    第二础握晌,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力杆笺,中国肯定是他们的一个主要市场目标童撤奸。能否改写我国燃油车发展的历史缴冻,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立开脐,并建立起较强的国际竞争力沉苗,这是政府和企业必须认真考虑的问题搔沪宿。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术乐牡世,实质性地提高我国电动汽车的竞争力贺币。    因此疵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导骚忻沛,那是在强政策激励下的增长墙,是不可持续的秦滩彩。有些企业一门心思地追逐增长耐,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张嚷土,却放松或忽略了创新和研发库。    应该承认桃,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比痢电,性价比还是偏低的葛。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破咳,电动汽车将始终受到半途而废的威胁闺门玛。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景希购,理性地配置研发和产能扩建的投入卉绦羞。    当前挖陪荤,我国电动汽车正在向成长期转型申,这是一个重要的机会窗口烧。从全球看琶刮,电动汽车的技术路线还有选择的余地嵌夕,核心技术尚待进一步突破泊,关键零部件的壁垒尚未形成痢潘凹,信息系统还在发展灯捍,品牌效应还未发力烧眯羞,商业模式正呈现多样化剧凡。可以说固,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间社匠炉。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略培喉话,有较好的积累核。我们又有全球最大的汽车市场支撑惜爽徒,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权逻迟存、培育自主品牌提供了难得的历史机遇经庭猩,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件班。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期屠晨,潜心打造核心竞争力搽袒沁,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美酪挎俊,另一方面可以与国际巨头同台竞争绦梦。    电动汽车和燃油车一样芬,竞争力的核心是聚集优秀人才潘,拥有强大的研发能力渺售诉,掌握关键技术和建立良好的品牌效应帮。对于汽车产业来说娠骆,生产能力的扩张是相对容易的桃,而核心竞争力的形成则是十分艰难的馆氖。但是狈,中国的企业不能再走技术空心化的道路了矾,因为那充其量只是一个泥足巨人绍迫喇。    补贴政策的退坡限壕伤,正在形成一股强大的倒逼式的正能量疟群墓,补贴导向将让位于市场导向辉,让位于创新导向荷迷。优胜劣汰作用将被强化括五,在大浪淘沙中贬吮,真正能站住脚的箔,将是那些具有创新能力袱、掌握核心技术昧秽雾、具有品牌效应的企业龟遁秀。    关于安全保障的问题耪脓辜。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上凭灯饰,特别强调要重视电动汽车的安全问题叙。这也是全社会非常关注的一个问题范徘,是这次会议讨论的一个重点榷。    为开好本次论坛肺,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研溯骏瞥,并将在本次会议上发布调研的成果仕宏幻。    汽车的100多年发展史说明婚,随着人们生活水平的提高埂吞,出行机动化是一种必然的选择恳灯倘。但是黑弄唬,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车誓,电动汽车处于起步阶段冀窟,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外啤辩窃,还存在由于能源结构改变而带来的祭,诸如高压电路许、动力电池等新的安全问题瓣。    因此硼啥,在电动汽车市场快速增长的时候扦,安全应该引起特别的注意试但矩,无论是整车企业每,还是零部件企业蜜厦肠,对于可能出现的安全问题翠遍耽,都要诸项排查另弗信、及时发现蚕弛滔、找出对策潦圈,竭尽全力把问题消除在进入市场之前刨芒吠。即便是这样鲍沫茹,进入市场后的汽车仍可能出现问题撂,这就需要继续跟踪诚,不断发现新问题谷,不断解决问题轨弗,必要时要召回已经进入市场的车辆睛膜。    应当承认抚鼎仓,电动汽车技术的成熟度还不足徐捞赫,市场考验还不充分轿,消费者的信任度还很脆弱冕导,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展侩咎沉。从这个意义上说辉,我们必须把安全放在首位茸吝惠。因为安全是一个否定性指标筹,世界上没有绝对的安全摩褐避,但追求安全是企业的天职川,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蹈汀,要以更多的投入胎,在设计勒农钒、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平遂。我们绝不容忍安全隐患酮,但也要宽容失败卷肉俱,因为这里存在着不确定性涪察函。    安全也是规范出来的糙,要高度重视标准垃肺、法规和监管的作用烙,设计安全的标准和法规乱胳,有些是科学的研究和论证定下来的怀,有些则是产生诸多的教训后总结出来的灯姬受。企业必须严格按标准和法规生产咸揉、管理和运营凉粒牛,监管部门则应该严格执法克,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本羚睛郎,绝不能容忍劣币驱逐良币官抬班。    今天讽,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题渺,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题晾翠,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具且呻晚,它还缺乏充分的应用考验伟,需要未雨绸缪汹哺祷,防患于未然瑞适。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导姐父鼓,各位同行措湿垢,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》殿,每个桌上都放了一本丹痹,大家可以直接看娟牧犁。前面上半场我估计是大家最关注的排凸,有一些政府动向陈捆妒,他们做的干货妥,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了波吨吵,我只讲讲技术戊胆乳,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”美肠,有三个方面贯,有些技术方面的内容是有相关性的脚讨沟,政策本来是张永伟讲的钦桃胯,我在PPT里基本删掉了啃轰坷,大概带一点侧。    首先讲一下电动汽车安全的技术劳晒。电动汽车安全技术我们分三块泡物,动力电池的安全改波、电动汽车整车安全罐吉扒、充电基础设施的安全墒。首先是动力电池的安全性秒停,是最基础祷、最核心的溺式,包含了电安全戏、热安全慕、结构安全等等裁。    我要先从科学的角度说一下铜共。如图(ppt)烂顺,这是电动汽车动力电池的基本特性辆,中间可以看出我们锂电池安全的范围呐,一个是电压父、一个是温度啦锻半,对电池安全来讲梳啼,这么一个很小的窗口里才能安全工作险蛾,如果温度高了会发生一系列的反应倾,就不正常了哦捞拳。我们具体来定义一下这些温度焊,这是做一个严格科学的实验晌昧,锂离子电池的热失控激、温度变化答偿缚、温度和电压变化的过程沧混婚。有三个温度毋,T1叫热失控自生热起始温度娥龋,这个温度一般在90度灸唇,接近100度茅磨。第二个芳塘荷,热失控的触发温度喜呢,就是说热失控要开始了屯俊秃。第三个叉形峭,热失控的最高温度狮矾顽,代表了释放能量煞构叭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)庙粉,给出了一系列的各种类型的动力电池酚,比方说三元的NCA统、NCM吨粉疾、锰酸锂的描,钴酸锂幌、磷酸铁锂豹腾,还有钛酸锂的垫扛任,从中间就看出洞,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的慕碱搐。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域钡萄,总体来看漆,热失控最高温度比较低一点漂趴,这是钛酸锂的物烯糯。    太过于学术化一点矾,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程箱借淳。热失控怯,我们先从热的角度宦饺蓉,过热之后首先开始自身热的起始温度之后实,我们的SEI膜就会分解蹲、负极电解液也会反应绰腾到,隔膜机制熔化翁,再到正极分解健氛械、电解质分解疗,最后就涂层崩溃扣,大规模的内短路电解液燃烧添碍,就形成了热失控惦互。发热量可以使电池的温度升高400—1000度输。    另外一个问题谈,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展说昧,像放鞭炮一样蜗蒂,一个单体发生热失控能量还是有限的马圈廷,如果在整个模组系统中间扩展陌鼎,这个能量就非常大了噶迟强。我们说其实不在能量的大猩彝ァ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了诞,但是并不是一个危险的东西巍,关键是没有瞬时释放淡潭嘲,这是一个瞬时释放的问题龄良。    诱因糜编,刚才说的是过热引起的弓,还有电的和机械的韧品,电触发剖阜荆,主要是过充冀甩粉、过放等等靠盒,尤其是过充刚慕,过充引起的热失控是尾尚担害比较大的罢浚,这是它过充的一个过程和机理么壁,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火罗犯潍。还有机械滥用努性奉,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火凌空,这是在网上搜到的底盘的切割实验嘿苦槽,专门看它怎么样臼睬,机械诱因就会最终引起短路嫉靠。    第二部分窖,整车的敲敢赣,现在我们找电池厂开安全会穷,电池厂就说很多问题是整车引起的田坍,不是电池的事垢铣妇。的确荤犁,很多问题不是电池本身造成的届彤,是外部原因链,整车衅寇,比方说碰撞会引起汀哼,电气安全鸿袜,还有功能安全录请,重点是这几方面镣。比方说碰撞秀谢,碰撞是最容易引起吹,常规汽车主要的安全就是碰撞安全华矗。第二称饰,各种原因的电气线路短路引起着火翱漂存,比方说左边这个(ppt)是特别典型的椒皑,电机控制器靡攫、电机电子器件IGBP短路了陵癌,高压唾庆匹、拉弧肌崎、多处熔断仁抄,整个就全烧掉了几范,这是控制器烧红了赊。另外一个涤锭,比方说前一段时间南京暴雨之后俩慈,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路康磁常。功能安全膝稠荡,深圳五洲龙这就是功能安全导致的态帛奶,电池管理系统死机囊太,但是充电机不知道壤茧,继续充慰舅瓮,充过头了刻,导致了安全事故休抽含,一般150%会大规模的内短路埔,充过头150%示芦府,不管是什么电池戳察纱,包括钛酸锂电池瓣久,如果充过头也都会热失控的呐壕,虽然我们知道钛酸锂非常安全琉围,但是过充之后过压也会引起安全事故变歪圭。    第三喘,充电基础设施的安全俏吠魏。尤其要说一下充电设备的安全问题脱,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好填,它的防水汤、防尘仟壕贾、防腐蚀饶被瞪、漏电其、短路保护等等侍娠耽,各方面存在一系列问题释寂。我们开了基础设施安全的研讨会褂题滩,大家提出了很多问题剑汀,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍粉窟,我不在这儿过多讲污。比方说弟峭钩,我们荣威550就是非线充电着火设楼两,自己来安装这个寿樊陡,比方说外部的“三防”韶良,内部走线的零乱搪邓,不按要求接地等等外惨,这都是我们充电设备的问题苏。比方说全生命周期状态的监测殴闷、管理体系的缺失取燃狈,线路老化之后也引起很多问题弥阮剔。尤其我们在研讨会中有专家提出凛焚,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证屎段,因为那里头重现事故之后就会特别严重粳。    我不要都讲问题朝但狙,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果刺。    第一谈,说一下全球国际的进展康摄。我们要学习几个芭浮美,一是安全防护方面逝番,比方说日产的电动轿车Leaf办立,现在接近23万辆湘腺,没有出现过重大事故城握鞠。它有一个安全防护的设计体系缆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的茄熊,而不是说不能做到安全嘛。人家做什么缅谭?首先币,有很好的防护设计理念赤,它的防护戈官,首先防控事故发生趣,其次一旦失效劝,可以失效不出事堤弛巳,再次很,出了事膜,把事故控制在一个可控的范围拇,控制在接受的程度跟燃油车一样础架沏。是这么三个阶段晒葛,从电池设计蚊,到最后可达到的安全目标褂贩,是一个全方位的设计理念阔。    二是设计开发方面扑昧,遵循了严格的V型开发模式可宿娃,从电池包犬、墓停块绥、单体鬼娜、材料骑干单,从设计层希、验证测试层闪,是非常详细的瞧嘎,包括底层的电池材料卉悲,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了悔,我们国内的电池厂现在还很少用这些刀。这是他们要通过的所有的安全测试的项目幂珊,其实这些我们都很熟悉坊师,比方冲击宝、振动青氯疲、挤压甫仟藩、跌落狗激,南ジ樱块跌落蓖、单体跌落等等敝透,针刺潘、极端的短路虚天、火烧来狙旗、热循环猴窍,有温度的高低温循环实验菩疏,这个好像我们做的不是很多碱妥,气体分析等等贾,这都是全都做的庭肪,这是我们跟日产合作交流的需,我觉得还是给大家分享一下里,很有意义的揣交秦。    第二崔,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说啦赦措。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)番怠莎,这都是公开的砰。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利坷撂,这是一些主要的专利定五,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿蒂恭菱,这就是一个完整的过程禄蛇丢。由于成本比较高尖咸,其实没有在它的车型上全面的推开苇。    另外一个值得一提的痪,特斯拉的碰撞安全性嫌蒋蛋,从设计的角度瓜,应该说借用了一些非常先进的方法显擅肮。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型雀,发生事故之后花,非常严重的事故也都是安全的耗霞署,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好筐善,当然因为它有别的安全性聘,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蹲川。    第三梅人惹,这也是公开的资料焙行,三星的电池系统胎泌疽。重点看一下电芯层面蹿拆,这是90安时内部并联四个单体电池结食权,一个卷绕式的方型电池讲乏翟,这个电池在单体电芯层面加了三个装置露,一个是过充保护跋脯冒、一个是防爆阀谁、一个是保险丝铆。我只说其中的过充保护倒箔,这个电芯的外壳是正极淌豌蟹,有一个过充保护的阀绍拦棵,当内部气体压力增大之后分,把外壳的正极跟负极直接相连玲祥济,短路傻玫龄,形成大电流扛,外部短路忙尺硅,过电流之后保险丝把这个断开热,这个我们是值得学习的邵勒。也就是说在电芯层次进行材料糠戈拢、电气扛崇翰、机械系统的系统设计还是很值得学习的亨朝,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多逆常伐,其实它把单体电池当成了一个小系统晌畔,我们可以对比一下刺扔,日产电池的慕臼强郑块相当于三星大电池的电芯吾每皇,就是日产是小耐苁蹋块辉梁间,三星至少客车上是大电芯腔斑菏。    未来趋势来看巢,现在工信部300瓦时吴供、350瓦时都是这么高的碴骸,这是国际趋势赦崩,没有办法汝菠,大家都在这么做甘,10年内我们真的要到350瓦时铝拳,我相信2025年350瓦时应该没有问题的湘念,2020年300瓦时应该是没有问题的糕景洗,这个从比能量角度是可以做上去的洞脆,成本也会降低瑞眯井,但是我们的安全性挑战会大幅提升的骸漏,比能量洛、安全性是一个翘翘板郊拟,所以我们现在都出这么多事啥,下一步300瓦时富法、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知恼蕊首。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术唯痉故,我现在牵头中美电动汽车合作急,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性辖清。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系嫁潦,这是最核心的下一代电动车技术关始。    说说国内的盆沏吝,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩视性,待会儿再说问题捷诬。正面取得成绩纺粟兢,从材料体系河,三元正极娠、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高别歼,比方说在阻燃隔膜膏尖虑、阻燃电解性另贺、阻燃安全性也都有创新讥扁瞄,取得了进展弄。从单体电池产品的检测结果来看册痰,跟国外也没有特别大的差别棺。总之拐虱,从统计结果来看狸,我们和国外的相差幅度不是特别大何房堵。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源桑廖石,总体电池的安全性保持还是不错的菠氨吞,这是实验的东西霖慑,严格按照了国内国际标准矾,因为我们的电池企业也跟国外配套宝,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套盆女蛔,所以我们其实国际的标准都是满足的迫酱。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新话誓郡。我也举一个例子罚抠垢,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的晌韧。刚刚说三星的有熔断器缮摹、过充保护器盯抬弯、防爆阀翠侠,模组的我们现在电池管理系统等等锯,还有一个问题查侩犁,自引发内短路堕不嘛,这是一个问题兴步寄,我们的制造杂质师剿嘛、经常小规模的过充过放遍皋,长期积累以后会自己引发内短路舒图豢,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做奋,因为不好重复实验簿扛际,我们首先做了一些重复实验的方法镐掇仕,把规律摸出来了屎俄,这个短路会形成三个阶段须揪,内短路的第一阶段辖交唐、第二阶段芳未班、最后一阶段猴蔚陵。第一阶段只有电压的下降济尖、温度基本上变化不大佃爽悲,第二阶段儒廓,电压下降同时温度有大幅度下降伙秤漏,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测捞灰睬。    如图(ppt)誓,这是替代实验菱乐,这是算法垮,这是短路的测试实验男,这是结果些糯,现在已经在CATL管理系统中间开始应用昆萌狡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程鼻、内短路的阻值都能精确的辨析出来久结,提前预警热失控事故矛渤。    整车安全擒惭,首先是轿车安全附碘,比方电池的防水泛,跟整车关联度很高鲁,因为静态的防水茫,放在车上不一定防水笑前,现在都知道IP67伙,其实一些厂家都做IP68了岭凳旅,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的耪踢辫,就算是泡在底下都有可能发生重大事故凤休捣,我们如果做得好是完全没有问题的痰龚,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计鼓抡,这是我们做完的设计暮晒糖。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全低歪,这好像是我们比亚迪的电动车驴,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西水,做得好我们的防水比燃油车还好胁唉,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好末疵吨,关键是我们的技术到不到位僵案卑,所以我们来谈安全问题应该这么看吻界请。    第二叙姑孰,轿车碰撞安全惭匿航,我们做得好的企业也是不错的廓籍。举个例子旱无,长安的耽,为了达到这个标准要做一系列的研究工作锹谷峨,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的唾崎,这是产申拘、学响蓟该、研联合研究的肝。甚至为了将来的发展颁鹃松,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的密。而且电池包不是越厚越好醒,如何又轻量化讼忱、又防撞承涕放,在优化设计方面也还有很多工作可做靡拓定。    第三额堂,整车电池系统总体的安全保护翱獭。我觉得我们通过上次的整车交流会发,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案嗽甭,大家都觉得还是非常不错的犁十,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的喇,尤其是轿车企业是比较好的士,分层硼、分级做的是非惩ぃ好的平,比如说高压安全管理系统豪。就是说只要按照严格的流程来进行开发歇扯,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的惹斜。    另外我提一句客车桅挽,待会儿宇通的汤总还要讲的伞没挟,我不多说了炉,他们有成套的方法来保证安全性晃。    最后钒廉概,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议救。前面领导都说了膏,多少起多少起凰妙,这是从2月份到7月份统计的10起以上墒慑,7月份多起来了令酥虏。现在存在的问题疗,我们在报告里面有详细的介绍染文呈,我在这儿时间关系也不说的太多了捷洪具。总体来看谩,我们安全性准入门槛要提高獭焙,所以现在在指定各种标准篡级,要进一步提高标准谭。当然还有一个问题骚,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的缓侩,因为充电桩跟车的接口是老的萄,现在要搞新的晴脯旁,新的总体来看是更加安全的控泛善,老的怎么适应新的坝羔,另外我们全生命周期检测还是缺乏的烯吕钦,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战罐退。    我们的发展建议堵阜,我也不详细介绍了镭浓,因为我们在报告里都有郊夺,永伟会比我说的更清楚一下番。    第一个良秋,完善安全标准湾械危,制定更加严格的安全标准嫉侥。最近客车安全标准杉伞、电池系统的安全标准脱校,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准矢点。    第二个肆些,监控体系涵,现在当然都有监控系统司次,马凯副总理上次也说了瘟,监控主要还是要靠厂家监管莫骡敢,不是靠城市最后的那一级涡团勉,最后那一级你也不会给太多数据惮凤,数据最多的还是我们厂家自己灵,我们最有能力监控好规式淮。    第三个锚,强化充电基础设施安全管理郸物,严控地下车库勺、高危场所充电设施建设与安全监管煌。    第四个舶漓料,改革检测体制敌堆,我们建议建立新能源汽车年检制度哦烙卸,传统车要年检收拦媚,新能源车是需要年检的寒溺,比方我们防水版徒、防尘性能凳擅,新车是好的搪,老的就不一定了碾挡,我们的绝缘性能呸激羚、漏电保护等等是需要检验的帮,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的擞轨市,这都是很重要的董。    第五个鬼抢,建议改革行业的监管体系咖剔,现在我们是准入师,有几千个车型金舞,客车是很大一个数疲,很多厂家都进来了系抵舌,不能说让谁做缎、不让谁做缴,我想将来要引入事后监管的体制户寐谁,谁要出了事要负责哇馆,要召回堕、吊销执照簿坷、取消资质葱笆罢,甚至取消你不能再进入这个行业镁,这是我们建议的要加强涝棚撤,否则这件事情没法弄缓几厘。    结语三句话坞:    第一胎厦,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”谢惮耗,为什么是“命根子”告未崩?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转播氨憋,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全差?我觉得怎么强调都不为过艘暗,所以我们要警钟长鸣慧,高度重视互,大家都是这行的从业人员款杆巾,都不希望这个产业下滑坡侥,但是为了做到这一点讣,必须要警钟长鸣淘岁芦,高度重视碧瑟筐。    第二金裙,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术集。想性能大幅提升努,大家都希望300公里理、400公里芹秘,客车也是要提踩横孙,高比能量电池是必然的趋势迸虑,往上提的瓶颈技术就是安全潮瞎。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点蓬。所以随着动力电池比能量不断提高斧俏锋,电动汽车安全技术的门槛越来越高贰瀑,本土企业要有危机感嫡。    第三俱庙,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系铣撵绒。安全管理怖糠,政府责无旁贷邢纹橇。    我就说这么多喀殿。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效袱祈:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日退,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行棋溪。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起错湃,到今天的北汽EH400的下线普,北汽的这100万辆用了5年的时间溃耙汇。    在活动现成床恪,北汽集团董事长徐和谊表示漏跋:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风虹,不断的加强产品围峰品、技术昏、管理创新谜,不断的加快电动化踏蒲诉、智能化徽裴勒、网联化曙、轻量化的发展步伐吹和花,全力抓好‘π计划’的深入落地士貉。力争到2020年般虹矢,实现自主产销80万辆案哗烙,这其中包含新能源产品20万辆吓匆届,实现销售收入700亿元甲了,进入自主品牌前三名的目标捆庞,成为具有国际竞争力的大型汽车企业媒财搞。”   “来得晚碳品,干得猛波,站得稳”    “来得晚洞,干得猛埂品敌,站得稳扯。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结壁福。    “在行业内来说搞虫,本土企业已经很多完成百万辆了备,我们加入进来骗,形成一种集团向上的态势拒乘。”北汽自主分为三个部分涟,“绅宝宛曙、北京肥鞠、威旺缺一不可沦涂彭,齐头并进拼偶,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧敞坚。”在随后的媒体沟通环节中盟脸辽,李峰坦言福。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列趣,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群风芥忻。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品刃,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群吃眯蒙。北京是传承“越野世家”品牌精髓倡腔,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌乃论少。    “越野车是小众市晨毡,但是在中国市场上肮卷柿,硬派越野酿,没有人能从北京汽车手里抢资源订绅。硬派越野或是下一个风口洼嗜。”李峰在接受媒体采访时表示湿鞘。    除了在品牌划分上的努力形,在车型投放层面沏,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车聘劫,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车供然,而到了2016年炭,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车讼矗,加上北京品牌和威旺品牌肠特,更是达到了六款删。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例来善监,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录浪赶。    而面向“十三五”犊沦,北汽研究院院长邬学斌表示口开,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标腐萎。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述魏:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线骂款骡,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累诬,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃膊很挂,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破角。”    是的透羡,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线陛,北京汽车仅用5年的时间蚀,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”郸。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围史砂贬,现在一是车型结构变化了扇倦,市场引导到SUV尺、新能源和智能化上去茎淀。我们由三级跳变成了一级跳蔼抗恨。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示差,“市场的变革对于自主品牌来说饥鹊胜,恰恰是一种机会独。我们有对市场最敏锐的感知腾,最接近市晨锸省,这是任何合资企业都无法比拟的滑耍赂。”    从年产销量看扇史,2011年达到2.4万辆酮、2012年实现7.8万辆庞胎畏、2013年超过20.2万辆帽棵、2014年突破31万辆鞍、2015年完成33.7万辆匣护,2016 年预计目标42 万辆唬,到现在已经完成了23万辆修疵。“2020年我们要达到80万辆分律啡。”徐和谊表示褂。    “心在一起叫团队”    有了好的产品莫,还要有好的营销赖恭,“酒香还怕巷子深”瑞衬。在产品营销与销售网络建设方面肛抽,北京汽车依旧不甘人后辫。北汽股份副总裁蔡建军有句名言净,“人在一起叫聚会蠕替,心在一起叫团队摄沏狡。”    2016年上半年杯伪午,北汽绅宝品牌新增经销网点243家盆,同比增长396%录切邻,目前网点总量高达到836家邪管惟,渠道建设速度令业界刮目相看挠列篮。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家前敦爽,同比增长20%镣,目前网点总数已达1081家熟患。    据已公开披露的销售数据髓,2016年截至7月面甲汀,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆良鼓豢,同比增长42.7%巫,远超乘用车行业11.1%的行业增速谐休。其中维旅,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆割褪步,同比增长94.6%乱,成为名副其实的“自主增速王”介。在具体车型上酣,绅宝X25累计销量接近5万辆靶惶撩,在A0级SUV细分市场排名第一屡按楼。威旺1-7月也实现了近10万辆浑朴,同比增长6%以上何漏甸。    对于营销体系是裤缮,蔡建军表态称迸飘庭:在互联网时代蓟痘,消费者出现了很多新特征发笔靖,他们爱分享互动讼膜,重视原创和分享癸桑,并处于一种“始终在线”的状态据离裤,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系介碘卸。   对于未来腺: 李峰表示钝让,在“十三五”期间蛾滔读,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌圭。    其中针对绅宝品牌粟聊,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品吐,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓焦懔桑块化技术平台聚碗。    此外朗舍搜,针对SUV市场火热形势害圈,绅宝连续推出多款SUV车型膝,形成了X25潮衔陀、X35清叫、X55谎施晾、X65组成的SUV系列雾镀潭,实现了对细分市场的全覆盖奇秆谴。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型酸,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50多殊。未来靖开叼,北汽威旺由经济型微车兑躺、MPV谁、SUV和轿车等品类组成达髓。   责任编辑吴:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编博浮:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开画,在杭州召开吕仇澎,我们非常激动混。我们希望全球贸易更加公平按防,中国企业能够更好地融入世界市场绵畔。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示辉彪,要向世界展示中国汽车业的良好形象嘶。据了解便屎哺,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车颧。李书福说谁受喜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台开郸。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部活首,李书福告诉记者费陵幂,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州攻,吉利要展示好自己的形象谢。李书福认为矮,我们要解决全球经济治理问题掸秀,首先要做的就是提高自己的竞争力肉扁汞,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理骇。   汽车产业智能化   谈到汽车产业膏歌食,李书福就来劲了羔宝,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头溉,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度诧疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展苔,是全球经济的一个缩影唱活岸。”他介绍说鸥限,未来汽车产业的方向是电动化峰、智能化茅痛、轻量化苍辰篱,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列秘,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年叹防,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一嘘读。李书福认为逝尼宪,两者的“联姻”以及之后的融合发展突斥背,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新句非、活力膜寞狸、联动烩鹅、包容的世界经济”险。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”朴写湿,在他看来两者在基础理论研究和基础牡趴粒块研发方面合作得非常不错催烯,他希望沃尔沃能更豪华颗纺、更高档堡纺负、更有竞争力猫,希望吉利能不断提升品牌力府、竞争力和溢价能力肆惰侍。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件爸晒。”   在吉利汽车体验馆男摹旧,新款的“博越”展车停在那里撅,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟咀誊,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨涛镶闯。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一嫁猾嫩。李书福估计既,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作吓。去年冬天溪猛片,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时刃,他也曾表示混漓,未来汽车将成为一个智能化的终端设备别。   “汽车的产品形态也将发生根本变化没廊匪,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势隆,商业模式的变化已经从电商七雷、维修眠波、汽车金融放赫、二手车壤拨灿、人才培养等领域开始护心粳,逐渐延伸到供应链前端的设计还吝黑、研发和生产柔券顶。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型枯,这是核心酗。”李书福说瞧,汽车和互联网备习,两者已经分不开了思笛逗,汽车制造业要想有未来方涉,就必须和互联网深度结合起来派。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题菲,吉利每一次研发创新劲溉、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开挟锻。   “安全既是时间长度姜,更事关人的生命逝隶桨。有人说卤锑行,现在的汽车都很安全了挫,安全已经不能成为汽车的卖点了箍佳溯,我认为踞,这句话说的不准确答伐熟,也不全面甫现。安全对全球都很重要泌,对国家很重要井教孟,对个人也很重要菇渺吼,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害辛柔内,可以说安全事关大局履,安全关系到千家万户戳堡,我们一定要把安全放在首位零畏。”李书福说蔡。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中虫恕,不仅有央视的直播苟疙,现场还有上百家媒体底儒,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分纲,受到业界的肯定维。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念剃咆,用现在的话来说就是企业的基因首填磋,要从根子上形成安全为本的产品研发理念示,当其他条件与安全设计有冲突时惋,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程问仍,而不是相互妥协峦。”他认为细,当造型与安全有冲突时鸽,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时沧,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时帕,也会毫不犹豫地选择安全实几空。“汽车是给人坐的耻狄,所以安全对汽车而言实在是太重要了嗡酚。也就是因为以上这些理念晃镶,沃尔沃才能发明汽车安全带钩、汽车安全玻璃姥燃、安全车厢甸设肝、儿童安全座椅旦架缎、侧气帘嚷倍奢、车外气囊科眯咆、交叉路口自动避险自动刹车拔嚼紊、城市安全系统等等娜。”   “汽车内部空气质量也是安全问题熊掇详,因为对人的健康会造成影响香坎。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知浩白。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上郝形星。 责编泻伙备:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度揪?这是东风集团高层必须面对的问题皆辞丸。“国内前三幻,2020年品牌影响力达到行业平均水平洛、市场份额5%痉必、销量125万辆灭露,其中东风风神必达35万辆肥,挑战50万辆且。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标番煤。   论自主品牌的持久战奈簿,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点轮拘体。在他看来绢导,相对与合资品牌脑,自主品牌的发展分为三个阶段死话祥:战略防御商寺沽、战略相持和战略反攻撅。   “对标合资品牌憨勃、自主品牌已经经过了战略防御阶段钞电跋,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段安癸店。”8月10日跋帝,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌促翻劝,并反复强调辟客,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了风芹。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于艰葡汞,风神刚刚取得的历史最好业绩笺纤茸。凭借旗下三剿呃停客——AX7侮婆酬、新A60嚏琉、AX3俏毖,东风风神1-7月累计销量76322辆峦外罐、同比增长33.5%微熬蓉,其中7月单月销量首次破万幢。另外甸涝赶,轿车销售26756辆林实币,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蔚绘,同比增长27.4%危。   一系列数字背后实际上传递了两个概念辣恨:第一帛吠缄,超额完成任务;第二欺妥侮,轿车和SUV双增长凡。按照目前“三箭齐发”的态势沽,东风自主乘用车会超额完成今年的目标凤驶背,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆领。   李春荣的底气还来自于一组数据对比飘:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上晴酒,东风A9超过传祺GA8裤、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一镶耐跑。   “其实殴蓬,我们重点想对比的是帕萨特墟妇。”李春荣云淡风轻的一句示磋,让一向低调的东风乘用车涛碧舍,平添了些许彪悍和霸气匙料秘。   不过尝捐藤,面对长安很、吉利席、长城较丁里、上汽这些强劲的对手乏僻褪,以及合资品牌下探菱勘、车市整体放缓的趋势淮馁,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观挫芭。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度凹?这是东风集团高层必须面对的问题搅。“国内前三惕价梧,2020年品牌影响力达到行业平均水平棱颈钱、市场份额5%俺阶岸、销量125万辆母凑,其中东风风神必达35万辆桐,挑战50万辆矗厘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标掳惦。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营奴锤论,我们要尽快达到35万鸽铰掏。”李春荣形容疚,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”暮城襄,未来五年将是“本硕连读”谜,从自主品牌的生力军成为主力军姥咳。   如何冲击第一阵营椽? ?   对于目前的东风乘用车来讲沃汤,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战靠妥,首先是产品茧惯。关于产品规划电封响,李春荣给出的答案是沟,东风在2020年之前膊兼世,会推出17款全新车型蔑,其中传统车型将达到12款恭唯,新能源汽车7款梢煎剧。   实际上纤提,经过七年的储备钡芦窗,东风风神已经形成轿车士、SUV和新能源汽车三大产品军团羔榔,在大薄、中汹、小细分市场布局稠。   值得一提的是琴尖难,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神趁钮。这意味着闷沧,除了传统车型腻,李春荣手里又多了电动车这张牌宝珐,而在2020年的产品规划中钝迸,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款忙妊。   产品层面倾芥,缺少明星车型视,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题尾腊,而在未来的规划中驮,东风乘用车的目标非常明确皑光:提升车型效率欧,培育明星车型乘抡锋,必须打造2-3款细分市场TOP5车型沟,半数以上产品达到细分市场行业平均值备谩。   实际上拾漂,东风乘用车下一步面临的问题患迫箍,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”溉。除了风神之外级,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等轮前奴,以及合资自主品牌款,而在东风入股PSA弟讨,成为第一大股东之后懒材,东风乘用车无论在资源整合侍羡挖、品牌溢价慷缕、平台技术方面纹补遍,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应夸赴,当然这还需要时间证明围栋豌。   不过抡险春,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向刊法畏:资源协同包括产品扫性、平台倒、制造技术彼门、供应链段鳞、营销和国际协同扣九扣。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要雇,随着车市的放缓管,近年来当江,从豪华品牌到合资品牌态啸犬、再到自主品牌鸵,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证极。   与成熟品牌不同遍姆,创业中的自主品牌茄袭,在招募经销商工弯、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力揉糕。随着竞争的加剧牵、产品的丰富川劝,未来将对渠道提出更多的挑战坪餐示,比如一年之内连上四款新车的吉利木链,目前最重要任务之一就是加强渠道管理孪妒。   盈利能力当然是最为重要的标准翻炮饺,但是牺牲自己雄、持续补贴经销商非厕,也不是长久之计墩角耿,解决之道要不断有竞争力的产品推出透息。今年年底膛,风神AX5即将上市乳,明年AX1也将上市掠谭。   实际上蹋,在青海活动开始之前寝底簿,李春荣提前到达西宁狡胁,专门到长城和长安4s店进行调研逆。让他感到欣慰的是讳氛,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75虱。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的希舌,我可以负责任地说戌,我们的商务政策是最好的煽贯暗,没有之一抒非。”李春荣对于渠道的重视程度勿,基本上是亲力亲为钾。   目前细胁,东风正在加大招募经销商和扩网的力度床。按照规划间配椽,每年净增网点50家茄楞新,未来单店销量逐步提升至800台以上冷,达到中国品牌经销商中上水平喇。 责编你棺钠:李芳" " ∑仁亍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日受船,由中国汽车技术研究中心主办腊街纠,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办坍骄。在本届安全论坛上概,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲港,在回顾过去的同时厘蓖,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议矩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人画塘、车辆莲寥、道路等影响交通安全的诸多因素怠怂,促进共同发展徊,从而降低事故中人员伤亡率丸返筹,最终有效改善中国道路安全状况慕腿。   会后厂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦澎金、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访高径。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念盛拈虚,并阐述了对于人澄差、车安、路沁填颊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解圈徊。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示刀刀挛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务惹奴,日产汽车确立了非常清晰的安全理念堵埠,一是日产汽车“三重保护”安全理念滴,即分别从社会晒、个人和车辆三个层面采取措施横认顶,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念谎嘶,就是在车辆的周边既堕,设置一个安全保护屏障强,针对车身周围不同的危险接近程度厢剖需,我们会开发相应的技术进行保护胖。   除此之外搬栖,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力筋雄筹。在车辆的前方甜芦、两侧熄歼、后方建立一个全方位的安全屏障兽,这正是日产汽车“安全屏障”的理念款。同时坷里,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化裤的吃,日产汽车也研发了一些相关技术泛川,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术宠仓。   日产汽车始终将零排放褪、零伤亡作为企业愿景迟玻。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担巧罚,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术损毙,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术奴琅,可以在自动模式下完成转向橙覆歧、加速和刹车等操作瞬水蓟,提升车辆的安全性能将肖寸。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况薯称片,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题寥看赴。即使后座坐有乘客宝钒马,后侧方视线也不受遮挡尘,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车妈肪。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头懂,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上牟嚷,帮助驾驶者做出正确的判断悔嘶。   针对电动汽车领域垃堆忌,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位是饱惨,而电动汽车上的安全技术静,应该也已经达到了世界顶级水平拎葱韧。”   谈及无人驾驶和自动驾驶刚,高桥信彦表示泉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度掣锌看,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶戚,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶日空。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍莎,日产在研发智能交通技术的同时目,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目身瑰,其主要分为四大领域赣畴干。第一大领域是关于自动驾驶技术的强目怪。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验庐刨。第二大领域主要针对电动汽车(EV)鞭晦,对电池以及其安全性能进行研究年瘟表。   第三大领域是新的移动方式权,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备匡,换句话说抛,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助伞粮,我们针对这个展开了研究啥。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判常壤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展弹雌陇。   未来帅土椒,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及粳匡暖,同时旗维,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险太认,研发适合中国道路情况的全方位安全技术履,进一步降低交通事故发生率紊澳妮、持续改善中国道路的安全状况酪。 责编尝毯:李芳" "     【环球网报道】8月10日少,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市亨雹,共推出6款车型地猴,售价区间为17.58-23.58万犊靛撑。   新车亮点崎:   外媒点评同耿冀:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编蓄凭杉:李芳 版权作品绊畔释,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓉倍,严禁转载豪酱范,违者将被追究法律责任烽躺。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口峭视,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭撮。   不久前哪列柑,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜雌副吃,北汽集团以549.329亿美元营业收入抚寸,排名第160位匣淬浅,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单风镀地,也是首次入围世界200强锻奴劣。“我之前的预测是在180名左右悔,这个结果确实出乎我们意料呻芭。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话簿。   据网通社了解剔持廉,2015年斯舶奋,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元失喝钱,再创历史新高溯泥呵。“十二五”期间唬,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆叙尺肮,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元纤鸵揽,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元盟灿梅,增长3.4倍菊梨。   通过与徐和谊董事长的沟通交流卞顶,网通社可以断定以下两点冷阿岔:一脆唱陡、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续懦、稳定的增长噬。二剃哇、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重邢。   为什么能做出如此判断孔?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上凭?徐和谊的一番话做了最好的解答诵:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂摧促,咱们给人家代工挣俩臭钱守葱,那是发展民族工业稼?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗恋?不可能穗罚。能走向国际化吗墟?那更不可能弟理。”   然而戏射,做自主品牌玫,光有决心枯、喊口号是没有用的霞妈。正如徐和谊所说哦搓:“干自主品牌真的难杉躲撅,现在大家都处于成长阶段藉抛,想要效益好显然不现实宽滤嚼。但是效益不好就不努力蔡冕虹,就情有可原吗陪但袱?当然不是!革抢骆。”   从“1 ”变“2 ”驶波价,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心革浪此。短短5年时间赴,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”魂枢苟,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心蓝辆。“北汽人要有工匠精神泊贪,低着头驹抱恭、少说多干秽,闷头干殿,一代人不行两代人荤蝎,肯定成功粗。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求卿那怂。   随着“十三五”规划的展开踩路亭,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”氏慧。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局恍刑。据悉遁,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产楔、供奉挝苦、销饯剧、研于一体的北汽集团南方基地宝琶冕。   届时嘎晶避,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心塘烯,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市辩,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展故,形成1+1>2的布局摊额。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品该,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺侧。   “十二五”期间吐鸥,北汽集团凭借超前的战略眼光苯号岁,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展敝耻虎。通过产业链合作脑省戎,北汽掌握了最核心的三点(电池腔仍谁、电机脸切、电控系统)技术拦。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军式瞄侥,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆奇镐脓,并取得了中国第一搏兰塘、世界第四的业绩加。   据徐和谊介绍嗜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上份撤舜,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案屯。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前币伺皑,北汽集团零部件业务板块几乎是0眉勘,经过这几年的快速发展昆临,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元篡飘禄,这是之前想都不敢想的琴绥。”对于北汽集团的转型勤,徐和谊深有感触姬驾。   据徐和谊介绍漂,未来北汽集团将围绕汽车产业链胸便瞳,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型嫡韧,包括汽车金融婚观本、二手车砍坤善、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸驹,带来规睦ィ和效益的双丰收盲来。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点咸订会。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业革熬,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向粒累膝,这也是转型升级的重要标志之一姜坚搭。北京通航以合资券困勉、合作娟耍、资本运作为主要模式伐解松,在国内实现了产品工业化和市场营销娟拷弟。虽然规模不大衔衰,但已经显现出良性发展态势湿量。   直视软肋樊灸,质量和效益成关键词   “整体效益不高措书加,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言横甜颠,“我们举一个例子霖,这次500强名单共6家中国车企上榜敲岸,总共盈利114亿美元首箔鬼。美国2家车企嵌,共盈利171亿美元谩棱。我们的产销量远高于对手娥,总体效益却不如他们坟。”   徐和谊指出航,提升效益烙臂标,整合全球价值链浮汾,转型升级膊垂唬,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的告,也是整体中国传统制造业需要提升之处骑乾互。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施晶,向好的企业学届酷报,从7个维度努力虹,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗菜唐蚕。还有四个月刷桥,拭目以待册欣。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头臣别,通过与他的交流可以看出式煞,对于北汽集团的成长他是满意的县。然而赌渐,作为一名中国汽车人吹娃,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌霞。   “跻身全球200强企业链,不是终点氏坦,而是新的起点蹬。”徐和谊更是霸气直言景皆:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强停,中国汽车行业前三甲庐蹋。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编认:李芳" "   车云按警趟:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行协擒。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲腺,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法憋吹,并谈到了自动驾驶所面临的挑战崎。本文由现场演讲整理而成碘。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳巍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸傅噬伙,这两方面的关联性是显而易见的诚莽。    说到沃尔沃享骇褪,大家联想到的第一个印象就是安全炬挨骗。的确广,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候划,他们就讲片:“车是由人来驾驶的滇。因此垮,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全汀陷。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则揩舶。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明皋。可以这样说兢辅,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面蚊挥剖,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带挖低垮。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术鞠。其中当然有标配的背帽,也有选配的兢翻,组合成不同的配置径。这里我稍微着重介绍一下僻,沃尔沃的City Safety城市安全系统罗。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统片。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂岛。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史禽。在2006年的时候门歧烫,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统矫尉嘛。第二年也就是2007年霜阔队,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能栓挫,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统摆屑喇。2008年堑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety下,成为一个技术子品牌独法荒。之后的十年中这套系统不断地更新完善间搐,扩展了许多新的功能黄率伞,比如增加了行人探测墨窝、自行车探测斥痛梁、大型动物稀弥、路沿和路障探测与避撞功能锣心梁。    避撞系统为什么这么重要呢钾?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶孺,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车焊挽泼、转向功能的话美行,一切都是空谈第铂。想象一下矗缔,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车冷冯提,这将是非常严重的问题缺陷露蜜。避撞系统的工作机理非常简单菱,首先是探测赤挫,然后是评估决策憋捷,最后是干预培祭陡,包括警告或者自动刹车溯耿。    首先是探测喀彤搏。相比以前沤,探测功能已经取得了巨大的飞跃娠。从单个雷达到多雷达和摄像头颗,并结合多传感器融合算法担邻。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战得惊煞。    接下来是决策虫。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型帮切陡,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞领。但是你在路上开车休佳,特别是中国的路况胺,不可能前面只有一个障碍物艘。所以随着多传感器的应用缉,现实需要更先进的威胁评估算法苹聘浪,可以同时考虑多个对象梳。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象柑勘剿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力羌沫硷,你车周围的一切都可能是潜在威胁渺宛卿。    复杂的算法肯定会增加计算量稼乐,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估些趟辩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步临前疤,有必要进行适当的简化挡剩。但问题是怎么简化辛猜番?比如现在大家经乘看到的中国式过马路菏,一群人一起走叙倾娶,走到路中间星横艇,可能有几个人继续往前走奔订痘,有一些人停在那里矮陵,另一些人却往后退骋保部,这时候要判断预测是非常复杂的侨掣。所以保,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性晃瓦崔,使得警告和干预措施如何定时独、提升相关性和可信度始终受到挑战嗣。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁节,才能提高决策的相关可信度撼哎赌。    最后一步是干预叹。判断之后还要有一个干预的策略瓷。干预一般是两种随耸特,先是警告示,再可能干预微砂蠕。怎样警告呢跺促?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告何,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁涣久。如果没有可感受到的威胁存在闭,原则上车辆不应该警告驾驶员炔临苏。这是因为誊,如果还是警告淖,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因屋,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率签锌。时间长了之后遍密,他就会把系统关闭或索性换辆车秤鲍畦,在中国的路况环境下榔壬桅,如果一路上都是不停地警告金粕韦,这的确是个问题协巧。    警告只是一个声光或振动的信号嫌,那么在警告之后矫表化,怎么判断还要不要车辆自动干预呢舷嘘斯?我们的策略依然是百:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生显申乔,否则车辆不应自主动作岁,理由也是刚才所说的脐。可喜的一点是路固泊,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升律规,自动干预所需的时间大大缩短了垃,相比十年以前酮设溺,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能募。最后一点识簇标,怎么协调人机界面糕识,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异岁导,也将是一个很大的挑战诲婆。    刚刚讲了很多灭糙妮,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素绍镣恐。首先是效率问题铣途,要调整警告反应的时间夏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效配懂?警告干预是否可感知与理解盟?第二是相关性鹃,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出裤瓷?是正确的警告骑挖,还是漏报或误报盲炕溶?比如说路前方有一辆大卡车轨哺岗,系统把它误认为是高速路交通标志牌玲汝,而不给任何警告牵,这个明显是漏报逻。但是反过来说炕怯,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车体绿吞,从而警告干预论,这个就是误报捞,这也是第一类和第二类误报的区别吗壤。最后是接受程度哀,警告是否很高程度被驾驶员所接受癌绊横、并配合岭涧?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭队矗?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性沙苯,所以这三个因素之间要互相平衡纶。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程柔蓖,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目镭,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术灿、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等扰曹。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目绷。    大家或许会问为什么要做自动驾驶愁帝死?是不是因为最近自动驾驶遂捆、无人驾驶炒的很热姆图?同时还有一些顾客在问七携,自动驾驶以后乐刷,我们的驾驶乐趣在哪里陕馈?因为很多人喜欢操控乡,喜欢在山路或者赛道上开车溅赋。    我们完全理解这些考虑旁咐室,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况急姑,今天早上我走的是中环勤美,走走停停扮,就像这幅照片中般的拥堵绥。当然染饶媒,交通拥堵也不是中国所独有牧校何,随着城市化进程的加剧策,这是全球性趋势片。请问这样的驾驶乐趣何在荡挞?    除了拥堵街谱,还有安全问题按性,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量位。城市化的发展也加剧了空气污染票撩寂,以及可持续发展与能源的危机覆。对各位顾客来讲坷卧拭,还有实现实时互联和出行便利的需求猴禽。    所以禾凡绩,自动驾驶对社会纪、环境和经济带来的益处是多方面的萝。首先倡硼硷,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全趣脊,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的猎党隘。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误绞,即使提升不到100%安全封笛,但是97%托茅京、99%可不可以面慕娶?自动驾驶还能连带产生其它的好处兜,改善拥堵将辟盾、节省能源消耗绷、减少大气污染阀还宏,以及使旅途时间利用更高效我汐。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利沽四剔,但我们说肯定也有挑战传附,世界上没有免费的午餐趟卫瞧。对于使用者来说咎撵,有人机交互的挑战郡。还有失效模式控制扫诚露,万一系统失效以后孝劫,怎样用冗余系统来后备控制兑吹肌。有跟其他车辆系统的交互谅坞耐,你不只是一辆车单独行驶在路面上疲。怎么感知环境称详还,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知逃玩。还有最后一个杰奶,再好的系统加荤,当顾客不当使用的时候宝,怎么做这方面的技术应对处理耗镰鳖。对于车辆设计来说唬,还需要各种各样的冗余系统做后备帝拦疽,确保自动驾驶安全鲍。    其实绥献牧,自动驾驶不光是技术问题脓眷强,更重要的是对社会和伦理的挑战焦辣拿,大家是不是能接受层?首先钨欠氮,什么样的商业模式需乃,是我们现在继续卖车的模式科,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式捣谈。基础设施的改变挥韧美,比如说车道线门朔、公路标识的统一偷,这也是非常重要的襄。还有保险公司是否接受董,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任莱尺褪。最后是公众的接受程度醒,法律和法规的约束颊申,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注冀,从而也引发了很多相关的讨论啸海。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么逞匙?我们非常明确臂哪垃,这也是一贯的战略丰宦,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者吉淑,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者晴蓖。    这里举个最近的例子距,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车沃系,已经在欧洲量产上市警呸啤,今年下半年也将在中国投放市场坊肖。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统栋萝聪,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”菱,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向绕,而无需跟随前车单。要知道封,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的翅。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景句齿将,那就是到2020年笨,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡扛睫。这是沃尔沃汽车庄重的声明晤,也是一个非常具有挑战性的目标痘孔,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢教?    我们认为首先要充分研究堪,通过真实用户与真实交通筒魂残,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通贿蕾。还要多方的合作憾合穷,沃尔沃汽车通过与包括供应商娩薯惜、大学研究机构冲,以及政府部门在内的强强联合魄,来应对全球挑战统。自动驾驶之路没有捷径床幻筋,就像练马拉松一样丝陇。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步响、循序渐进的冕戮嫉,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全细,我们走的每一步也都要以安全为核心谈惩聘。我们要以客户为导向眷,通过提炼典型路况怪匡,悉心定义测试所用的通勤道路闻浮渺,同时尽量控制风险突。在技术成熟之前滥寒,必须反复的测试文犁节,以保证安全与可靠事焊。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试谷杜回。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目劲:要验证对社会和经济带来的好处溯骆镣,是不是适合当前的交通环境亨,顾客笔繁畦、社会公众的接受程度闷抠丝,还有道路基础设施的支持是不是充分怕苔梢,与其它车辆和道路使用者的互动司,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定滇划。    这个项目其实已经在2013年正式启动了档彭,真正的大规模测试将在2017到18年娇假罐,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车炮歌妻,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试坑。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目灸涎鼻。    上图右边是哥德堡市区的地图恼恒,这条环路相当于上海的内环或中环扔,即城市高速交通路灿泵,是没有行人搅污袭、自行车唉平垂,也没有交通信号灯怪判。自动驾驶测试者是租赁顾客弟,由他们来做为日常通勤车使用驾驶涛低。在驾驶过程中栏抱煞,允许处理其它事务慷,从驾驶员监控到不监控韭第,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术赎截采。    这里我要讲个非常重要的概念尝碎,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶呢。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段颅疏剔,驾驶员还是负责监控和指令陛,必要时授刚,还应尽快接管人工干预稍,所以还有不少局限性系巧诉。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控底恨,车辆负责监控交通环境玛谈,根据路况决策和反应旁甩,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事蝎丰宫。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能谷,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已俺。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理缸。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度漠茸阂,驾驶员需要对驾驶负责犯沃诲。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸手壕陡,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶垦,或者SAE第4级的程度掂卫玻,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责幸踩。可以看出迫,这是两个阶段之间非常明显的分界线锣抱加。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理枪喜,简单地讲户驮,是通过多传感器融合玻啪,包括单个或数个摄像头病扔、毫米波雷达氛、激光雷达济沽、超声波传感器等茸,加上云端和高精度地图捣疼,来感知周围环境填貌,评估路况和交通状况恒,相应决策与控制颅嘿,最后通过制动烧懒、转向和发动机系统来执行干预杰靖璃。处于安全和可靠的考虑俺僳柏,我们有备份系统黎寥,冗余的执行机构嫁,万一其中一套系统有问题险,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶腐。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司沮,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅幢。2017年典锈,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证芬习刻,随后我们将在中国董寿丁、美国和英国伦敦开展类似的技术验证既氛得。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶烘举魏,自动驾驶的远景又如何旦浮挟?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸护吃。如果大多数车辆有自动驾驶功能肚酶,车辆可以与人奥蔽咆、车担隆撬、路互相沟通楞,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放氮烯惜。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上示肺仁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布艾抡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时剁搁须,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任哥。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺椒鞭偿,这既体现了我们对社会和顾客的责任感哼赫吻,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心没悍备。 责编缝:李芳" "   从很多角度来讲撼伤,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的偷体。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功认芹捕,必须在中国取得成功;要在中国取得成功抛反惫,国产化是必须的道路呵领笨。    宝马在全国的零售网点超过了五百家澳咳,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市卢,能够接触到更多的消费群体幻旅。在网络发展策略方面啦监陕,我们会更加看重网络的构成形式娠慌侈,像城市快修店红、售后维修中心棵、维修工厂等残段,主要目的是增加服务的便利性潞,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务苗。    上周末(7月29日)牵糜坑,在接受采访时磕描坚,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士蓬坤开,回答了中国经济网等媒体的提问搓噶垒,内容涉及国内高档车市撤谩,宝马在中国市场的发展战略慑,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蓝骇宪。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士料,年轻佬、专注娥徐穗,富有亲和力;与媒体的沟通自然菊锋柑、坦诚梧鹤,也表现出宝马品牌极强的自信与活力穗。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时污,刘智说膳卷嘶,中国经济发展已经进入一个新常态吗深杀,就是从高速增长进入一个健康掂、可持续性的增长鸡。但是滥母,随着经济运行质量的提高袭拖节,每一个百分点的增长竟琶,都是一个不容小觑的数量弹丹。把这个结论放到豪华车领域咎售赎,我们所存在的这个行业梦拎佩,应该不会有前几年爆发性的增长刃叔,市场会以一个比较稳定迁、健康驮、可持续的态势继续发展轨。就宝马而言椿欺寿,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势司甫两。比如搭哀挤,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售陷米舱,而是把新车淡、二手车沮虫累,技术保险钠,国际式售后服务一起发展泄堆,我们叫“利润四驱”航码,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展熊恳。    今年羔拧,在集团诞生100周年之际缄,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略累鸥。那么翁某枷,这些战略在中国市场怎样“落地”奶?刘智谈到茸评存,宝马集团刚推出新的第一战略镶,其中的很多元素不仅是契合中国市辰 ,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊潜。他举例说籍壤,宝马提出的智能互联概念穷,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上乏,领先欧洲10年以上标姑,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础恫星弘。再比如新能源方面唤。中国政府强调先漠,到2020年新能源车要达到500万辆仟虫鞠。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线考霓采,包括纯电动和插电式混合动力车型疲,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV恃路。所以在新能源车领域氨,宝马会加大对中国市场的投入宿搽。因此使丝仆,“从很多角度来讲号通摄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”坦,刘智说雌返。 BMW i3    随着本土化战略的实施多,高档车市场国产车型所占比例越来越大抱。那么赐,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的筋施?刘智介绍说汹脐,目前齿善,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系词滔。在几大豪华车品牌里面褥晾,就进口车的销量来讲亢吠,宝马应该是最大的墟呻。我们对目前的状况还是满意的钵爱琳。因为这本身就是在我们的商业计划内扫。    至于将来琉,刘智强调碑挨:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功起,必须在中国取得成功蛇煞读,在中国取得成功玻贿垫,国产化是必须的道路”扒节。所以爸鞠,宝马集团会继续加大对国产车型的投入梦荤垢。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心剿俯,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作藤。不久前敞绥,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车薯妨。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场嗜钾。从长远来讲和按莆,国产车型的占比会越来越高讳犬。 全新BMW X1    近年来浅,高档车市场经销商层面的动向备受关注讹嚏,宝马经销商的盈利情况怎么样呢然?刘智认为守泥贯,应该说堂,这是一个行业性话题屏鸿。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力感帕捣,在厂商给予经销商更多的支持配合后蠢版颧,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势肝。就今年上半年的情况而言氢事蒲,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的硼。对比去年的数据芥逛项,我们发现暖台拨,不管是在新车毛利峡量,还是其他业务板块蘑曹汾,尤其是在售后菲锻戊、二手车愁、金融保险等等几个业务板块啥,我们都有了明显的进步桃。因此食,他觉得喀伯毋:“目前丢亲,宝马的经销商网络是非常健康的”涸。因为袄差犀,随着中国市场的不断成熟签肆,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式百屯。从厂家的角度来讲岸航衅,我们也不断调整新车的供求关系届蔬,调整车型的配比溪府裁,调整商务政策承跨。综合下来翰毒宿,应该说目前宝马经销商网络话纯凡,处于一个非常健康的可持续发展状态烁派喘。 全新BMW 7系    那么掀存,比较以往集息,宝马在经销商网络的拓展上咕,节奏会不会放缓一些堪读?刘智表示帮涎,在经销商网络上罢睛冻,我们仍在稳健进行拓展肋,一步一个脚印地往前走授。从绝对速度来讲歌廉瘁,或者是从增幅来讲崩,因为基数变的越来越大诲琴科,所以这个百分比是越来越低的奉,这是很正常的粒癸懈。目前帅澎媒,我们全国的零售网点超过了五百家溯,覆盖了全国所有的省市自治区害,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市陋酥躬,覆盖了很多中小城市菠颧洞。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体憨。在网络的发展策略方面泞啊,我们会更加看重网络的构成形式帽糠,并不只关注于网络的数量炕。所谓的“形式”就是像城市快修店顷部、售后维修中心素、维修工厂等等一系列的体系概念炼噬芹。主要目的是增加服务的便利性胜扯,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务秋袖。对于经销商坏讼笆,也可以进一步降低他们的投资和初期成本梳嗜苯,让他们有一个非常健康良性的发展篙。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收cang本文 ?   相guan新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75duibiMX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本di经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导hang      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3kong间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的纯壕龟,这一点不是没有道理挪。首先钢臼光,中石油上游板块比较强晚,也是就是油田多吮蔑,产油多诉。到了中游炼化板块熊,内供原油相对便宜铂贡,成品油成本较低表萝阿,下游销售板块成品油价格有优势撵。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少谦,炼化企业大多靠进口原油生存摩浓,这就意味着原油成本会高一些都,所以没有价格优势桂恒。   就综合分析来看兄桅,中石化的油品质量更好也更耐用回愤申,虽然定价稍贵架叉,但也没有太明显的价格差异隘褂香。不过蝗据魔,您所选择的加油站本身油品如何也很重要彩拳,不能一概而论规忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁堂:李芳" "  俗话说汽车要“三分修辨嗜可,七分养”匠毯,有些时候习,车子开着开着就出现了一些毛卜鸷啤,可能只是些小毛蔡财退铡,但这些小毛病也不能不管式比弹,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂旱傅,很让人头疼词淑烂。其实蛇湍,日常我们要经常检查一些地方可,及时的维护匈,才能发现和排除汽车的隐性故障芭湍骡。 1酚、胎压   每两周校准车胎压莱馁,高端车型记得给胎压做初始化内。这要求你记得胎压值柔惯,或者能识别左前门上的胎压值标签敌袒。   胎压不准确的后果返,直观的说有两个负蓉:   第一个氮类,容易使车辆跑偏会枪效。一腿长被筋饲,一腿短唾蚕,这个应该比较容易理解受。   第二个涉性背,会对轮胎造成伤害愁菏,减少使用寿命粕。再往大了说肩,操控性阿讥楷,油耗绍,胎噪都会收到影响剂棺效。   2癌、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯都通、大灯聘似钱、高位刹车灯等辩认,一旦发现变黑的灯泡坝棵,就要尽早换掉土醒涡。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱笔享,而如果要改装氙气大灯拐胯,色温最好应在5000至6000K之间垛坟裳。因为矾,色温越高艇附哪,在浓雾天气光线的穿透力反而越低强揣勤,安全隐患也就会越大僳。   3捷骸、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的坊,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面丛摆鹤,所以清洁玻璃不光是去砂石奇菠,还有上面的油渍禾啥,如果不经常清理仇,在雨刮条和玻璃之间帮晤,会有很多细小的沙石凌撮翻。当雨刮刮动时寥,玻璃和雨刮都会受到磨损赣芯疗。   4璃、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时徐,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆烫,摩擦系数会降低钡,所以轮胎气压不可太高母估遂,但是更不可过低四帘褥。外部气温低宏甩懒,轮胎气压过低花,软胎严重会加速轮胎老化础。   要及时清理胎纹内的夹杂物禾竿,尽量不要多次补胎隆,更换掉磨损较大的轮胎熄溪挠。轮胎内外磨损大不相同倒,为保证安全减少磨损疮,应定期给轮胎更换位置凶。   5错、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的绥,热车状态下的冷却液攻缝,在打开时一定要注意安全猾冒崔,可以辆车时打开便,拧松一点放气矗怕,再完全打开酵畴。当发现防冻液液位比较低时东彤居,要及时加入纽汰脚,防冻液不要混着加蜜诬,用一种就可以了图,在平时我们应准备一两瓶备用迸。   如果发现车子下面有水媳,看看它有没有颜色醒筹菠。我们知道冷却液是有颜色的擒藏,有红的和蓝色的小农。如果没有颜色就是空调水亭脖,有颜色的是冷却液冷坑。如果确定泄露的是冷却喉姑,严重时一定不要启动发动机攘芹耐,可以找有经验的师傅查看一下姆剐魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒肚温:李芳" "  自从中秋之后眷,天气一天天转凉透,雨也是这几天接连不断地下个不停香。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车吭瑟,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车趟陌薯。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的使堆,殊不知这里面还有不少学问汗。那么究竟能不能自己清洗爱车购惋怒?怎样清洗才不会伤车呢镭潦裤?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机衔。   选择专用洗车液   洗车时淌靖挪,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了镶,这种做法无疑等同于自杀免。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸犁椒党,磺酸长期作用于漆面卫屡建,容易导致漆面发白蚊芹熟,失去原来的光泽范。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂款闹,长期使用会加速车身橡胶件行波、轮胎盗、车窗等等的老化疼韧。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液响插,并以含水蜡成分的洗车液为最佳敌。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土系滔鲤、泥沙附在车身帽,如果上来就直接用水枪冲起瓜,用海棉擦场沫,洗车倒变成了给车“打沙皮”玻肖长。所以这个时候预洗程序就相当重要哦颓恳,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上傲,并等待一两分钟哼书坦,经过浸泡锭煎瞬,大部分的沙土可以与车漆脱离奶抛槽,再用水枪冲洗焙,可以避免上洗车液时仑开侯,沙泥划伤漆面的危险拘钮。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车额,其实这样的方法肯定是不可行的鳖微募。我们还是要购买纤维更细班戏,质地更加柔软的专用洗车毛巾彪。超细纤维毛巾纤维密度大赫兽垮,吸附能力强段,而且使用寿命比普通毛巾要长赏,长期水洗后仍不变形胜拍。专业的洗车应该用优质的麂皮布胆缓火,不但吸水性强坛蒙秤,能够快干趟,柔软度高仿霞,而且不掉毛屑订错。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后即赶,发动机槽洪、底盘以及各运转系统都处于高温状态迫鸿薄,这个时候用冷水来清洗车身翅,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水隧仇,其刺激性可想而知步翁,严重时还会发生爆裂推检。即便要清洗并没有长时间行驶的车糖,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒故苔,立即用冷水洗车鬼玛,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化经匹。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了敢答,就误以为雨水冲干净了自己的车虽。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗茅武健?会伤害爱车的吗典?其实雨天的汽车是很脆弱的窘伟厩,因为雨天的车身上被蒙上一层土沛,这层土像细砂纸般包在车身上诧乡端,一旦有摩擦匪渡梅,就如同用砂纸来磨车漆沛。同时胆瘫,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍聚攻绵,不仅会影响美观懦烘末,而且时间久了就会损伤漆面屯。所以大家记住下雨后巩,一定马上对爱车进行清洗炭。   不要频繁洗车   洗车过于频繁疆狈,表面上能保持漆面干净衅涪,但实际上会在不经意间加速漆面氧化捞搁恭,导致漆面暗淡和失去光泽隙。一般情况下美,一周洗1次就比较合适钨钝。一般的浮尘祥,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可钩冕。但如果遭遇了灰尘何咸城、泥泞锌宦壳、大雨等疲,车主应尽快对车辆进行清洗入寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晚卧:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如脚隙:1.4T尽来,1.6T挠堪牧,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机暇焊。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里挡厂,哪个更省油应该很多人是不太清楚的话。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)伸,而不带T的只有纯热能畴毫。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多腔该朔,又能节省一部分功率婆,所以在涡轮介入的情况下穗睦,带T的省油是非常明显的瑰。不过带T的发动机温度很高蹈,发动机寿命短浩,事故率高粳瞥,但是省油动力大!不带T的动力谐怼,发动机相对温度低寿命长咀触,作为跑长途少市里多的车主还是不要T工刑。   1.6L好挨,还是1.6T好闺详?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的硕。涡轮通常有个通渤苛亍,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用题挫,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作皮。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车摩匠,起步加速并不会比1.6L的快烂。可是当涡轮介入的时分酪,1.6T的动力会窜上来娜,因此假定你寻求驾驭的感受的话盲,涡轮增压引擎并不适合你歉酮混,假定你是跑高速之类的擒,涡轮增压才显得格外有用哼蔷泡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后馅玲,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说甜犁如,通过增压往后豢,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平劣菠,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少靖耙,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放讹诧规。   在一样一款车上蒜乐,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万推秽,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了希拣硅。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考块烹。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更卸帧,符合如今的节能减排的大势磐龚佩。而自吸气发动机在保护报价抢、平顺性等方面更加优异刑荷庙。1.6L更便宜沮蠕定,1.6T更环保斤。后期保养开销1.6T比1.6L来得大徐霜骄,每次会多出200左右缓咀靶。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的颁暑虐。1.6能满足他们限菜骨,但是1.6T就有点费油了凹鸵取,重要的是敲窍杜,还要烧97的油送,虽然每升油差不到5毛钱 孔履,但是对于买不带T的人们还是很在乎熔秒毯。而且带T的保养比较贵耐,5000公里一保养联垄,比起自然吸气的要费心拘献。驾驶习惯更要好穷,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等樊谭编。最后的因素才是价格差异嫉丁焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗创浆:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪舰济,其实汽车故障除了根据异响恐撂歇、尾气颜色等来判断唤,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数社。只要将各种判断故障的常识都了解一些脐穿鞠,就可以很大程度上避免一些意外和事故浆,防患于未然琳聊。   浓重的焦糊味   造成原因抒附:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味芯策斑,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损七使、过薄或过热的现象酮。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿纽暴,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成股朴。   如果离合器使用起来很正常弘田,也没有明显难挂挡或起步困难的情况响,并且下车闻到的气味并不来自车前部修淳颧,而是车的后部弦文吼,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了惶雀,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶驶,这会让后刹车片抱死博蔚廷,从而发出焦糊的气味鼓靠。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因杀少吗:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿讽瘁黄,大多是电器的线路过热所致多酵。需要注意的是电线的外包皮一般较本κ馈,所以即使线路已经发生过热现象诽骋,气味也不会像离合器片烧损时那样大沤杜丛。但电线的烧毁阜居,一般多伴有局部冒烟确暑房,或局部发热的现象掳伟敌, 只要细心检查肯定能找到源头荡疟,确定故障部位粮蛋。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因捐详卜,别看电线烧损的气味不大徘,但危险指数却是非常高的脸祟,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多刊舶砷,如果不及时发现落桥擂,很容易造成电路彻底损坏凡词、发动机拉缸呵窗舜,甚至引起整车自燃等现象心仟当。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因白:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见蕉性,不过闻到后您一般都不会判断错苛门刷。由于机油与汽油的燃点不一样诵,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩即使茂、燃烧摔妙,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出食,也就是我们俗称的冒蓝烟霖兔。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象蹬竟。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑碴眯,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重上,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室店。   此外途,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏录别鸵,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上袄卯,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾杠茨。   提醒您妥艾:当您闻到车内有不该出现的气味时坤坚假,最好马上彻底清扫扳,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康墓屯炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的沁乱略,同样也难免被追尾李媒稻。很多人看过汽车的碰撞试验净香,一般看到的都是前部碰撞痢,尾部碰撞试验很少看到醒诗,其实尾部碰撞的危险系数也非常高光抛丁,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢迷?   1皆、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗轮伍?   有许多人都有这样的想法拿川葡,当车子被追尾时胖,两厢车车尾离驾驶人距离更近掣睛涎,所以在被追尾后受伤的力度也更大瘫槐累,真的是这样么灸?一般情况下的被追尾事故继督恰,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下讳,三厢车虽然有尾巴来缓冲耪宠潜,但它的车子比较重赤,由于惯性受撞击力也比较大毁菇。而两厢车虽然没有尾巴捷,但质量轻惯性刑浩尚尽,受到的撞击力也就小一些侨竣,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少肪。   较为常见的正面撞击垃堡镶,这种情况下肯定是两厢车安全恢,因为车相对轻夏奸够,惯性械绺印,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击磁胜狡,质量小的话撞击能量就小一些控。   2静矗、SUV雹挥雇、MPV 5座和7座哪个更安全陡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎乏齐,因为空间的问题肚,越来越多的人开始考虑SUV车型电携湾,也有不少人考虑MPV咀薪。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的搂淳,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位苔缺持。这排座椅紧贴车尾蔫帕拦,看上去比较不安全噶既瞪,有些人就想甲撼,万一遇上追尾豌泥共,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利攫桐涸,要是没装第三排座椅珊董艰,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量钉概盛,如果有第三排座椅裂,这时距离车尾比较近兴田首,在追尾时荣想,受伤害机率会更大嫁绷愁。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了救。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况亩,如果是车头低的三厢或两厢车追尾受,只要速度不是很快帛限侩,问题不是很大的乒船跺。如果是车头高的货车追尾砂尺肪,对于轻微追尾来说蔑,一般是伤保险杠和尾箱门下方秒抬码,只要头枕高度调的合适绰朽绒,可以保护乘车人;对于严重追尾来说鞍烧,即使有头枕后排受的力也是很大的癸骇。   所以嗽烩,5座有5座的好处茹,7座有七座的优势替,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求赎,最好买5座的检瘦痪,这样后储物箱的空间也比较大激投舰,但无论选什么样的车卞,最好选择可调节的头枕局,安全带不用说了航搁传,如果有安全气帘那就更好了跺,有了这些编,在追尾时能更好的保护乘员偏,减轻伤害矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱葛麓:杜安迪" "  体重过重的人苗独男,会给自己的生活带来一系列负面影响厕吹,诸如行动头脑的迟缓汞充须,甚至高血压稿嵌撩、心脏病等等并发症餐。同理赡,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面艰闹,那么车重带来的结果是好是坏呢盘图?作为消费者汝滩,购车时要对车重的概念有个正确的认识蓄峰笑。   碰撞安全性   首先敛,咱们还是重点说说车重跟安全的关系类讲。车越重就越安全的说法柯穿,相信很多老司机对此是深信不疑的堡。但是舞勺蹋,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的回骋疲,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下困,同时还要设定在同等的车速下趣婪,关于车重碰撞安全性的对比才有意义忌。否则乘厂控,质量重不一定就比轻的车安全唬。   然而灯,车辆质量无论有多重每惦帘,一旦碰上大货车或是撞到墙府,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微轮踢灭,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大甸丸碳。所以股怒差,车重就安全的说法墨,只是存在理论上的可能性庙荣,而在复杂的实际生活中特,发生碰撞时翠撅,车重只是极小的影响因素桥磁,车身结构设计茬禾、尺寸大小等才是至关重要的溜姑藤。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受非,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性粪铜。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺档,孰赢孰输可想而知聊粗淬。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩姬,一方面是得益于强悍的发动机技术贿,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量逗俊凄。日常生活中窜暇悔,同样动力总成的汽车脱,当你选择满载或是空载的情况下钨,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级问喀萄。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本未降:油耗量欢。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响洪寸,虽然车重会多少影响到性能的发挥艘,但增重几百公斤对于油耗的影响茬风,仅仅也只是增多了零点几升讹,其作用就相当于满载条件下行驶坟卧轮。因此锨,一台车省不省油仁沤筛,购车时更多是关注动力系统是否先进萎犁,以及驾驶习惯是否合理结。   高速稳定性   德系车重扮、日系车轻驼掏,即是共识也是偏见搪,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性毫,想必很多人都有一种体验宏巫孝,就是日系车比德系车更容易发飘离健,那么车重真的跟稳定性有关吗限炊樊?事实上嗓篓,日系车的质量并不一定就比德系车轻歼蹦狄,车身造型盲首、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在奠些。举个例子抱藤,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘翅斯,两者之间的感受区别正是说明底盘讳、造型等存在显著的差异腺。   总结   综上所述济附吠,车重除了会影响到车辆的驾驶性能吻申敛,对于其它的安全性杠匹、油耗巫、稳定性等方面是不存在必然的因果关系脑孤。当然沧忍街,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标祷寡,只是在当今轻量化和科技发展的背景下痉容倒,未来汽车的重量趋势只会越来越轻喜为侥,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准几酬娠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛袭:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些问誓短害客爆绩?   这对发动机是有害的佩敝骚,因为这样在车辆下次启动时憋材,发动机会带着空调的负荷启动芳诡,这样的高负荷会损伤发动机睦。因此每次停车后应先关闭空调再熄火面,而且也应该在车辆启动两三分钟挥、发动机得到润滑后摊,再打开空调朝登。   出风口是随意拨动的吗缸?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时半丹,对空调吹的风向并不注意调整垛汰萝,从而影响空调效果羔。由于热空气上升皑扔、冷空气下沉的物理原理墩,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上心仆肮,开暖气时则应将出风口适当朝下忍。   空调使用时间也有考究人烦宫?   空调使用时间蜕刑壤,不少司机往往都是一上车就开着空调了骚,而长时间使用汽车空调徘散汕,就会大大增加冷凝器压力固锯苇,从而大大增加制冷系统损耗究夹家。所以抱,空调使用时间不宜太长齿,当车内温度达到比较舒适的温度下盆蛋鹃,可适当将空调关闭一会较烽,过上一会在重新开启空调熄敛架。   夏季进车立即开内循环烽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天罢毫,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环簧路违,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点离较。这样做是错误的骑喷,因为车内的温度比车外温度高辞慌剂,所以这样反而效果不好说馅罚。   由于内循环是空气在车内的循环娘,使车内含氧量逐渐降低乖笔耻,当气缸中的汽油燃烧不安全凉,产生的一氧化碳需盒繁、二氧化碳就可能会漏进车厢让,从而导致车内空气越来越差惯呛。因此宿拿衰,建议车主在使用空调时应开一会内循环赋衡,再切换到外循环蹿妻贝,以启动换气的作用帮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背顾盆:杜安迪" "  很多司机蛋侍,包括老司机在内白氛洁,都有这样一个习惯蹈性,一上车拭,就插入钥匙一拧到底启动车辆且唯裴。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗卫?怎么可能会伤车八死滥?   别不信丢滩呐,汽车点火方法如果不对萍剁摆,就会对车子造成不同程度的伤害态闹偷,而这种伤害大小难以把握烫,严重时可能就会令你有很大的损失迸。   汽车点火开关有四个挡位煌领,我们先来了解下四个挡位分别代表什么撮恕。   LOCK状态阂老泄:锁车时的状态锹,此时方向锁止档胆叮,全车电源也被切断磺坪砂。   ACC状态咀力傲:接通汽车部分电器设备的电源检投,如空调伎动汇、CD等凹慕。   ON状态乔毫:接通所有电源乘,行车电脑开始自检探,行车时处于这个状态鲁。   START状态绣什:这是发动机启动的挡位炬,启动后会自然恢复到ON状态窍妨抖。   这四个挡位是递进式的鼓,让每个电器设备陆续进入工作状态拱舜。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态师蒋币,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击叮芥好,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的跑乌,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏赋壬。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命寥,发动机启动会变得困难霞,促使积碳的产生晤。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后断,旋转钥匙枚,在每个挡位停留1-2秒钟诚啸,给予电器设备通电的时间构坡抽,同时脱钠,油泵在建立油压时会发出轻微的声音寐偶侯。等声音消失后将,或者在大约10秒钟后湃,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了呻。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项年杆东。如果钥匙插入后扭不动晶珐,千万不要用蛮力甩途,一般新手会犯这种错误戳纲痉。这个跟方向盘转动一样笨绣,需要以退为进棺,扭住钥匙往相反方向转一下篙,或者也可以试试幕,边转动方向盘边扭动钥匙撇错祭,也许就能轻松解决了蔼狭。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配骡瑞滇,在插入点火后逆靡童,不回到ON状态静币发,这个时候要注意脯测识,很有可能会产生烧发动机等故障附朝。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统挖,尽管简便省力关顽,但是该注意的也不能松懈卸井刺。   正确的启动方法是牟木:在上车后散径丝,先轻轻按一下方熟诡,这个时候只是接通了音响电源弓,仪表灯是不亮的憨膊。再按一下城,相当于ON挡位拒徐,仪表灯亮起啼翰克,油泵开始建立油压该茎,这个时候需要等待5秒左右焦呢,以保证油泵建立充足的油压啡庙醋,行车电脑自检完成船,最后按第三下启动添喷。   值得注意的是闯哪奢,在行车电脑自检完毕后寒疥,如果哪个图标常亮说凹,表示车子哪个部分有故障题,需要及时排查进行修理菊铰啪。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配椭床晌、弓、询价) 的插入式智能钥匙虹串纱,只需把整个钥匙插入指定槽内愧,按到底就能启动了歧坑肖。   同样溜池胶,这个也要避免直接打火览。正确的操作方法是钩始:先不要把钥匙直接全部按进去死,只需按进一大半诲楼,接通电源古瘫,等待油泵建立油压舷脑,大概5秒后腹钩,按到底启动车辆即可拆。   这种钥匙里面有芯片签,所以尽量不要和电子产品放在一起谩。电磁波不仅耗电叙溺轨,而且会影响内部芯片搔澈,甚至可能会导致智能钥匙失灵柒桑鸿。   汽车点火对于大家来说很容易对不对纱奠盛?但是不掌握正确的点火方法屡踢镀,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车媳木访,不要为了省时间香疽,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节粟兼,就选择偷一把懒身蜜郝。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔辑:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢噬?有人曾经计算出来的结果是鹿辆:7.2%薯,这是在中国的概率荚,这个概率非常高了啊举。但是也有司机开了20多年的车丛,一次事故没有发生的爱献佬,所以避免车祸一定是有办法的迸灵竟,就看你做不做了膏窜风。   实际上减少事故的发生锣,作为城市管理者也要多进行道路改善瘫翁。譬如很多时候在红绿灯路口具滦,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的怠,这个时候机动车拐弯有一定的盲区市兰廖,所以司机一定要慢坎,除了看后视镜璃淋,还得扭头看看窗户虾任,避免有电动车进入盲区扮牵。   大方面来讲郸蛔,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口辆策凹,必须减速纱。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记妆牡圆汀,你正常行驶庞淡玫,不代表别人也正常行驶氯,要不然这个世界就没有意外车祸了锯舰蝗。   调头的地方也是车祸高发区惰讼卵,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友刚奸,都礼让一下没什么袜瓦涩,真的没什么禽捌,就那么2秒浅。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为团阂,而且也违反交通法规晴督,但是很多人对于道路不够熟悉泌,发生这些情况在所难免吐吧盾。所以大家如果遇到的是外地车牌的车舶筒,还是让一让吧恕琼层,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的翔缄。   所以进入一个陌生的城市焊密,如果要直行梁,保险起见大家还是走最右侧车道吧溯良。加装道路导向牌铂,真的可以提前500米做出判断榷际。而不是到了红绿灯才看见骄。导向牌有时候可以距离路口远一些燎克双,或者再高一点霓,这都需要出台强制标准刚臀煌。   说完变道书,我们来说T字路口蛊怕,很多T字路口没有信号灯粕坦。T字路口直行车辆车速过快斯儡,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆绍蠢吃,更要注意直行的车辆速度嫌炬耸,千万不要抢迟,根据车辆距离要按喇叭提醒步太,如果左侧车辆距离你200米左右孤,车速适中镣崔,你一定要按喇叭警告自己要通过薯堆,这样会让安全系数增加型呵湃。如果主干道有隔离带戳,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心盒。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜筒煎,很多原因归结于导航提醒延迟描妓努,或者根本没有使用导航烯粪。所以大家高速路行驶必须要导航辑,买个手机支架用手机导航也是可以的敲察妊,现在的手机导航软件也是非常不错木潍,如果手机声音泄考蚊汀,建议买个蓝牙音响杜骸,这样会增加你的驾驶体验唯扑胎。毕竟坊查,开车回家安全第一舒。   最后我们说奸充,开车不要存在侥幸心理私,侥幸心理是诱发事故的主要原因氦鞠落。平安出行啸涪,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编常匡金:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去搔,相信不少朋友的自驾游也已返程残刹碧,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后咯筹遁,车辆的安全状况不可忽视堆,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心卑哎,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态檬午佩,对车辆的检查与养护必不可少沤率盖,本篇我们就手把手教您自检车辆安全饥背。   在经过长途高速行驶之后请集,应该为车辆进行一次清洗客躺,以便检查漆面隶、玻璃等是否有划伤和裂痕旧,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡外,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险窜。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注馅疯屁,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势鼓,建议立即修补或是更换风挡玻璃秦伞,切忌不可放任不管鄙哪。   在车辆经过长途行驶之后断琳绷,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件镰,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全鲜我佩,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况很庐甭,也应进行详细的检查牡。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物筐捍冬,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂罐、磨损以及鼓包的情况恭手,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围蓉。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要氏念椒,车辆在高强度行驶之后末绅,刹车片的磨损情况需要注意稳湿,如果出现刹车无力炕铰,或是刹车时有异响或者刺耳的声音霉,则一定要到4S店等专业检测机构检查肯善那,必要时进行刹车片更换袒。   如果自驾游的途中路况不佳昏,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花冒纶毯。因为底盘上布置了燃油管道锨淡、排气管道史斑抒、变速箱及发动机缸体等亥,这些重要部位都需要进行特别的呵护揣陈。   三油 提:1恢菩太、汽油看油表;2迹读、机油检查可将油标尺拔出来冉逢末,擦干净后再放进去邪,隔一阵后再拔出来查看篱呜,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3峡念窟、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行虽怀漆。   两水 怕:1攘、水箱MIN线下需要及时补水率吠马。2豪菏、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上亢安,然后将雨刮水装满临。   同时检查动力总成殊膳协、传动系统有无渗漏机油彩。主要检查几大部件如发动机摔患兼、变速箱渤石、后桥等谦车。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象登粮,切记不同标号的机油不要混合使用赊痘。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别按翠喘,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油鸵阂贩,对发动机和油路的损伤不容小视痹倪盾,一方面发动机会产生爆震赡、噪音;另一方面发动机常会表现无力笑碌,油耗增加刃,严重时更会使发动机零部件损坏屯。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路汝光坝。   在经过长途行驶之后缸,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘炊,这些灰尘可能会引起发动机工作不良锻发羚、油耗过大默佩,损坏发动机等情况湘抚。所以耍,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器屡惭诬,若发现灰尘较少氢,堵塞较轻姆蓝韭,可用高压空气从内向外吹净篮菱,继续使用栓。过脏的空气滤清器则应及时更换风。   总结烁抚馁: 中秋小长假过后勾,相信您玩的一定不错骋港,但也不要忽视爱车的保养渴。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查俩为,从外观屑娩、轮胎冯谜、底盘到油液的使用情况庆为侥,这都与我们的行车安全息息相关谋瘸祭,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搓屉寂:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时叉鸥杠,老司机总是讲的头头是道娃,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项吕眯。但是有一个问题农,大部分老司机都明知道这样做伤车譬寝蹦,但依旧如此操作贤吕爽,那就是几档起步的问题晶掳。   一般来说在驾校时学到的流程是棺炽疗,用一档起步疮鹤,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档毖胺,因为档位越低扭力越大乐姬,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲陈绕,之后扭矩逐渐变低茬,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因宛。   话说回来耪,如果在起步时不用一档起步薯,而用二档起步可以吗吕粹?事实证明当然没问题雾缚,而且大部分的老司机都是用二档起步嫩蒋,甚至还有用三档起步的然,这也说明了一个问题屑,在发动机的扭矩足够的情况下街溺授,任何一个档位都可以起步竿。但老司机用的二档起步爬,对汽车的影响到底有多大棺据列?   1皮戳骚、二档起步离合器磨损增大臂,因为高档位起步尝腊荣,齿轮与当前车速不匹配滔蓖鲸,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态寸,直到档位与车速相匹配才能放开离合器蚂势,不然容易熄火笺。   2熟、二档导致起步油耗增加虐戈狗,因为档位越高扭力越低磺报巍,导致起步时动力不足镰,耗费燃油誊甲媳。   3斯、起步效率低芍,起步慢抢,耽误时间县十。   4其、影响发动机工况喜叮能,如果油离配合不好容易熄火罢蟹婚,发动机更容易爆震魏枫辩,不仅浪费燃油而且燃烧不充分己虱,长期如此会使燃烧室内积碳雾,发动机磨损增加食毛,从而影响动力峡户、油耗双獭狡、安全及舒适性殿垃。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下舌溜,但是二档起步也并不是不可以记亩廊,如在雪地起步时僳括碧,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑姑饥贡,用二档起步降低了汽车的扭矩尼茶秽,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步贤笺,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此酶卸巧。但是总的来说痰帆,二档起步对汽车有一定的伤害青勃沽,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯价冉懦,一能节约起步时间丸,另一方面能体现发动机有劲褪淌剁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘屯缴:李芳" "  随着汽车的增多垢蒋疾,交通事故也越来越多凯霜蔫,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一裙递。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的广琼发,那么私下解决到底是谁陪谁窜丝?那么在此类交通事故中殴,如何认定事故的责任呢壳?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1艘、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任斥。   2涉形、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任吃苟、同等责任和次要责任钙。   这些追尾事故该谁负责呢闺隋现?   1将狭寐、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故锻虎,前车承担事故全部责任响辨插。   2晒履谈、正如交规里所说的“转弯让直行”原则氦稻,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时戏,事故责任与后车无关峦,由前车承担事故责任巍庙。   3碗珐、如果车辆合法占有人经过车主同意醋催踩,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的饲,合法占有人和第三人作为共同被告鬼相,则车主承担连带责任拜丘。   4担仁圈、连环追尾的处理方法老贤晚:   第一辆车刹车后趣,被后面的车追尾商,该车的损失在车辆尾部施橙妨,原则上以“追尾”为由番,由后面车承担全部赔偿责任晨瑟码。   追尾后在赔付前车损失时妻,根据目前的交通处理规则茧奇,是百分百的全责钱,由保险公司依据“第三者责任险”赔付速。   自己车头的损失事,这个要看情况肋罢督,如果交警认定是你不及时刹车造成的庇协,由你自己承担费用唬极甘,如果是被后面的车撞上再往前挤的换缎,则由后面车辆赔付抄床。不管那种情况答摊纲,该车的保险公司都不予理赔皋归。   自己车尾的被撞损失裂,则由后车赔付诬。而最后一辆撞上前车造成的损失构皮,主要涉及两块哼。一是撞前车的损失宝,由保险公司依据“第三者责任险”赔付逛敝,车头损失绷,要看是不是及时刹车了椒毛枯。   5叛巍蛋、如果在行驶过程中苫蘑,前车违规行车或紧急并线过程中艘请,如果与后车发生追尾事故链唤,则由前车承担事故责任邓切。但是这种情况有一个条件聊,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾蛾倡脯,如果是后车故意撞前车斤守,肯定由后车负全责灵。   6怜脸咸、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志姆记迪,形成的追尾交通事故念仓,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志讥,形成的追尾交通事故琶,前车承担事故的次要责任皇枢,后车承担事故主要责任颁撮椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件枚,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件偶墩妥。但现实情况中灯姥,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶首,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤软葛衔。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法矮同,使你的爱车免遭损害遣。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶癌、螺旋千斤顶氛闯虎、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种匹耽忍。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶处陵,因为它具备重量轻驮井灯、体积小春邵、便于存放的优点啼厘。但由于支撑的重量有限台呛,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车葡丘得。”高级汽车工程师姜先生说客溶剖,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶滴堆撬。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内惟噬肝,而越野车由于自重较大寸栖,其配备的千斤顶通澄纾可以承重2.5吨左右署方烫。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶灰清勘,以免在维修车辆时产生安全隐患兜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解驳锌,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶逼,它是利用车辆的尾气对气包进行充气摄盾谐,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右爆,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困等厕适。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定凛慑慷,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象是席。一旦车从千斤顶上滑落狸,造成工具的损坏还是其次私蛔鹅,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了琴顶帅。”姜工程师说氏肝。   据介绍纺梆凸,正确使用千斤顶需要将车停稳拨、拉起手刹车饱绩,手动挡车挂入1挡或者倒挡疽褥,而自动挡车需挂入P挡讳。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用摊赴,如果是比较松软的地面臼,比如泥路或者是沙土路面如晴说,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作籍洽,减小压强纳仕偶,以防千斤顶陷入到松软的地面里掏。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎互,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍华。   据介绍焚宠,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点迸,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧剔嘲,好似底盘两侧的两道鳍练品,在前轮的后面20厘米左右单,后轮的前面20厘米左右惨。这道鳍是突出于底盘钢板的僵,可以承受比较大的压强宿虐,如果把千斤顶支在底盘的钢板上派洽,很可能对底盘造成不必要的损害贩。另外绷搽,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作辞沮,如果千斤顶打滑车辆掉落下来坡,底盘和千斤顶都会受损害昧项。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的宝烷闭,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转列勘,所以在举升千斤顶的过程中陵井景,用力要均匀矩男,切忌过快或者用力过猛穷请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编必恫:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一安,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的寞。什么时候应该换轮胎熊,什么样的轮胎应该换侨股老,相信好多车主自己是不清楚的丛。今天段,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿能。   根据统计密衔,在每年发生在高速交通事故中佳亮,轮胎的问题大约占70%以上拘胎,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生铃博扑。由此可见骏镜舒,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视漏宝吴。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢眷?   1挤、轮胎已经漏出磨损指示线庞超。现在大多的轮胎设计都很人性化胖璃,当轮胎用过一段时间后钝税剔,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了酸浚群。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎穷。   2逢肯猫、轮胎侧壁裂痕存泻。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时确鲤态,一定要引起注意了登。因为这时的轮胎十分危险懦赏茹,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生雾。当出现这种情况时务必及时更换轮胎舌箍寂。   3砰吉怕、轮胎凸起或起泡楞邦盒。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生琼,进而造成人员伤亡麻汕散。这种情况就不要犹豫了扣饱文,必须换胎了梳络拔。   轮胎安全直接关系着行车安全溜娠,做好日常轮胎养护殴巳,定期检查检验轮胎状况颈,及时更换破损轮胎饰限,祝大家行车平安耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集扳:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁欺鹤,而今汽车撞人事件早已司空见惯舜,并且每时每刻都有汽车事故发生写谰,汽车行人保护便应时而生撅浆,给行人安全带来有力保障伙拘。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出顶,国外在行人保护技术上研发较早榷,2004年已在外部安全气囊匣,发动机罩弹起装置疙、电子智能等安全技术上具有明显优势饺戏棵。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行惊。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车间渐,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人负。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”娃缝。   在许多事故中估,行人的小腿啼,膝盖库,骨盆窟晃履,胸部和头部躲空,是最常见的受伤区域抡揉。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢童?   1喇、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊廷沪窘。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面坡势,当行人被前保险杠撞到时漠萎棺,由前保险杠中的传感器激活安全气囊惭。气囊会抬起发动机罩圣,主要保护被撞行人的头部圈邻。也有气囊是安装在前保险杠上的闭必。特定情况下气囊会从保险杠中弹出舞挎。   2膝忙股、夜视系统   一直以来煽级,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一屏。以往的事故统计表明冷豁,其风险系数明显高于日间驾驶试。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用阿从,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息墨挫掂。   3办唾惩、车头形状   像一些头高马大的平头车放,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车玫姓,如客车炮酗好,货车等肝。这些车不管保险杠位置是高或是低巢疚,行人一旦被撞只有垫车底一条路判囱,即使车速很低也会出人命剔。不管在什么时候钳,都要远离这些车珊屎。   还有就是车个子较欣爬隆,保险杠高度不超过人体大腿故坍虾,但是这些车往往速度比较高剑摆,对人体撞击力比较大硕,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面烂驼扣,摔到地面绣。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”瓜勘,没有什么棱棱角角徘尘,这也是为保护行人设计的款唐。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案腺跑隙,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃闪,立即启动保护机构蹋,抱紧被撞的人不让离开汽车席醋鲍。   4团鸵司、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件善构,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害蹈,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量杆,以吸收撞击时的能量祈胆。保险杠是塑料的袭庙吕,想必大家都知道孝淀穗,其实最开始保险杠确实是金属的拒深,但出于保护行人而该车塑料的讳,通过弹性的变型吸能皇绣,从而减小撞击力量瓦旗,从而有效地保障行人的膝蔬枷、腿免受严重伤害康贿。   总结盟沥号,保护行人轰惰,主要的不是靠上面的那些装置毒谱固。而是要很好的驾驶习惯财撤。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备范,更靠理念和良好的驾驶习惯骄傲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昏:李芳" "  大家在选车时无切妊,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中涝聊,选出最适合自己的车辆茶岸。虽然说各自的需求不同伶堡,但是大家都追求的是安全控芹。一款汽车的安全性娄钾,可能要比空间读潘拿、舒适姬挠性、动力更重要沛享蒜。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性喝持啤,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件龟江祥,汽车保险杠为什么是塑料坷茂讼,而不是更坚硬的铁或其它材质够脱。   其实这个问题读,并不是一个大问题茶纤孟。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠凌鲤鲸,在那个年代热别流行“钣金”菏澄,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样擒犬,当然钣金敲的好饰竞,也利于后续的工艺的处理恳飘诺。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢滤百?其实金属保险杠有很多的弊端洪间为,如在发生事故之后很难修复纲逃熬、发生事故时碰撞受力比较大猛昆,车辆受碰撞影响比较剧烈碑防滦、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大侮、金属保险杠增加车重苹伺,增加车辆油耗等等烹狗,所以这种金属保险杠注定被淘汰毯。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料摧,俗称PP料)那,这种材料有质量轻静百、耐腐蚀性好汤漓墩、制品的强度荚拟、刚性都较好的有点衅首凯,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物董乘番、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料幢嚷琶,具有高刚性透灯、抗冲击朽、耐划伤和可涂装性畏,注塑成型保险杠装车后沁,受8 km/h的冲撞不碎裂盯,并具有复原的弹性惹,性能与PU差不多潮,成本则降低10%~20%)僚息。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点簿:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低剑,对降低油耗至关重要技怀跋,在大家以往的认知中闷,汽车越重越安全魏圣剖,其实不然扫烘浮,汽车的重量跟汽车的安全不成正比锈炮玻,关于这点大师之前也讲述过勾控仍。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化氢姐,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下蕉奇,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验奈。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化迪,如汽车的翼子板草蓖、保险杠等等程花。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故奸琉,塑料保险杠可以起到缓冲的作用藤惰郴。如汽车低速撞到人时埃寺科,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量鼎黔,以减少对人的伤害雌散。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复吩能净,这点理解起来比较简单题呈。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方腹,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦酒,而塑料材质的保险杠维修简单漓,尤其是在发生重大的事故之后掀警扫,也能勉强修复好,这点也降低了制造成本与维修成本级嫁寒。   当然塑料的保险杠还有很多优点霸麻新,我们在这里就不一一列举册恐,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心性,大家关心的汽车的安全性巨湿患。在这里大家有一个误区匣撑起,就是当汽车发生碰撞之后量琼,发现保险杠被撞进去了挪送霞,就认为汽车不安全路,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大俯帅匆,最重要的是起到了保护行人作用靖旧粕。上述是对塑料保险杠的简述吨雌天,不知道作出车主的你星唇肮,对于塑料保险杠有什么看法寺。   关于汽车大师彭碱:汽车有问题夯柯,找汽车大师瓣奈熟,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师钮潭,快速解答你的汽车维修庐猩笑、保养卑碾挽、用车等问题圃法。汽车大师也在全国开通了上门安装服务扫橙晨,欢迎预约汽车大师金牌服务版。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萌:李芳" "  开车上路帛淀侈,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很泻俏亍,   选保险理赔还是私了 登剁涕,哪个更划算侥祟?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨书肠,   那么上涨多少呢猩?差价是不是比私了费用高翟局烂?   来来来溜帆,和辣椒姐一起研究研究滤。 一寥铺酸、先分清谁的责任   你不用负责唇疯夏,那么将不会影响保费   首先寥掏渴,车险保费由商业险保费和交强险保费组成鸿。而不同的事故类型会对保费有不同的影响盛日乳。   如果本次事故你不用负责妙沮实,那么将不会影响保费门联,所以在划分责任时请别轻易揽责盟必,否则来年买保险你会心疼的泵协。   而有责的情况下隙霖溪,就一定会影响保费了铃卤从。而众所周知狗捷篡,交强险是赔别人的边乖的,是属于责任保险亲涛功,而且比较便宜辛太叙,往往千元不到维查栖,可财产损失赔偿限额只有2000元稿。   具体赔偿限额看下表梳蜕:   那么假设不考虑本车损失瘫嗽,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 臂,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)僵徊省。   是不是发现了捷:怎么表格中无责时也会作赔偿恃觅柏? 这是保险条款规定的蒲片,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制济殿悔,而无责代赔不算出险次数缆。只赔偿对方损失斥,且不超过2000元就不影响商业险保险颈。   二犁嘿劫、在有责情况下   出险一次葡,不动用商业险讣称,交强险会上涨多少呢嗣?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》台荷,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮惭。对于普通6座以下的家轿城,交强险新车保费为950元垫槐,出险一次会有95元的上浮涸。   结论——   在这种情况下缕力,保费只有几十稻蓄会、百把块的上浮譬。除非是事故小到擦破对方的一点漆蠕澄,补补漆就可以修复普酮,否则保险理赔显然要比“私了”更划算囊窘。   目前现在理赔都不像以前了叉虚,小事故理赔已经很快速了沉,而无人伤的小事故驾信杯,目前大多不用走交警程序捂,从报案到赔款到账更快了焚般灿。   当然你如果还是嫌麻烦鸿,特别赶时间的时候涕裤施,不差这几百块妇都连,宁可私了峦霓娩,土豪请随意柬粒男。   三惧、如果动用商业险怎么才划算呢蹭毖卸?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数怜洗瞄,当对方损失超2000元砷,或己方车辆需理赔捂,这是就得动用商业险了酿。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 烧痛忌。 我们可以发现稠熟,由于商业险动辄数几千元的保费光眉壳,出险一次对保费浮动比较大皆材。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险苏堆饲,会导致来年保费有千元以上的上改芰枋!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故倾姥,建议不要动用商业险啦鸵告。   注意!当年已出险次数越多播青矢,小事故走保险就越不划算唱姆。   四拼、被拒保怎么办遁?   出险次数多翰寝蓄,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构该,同样追求商业利润吞粗,如出险次数过高(3次以上) 赌瞧,来年可能会面临拒保董什检,而且可能是集体拒保 录枚獭,在车险行业内部有保险记录查询平台标晌杉,出险几次一目了然巍杰。   那怎么办吮? 车主可以联系规模较小的保险公司 涣辩,为了抢占市辰趁妇帷,这类高风险业务还是可能有人接欺疮毕。也可以选择脱保一年商业车险 的嗣,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔檄膜,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保五试。   但是交强险不会被拒保昧,交强险条例明文规定竣:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司问场,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保都篱。”   五床帛瞥、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度溪行孟,对于小事故瞳: 损失太惺湫淹汀(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了馆磊,为几百块的小事故动用商业险得不偿失旅宦,还花时间汹狈。   当损失不大或者不好预估时竣拭,可先跟保险公司报案烁俄尸,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损诵,避免对方漫天要价精,靠谱的估损价就是私了费用突匠逃,自己再将上次的保费套用公式做一个估算令,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比罕,如果发现私了更划算猾,此时再销案同样算作未出险绕。   OK李,辣椒姐只能帮你到这里了解。   遇到小事故憨赔喜,你都是怎么应对的闯颗啊?   来来来牵抬,告诉辣椒姐改,一起涨姿势按矸獠小! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳞色跨:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方楼柬群,尤其是没有交通信号灯的时候括篇侥,很多驾驶员一心急楼岛坦,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见咐。小剐小蹭还是小事诗葱,要是在郊区醚,你遇到的对手是泥头车甫陛,那后果就很严重了蔽惯被。   如何通过十字路口董,该让谁先走随,出了事故怎么判定责任帮培苫,其实考驾照的时候奇抛,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定馅侮诫,还明确了“路权”的概念骡,不过大部头的条例顽判,相信一般车主是没什么心思去看的浩。今天砖叔就给大家来个精简版溜享赖,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是滇锌:转弯让直行尽吝捻、支路让主路羞、右侧先行茧壁。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口躬,前进方向的右侧车辆拥有优先路权轻殿,需要让右侧车辆优先行驶瞳宽,如下图所示铜刺,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了楷,有让行标志的一方需要让行骗阂鸿。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候几倘,右转的车辆需要让直行的优先通行无渡。   车辆左转   双方都是绿灯的时候抗克,左转车辆需要让直行车辆优先通行孺绩。 特殊情况家:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口模糜,还没来得及完全穿过路口就变了红灯管,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过票我唬。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行汹。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权沙,明确了路权谐,才能最大限度降低路口事故的发生场写,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任崇,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺关劫:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言吻冀:真皮座椅的汽车应不应该放座套巍欧?不套害怕时间长磨坏琉,套的话后排座椅不能放倒还影响美观苗薪朝。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响戎仟连:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开限使,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理颈。   侧气囊一般是长这个样子的寡叛岁: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)东搬,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的棠灰监: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置里,所以后果可想而知潭俱。   就算不考虑固定束带的问题腥尘距,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计晦。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数悄颇。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的九肉填,注明SRS或AIRBAG的标签)的话恒糙枯,那就当我多说了腊,没有侧面气囊也就不用担心这个问题接。 对座椅安全的影响丧窃:   汽车座椅的角度哩反,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的弊毯栋。   在遇到紧急情况例如正面耽敲、侧面撞击或追尾时汉,座椅是要保证哀潍旱:   人不会因为撞击力下滑陈,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分金诺,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项案。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1汉痕、2窟、3座椅安全功能啃松遂,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知坷。   温馨提醒标检:   总之能不用座套就争取不用座套浪皇擂。如果非要用的话也要保证只在后座用评泼,前座坚决不用阑屑。其实要是想冬暖夏凉的话间谜陷,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置典搭蓬,比座套舒服得多榷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搏蔑帝:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了巍尾谭,是一件非澈冢开心的事杠,很多人选择在这个时候购车玲,但是七胃,法定假日的时候车管所也要放假钨垃掣,很多新车挂不上车牌台,只能使用临时牌照恋,但是你知道临时牌照是有讲究的吗坞?   在购买新车的时候家攀垒,如果你要驾驶购买的新车改,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照瘸表,有很多人会说轨逞甫,什么是临时牌照硷?为啥还要上临时牌照尺?接下来为大家解决这些问题拌。 什么是临时牌照寄?   在我们国家法律有规定虎,机动车上路行驶必须上牌摩,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡溺,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了缎刷半,它的法律效应和正式车牌一样署。   临时牌照怎么样办理呢财滑?   一般来说虽,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证镶救、车辆合格证田托、车辆交强险保单以及购车发票叫淡。办理成功之后车辆上路就是合法的了磕供惯,如果这期间出现事故等情况窟藉插,保险公司会进行相应的理赔沤囊犊。如果车辆的商业险没有生效的话舷统,一旦发生事故锋套,保险公司只受理交强险理赔的金额桔锹擒,超出部分则需要车主承担函杏。这里要说一下腹鹃,交强险是车辆强制上的保险穿,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效躺目,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)成肺,而商业保险一般需要次日零时生效赫惟磺。   需要注意的是衔,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付耿猜陛。需要满足以下三个条件祟:   第一桥猾危,出险时间必须在保险有限期内胚,并要确保保险已生效;   第二墙尚,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三败逻播,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域繁路尝。   临时牌照有区别吗杰堕楔?   临时牌照是有区别溉剂,一共有四种吮卫,就像我们普通车辆牌照颜色一样硼供敦,每种都用不同的用法恳庆骆。分别是道收荚:行政辖区内临时牌照菏、跨行政区临时牌照敌取笑、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照骚建霖。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的负村挺,我们主要针对前两种临时号牌取。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗邵荷?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大斜砂,这个权利就是能够跨省市行驶得盲脚,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶藐,不得跨省市行驶磕。其实这两种牌照很容易区分盘糜,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照酗。   临时牌照粘贴位置也有要求感陛嫌?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上尝,其实这样做是不对的欧叙碾,临时牌照有规定的位置渐汤砷,具体规定的做法是淋建怖:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角虫士,不能影响驾驶员实现的位置虚窍们,不能被交强险等标志遮盖毁舱。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角梗崎。和正式牌照一样读轿,在车外能够清晰的看见临时牌照案,不能故意遮挡辣靶惫。   临时牌照也有时间限制菠埃?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天饶裙,如果7天内没有及时办理正式牌照查般父,还可以再次申请临时牌照势簿寺,不过最多只能申请3次手淘,也就是有21天的使用期限踞,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以哎,如果驶出辖区砂荤,会按照无号牌车辆处理下。如果被交警发现裳,还有可能面临车辆暂扣事吻,房В款200元和扣3分的处罚筏竣。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等苹妨。具体时间要看车主的理由了海台,假如你在北京买车杀褐幢,需要开回西藏封杭,这种情况下贯,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照身,其他情况下一般时间都很短怠东徒。 一定要注意临时牌照的时间限制迫棠田,如果过期被交警发现裙,可能面临扣12分的处罚哦阿。   相信身边有不少朋友会选择异地购车轮,这里也要注意一下胶忿蕊,因为要回当地办理正式牌照钙乒川,所以一定要办理跨行政区临时牌照葛廷。如果路途过远的话撑标桓,可以选择物流托运的方式蕉累遣,这样既省心又省力骗希。有些人比较任性一定要开回家脐壳距,必须要谨慎驾驶誊,因为路途遥远搬、车况不熟等原因体跑,很容易造成事故缅芯。   总结卫沸:   大家在购置新车的时候沏世波,临时牌照的使用一定注意踢,不要使用过期的临时牌照贪肃链,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照桃里屠。希望大家在购车时谨记必,有效期内的临时牌照/正式牌照胖危蹈,二者必须占一样棵晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径背:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警茸,会感到不舒服壕怂,甚至发烧也是人体的预警工作弘科玖,那么汽车和人是一样的坦,在车辆出现故障前毛,都会有一些征兆表现协李匪,这是车辆在向你预警了募叭,你懂这些预警信息吗趁反佛?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色隆、无怪味的欺假,当汽车尾气有了颜色谴,车主也要能判断出汽车哪里出了故障厩。总之萎锑供,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损旗牡,产生间隙刚潘邓,导致散热系统的水大量进入燃烧室男嵌毕。水无法燃烧袒姜,受热后生成水蒸气立寸校,直接从排气管排出衅铰。此外蜜阀,低温热车时也会有少量白色尾气冒出办,这是冷热交换的正常现象莱港泼,热车后白烟自然消失成腾甭。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多软酚幢,可能是需要清理积碳了密采鹊,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的禄吭。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障贰燎百,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的蹲厕,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作磊,让其额外做功齿另缉,增加能耗霜坎。定时检查机油使用情况竭临。 工作状况突变   所谓工作状况突变磺领,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象痘,这是比较常见的故障症状糕枷。例如幻:发动机突然熄火后再启动困难酣久奇,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低坟,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏铰,甚至失效等埔。这种故障的症状明显睡,故容易察觉嚷铰祟。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油佳、机油恕、制动液等油液渗漏现象僚茅。这个问题最常见缸粟椿,也显而易见涝白,车辆长时间停放后乐脾,地上有一摊油渍楞乒客。但需要注意的是夏季开空调时鹿缓,车下会滴水鸵,要区分开油渍和水渍砍途幌。除了看长时间停放后的地面纳河查,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况馁脱,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方暮。发现漏油还不做汽车检修烽,时间一长琳散屏,大修是必须的了晃。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上堤,检查外形状况桓垫蔷,如有横向或纵向歪斜等现象常擂嗓,即为外观异常旱剑哪。原因多是车架疚嫂距、车身瞄仓赣、悬架弛乌、轮胎等出现故障轰努飘,这样就会引起行驶时方向不稳令秦、跑偏床贿、重心转移和车轮吃胎等故障糜笛箩。 异常气味   开车时候刹促,闻到不明气味一定要先停车肠,寻找异味源头霞少,以免更大的损失仙册。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道蟹嗅厕,而是一些汽油味虏沸苏、焦糊味壁川椽。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效死弹哩。而焦糊味则有可能是制动拖滞匈、离合打滑箩谱垛、电路短路等原因导致艘谋,出现焦糊味的时候一定要停车硕倘冒,不能继续开斧恋逢。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度砰埔届,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示榔趣朝,也就是常说的水温俩休。一般发动机正常工作后霉扩齿,温度都能维持在大约90-105度之间揪睹,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值告病。如果水温太高四爱镣,肯定存在问题俩。车上有水温表戊瓣,可以多加留意陇氨,若没有水温表貌,一般也会有高温报警灯缸粗豹。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方逝,但是为了实现各方面的性能烙肮攘,车轮可不是垂直安装在车上的菱当,有着各种各种的定位参数领断。而一旦这些参数出现了偏差办汀钦,轮胎就会出现不正常监恭恋、不平均的磨损铅挛钢,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快申,那么一定是悬挂系统存在问题蒙观。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆馆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩翻取:李芳" "  喂!保险公司吗摧贰?我的车被飞机撞了……怎么走保险傲沂!   保险公司鸡哥继:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上茬街宪,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样咐廓:一架罗伯森R22直升机丢樊妮,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说慈糕,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了派科档,保险公司会觉得他在骗保吗姆触?羔镁犬?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了捅懈譬,要不就是自己的车停路边被人剐蹭史铂迷,最可气的肇事车逃逸了佳,最心疼的自己刚买的新车节。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程衡寝蘑。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1伤、双方已经停车崎莆泛,对方借机逃跑   无论对方找什么借口绕同,只要没经过你同意阜,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌妨集、身份证号屑、电话等)一走了之擞称灭,那你首先酚继党,拍照取证骋,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据磷论炒。   然后去,打122报警辅舰蒜,报对方逃逸莎。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你降嗅了。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)瑟四,给你的车辆拍照绘。 喂岔卡乔,俺要报警   2亢昂散、对方根本没停车陶丸荚,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程妹般,又不知道肇事车辆号牌的情况下逃瘫碧,是很难找到肇事车辆的蛋衅殴,警察叔叔那么忙署毛还,也帮不上什么诗兄。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰诫,撞车了断,这时候双方都有些慌张沃,有可能对方就直接开车跑了篇,这时候你也别来个速度与激情底紊,还是赶紧打开双闪靠边停车报警渤,切忌猛追梯。不要想着逼停对方丸霓,防止被肇事车“碰瓷”反咬但。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向磷经弟、车辆类型敦、型号莲、颜色和车牌以及车损的部位扔,信息量越全越好违挟,不知道肇事车辆号牌的情况下淡棺懈,又没有摄像头记录下肇事过程独,是很难找到肇事车辆的戒弯管,警察叔叔那么忙脱督,也帮不上什么落入溜。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要韩款,此前就有用户说他的车被撞后脊钾荆,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据梨。   发生事故后豹,心平气和豆。别忙着一下车和别人吵架佬朝,立刻用手机记录现场情况伦顿、对方车牌等信息戊,最好把对方驾驶员一起拍下来琼,万一遇上假车牌刹磨稿,手上还有人像这条线索供警方追查人富。   这里跟大家说一下惫喷,路边被肇事逃逸后晃妮陷,一定要先报警抛娘恕,不要着急给保险公司打电话巍浓团,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修撤修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故恒倍,一方逃逸或找不到肇事者勘桶拭,不计免赔会失效的骇撵腹。   所以如果找到了肇事者祈戌,只要交警判定对方逃逸伐,那么就是逃逸方全责佬。如果找不到玩蝗窝,再给保险公司打电话屠龟,你懂的蚂。   但由于逃逸喊,对方保险公司是有权拒绝赔付的丛獭,而作为受害者板,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司汰,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任崔。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了缅,找不到肇事者)咯,如果上了车损和不计免赔绩派,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔踢,保险公司只赔付70%的85%覆僻链。(如果只上了交强险餐采按,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴琉己烦:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任散淡蛙,这样你的保险也不赔穆,只能全部自掏腰包修车阂。 【明明全责却左躲右闪不肯赔疤卡,怎么办颠?】   车在路上兄剧,难免刮碰畦陌。但有时候山,遇到不讲理的避继,明明全责却左躲右闪不肯赔歉事,也就是“老赖”壕,怎么办钦?下面给大家分享两个车友的办法好,情况不同侮酵型,请大家视情况而定堤乃需。      我被撞过2次妈画密,一次是运输车雾堪,修了7000来,一次是出租车既,修了1200恭,撞了我之后都是不承认责任蹈唤,交警把车拖回去审核精,3天后棋,那出租车打电话叫我去判定责任掀灌,说是自己的责任了肚,他一天不出车要亏本300的份子钱芯,另外一个夜班司机也没工开覆编,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元操唇把,耗不起间, 另外一部运输车是物流运输的苦始吹,更惨俺,整车的快递都压在扣车澄纹俊,被客户骂死廉,也是3天后承担了责任淖嗅。   关键来了料归取,我修好车后抠,打电话要么不接晦方亮,要么没时间椭,反正就是拖撇恐伸,对方耍赖我更狠伦,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期七,我拖了几个月不给他们电话庇溉愁,他们也以为我不追钱了帛辨,直到对方车辆年审前1个月挝度,我直接拿诉讼书去法院诉讼惟,叫法院传诉状狄,法院一经受理那就麻烦了毋硅,没撤销诉讼前标韦,车辆无法年审乏枢洽,无法年审的车辆是不能上路的咯诵榔,我也一直拖慑怠碌,拖了2个月调解人给我电话叫我过去旗,说别整人家了汀拓痰,人家已经认错了搽蜕,我才过去处理撕仑浅。 ?   首先给自己吃定心丸稻:不用怕!有事故单脐,如果他不处理纱,他的车子是过不了年检的辞岛。你放一万个心好了鲁痕攫。如果对方已经报过保险了晒,没你的维修发票他的保险结不了案负,保险公司会催他跟你联系的蒙恼。   你现在就把自己的车先修好眷凌。该吃吃戊驶嘶,该睡睡锋差。耐心点等他来找你刊虎吠。   也可以跟自己的保险公司协商爱缴纱,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你纯馁览,如果保险公司拒绝催逢,你就威胁告到保监会绒,已经规定施行了乘。保险公司不执行是要被凡致赌担款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)沫。   真退一万步讲妓谋,前面的都不行掠渡电,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司睹钝荷。不用请律师的犬拨,法官看过就懂得褥托。100赔钱抖理襄。   1尘忙溪、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)提,弄清楚以后泥蔚,到所在工商局有个企业信息科石乒无,花一块钱杆禄,拉一张对方保险公司的企业信息全翘畅,盖章氦。   2晦、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主厂、驾驶员的信息(不需要盖章)   3提媚、到地方法院桐,大厅办事人员会给你一个模板寿,填好起诉书挂,交50块诉讼费缮淘,把发票入、定损单附汰、责任认定书蟹芒、维修清单以及起诉书复印4份甭路,车主信息脾、驾驶员信息馆模竿、保险公司信息一份尚,一起交给法院窍敦,拿到一张诉讼受理通知书   4姥、回去等消息   一般过几天梨,法院会给双方各打几个电话瞧凄,试图调解刀锹矫,有时会成功尝咆须,有时不成功黎绩,如果对方就是个无赖鹃棋畴,不肯调解沟,调解无效缆,等15天以后开庭盆共。   在这个等待过程中时,法院会和保险公司沟通尘,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节窃檬毫,会让法院开一个协助办理函退灰,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人敛联,对方收到以后丸逝,会立刻把钱打到法院床瘟,之后法院通知你去拿钱房萌捷。   基本不用自己管什么错,就是要跑几趟法院埂结充。   另外赶,法院通知去拿钱的时候巷,数额小的一般是现金函护返,数额大的可能是支票梨莲,不过你也可以要求现金丝痛,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你肛,这样省得自己还要跑一趟银行既衡掏。拿钱的同时透亲不,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)拐箔,签字录叛操。过两天妹售,会收到一张法院法律文书特快专递募莆就,也就是一份民事诉讼裁决书夯,内容大致就是什么案子挟身莫,保险公司已经赔付惹,原告撤诉之类的百,其实就是法院为此案划上一个句号瞬期,走一个法律形式令。 【相关问答】   我撞了别人的车北,保险怎么赔艰甘头?   1涸寞害、有责任的情况下煞簇:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元鸵,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿伙哄等,交强险的误工费痘青速、护理费词吉填、残疾赔偿金次稼、交通费伤杀、住宿费等不超过11万元坑赤,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿弧。   2讹、无责任的情况瘟劝钨:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元挽供亲,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿小次,交强险的误工费毁坛案、护理费套、残疾赔偿金堤孰、交通费兰私、住宿费等不超过1.1万元斧,超过1.1万元的不赔偿厢踌炼。   最后还是要跟大家说灵谜,造成事故千万不要逃逸撂,逃逸控凉速,只能让事态无法控制赡娟褂,变得更大化煞女,面临的惩菲鹎眩可不是修车那点小钱就能搞定得了的睹寥桥,道路交通安全法》规定胖车潘,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分弟,处以二百元以上二千元以下肪叮款舅箱。要是情节严重澳,比如说有人员伤亡酒,还会追究刑事责任奥,大家自己感受吧笆。   另外酷,别忘了安装一个行车记录仪俺绷惆骸,不仅仅是防碰瓷邵宋纳,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的港冷。   复制这条信息酗,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁联铣:李芳" "  生活中总免不了把车外借棋,而借车者经常会遇到一个问题欢公,这部车加的是什么油沽佳怖?可不能小看这个问题婚,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95钱,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符权乡搬,如果加错更高标号的油虎等韶,车辆基本也没什么问题侍拐,但如果加错低一标号的问题就大了快,假如发生这一状况该咋办呢矢嫁朔?   如果车辆错加低标号燃油的话归,首先得看车辆的说明书讥败,查明厂家推荐的燃油标准境旦。比如说大师的车平时都加#95徊,但借给朋友之后被错加了92#珐,而车辆注明是使用#90以上的汽油凭空,那么车辆还是可以正常启动貉唐,建议加入相关的燃油添加剂作补救吭。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话帘,先不要贸然启动车辆奢透,得先联系该车车主和维修人员温,因为这种情况需要放掉加错的燃油凛摄散。   以上说的是不同标号汽油之间的错加烹荒呵,如果是错加了柴油或汽油呢眷将?如果是汽油车错加了柴油画菏,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话署端檀,车辆可能会出现很难打着火洽面、启动后抖车改、冒黑烟等状况啼晦。但无论是哪种状况脸楼,都建议放掉混合燃油逝畅巩,并清洗油箱和油路系统读,再对发动机进行全面检查侈拿味,不能贸然启动车辆挠既澄。   以上的状况各位可能觉得有点扯较丢,但现实中确实多有发生灯。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了痴写慰,或者车主也忘了提醒他这方面问题提,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油牧。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候粪步床,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号共琉、什么类型的燃油喘动蔽。   但万一上面的步奏真的被遗忘了入禽侣,借车人在加油前一定要联系车主卵侣,确定加什么燃油再去加注侵。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢惠霓?建议是查找车辆说明书逢,查明需要加注的燃油类型或标号勾。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油疏便,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号秀回,建议往高标号加注毁盘,这样准没错剃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉饥:李芳" "  许多车主都问过恭矗:“安全气囊把盖子顶开了虏哇确,方向盘还能用么乳稼懊?”也有车主有这样的疑问惧掀:“气囊是一次性的么隙颁霜,能不能再次利用韩?”其实汽车上的安全气囊有很多个爽逞井,特别是一些以安全性著称的车败,听说最多的有24个吹恒夏,当然撞车时还不至于全都用到跺帽。 1孝滴堵、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗闭拧?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前室舞糯,使气囊膨胀保护乘员的装置蜡。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置效瓮舵,我们完全依赖鄙华链,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用导,是一次性的拘莱浓,但可以再次按装草履纹。但安装费用很高菩,主要因为要换的不仅仅是气囊拎矮,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵嘲炯,便宜的气囊也要好几千掂。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的逼。 2疼豌滥、安全气囊是如何工作的呢吓啥完?   其实安全气囊没打开时豌,形状相当于小型抽纸硼诞,里面是一块布瑰。炸开后就一瞬间秃剩迸,就像气球一样蓉须。   当发烧撞击时铜撤弯,感知器检测到撞击时琴圈,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置充阮,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气呐ィ块磋爆。为了废弃处理上的安全赴浩,通常只高温引爆气囊钵纠碴。由于撞击过程时间非常短屎,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒噬叛籍。充气时间过长便会失去其效用喂。   3烷可林、气囊破盖后方向盘还能使用么救碌?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置疥杠。只更换气囊和气囊电脑就可以了倪坪,方向盘不需要更换膜是。也不用担心气囊上的盖子会弹到你舅,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连偶,不会被弹飞皋爸。许多人会问钎团寡,如果用力拍打方向盘滥姬芯,安全气囊会不会弹出孙?这个倒不用担心芥祭旁,就算用锤子敲打也不会弹出的帽蔽桔。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑碌,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体贬味,瞬间弹出从而达到保护人的目的煽磕。   关于汽车大师朔驴税:汽车有问题胜闪,找汽车大师联履讹,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师剂,快速解答你的汽车维修粹羔杯、保养伤、用车等问题痞共。汽车大师也在全国开通了上门安装服务仿胖沟,欢迎预约汽车大师金牌服务藉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺士:李芳" "  作者丛袜:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高浪,对生活质量的追求也水涨船高恕,有购车打算的人也越来越多究赎,因为汽车能满足我们很多需求戮蜜,比如面子艇睬、商务惧欢替、上下班闻默赌、平日代步咎、自驾游等等氖。身边驾校如雨后春笋乔,圈一块地迷熬,不管大的小的工蘑厦,就开始招生了苟拼哨。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手挨,车已经买好了此翰,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏番瘁。   在路上矮块餐,我们经澄梁蛊睿可以看到一些车子后面贴着“新手上路然拓怯,多多包涵”朽侨窗、“超级新手”爆、“新手女司机”等等这样的车贴广。在这里崩清,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手揪查持,人人有责”圣沛串,对马路新手多一些体谅戚鞭寇,少一些鄙视姓匪。遇到贴有这些车贴的车涵蜜,尽量不要拼命按喇叭去催促帛氮,有合适机会时侵,再安全超过去臀。如果遇到新手在停车时遇到困难顿司,也应该主动提供帮助法,这才是优秀老司机应有的素养父纷吻。   但是闲亭,新手上路溪,难免磕磕碰碰呛。很多新手在遇到人生的第一次车祸时帝宋镰,往往不知所措扭萎零。下面萌撮茶,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下届赔:当人生的第一次车祸到来时席麓,该如何应对码抒。   发生车祸赔,肯定涉及到车险答,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险蹄醒。简单来说船,车险分交强险和商业险涪挞,前者是强制性必须购买的绍了岔,后者是自愿购买剿钨鹊。事实上阔,的确存在很多车主并未购买商业险毯,可能因为对自己的驾驶技术很有信心非氦,也可能是节省开支等等链渭镶,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的讹侩,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险惟。   可能你会觉得每年花钱买了商业险健讳狡,结果每年一次险都未报过壁,这样不划算蓄媳。但是露毛,保险就是保“万一”的菩架,可能你每年都买挥狼迫,每年都没出事故融,但是恰巧开始不买保险了锋寄,结果就出事故了浓却,事情往往就是这么巧擞念,这么邪门咀饶绥。另外康碉对,商业险也有很多险种衅来,笔者推荐大家有几个险种是必须买的崔需鼎,即机动车损失保险磐息妈、不计免赔(车损)床跨、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)堤衬疽,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买枪。   至于机动车第三者责任保险购买多少郎年莲,这个因人而异超卫,一般来说购买30万即可柯替憾,有条件的购买50万甚至100万也可以黔,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车香肆。   另外桃,开车上路埔式,我们应该严格遵守交通规则牌未,不超速驾驶钝松厘,但也不能太慢商,尤其是城市快速路上哩滦,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险撕写胃。驾校学习的理论知识要学以致用纹览臣,谁有优先行驶权就让谁先行沦居,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低拿。但是“常在河边走侯,哪有不湿鞋”的纲,新手上路总会难以避免一些磕碰焊焕棚,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措刚,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张纤惟婆,我们可以一步一步来腿础。   首先吴锤,笔者建议发生交通事故时迷僧,我们都不用急躁倦湿,更不用斗气甚至拳脚相加碱煤,这些都没必要蹿榔溜,而应该心平气和的去处理拴缄,何况有保险公司为我们担着己,又不需要我们自己花钱沙。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的山烤。一般来说使惺,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的魂蕾: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶拜绒。   快速理赔通道有很多好处传,比如节约你和他人的时间刃精,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看蝗,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等涤。快速理赔有很多方式匡,比如很多城市都会有一些快速理赔点拎,还有微信公众号蹬,保险公司APP等等田。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照莱卞,如果是单车事故就更简单了钉瞥刺,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故妥裸,那么你需要多拍一些相片还睹趴,比如道路的全貌食昏镰、碰撞的位置省、涉及事故车辆的前帝、后视图等等湘。另外糠垦料,多车事故还涉及到定责问题公剖,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责磕灌,其实不是椽。快速理赔点都会安排交警上岗摄洞新,你把你所拍下的图片拿给交警看响肆,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任规。但是灿豪,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法戒私,那也不是不可以撬不廉,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理坛瘟玻,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下度躺库。如果你不知道快速理赔点在哪里逝,可以拨打122询问狼哭。 如果你适合快速理赔急,请尽量走这个通道靠诉。如果选择去快速理赔点建吭耪,会有以下几步遣:  ⊥杈场① 涉事车辆开往快速理赔点;  〉乜薄② 将拍下的照片给理赔点的交警看豌侍阮,让交警定责;  〗纭③ 交警定责后哀覆衅,会开“事故认定书”息豆,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任修,则都需要打给自己的保险公司);  “√砭琛④ 保险公司会让你自己选择修车地点味扔离,将车辆开往自己愿意的修车点;  〈⒈⑤ 到了修车点后爬宽,给保险公司打电话绷诲髓,让保险公司定损员过来定损;  √浼婆濉⑥ 定损完成后苗烩,定损员会留下你的相关信息(身份证春盎,驾驶证簇洗,银行卡等等)便于理赔项。修车点开始修车;  ∥唷⑦ 修车完成后慰壕,你付款提车即可别辟。 (现在很多保险公司在定损完成后燃,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户协,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票矮宋,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式辞皋,不仅快捷盲捅尸,而且同样有交警来划分责任默壁朝,接受度要更高跋需。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案斜帽贡,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行彻。   快速理赔通道虽好危憨叛,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的财捌,如剧衫: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下篙淀拭,则必须拨打110或者122诬。如果有人员受伤娃惶握,则应尽快抢救伤员虾倾,这是必须放在第一位的癌慰刊。另外铝碗创,如果事故发生在高速路上擎摆邵,而且不适用走快速理赔通道的情况下歪谅洛,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌吹,人一定要站在护栏外等候锻,千万不要呆在车内番臂。   飞灵观点坪酞敌: 不管是新手还是老司机怯猜,在路上都有发生交通事故的可能醋摄。事故本身并不可怕滇镀,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故臀赦墨。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训切,文明驾驶磐酸,做中国好司机壬。每个老司机都是从新手成长起来的号琅,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手含擞,包容新手尾,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧市凳氖,多开车上路持马八,不断练习自己的驾驶技能戒,积累驾驶经验缎韦回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕烙:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标冕,先赚一个亿”弘欣,激励了不少人努力奋斗亢鳖。那么我们是不是该响应号召桶秦,制定一个小目标饭?比如先有一辆车颧。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们焙寄玖,从提车那刻起咕,车就成了家庭一员奔题幢,自此年年岁岁也需要打理照护了感忙。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重疤畦妊。许多老司机才知道的秘密不能忽视夏澄,不然得吃大亏了镣。 1 苔疼侮、检验外观情况   当新车停放在面前钠涎艇,不少人第一时间都是选择了拍照导。殊不知叭块,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多休。您需要做的是胎,环绕一周将车的各个角落都检查一遍肉借。尤其是车辆有无划痕砷栋廖、裂痕等祷坪。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚罐,以后有的是你哭的地方吭成。   2 驴、检验车辆信息   当检查完外观时急采吝,您是不是迫不及待的想去乘坐一番钮?心急不在于一时瘦嗽际。这个时候躺酿薄,您需要的是“验明正身”筒箱尚。一般车辆的“身份证”串抵碘,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方孩侵渭,也有在副驾驶座底下的快脖俯。上面记录了车辆的出厂日期啃策阑、总质量哦、发动机功率等等斑惭酵。它能够证明你的车是什么年份出厂酱酞,是否为库存车等信息就骑。一般来说一年之内的车都不算是库存车鳞搪,如果超过两年以上叉斤,那你就得跟4S店聊聊了搽。 3 巩刷售、检验车内饰   终于可以坐进车里了吾,相信车主是激动万分警。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”狮。激动归激动奉,还是要好好检测一下车内饰氰。首先测试一下车内的实体按键嫁,看看回弹力度是否一样取,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点鲸卵伐、坏点仇角、色差等卜瓜敲。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕险勒、开线等问题疽娄几。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍特捅记。   4 平成、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外糕,仪表盘上所显示的公里数要特别注意粮伸膊。每台车在出厂的时候都要经过路试甭范,所以会产生一些公里数匪,但一般都在100公里之内却,最多不会超过200公里路朽,公里数太多可不正常喽! 5 似锣、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活丝兴,不过不要忘记感躬,车险会在提车当天夜里12点才会生效护,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了敌,所以技术不够过硬的朋友拱,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中矫。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车瘦楔玲,但是眠,很多朋友在开心提车的时候瞎骨,却容易忘记提车时需要注意哪些方面拨,从而导致后续的不必要麻烦梆搅齐,不想遭遇这些麻烦事劫芹,这些提车事项就一定不能忽视拇轻芥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱牡继:李芳" "  作为小民百姓的我们祟,大部分人买车都图个代步牵纲,用起来图个省心兴呕哆,养起来图个经济圈仟芍,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时姑,令人头疼的问题就来了呸,油耗越来越多替,可又不想换车怎么办孟嗡?教授今天支给你几招搐烧读,保证旧车返老还童部,还原昔日风采陡崔。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星帝,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生境兴。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的矢蓬女,所以在熄火之后坤,有些气缸的进气门并不能够完全关闭粗伸瑰,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上玻烦脚,久而久之形成海绵状的积碳韶澈含,这会影响混合气浓度变闲,发动机做功燃烧不完全谎,从而油耗增多褂矛新。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说笆,非但操控上多了一个离合器踏板兽,保养上也需要另外关注它的使用寿命函瞧,如何发现自己的离合器打滑呢灭?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动免,不补点油就不走的话缆祈慧,这是明显的离合器磨损打滑的前兆读烤崎,另一方面娄挥翁,也可以通过观察转数的方法搪堆悼,例如平时跑上100km/h时转数为3000转康司,而现在却是3300-3500转左右垄第腺,可理解为发动机转速丢失铣仑思,需要加油补偿速度糯绿,这也会导致油耗增加垒。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友芦心房,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统绿嘛橇,认为车子能够刹住停下来就OK了凹,可是如果高速行车或者紧急情况稗臀捶,刹车片寿命将至的话供斑,就未必能够很好地“停住”了溉复,所以对于制动系统枷切,我们还是应该给予重视的挠相。   说回我们的主题呐飘,同样地乐谋,如果刹车系统出现异常故障的话剧抚,有可能会影响车轮的传动拢,从而增大了摩擦力祭斥,油耗增加聚霞介,简单理解地说颠厦岗,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机鸥柔县,动力产出后叉篡,倘若在变速箱传输秋柬抄,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配陌虽,油耗还是会上升的侠。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”容陌,水温高对发动机不好供,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够哦瘫粪,增加零件内部磨损敬类空,大大降低了发动机的寿命付凭挥。   这与发动机的温控开关和节温器有关测,如果节温器常闭的话稀驴,冷却系统得不到很好的循环辈皋得,上面的水管热而下面的水管却是冷的缝惕据,这样发展下去就会开锅枫,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件粪,如果节温器趁欤开或者存在故障的话殴遂恒,发动机不能再短时间内达到最佳温度婚匆,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补等窟,由此油耗也增加了慷肥。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤规臣里,定期更换火花塞暗肛删,时刻检查胎压和轮胎磨损等等堡拱萄,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了妊圃,平时也一直在做堂汲,反而是上面这4点吨,可能是大家所忽略的地方痘掠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京推肪:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事粒,尤其是新车主鹃,没有足够的经验缺雾,往往吃力不讨好趟乐,白忙一趟是在所难免的愁庇泛,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对膳,在对的时间排上队了却又被告知有肪。款未交清夹,又不能年审抒淘,这样的情况反反复复冠,浪费时间又浪费精力鼎辅涂,所以经验是很重要的怕,之所以满大街的广告都是汽车包过年审芜,一就是有经验份,二就是有人脉烽刨吮,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切耪详。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的苯歧,在行驶证上可以看车来雷令,6年以内的新车桨摄蒲,则每两年需要进行年检一次鼓辆,超过6年后则每年年检一次滥故顽,这是不变的规则痴,车主们牢记于心就可以了秽缆猩,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审峨秽,副页里有明确的指出瓶响,最好是不要超过这个时间屠,不然出了交通事故糕秦侣,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿抱坑。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检瞎拼绅,事先做好准备也是理所当然的捻,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的妨保款纪,如果有应当先交清膘懈舒,不然到车管所排队也只是白忙一趟鹤,还有就是需要准备好年审的资料肮,驾驶证的正反页懦鹅,交强险的副本炉厢撇,以及年审当年出示的发票瓜函,有这些就基本上可以了惋,还有就是平时要多加多汽车进行保养劳嚎抨,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的晶席。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审蒋,那么驾驶证也是必须要什,这里面存在一定性质上的不同窖,就拿C1来说梨,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测劳鼓,换取新证件茅桓,主要检测的就是身体的条件熔蹿,这个需要出示证明信,以及交通道路法和交通事故处理情况等辫,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等盎滥,都是一些常见的交通文明法规猴。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍恫暮廖,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分拘,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差肺啥,但真正清零的时间又是什么时候呢钱苟馈?每个车主都不一样的娩卸,这要从你领取驾驶证那天开始算起耿盼,满12个月后就能清零郡仕,如果在满12个月后哼,你的记分超出了12分撇瓤,那就必须进行处罚才能将分数清零激淌,处罚方式有妨唬款的雄吕、严重的也有吊销驾驶证的晃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺峨:李芳" "  自动挡车型操作简单航廓辜,又不用踩离合摆,对于新手来说焊钢禽,实在太合适了贫鹿,而在走走停停的城市中行驶臂,手动挡车型似乎有点鸡肋骑朵,没个黄金左脚实在不敢开趣,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多腿含赎,你真的知道吗盗愤?   误区一绦:上下比较长的陡坡时底扩趴,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去膜,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡怒汞,这无疑是对变速器很大的伤害姬嗣雌,此时应该固定一个低速挡或者L挡颇林,在下坡的时候如果一直用D挡的话屏,又要用刹车来控制车速箍,也增加刹车系统的负担裸锰笑,正确做法应该挂入低速挡啤,用发动机制动刮,既安全又方便缎芥,具体的挡位可以参考手动挡车型帽。   误区二蓬屎圭:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候嘿,需要拖车最好不要用拖车绳拉,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转帕哆,缺少润滑和冷却徽上岛,拖行距离过长就会损坏变速器匠习,最好叫拖车丸,把驱动轮托起后再拖车晨探,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远背靛。   误区三虚膛:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多簇湍硕,相应的挡位有对应的油压和润滑油我,在高速行驶的时候如果换成N挡柑兜,此时的发动机是怠速状态茎,而变速器内却是高速运转状态半透祭,没能得到充分的润滑和冷却性,容易烧坏或者市区动力控制僵奋。   误区四卿辖:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制狗茅孔,特别是一些比较老的车型侩镣心,会有1蛊鲁、2父福、3挡位的那种浩戳,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位蔼千沤,那金属碰撞声够你心疼的了鼻伪,搞不好直接损坏冒霉,准备掏钱吧抒。   误区五川怖:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯襄,车子在没停稳的时候从D挡换入R党邯,会造成挡位冲击慈髓誊,耗损了变速器内的离合器片幌揪扰,长久下来就会出现毛病了贰,还怪人家的车子质量不过关剁湿嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕姆:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢汹妒缮?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯琶镜拢。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意缓拴同,因为这些标记说明有人盯上了你的车子茸,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施踞淘。   1咐婪本、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币狼倒,那么一定要在第一时间拿下来泰,而且还需要及时的做好防范的对策风圃光。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后辈蛙,车主把车子开走然后再开回来匆,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上老,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了僧赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了坪剐陈,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币獭眯撇,如果你不注意检查的话就中了圈套了厕。   2窗、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了湾,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情暗币棵,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里画。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃累际,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动帕,最好是等待对方离开了之后再去开车喉谦劣。   3挖玖埔、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕广,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走嘛捍,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸板。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段镀创,目的就是为了抢车或者是抢劫财物墓。   4憾、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少凡、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路腥寇地,千万不要下车去清理障碍物集,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段苫迁罢,和车后贴纸条是一样的目的绊,这时候如果下车的话就会中招了储。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉鞠:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多漏锋,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的剂茹冷。何况现在每年的五一喜爆、国庆妙、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)嚷芹,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多姓肝,但这些套路你却不一定懂谅湃。 收费站前停车丁,放渫绕蹋款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车损扁,甚至休息潞呵丢。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通迫套冠,还容易引发事故窍改,此外被拍到还会被饭款惕蔬林。国家道路交通安全法规定雄会,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定捅,无特殊情况妹褥邓,在高速公路收费站区停车的肺,处200元菲洌款郝焕。   收费站解安全带铆,非愀瑁款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多舅,有些甚至会下车取卡雌盗。按理来说是不会被处罚的股笆高。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的策,如果被抓到貉好堆,房顺莅玻款50元盾上,扣2分还要被进行口头教育环。想想又羞愧又生气啊有木有刚窃囱,不过这种情况被抓到的概率很少挺煌胺。   收费站插队等,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞旅,在收费站拥堵的情况更加不能加塞幂。本身就已经是拥堵情况下习久,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故策庙份,如果被抓到就是200元的妨蹋款(为什么没有口头教育惧扩粗,小编强烈要求要口头教育)试。其实无论在任何时候任何场所草诬簿,都应该文明礼貌嚷,有序排队做个有素质的好公民箱。   过ETC通道不减速划痢狮,教育批评   过ETC通道不进行减速的芦涕锈,老实说车主多半是土豪昆蹄。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度恋辱授,很容易因为车速过快而没能识别出来信息褐,甚至会变成逃票情况斑拔。很显然逃票的后果很严重篱,代价也比较惨重恒,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑舜,不抢一秒钟蓟,如果没有减速的话焙降,被拦下是会被批评教育的漠分。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按奴:李芳" "  秋天虽然来得对比迟尸,可是白日与夜间的温差也对比大了恭,从夏天进入秋天桂拨韧,不要忘记了爱车也需求养护实。如今拷膜晶,就和咱们共享夏秋换季养护办法惕铺郎。   1刻、调整适合胎压   准确做法辨答兄:弥补胎压到规范值范围内狸。   因为夏日酷热肺水摧,胎压通常对比低力钝。跟着秋季气温变低颅看,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内态娶硅。一起榷,还应查看轮胎是不是有显着的外伤踏汐敢、刮痕等较。   2美瓢、查看发动机舱   准确做法葡屋姆:及时查看方蜡横、替换各种油液喷伍。   机油刊弦猎、方向机油雹、制动液犹如爱车的“血液”似,换季的时分要查看其是不是足够咯传舅、蜕变或到了替换周期十党,以确保油液循环的晓畅哦拈农炬。   3屏夕袄、底盘的养护与除锈   准确做法度胶:细心查看底盘蘑,并除锈翘悼废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后畦,简单呈现生锈的景象边,所以要对底盘进行除锈处理懒表,并查看底盘是不是存在刮花洽、螺丝掉落等景象核。   4艇骸、替换秋冬季防冻液   准确做法哪从:换上适合的防冻液仓顿。   入秋后恍井,气候渐渐转凉词悸坛,一旦冷空气突然来袭汐,很可能影响轿车冷却系统的正常作业姓,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品穗辽。   5静疼、全部清洗内饰   准确做法冉穿:完全整理卫生死角席首广。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑培,通过多雨躺税晨、酷热的夏日后枪李笺,会滋生很多细菌江届鹿。而秋季气候变冷道,车窗不会常忱枇罟保开启棺,所以要做好全部清洗磕细,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编末次献:杜安迪" "  前车挡路煞,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰成娠,因为这样一不留神就会闯红灯棉胳绞。更有些小伙伴搜览,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到欢。老司机要告诉大家的是坦扦,不是所有的摄像头都可以拍违章戎管,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”徽卸。今天褂稍,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯锋失颂。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型楔味弘,一种是交通管制摄像头损,外形是白色的长方体荒藐钦,类似小时候用过的文具盒实粳,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头菱,其外形是球体形状的拦,主要功能是用来监控路面治安情况的庞锌急。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行券成、变道压实线扛、违规停车等行为暖瑰背。一般在马路的一侧或者是主路赎、辅路相互进出道路的一侧另古。这类摄像头为白色长方体状埃拎嫌,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上深龄。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头辱陆盛,主要用来监控道路治安情况赦毁痢。不属于交通管制摄像头凶嫂,没有抓拍交通违章现象的功能竣。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用豢。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上葡丸仓,为白色长方体状的摄像头毫快,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯蔼,补光灯在白天通常是不亮的公,夜间才会高频闪亮释胜。主要用来抓拍闯红灯灸、不按导向行驶蹲、违规变道扛、压线俱、逆行刻磐蔚、机动车占用非机动车道等违章行为及味。 测速监控摄像头   顾名思义梦,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的榔促。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头锈矫,安装在横跨整条道路的白色交通杆上忌,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器狠黑功。一般城市快速路建坤、国道疽睡、省道放丛、高速公路的路段上都有不少扛,而且它进行的是正面抓拍陈,可以清晰的看到人脸虚,一旦超速被抓拍到猴肪,如果交管较真的话病殊瘫,就没法让人顶包扣分了喊。 那么唤童刀,闯红灯很多时候是不小心“误闯”蚂,并非主观恶意钝。那么饱舱,误闯红灯会不会处罚呢森?   首先我们要知道闻琴挝,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的痹建。有电子眼的路口在警戒线前后江,都挖有菱型的槽子东沙,埋有感应线圈确龚锈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯非:   a剔媳、能反映机动车未到达停止线的图片突拷,并能清晰辨别车辆类型飘、交通信号灯红灯汞邻氰、停止线;   b平平廓、能反映机动车已越过停止线的图片承卡毒,并能清晰辨别车辆类型结龚、交通信号灯红灯矛、停止线;   c宏涕拐、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片小砰,并能清晰辨别车辆类型遂沥喀、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理砂够,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片懒,我们就不会被认为闯红灯守酒,也就是说如果无意越过了停止线窜花,只要不再往前移动火,就不会被判定为“闯红灯”   总结缎烧: 关于摄像头的种类和作用粒摔弧,相信大家都已经了解了诧避。新手开车比较害怕违章部,往往会顾头不顾尾盘,当然了髓弄,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任唯痘络,无论新手还是老手堆备奸,都希望您按照交规出行丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额容:李芳" "  如今都市人的生活老,围绕着3块屏幕转诵驶。手机屏搏罢憨、电脑屏还有就是汽车屏乘。手机屏越来越大鲁,大到一个手掌盖不灼ɑ馈;电脑屏越来猩强尉选,小到可以放进手包里锌几。汽车屏更是厂家们花费心思卉,讨消费者欢心(加价)的手段晒归彭。   然而物,当你买车买到乞丐版媳概葡,大屏也就只能是别人家的大屏了行玲屋。不过晒盯虐,想弄块大屏怠,其实真的很简单尸锻,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥控,破线或是不破线碴,收工潦平。这回谁还说这是乞丐版愤?!功能弄不好比原厂的还多一些了夏僵邦。   当然楼贫慨,有些小细节还是要当心的舌刷。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置裴惩告。将原来车内的收音机敖币、CD机拆下来嫌蟹,装上带有DVD堂躲栋、导航功能等的车载主机汰。它一般都是是专车专用设计线笨纬,它的电源插头封捷、音响线将与原车完全对插缓,不改变原车任何线路幻,并且外观鹤、尺寸与原车风格统一咕。在此提醒钦划污,尽量选择可以对插不要破线的妓,否则上路以后强迫症心里会不好受嫉放葡。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的形,但基本都支持导航唬,倒车影像偶媚未,倒车轨迹购篱露,蓝牙弓信,USB这几个功能番快。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口慑坍,全景摄像接口等蔷甲涸。仿原厂高配车型风格不辞,外观统一季。 如何选择屏幕   看品牌农浑: 大品牌值得信赖胜,不管是产品质量还是售后服务都有保障哇,大家可以在网上查看销量排行榜突么。需要注意的是踢,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号拷,这个很重要归肚,购买之前一定要仔细询问销售人员督。   看类型喜骚: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种盎落。电容屏的优点是感应比较灵敏酞弗拴,可以支持多点触控厂泌,强光下也能看得很清楚嚷论,但成本比较高橡嫌伞,售价相对较贵獭。缺点是只能用手指操作券恐毖,受环境影响大匹,如高温港瓜峭、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响欣矶恕,成本比较低霓,可以戴手套操作坚,也可以用手写笔等操作尽吐谦,但灵敏度相对差筐,反光大绅蛔,操作比较费劲雇珊。   看尺寸瘟筋经: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等肚琉,均是采用16:9的屏幕尺寸设计蹿饯,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验室奈,一方面也影响了我们实际的行车的视线葡,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取飘。当导航地图的尺寸放大到同一程度时发胶群,屏幕尺寸不同的导航仪诵犊尺,显示的地图范围大小是相同的敦秒够,因为屏幕大小不同暇劫尽,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同础。 注意事项   1蚊、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中龟授,会遇到太阳直晒的晴天局浦,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用粱,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全睛酗。一般屏幕都会用镜面设计孔,如果在太阳直晒的情况下蜗喉琳,镜面材质遇强光反射较为明显患俗,影响显示效果沙现。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2汐、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品峡眯行,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的虑墒,一味追求大尺寸不可刃馐紊骸,一般选择5英寸-7英寸为宜缴得,以能看清楚屏幕字体为准艾。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高甘酿谢,屏幕越大产品做工越好疼。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下酬加穆,屏幕越大价格越贵   3间倍秤、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度抹椭烂,除了要考虑到安全行车当中的可视角度剧,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区壁憾嫡。  ×突骸(文中提及产品及图片仅为辅助说明柔,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汕:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门贿拓镭,以控制引擎动力输出定碧失,目前的高级车种大多是电子式节气门溺鲍,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度澄,但两者如遭遇油门踏板卡死失效蛊搓灸,救命的方法应该是一样的成波,除非电子式节气门有断电自动复位设计煌隘单,特殊或改装车种则另当别论帛。 紧急处理办法醇矩构:   1.镇静下来券融泊,勿惊慌失措荆聊,猛踩煞车是无济于事痢,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转磐胆,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)纲,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死颓轿,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)霖禄,转速会一直重复不断起伏芭贫离,就类似气喘病人一样钵勾,在短时间内引擎并不会受损祈补矩,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了厩,此刻救命第一!   2.注意前后车辆擂,打开警示灯滑行至路旁后叮纠,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上蘑绊,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)停促,必须等车辆安全停妥后才可熄火醒碎,因为引擎熄火后会尚失真空